Nog een dikke week en dan begint de IAA in Frankfurt. Een autobeurs om naar uit te kijken, zeker gezien de vele primeurs die de revue zullen passeren. “Voor elk wat wils” schreef Wouter onlangs en daar zit absoluut een kern van waarheid in. Of je nu houdt van veredelde brommobielen op batterijen of van het nieuwste raspaard uit de Italiaanse stallen: het staat er. En toch betrapte ik mezelf er zojuist op dat ik het grootste deel van wat in Frankfurt te zien is wel kan schieten.
De afgelopen weken heb ik bij het langzaamaan bekend worden van alle primeurs een steeds sterkere afkeer opgebouwd tegen alles wat hybride, elektrisch, groen, Efficient Dynamics, EV, eDrive, Eco of wat dan ook is. Het zijn dé hete primeurs en toch doen ze me niets. Met de elektrische aandrijving lijkt de ziel uit de auto te verdwijnen. Lange tijd bleef ik hopen dat de passie er wel bij zou komen. Dat de automakers een manier zouden vinden om de steriele ontwerpjes weer een scherp randje te geven. Feit is: het lukt ze -een uitzondering buiten beschouwing gelaten- niet. Het klinkt zo mooi: elektromotoren leveren altijd maximaal koppel als je daarom vraagt. Maar de keerzijde van de medaille: alles wat een auto sportief maakt staat haaks op de gewenste efficiëntie en energiezuinigheid. Grote luchthappers? Overbodig en inefficiënt. Spoilers? Zorgen voor neerwaartse druk terwijl je een juist zo min mogelijk weerstand wil creëren. Brede banden? Meer rolweerstand. Stoer zwart? Strookt niet met de marketingafdeling, poezelig wit met groene of blauwe accentjes alstublieft! Kortom: het is huilen met de pet op voor de liefhebber van emotie in auto’s.
Maar ook bij de “reguliere” modellen begint alles te vervagen. Elk nieuw model lijkt op iets wat al bestaat. De markt is volledig verzadigd. Toen ik de impressie zag van de nieuwe C-MAX was mijn eerste gedachte “Die rijdt toch al rond?!”. Waarschijnlijk verwarde ik hem met één of ander Koreaans modelletje of lijkt het ding enorm op een ander model uit de eigen reeks, maar ik kan zo langzamerhand het onderscheid niet meer maken. De absolute keizers wat dat aangaat zijn de Aziaten. Kies een willekeurige lettercombinatie met een getal onder de 999 en het is een anoniem stukje metaal wat als auto verkocht wordt. Tien jaar geleden herkende je elke auto op straat van grote afstand aan het silhouet of de plek van de achterlichten. Tegenwoordig kun je alleen nog aan het embleem op de neus zien waar in China de oorsprong ligt. Het zou fijn zijn als de heren designers weer eens wat minder naar elkaar gingen kijken en wat meer hun eigen ding zouden doen, dan is over tien jaar alles wellicht weer herkenbaar.
Natuurlijk zijn er ook smaakmakers. De heerlijke 458 Italia bijvoorbeeld. En hoewel Ferrari claimt dat dat ook een groenere auto is dan zijn voorganger, zal dat waarschijnlijk nog een redelijk compromisloze wagen zijn. Geniet er maar van, de opvolger van dit model poept waarschijnlijk vlinders uit de uitlaat en fluit als een kolibrie. De waarschijnlijk niet te versmaden Panamera-concurrent van Aston Martin, de Rapide, kan ook op mijn warme belangstelling rekenen. De Reventon Roadster ook. Maar ook de meer bereikbare modellen als het concept van Lexus wat met de A3 moet concurreren en de Golf R zijn waarschijnlijk wat prettiger voor het oog. Eerlijk gezegd verwacht ik wel dat deze modellen alle groene ellende snel doen vergeten, moet ik alleen niet vergeten om iets lekkers tot het laatst te bewaren. Mocht ik dat wel doen, dan kan ik altijd nog met een lach op mijn gezicht de beurs verlaten door als laatste langs te gaan bij Fiat of Mini. Misschien wel herkenbaar, maar herkenbaarheid hoeft niet ten koste van alles te gaan…
Wel Casper, ik moet kleur bekennen ivm vorige keer en toegeven dat dit een mooi stukje is. En volledig aansluit met mijn beeld.
