The clash of the titans. Maar dan tussen de nieuwe Jan Modaal-auto’s.
De traditionele middenklasse is aan het verdwijnen. Althans, in autoland lijkt dat het geval. Vroeger was het zo simpel. Al naar gelang je inkomen stond er een Opel Kadett, Ascona of Rekord voor de deur. Dit ligt nu een beetje anders. ‘Budgetmerken’ als Skoda, Dacia, Kia en Hyundai doen het zeer goed en al het andere lijkt ‘premium’ te zijn. Daartussen zit een groot gat met ‘gewone’ merken. Hoe kunnen die merken hun auto’s slijten?
Simpel: crossovers! De laatste 10 jaar nemen deze auto’s enorm in populariteit toe. Dat succes heeft meerdere redenen. Ten eerste de looks. Ze zien er gewoon stoerder uit dan de hatchback waarvan ze zijn afgeleid. Ten tweede de hoge instap. Deze mag niet onderschat worden. Niet alleen voor oudere mensen, maar het is nu eenmaal makkelijker in- en uitstappen (of babystoeltjes vastzetten). Daarnaast kijk je ook wat meer over het verkeer heen. Alhoewel dat van tijdelijke aard lijkt te zijn. Als iedereen SUV’s gaat rijden kijk je er niet meer overheen…
Twee auto’s die verantwoordelijk zijn voor die enorme groei zijn de Mazda CX-5 en Volkswagen Tiguan. De Mazda CX-5 is sinds 2012 op de markt. Sindsdien zijn er bijna 245.000 exemplaren verkocht in Europa. Maar de verkoopcijfers van de Tiguan slaan alles. De compacte crossover van Volkswagen is al sinds 2007 op de markt. In een kleine 10 jaar tijd zijn er in Europa bijna 1,2 miljoen stuks over de toonbank gegaan. Voor 2017 hebben we een gloednieuwe CX-5 en een nog altijd verse Tiguan. In onderstaande tabel kun je zien hoe de kaarten geschud zijn.
| Merk: | Mazda | Volkswagen |
|---|---|---|
| Type: | CX-5 | Tiguan |
| Uitvoering: | SkyActiv-G 165 Skylease+ Automaat | 1.4 TSI DSG Comfortline Business |
| Catalogusprijs: | € 35.490 | € 35.890 |
| Fiscale prijs: | € 34.550 | € 35.020 |
| Leasetarief: | € 560 | € 630 |
| Vermogen: | 165 pk bij 6.500 tpm | 150 pk bij 5.000 tpm |
| Koppel: | 210 Nm bij 4.000 tpm | 250 Nm bij 1.500 tpm |
| Topsnelheid: | 192 km/u | 200 km/u |
| 0-100 km/u: | 9,9 sec. | 9,2 sec. |
| Verbruik: | 1 op 15,4 | 1 op 16,7 |
| CO2 uitstoot: | 152 gr/km | 138 gr/km |
Bij beide auto’s zijn we uitgegaan van een looptijd van 48 maanden en een jaarkilometrage van 20.000 km. De prijzen zijn een gemiddelde van grote leasemaatschappijen. De prijs kan afwijken bij andere kilometrages, looptijden of opties. De leaseprijzen zijn exclusief BTW. Aanschafprijs incl. BTW en BPM.
Wat ons opvalt
Beide fabrikanten hebben een andere benadering wat betreft techniek. De Volkswagen heeft een kleine 1.4 motor met turbo, gekoppeld aan een automaat met dubbele koppeling. De Mazda heeft een grote atmosferische 2-liter motor met een traditionele automaat met koppelomvormer. De uitwerking is bijna gelijk als je kijkt naar het verbruik en de prestaties. Bij de Mazda is er een iets sterkere 2.5 (192 pk) leverbaar. Bij de Tiguan kun je potentere motoren krijgen.