Ach, ieder zijn idee daarover. Ik ga naar de IAA en ben heel benieuwd naar al het groene nieuws. Ik ga al jaren naar de AutoRai en daar loop ik dan juist die plastic Italianen strak voorbij. 100den tieners die er 100den foto’s van aan het maken zijn en over al dat plastic aan het kwijlen zijn. Dat vind ik pas zielig.
De gloeilamp gaan ze verbieden omdat dit verouderde techniek is en je van een spaarlamp of LED net zulke goede prestaties krijgt. Maar de V8/V10/V12’s mogen gewoon nog geproduceerd wordt terwijl je van kleinere motoren met nieuwe technieken dezelfde goede prestaties kunnen geven. Krom, zeer krom.
@Autogek:
Het is anders knap lastig om spaarlampen te maken die dezelfde kleur geven als gloeilampen. En de LED-lampen die je nu kan kopen zijn leuk als verjaardagskado oid want nog schreeuwend duur. Als het echt zo verouderd was met goede alternatieven, hoefde je ze niet te verbieden; in het verleden werkte het meestal prima dat een nieuwe techniek automatisch een oude over nam. LP’s en casette bandjes zijn nooit verboden toen de CD kwam… Laat iedereen gewoon lekker zelf kiezen en als het echt zo veel bespaart op je energierekening, dan verdwijnt de gloeilamp vanzelf…
@BJ: Natuurlijk kun je dezelfde sfeer krijgen met spaarlampen. Je heb die TL spaarlampen die dat witte licht geven. Maar je heb ook spaarbolletjes en peertjes. Nu heb je zelfs LED’s met meer sfeerlicht. Hier een paar jaar geleden in 1 keer over gestapt van gewone naar spaar en LED lampen. Inderdaad koste dat veel in aanschaf. Maar je verdient dat heel makkelijk terug. Onze energierekening dat jaar daalde met 300 euro.
Daarom ga ik tegenwoordig liever naar tentoonstellingen/beurzen van klassiekers.
Couldn’t agree more Casper…
Hoewel die C-max vooral familie gelijkenis vertoont met de Kuga, wat ik in het geheel niet vervelend vind; in het straatbeeld zie die er erg mooi uit.
“Tien jaar geleden herkende je elke auto op straat van grote afstand aan het silhouet of de plek van de achterlichten.”
Dat is 1999, Golf IV tijdperk. Is het nu echt zoveel anders? Ik heb juist het idee dat het beter geworden is de afgelopen jaren. Er zijn weer meer unieke auto’s.
@mashell:
Ben ik eigenlijk wel met je eens; volgens mij werd er 10 en 20 jaar geleden hetzelfde gezegd.
Sportief autorijden is toch een contradictio in terminis niet? Fietsen, lopen, dat is sportief, maar met je grote teen op een pedaal drukken… ?
Noem het dan leuk of lekker autorijden, maar zeker niet sportief!
@autogek
wij tieners vinden die ‘plastic troepies’ nou eenmaal leuk (ik niet, kheb t niet zo op tuning maar..)
het is zoiets van waaaauw die is snel zeg! en die prius..offfrt ja dagg! daar wil ik echt ni in gezien worden!
we willen gewoon fotos hebbe van de ‘blingbling’ wagens en niet een witte prius met zonnedak ofzo..
en wat betreft een V8, waarom verbieden? de halve amerikaanse auto-industrie zou kapot zijn(niet zoon gek idee!) als het wereldwijd gaat. maar dan ook geen dikke bakken meer zoals camaro, charger, audi R8. vind je dat soort wagens ook mooi, denk ik dat je het bij moet draaien, want anders (als het ingaat) zie je ze niet meer(boehoe)
@jan1666: Zoals ik al schreef: ieder zijn ding. Daarom vind ik dit artikel weer zeer negatief geschreven over schonere auto’s en mensen die daar wel van houden. Ik verbied trouwens die plastic ;) auto’s niet en ook de Camaro, Chager en Audi R8 niet. Deze auto’s kunnen net zo goed een 4 of 6 cillinder hebben met of zonder electrohulp, turdo, supercharger. Vindt trouwens zelf niet veel aan de Amerikaanse “look” en de Audi TT vind ik persoonlijk mooier dan de R8 die dus ook een R6 had kunnen heten. LOL.
@autogek
das waar, maar dan is het zompige geluid van de big block weg he
Ik vindt die X6 Active Hybrid anders een topper hoor! Supervet, snel en zuinig (1:10)voor een SUV achtige en vooral niet te veel uitstoot waardoor de milieumaffia in ieder geval geen reden mag hebben om op deze wagen af te geven.
Ik ben het niet eens dat wat een auto sportief maakt nu overbodig is/wordt.
Zolang als dat de auto zal bestaan (en niet minder dan logisch lijkt mij dat tot het eind der tijden), zullen er oldschool liefhebbers zijn. Net als dat je nu mensen hebben die helemaal warm worden van de eerdere oldtimers, en ook zul je altijd autoliefhebbers blijven hebben die wat anders willen dan normaal.
Shit, te vroeg op Plaatsen gedrukt.
Wat ik nog wilde zeggen is dat er altijd liefhebbers zullen blijven voor hoe wij supercars en zo nu kennen, en die zullen altijd baat hebben bij spoilers en bredere banden.
“Het is huilen met de pet op voor de liefhebber van emotie in auto’s.” PRECIES! Helemaal mee eens! Quote van dit jaar;)
X6 Hybrid is idd wel leuk ja… Maar geef mij die Reventon Roadster maar;)
lol bij de Kia Venga vond iedereen het op een Ford lijken, en vervolgens lijkt een nieuwe Ford volgens sommigen dan weer op die Kia.. moet niet gekker worden.. De C-MAX is zo Ford als het maar zijn kan..
Verder ben ik het geheel met casper eens. Ik word een beetje groen-moe. Ik juig een beter mileu wel aan maar het draait nu echt alleen maar om hoeveel gram uitstoot het heeft enz. Wordt er doodziek van
Zoals ik eerder heb gezegd; ik verlang terug naar de jaren 90 dat auto’s er niet zo asburd uitzagen met enorme grille, overdreven details, teveel lijnen, rare lampen enz. Maar gewoon mooie auto’s in mooie verhoudingen en geen machtspelletje als het om technieken gaat
Nieuwe techniek en zo zie ik niet als machtsspelletje. Dat is meestal veiliger spul, of spul dat je zuiniger laat rijden, waar de rest uiteindelijk ook van kan profiteren.
Autofabrikanten zijn geen ideële instellingen met als belangrijkste doelstelling het plezieren van liefhebbers. Ze moeten winst maken, en doen ze dat te lang in onvoldoende mate dan zouden ze in theorie failliet kunnen gaan.
Op dit moment is volgens ‘de fabrikanten’ (flinke generalisatie) vraag naar auto’s die zowel het milieu als de beurs sparen. Dus worden die ontwikkelt, dus worden die op de beurs gezet, dus wordt er geprobeerd de pers er over te laten schrijven. Easy as pie.
Daarnaast willen steeds meer mensen onderscheidende auto’s. Liefst wat hoger, voor een avontuurlijke uitstraling. Dus maken de fabrikanten dat.
Als je dat jammer vind, kan dat. Maar dan gaan terugverwijzen naar de jaren 90 is wel wat raar. Toen klonken precies dezelfde klachten als nu. En in het decennium daarvoor idem dito. Aangezien het hele maatschappelijke klimaat wat conservatiever is, wordt er sowieso wat meer naar vroeger terug gekeken. Prima, ik rij een BMW E30, dus dat snap ik best.
Maar om vervolgens te zeggen dat de emotie weg is, is kul. Voor de meeste merken is die al decennia weg, en de merken die wel aan emotie vast hielden gingen nog al eens over de kop. En je kunt een Prius een emotieloze auto vinden, een Opel Kadett, of een Volkswagen Golf IV om maar twee echte massaproducten te noemen, blinken ook niet uit in ‘emotie’. Ja, daar waren GSI/GTI uitvoeringen van. En sportieve uitvoeringen zullen gemaakt blijven worden zo lang er vraag naar is, of zolang het imago van de desbetreffende fabrikant er beter van wordt.