Toch zijn er wel degelijk verschillen. Dit zijn populaire auto’s voor mensen met een caravan. De Mazda mag 2.000 kg trekken, de Volkswagen 1.800 kg. Qua afmetingen, wielbasis en gewicht zit het enorm dicht bij elkaar. Waar de Volkswagen wel punten mee pakt is de ruimte in de kofferbak. De Tiguan heeft 630 liter tot zijn beschikking, terwijl de Mazda het moet doen met 475 liter. Klap je de bank plat, dan is het weer gelijk: meer dan 1.600 liter.
Als laatste de uitrusting. We hebben ditmaal gekozen voor een redelijk luxe variant met automaat. Bewust hebben we alle GT-M en R-L-Line pakketten even achterwege gelaten. Je gaat niet een opgehoogde 3/Golf weer verlagen en voorzien van dikke bumpers. De Volkswagen is aanzienlijk duurder. Zowel in aanschaf als in de lease. Krijg je daar veel uitrusting voor terug? Mwah. Een alarm, lane-assist en een lichtsensor zijn handige opties. Maar zijn ze het prijsverschil waard? Want de Mazda heeft ten opzichte van de Volkswagen ook nog LED-koplampen, vormbaar stuurwiel + voorstoelen en een heuse dode-hoek waarschuwingssensor.
Exterieur
De CX-5 is een belangrijke winstmaker voor Mazda. Dus het is goed te begrijpen dat de Japanners bewust niet teveel hebben veranderd aan het design. Je moet ze eigenlijk naast elkaar zetten om te zien dat de CX-5 wel degelijk verschilt. De neus is typisch Mazda, maar de koplampen zijn nu een stuk platter. Dat geeft het front een vervaarlijk voorkomen. Aan de achter- en zijkant doet de auto een beetje denken aan de Jaguar F-Pace. Dat is een compliment. Uiteraard is Soul Red de kleur, alhoewel Eternal Blue ook erg goed staat.
Ook de Tiguan is enorm op voorruit gegaan. De eerste Tiguan had een nogal lage raampartij met een hoog dak. Dat gaf de auto een wat duffe uitstraling. Met de nieuwe versie is dat helemaal rechtgezet. De neus is ietwat zwaar aangezet, maar zeker schuin van achteren is het een knappe auto om te zien. Tip: kies een kleurtje. In deze uitvoering staat de Tiguan op 17″ wielen. Als je dan ook nog eens zilver, grijs, grauw of muiskleurig besteld, wordt de auto erg saai. Je kan de Tiguan ook bestellen in Carribean Blue, Ruby Red of Habenero Orange. Altijd doen.
Interieur
Mazda heeft grote stappen gemaakt met hun interieurs. Het dashboard van de nieuwe CX-5 is uitstekend. Zelfs in het zwart ziet het er aardig uit. De afwerking is keurig, de gebruikte materialen goed. Het infotainment-systeem is ok. Het werkt helemaal niet verkeerd, maar het is niet het meest intuïtieve systeem. Het kan overigens veel erger. Qua ruimte merk je dat de CX-5 net even krapper is dan de Tiguan. Storend is het niet, maar als je groter van postuur bent is de Mazda net even wat knusser.
Ok, de Tiguan is ruimer. De Tiguan is tevens een Volkswagen en dat betekent meestal dat je een uitstekend dashboard voor je neus hebt. Is dat ook in de Tiguan het geval? Jazeker. Qua materialen staat het nét op een hoger plan dan bij de Mazda. Het infotainment-systeem in de Tiguan werkt uit de kunst. Zijn er dan ook nadelen? Jazeker. Het ziet er enorm duf uit. Het is begrijpelijk dat VW op safe speelt en niemand tegen het hoofd wil stoten. Maar nu heb je een dubbele Espresso nodig om wakker te blijven. Mocht de Tiguan overigens nog iets te krap zijn, er is een ruimere Allspace-variant leverbaar. Zo’n optie biedt de Mazda vooralsnog niet.