Kortom; verdrink jezelf niet in nostalgie, het was vroeger echt niet beter.
ps: Nog een voorbeeldje. Mijn E30 was, voordat ik aan het Grote Aanpassen begon, gewoon een erg zacht geveerde auto. De legendarische status van het model berust op aanpassingen en de M3. Denk dus niet dat vroeger alles sportief was.
@Jelmer: Dat schrijf ik al een tijdje. Men geilt alleen op een Golf GTI, Focus RS, Astra OPC. Maar in de standaard verie met de kleinste motor wil met niet dood gezien worden. Dat houd dus in dat men deze auto’s helemaal niet mooi of goed vinden. Alleen maar de prestatie’s van de snelste versie’s. Dus als er een Prius GTI/RS/OPC zou zijn zou deze net zo populiar moeten zijn. Maar dat zou hij nooit worden omdat men de Prius bij voorbaat al haat ( zonder enige reden).
@six-trey: Je hoeft van mij niet warm te lopen voor een electrische auto. Maar een in verhouding redelijk schone 16v of zelfs een schone V6 is net zo spannend als de V8/10/12’s van de wereld. Maar men klaagt dan weer over het gebrek van motorherrie. Maar volgends mij mogen auto’s geen overdreven geluidsoverlast produceren. Dus die herrie hoort er zo ie zo niet te zijn. Ik verwacht trouwens niet dat de musclecars zo sterk in prijs zullen stijgen. Want de kosten voor brandstof ( verwachting 200 dollar de vat in 2012), vervuilingsgebruik ( kilometerheffing) en parkeren ( op CO2 vervuiling bv zoals nu al in Duitsland) en dergelijk zullen straks voor deze vervuilende machines veel te hoog worden. Waardoor maar weinig liefhebbers deze zullen gaan aanschaffen.
Natuurlijk blijven er een paar die deze kosten graag blijven betalen. Maar dan is het meer als hobbie dan als dagelijks vervoer.
@Autogek:
Dude…. Jij kijkt veel te rationeel tegen auto’s aan om jezelf autogek te kunnen noemen.
“Men geilt alleen op een Golf GTI, Focus RS, Astra OPC. Maar in de standaard verie met de kleinste motor wil met niet dood gezien worden. Dat houd dus in dat men deze auto’s helemaal niet mooi of goed vinden. Alleen maar de prestatie’s van de snelste versie’s. Dus als er een Prius GTI/RS/OPC zou zijn zou deze net zo populiar moeten zijn. Maar dat zou hij nooit worden omdat men de Prius bij voorbaat al haat ( zonder enige reden).”
Onzin; Liefhebbers gaan voor top of the bill omdat die modellen mooier, sterker en aansprakender zijn dan de instap versies. Maar waar denk je dat gemiddelde persoon in rijdt? Niet de topversies; mag je misschien iets te dromen houden ook als is het voor jezelf niet direct bereikbaar? Als, dus ALS, er een Prius GTI/RS oid zou komen die qua rijplezier, prestaties en looks serieus partij kan geven aan een Golf GTI of Focus RS, dan gaat die auto echt wel verkopen. Het punt is alleen dat alles wat een GTI of RS is, haaks staat op wat een Prius pretendeert te zijn. Kijk eens naar de Tesla Roadster; dat is een elektrische auto die zelfs van echte autogekken de handen op elkaar krijgt. Jammer dat het een uitzondering is in het groene wagen portfolio, ze te duur zijn en nog teveel praktische problemen geven…
” Je hoeft van mij niet warm te lopen voor een electrische auto. Maar een in verhouding redelijk schone 16v of zelfs een schone V6 is net zo spannend als de V8/10/12’s van de wereld. Maar men klaagt dan weer over het gebrek van motorherrie. Maar volgends mij mogen auto’s geen overdreven geluidsoverlast produceren. Dus die herrie hoort er zo ie zo niet te zijn.”
Wederom onzin; los van dat een Fiesta of Focus ST erg leuk auto’s zijn, hoe kun je nou in vredesnaam zeggen dat dergelijke 4 of 5 cilinders dezelfde kick geven als een V8 uit een RS5 of V10 uit een Lambo. Wederom, als je je zorgen maakt of het geluid wel of niet binnen de wet valt (wat overigens bij alle nieuw verkochte auto’s, dus ook met V8/V10, het geval is), in plaats van gewoon te genieten van die schreeuwende en jankende techniek, dan ben je geen echte autogek…
Tja het heeft dan ook meer met persoonlijke smaak te maken. Ik vond bv de BMW’s, Audi’s, Mazda’s, Alfa’s en Peugeot’s tussen 1990 en pakweg 2001 gewoon veel en veel mooier
vergeet niet dat de europeese richtlijnen voor nieuwe auto’s zeer streng zijn, zelfs de grote van de buitenspiegels zijn bepaald, waarom zijn de moterkappen tegenwoordig zo hoog? wel om voetgangers veiliger
“op te vangen” enz enz
geen wonder dat de auto’s op elkaar beginnen te gelijken
@benny b: ik weet het. Helaas. De auto’s worden er niet bepaald mooier op zo. Wel typisch dat de nieuwe C3 (met zo’n typische lage grille, enorm bolle en hoge neus) dan weer niet zo lekker scoort in de voetgangerstest :P
de auto’s zullen saai worden en je zal ze zelf niet meer kunnen besturen zo als we nu al goed opweg zijn sorry autogek maar van een elektrische wagen kan ik op geen enkele manier warm lopen,
de boodschap is dus zo veel mogelijk (zeldzame) muscle cars kopen want die zullen drastisch stijgen in waarde :D als mijn Boss rijd misschien een 60s Hemi Dodge/Plymouth met matching serie numbers?
Uiteraard kijken de designers naar elkaar. In deze moeilijke tijden is élk risico een te veel.
Op deze manier is er convergentie naar eenzelfde designtaal…
Trouwens, niets persoonlijks hoor! :-)
Ohh ik ben geen autogek omdat ik niet van herrie makende auto’s houd? Wat een onzin. Ze maken niet voor niets the top off the line auto’s zoals de S-klasses, Lexussen en BMW’s zo fluisterstil mogenlijk. 99% van de autobestuurders hebben liever een stille auto om lekker in te rijden dan dat ze de hele dag in een herriebak rijden waar ze ook nog eens iedereen irriteren met hun aso uitlaatgeluid. Ik heb het dan niet over een Audi (die is namelijk lekker stil), maar een “vette” amerikaan die nieteens stil kan wegrijden of inderdaad een Lambo L.L die bij het wegtrekken pas schakelt als hij de motor bijna in de soep draait. Dan maar niet te spreken over die 20 jaar oude GTI’s waar een uitlaat op geplakt zit waaraan je de maat van hun jockstrak inhoud kan raden.
En wat betreft het niet spannend zijn van zuinige auto’s: De Tesla, Lexus RX hybride en Lotus Elise, en zo zijn er nog meer te noemen hebben leuke prestatie’s en een redelijk lage CO2 uitstoot ivm hun directe concurrenten met dezelfde prestatie’s en veel meer vervuiling door hun grotere motoren.
Je bent wel heel erg standvastig en ouderwets als je niets leuks kan vinden wat je leuk vind die geen V8/10/12 heeft en onder de 80 dBA kwa geluid blijft.
Maar niets persoonlijks hoor. ;)
@Autogek:
Nee, ik vind dat je te rationeel naar auto’s kijkt, als een vervoermiddel van A naar B, om autogek te zijn.
De auto’s die je noemt zoals S klasse/Lexus/BMW, zijn onbetaalbaar voor de gewone man en niet bepaald een toonbeeld van schoon en zuinig rijden, waar het bij de priï van deze wereld om gaat. Ze zitten bij mij dan ook zeker niet in het rijtje suffe brommobielen.