Rijden
Zoals aangegeven zijn er wat technische verschillen tussen deze kemphanen. Mazda heeft ervoor gekozen om ‘oude’ techniek te verfijnen en te verbeteren. De motor is atmosferisch en gezegend met een redelijk groot slagvolume. Dit betekent dat het maximum vermogen en koppel pas hoog in het toerengebied worden vrijgegeven. Wil je een beetje vooruit, dan zul je toeren moeten maken. De automaat is nog een ‘ouderwetse’ unit, maar tegenwoordig zijn ook de traditionele automaten meer dan vlot genoeg.
Dan de Tiguan. Die is voorzien met alle technieken om zuiniger te zijn. Een kleine motor met turbocompressor plus een automaat met dubbele koppeling. Het is niet alleen de hardware, maar ook de software die het verschil maakt. De Tiguan voelt niet heel erg vlot aan. De reacties op het gaspedaal zijn nogal traag en de grote overbrengingsverhoudingen helpen ook niet mee. En is zo’n Tiguan dan nu echt zo veel zuiniger? Nou, nee. In de praktijk blijkt veelal dat bij normaal gebruik de verschillen niet zo groot zijn. Onze vriendelijke vriend @CasperH heeft er mee gereden, zijn bevindingen kun je hier lezen en bekijken.
Conclusie
Bereid je je er maar op voor: beide auto’s gaan we nog veel tegenkomen in het verkeer. Dat is op zich volkomen begrijpelijk. Zowel de Mazda CX-5 als de Volkswagen Tiguan bieden een aantrekkelijk totaalpakket. Ze zijn enorm praktisch, lekker ruim en zien er stoer uit. Je krijgt voldoende waar voor je geld, bij de Mazda iets meer dan bij de Volkswagen. Het grootste verschil is het uiterlijk. De Mazda is extroverter dan de Volkswagen, zowel van binnen als van buiten.
De Tiguan mag dan wel wat meer sjeu hebben dan voorheen. Maar de CX-5 in Soul Red, ik kan daar gewoon weg geen nee tegen zeggen. Dat ligt zó fijn op t oogA
@toyotafortuner: precies dat! Prachtig in die kleur
@toyotafortuner: Soul Red is inderdaad een onvoorstelbaar mooie kleur.
Man dat interieur is ook echt bij werkelijk iedere Volkswagen bijna identiek
@janmetdelangeachternaam: het interieur van deze Tiguan is echt niet om aan te gluren.
Dan nog liever geheel zwart met een metaalkleurige strip
@lekkerlinksrijden: serieus? Ik zou het alleen zo twee kleuring overwegen.
@mashell: nee sorry niet mijn ding
@mashell: mee eens, vind één kleurige interieurs snel saai. Het liefst hemel, dashboard/deuren/details en stoelen in 3 verschillende kleuren
@skinnybmw: de hemelbekleding wel graag lichte kleur. Wordt anders een beetje claustrofobisch
@lekkerlinksrijden: Precies, in mijn auto is de hemel lichtgrijs, bovenste deel dashboard zwart, onderste creme en mijn stoelen ook creme. Deurpanelen zwart/creme. En dan nog wat alu accenten maar wil dat misschien pianolak zwart laten spuiten.
Ik kies voor de Mazda. De Tiguan kan ik zeker waarderen, maar deze vind ik pas echt mooi worden als je wat opties aankruist. De Mazda is meer een natuurlijke schoonheid, zeker in die bloedmooie rode kleur.
Ook het interieur van de Mazda vind ik iets vriendelijker vorm gegeven. Dat van de Tiguan zal wel beter in elkaar zitten en de nieuwste snufjes hebben, maar dat zoek ik toch niet in een auto.
Ook qua rijden lijkt de Mazda me de fijnere auto. Zo te lezen is de motor van de Tiguan geen pareltje en ik verwacht dat de Mazda ook iets lekkerder in de bocht ligt.
Doe de Mazda maar!
De tiguan. Maar dan een gebruikte met minimaal een v6 tdi. Maar alleen als ik moet kiezen, anders laat ik ze lekker staan. Of ik wil een echte suv of ik wil een echte sedan/station. Maar geen opgehoogde meuk. De v6tdi en hoger kunnen mooi veel gewicht trekken, dat is dan ook de enige plus imo.