In het rijtje Tesla, Lexus RX hybrid en Elise, hoort wat mij betreft de RX sowieso niet thuis, maar dat is meer omdat het m.i. geen “fun” auto is. En een Elise is zeker een leuke auto. Zoals ik al zei, ik vind een Fiesta of Focus ST erg leuk, maar het haalt het gewoon niet bij een Ferrari V8 of BMW V10. Beetje zoals leuk – leuker – leukst; en je budget bepaald waar je in terecht komt. Maar in dat rijtje past wat mij betreft no way één van de huidige algemeen verkrijgbare hybrides.
@Autogek
een zeldzame muscle car uit de jaren 60-70 zal altijd in waarde blijven stijgen al is 90% van de auto’s op de wereld elektisch hoe je het draait of keert dit zijn de “echte” auto’s met puure mechanica en niets van elektriciteit maar dan eerder als hobbie auto
ik woon in belgie, kilomterheffing hebben we hier niet en uitstoot speelt hier niet zo nauw
en als je zegt dat een V6 even spannend is heb je nog nooit met een echte muscle gereden, de manier waarom je auto schud door die CCs, hoe je motorkap trilled, het gevoel dat je hebt van die pure power, en van dat brullend geluid merk je weinig in de auto zelf je hoort het maar als je 2m of verder staat achter de auto
je weet ook dat mijn 2 dagelijkse wagens +5L’s zijn en ik ben niet van plan over te schakelen op 2 priussen om eerlijk te zijn ook al kost de benziene meer dan 2euro/liter (van mijn ene auto kan ik zelf mijn benziene kosten aftrekken van de belastingen)
@six-trey: 100 jaar geleden had het “echte” vervoer 4 wielen en 1PK ( die ook af en toe CO2 uitscheet :) ). Toen waren die enge dingen met herrie en 3PK meer de onzinnige dingen. En nu staan we weer op de volgende stap. Om te zeggen dat V8 bakken de enige echte auto’s zijn is gewoon onzin. Nu komen de electrische auto’s op en als over 15 a 20 jaar de waterstofauto’s rendabel worden hebben die weer de toekomst.
Trouwens niet iedereen vind het spannend om doof in een auto te worden en heen en weer geschud te worden. Dat wil niet zeggen dat ik niet van “echte” auto’s houdt. Ik geniet juist meer van heerlijk rustig rijdende en stille auto’s. Als ik herrie wil, zet ik wel een van mijn Marlin Manson CD’s op in mijn auto met 9 speakers. ;)
Dat je je auto’s niet weg doet bij 2 euro aan de pomp is te begrijpen. Maar met 200 dollar de vat gaat het toch snel over de 4 euro de liter. En dan zal er echt wel wat gaan gebeuren aan je belastingaftrek van je brandstof. De kilometerheffing komt er hier wel aan. En ik verwacht dat het wel overal in de EU wordt ingevoerd. En dat er op 1 of andere manier wel door elk land aan CO2 reductie van auto’s gedaan zal worden. We zijn nu eenmaal met zijn alle EU landen met hun wetgevingen.
Daarnaast zal het je steeds moeilijker worden om met je dagelijkse auto’s vele steden in te komen. Steeds meer steden willen net als Duitsland een CO2 uitstoot grens gaan stellen aan het binnenkomen van de steden. Dus 1 van je auto’s moet je toch inruilen wil je straks nog gewoon even een dagje gaan winkelen in diverse steden.
Ik ben niet tegen vervuilende auto’s. Mijn mening is altijd geweest: Je mag alles rijden waar jij in wil rijden. En je mag zo veel rijden als je wil rijden. MAAR, de gebruiker/vervuiler moet gewoon betalen. Dat vind ik met veel dingen in het leven ( gezondheidszorg, kindertoeslagen/opvang, vliegen, enz). Als je eenmaal ergens meer van verbruikt of vervuild moet je daar gewoon meer voor betalen dan een ander. ;)
En dat zal echt wel binnen 5 a 10 jaar zo zijn. Zeker kwa vervuiling.
@Autogek:
Alleen jammer dat veel van die regelgeving nauwelijks de status van symbool politiek ontstijgt…
Weet je (en hierna hou ik er over op), of het nou gaat om racen op Lemans met benzine vs diesel (brullen/janken vs zoemen) of brandstof vs electrisch; it’s just not the real thing. Het is voor mij onmogelijk om daar dezelfde adrenaline kick, dezelfde big smile, hetzelfde kippenvel GEVOEL bij te krijgen. Het roept geen emotie op, het doet niet wat met je, en volgens mij is dat wel waar het om gaat.
Anders bezoek je toch de ultieme sjonniebeurs Motorshow in Essen? ;)
@Klassiekerrally: dat zijn we zeker van plan ;)
@Autogek
ik vind moderne 4cil/elektrische auto’s geen “echte” auto’s om dat ik ze niet rauw vind, een snel trein gaat ook 200km per uur maar echt een gevoel van snelheid heb je niet ik denkt dat het met een elektrische wagen het zelfde is, ik heb natuurlijk ook al met toyota’s,VWs,.. gereden en nergens krijg ik dat rijden op lage RPM maar toch veel power gevoel en tja muscle cars je kan ze zelf onderhouden met een simpel setje sleutels geen duur onderhoud op ..kms dus
en met rijden in stad heb ik weinig problemen ik woon zelf net buiten gent en ben bijna dagelijks in gent als ik wil parkeren zet ik hem in een van de vele ondergrondse parkings anders is het toch te duur, ik vind het juist leuk om te cruizen met het dakje open in mijn lage slede door een drukke stad, of snachts door de uitgangsbuurt met de vriendin, ergens ben ik nog puber ;)een CO2 uitstoot grens denk ik niet dat de eerste 20 jaar in belgie zal komen
sorry maar €4/L vind ik ook wat overdreven sorry, en ik weet ook dat met een zware pickup rijden op de kosten van vadertje staat niet eeuwig zal blijven duuren maar als verkoper van amerikanen kan ik toch moeilijk in een MB Vito rijden? en voor mijn Chevy betaal ik ook voor hoeveel KW vermogen hij heeft wat bij een 5.3L V8 niet bepaald weinig is oke ik krijg een kleine korting om dat hij een klassieker is maar toch betaal ik meer dan de gemiddelde europeaan en ik heb daar geen probleem mee “you gotta pay da cost to be da boss” mijn ford zal mij amper iets kosten als hij af is want die word een oldtimer gewoon om mee in weekends en naar carshows te rijden daar kan je toch ook niets op tegen hebben?
Ik heb er echt helemaal niets op tegen als jij al hobbie een olievreter heb. ;) Maar voor het dagelijk gebruik zijn dat soort auto’s gewoon niet meer nodig nog verklaarbaar. Ik persoonlijk vind dat iedereen zijn steentje moet bijdragen aan het “redden” van de wereld. Men kan naar andere wijzen zoals men hier vaak doet en zeggen: Wat helpt mijn kleine beetje dan? Maar elk klein beetje helpt.
Ik verwacht wel dat het straks hard gaat met de brandstofprijzen. En ik ben daarin niet de enige. Nu met een vat op 70 dollar kost het bij de pomp 1.50/1.60. Dus straks met 200 dollar de vat kom je toch snel uit op 4 euro de liter. :)
@Autogek: hoe doe je dat toch telkens weer op je vliegtochtjes naar Singapore, ben je een soort Nils Holgersson ofzo.
Hypocrisie is een karaktereigenschap, met therapie te behandelen.
Dus? Ben je al in therapoe dan?
Zoals Prof. Dr. Vliegwiel elders al constateerde, het iq van een noordzeegarnaal. In dat geval betrof het @rene, maar het lijkt een pot Prius nat te zijn.
En Casper: je vergeet de fantastische Jaguar XJ als smaakmaker. Eindelijk een merk wat vooruitstrevend durft te zijn en breekt met het bekende/huidige design…
@ autoblogger: Het grappige was dat die XJ juist een héél eigen en herkenbaar gezicht had, dus imho niet eens zo heel veel had hoeven veranderen. Wat niet wegneemt dat het een moedig en fraai design is (at least on paper) dat credits verdient.