@peug206: Volgens mij is de Tiguan niet leverbaar met een V6. De 2.0 BiTDi met 240 pk is het hoogst haalbare. Die wil ook wel vooruit.
@berlinetta: dan noemen ze het inderdaad een touareg. Maar aangezien alle VW’s hetzelfde zijn had ik dat verschil niet gezien.
Tja het is kiezen tussen lood en oud ijzer.. Deze klasse spreekt mij totaal niet aan. Nou oké voorruit, de VW in een kek kleurtje is zo’n gedrocht nog niet.
Wat mij opvalt is het verschil in de leaseprijs! VW krijgt daar knauw na knauw, en terecht natuurlijk na alle problemen. De restwaarde en tco van VW zijn inmiddels slechter dan de gemiddelde Dacia…
@svenska_aeroplan_ab: Sinds wanneer hebben Volkswagens een slechte restwaarde? Ik sta elke keer versteld wat er voor een Golfje met 200k+ aan kilometers wordt gevraagd.
@ekidey: Sinds een jaar of 5 a 6 is deze behoorlijk aan het dalen.
De makkelijkste keus in tijden. De Mazda CX-5 is al jaren de fijnste auto in z’n klasse en daar brengt de Tiguan geen verandering in. Heerlijke motoren, een fijn interieur, uitstekende rijeigenschappen, zuiniger dan de concurrentie in de praktijk en het ziet er nog goed uit ook. Voor koop zou de restwaarde een argument voor de Tiguan zijn, maar het gaat hier over lease. De Mazda is zelfs in de lease goedkoper. Zo’n mooie rooie graag, met zwarte wielen.
@PeugeotGTI: Dat van de restwaarde gaat niet op. De CX-5 is volgens mij de meest waarde vaste auto van Nederland op het moment (buiten klassiekers enz. om).
Dat dit concurrenten zijn… Ik had de indruk dat de Mazda meer een Audi Q5 alternatief was. Pre voor de Mazda is hoe deze eruit ziet. Nadeel is het interieur, niet slecht maar niet op het niveau van de VW. En tja, de Skyactive motoren. Ik geloof daar niet in, voor mij is dat achterhaalde techniek.
@mashell: maar het blijft wel heel, ook al is het volgens jou achterhaald. Is toch ook wel wat waard, niet?
@asmulders: dat zo’n relatief simpele groot slagvolume atmosferische motor langer heel blijft dan een 1.4 TSI DSG geloof ik wel. Niet zozeer omdat downsizing motoren per defintiie minder betrouwbaar zouden zijn maar omdat juist VW een dubieuze reputatie met deze motoren en versnellingsbakken heeft opgebouwd.
@mashell: Qua motorblok heb ik in mijn passat 1.8 tfsi geen klagen. Gebruikt geen olie. Echter staat ie nu, na 90.000 km bij dsgdokter voor een nieuwe dsg bak/mechatronic/koppeling. Da’s opgeteld een aardig kostenpotje
@mashell: Niet alleen VAG heeft een mindere reputatie door de turbotorretjes, ook Peugeot heeft de nodige sh1t meegemaakt met zijn turbomotor. Daarnaast zijn de motoren met Skyactiv technologie zuinig (ook in tests van onder andere Autovisie), blijven dicht bij de opgegeven consumptie en het zijn niet zwaar belaste motoren.
@mashell: Ik zou trouwens de mazda ook veel hoger inschatten dan de tiguan. Hij is trouwens goedkoper en luxer. Ben benieuwd wanneer je de standaardlijst van de mazda uit zou voeren op de tiguan als opties. Wat zou die tiguan dan wel niet kosten?
@mashell: Waarom is dat achterhaalde techniek (gewoon uit interesse)?
@mashell: hoezo achterhaald? Ik vind het een innovatief concept als het lukt een compressieverhouding van 1:14 (dacht ik…) te bereiken zonder pingelen! Hierbij is de motor in praktijk een stuk zuiniger zonder aanvullende technieken die ook alleen naar stuk kunnen gaan (turborevisie?). Vooruitstrevendheid is mijnsinziens niet alleen het toevoegen van techniek maar veel meer nog het verbeteren en niet complex maken van bestaande techniek.
@mashell: Qua ruimte dacht ik ook dat het eerder vergelijkbaar was met een Q5, wat betreft afwerking, opties, prijs en motorenaanbod staan ze wel ver uit elkaar
In deze klasse blijf ik de cx-5 het mooiste vinden.
Ik vind het beide wel knappe auto’s. Zou de Mazda nemen om de rij-eigenschappen. Denk net wat scherper dan de Tiguan. Heb in de US nou een paar keer die Atlas van VW gezien. Daar werkt die styling een stuk minder in t echt vind ik. Als Tiguan komt ie beter tot zn recht.
Oei, hele lastige keuze! Heb in beide auto’s gereden, en heb op beide auto’s eigenlijk geen op of aanmerkingen.. De VW is van binnen iets beter afgewerkt, maar dat is eigenlijk altijd al het verschil geweest tussen Duits en Japans.. Erg moeilijk dit!
Blind voor de Mazda!
@trustmeiamanengineer: Juist met ogen open voor de Mazda… :)
@alfaroleo: Haha, dat ook.
‘Budgetmerken’ als Skoda, Dacia, Kia en Hyundai doen het zeer goed.’ Bizar om die in een adem te noemen. Dacia is toch echt niet te vergelijken met Kia. Met een tweedehands Kia ben je beter af dan met een nieuwe Dacia.
@praeses: de prijskaartjes van Skoda zeggen ook heel wat anders dan budget. Als er binnen het VW concern al een budget merk is dan heet dat merk Seat.
Mazda, geen twijfel over. Ik begrijp gewoon niet dat we die niet meer zien op de wegen. Zo ook de 6, prachtige wagen
Mazda. De VW’s staan er om bekend dat ze niet heel degelijk zijn.
@rufctr01: Gaan we weer..
De Mazda, uiterlijk en rijgedrag zijn redenen genoeg. Daarnaast hoef je niet telkens tussen de beurten door bij de dealer langs om weer een nieuw navi systeem op te halen omdat de jouwe op de Poolse Marktplaats staat.
Voor mij een no-brainer. Absoluut de Mazda. Waarom? Mooier, krachtiger, goedkoper, atmosferische motor en in de praktijk (ondanks de fabrieksopgave) waarschijnlijk zuiniger door Skyactive-techniek.
Hulde voor Mazda om tegen de stroom in te gaan en gewoon de atmosferische motor te blijven verbeteren. Die turboblokjes zijn leuk in de NEDC-cyclus, maar zodra je de power gebruikt wordt het verbruik echt bedroevend. Ik weet 100% zeker dat je met de Mazda een beter praktijkverbruik gaat halen. En hij ziet er beter uit, minder slaapverwekkend… Duidelijk dus!
@frederik:
Wat dan weer dieptriest is, is dat onze “plaat voor de kop” overheid blind de uitstootcijfers van een merk als Volkswagen accepteert. Dus betaal je voor de goocheltrucs van onze Duitse vrinden minder BPM, terwijl het praktijkverbruik en dus uitstoot hetzelfde of zelfs slechter is dan dat van de Mazda.
Weet niet wat iedereen heeft met die ”o zo mooie Mazda rode kleur” , ik rij elke dag langs de Mazda dealer en zowat alle voorraad/showroom auto’s hebben of die rode of een zilveren kleur…..vind het maar een bejaardenkleur.
Tiguan is inderdaad wat saai van binnen, heeft denk ik een R-Line upgrade nodig ;)
Verder beide mooie auto’s om te zien (met de juiste kleur)
@20klepper: Ga maar eens beter kijken.. Ikzelf heb een CX-3 uitgevoerd in Soul Red, en krijg elke dag nog te horen wat een mooie kleur het is. En zelf vind ik dat ook. Vooral in de zon komt de kleur echt goed tot z’n recht!
@hight96: Dat is altijd leuk om te horen!:) Ieder z’n smaak natuurlijk, maar het viel mij hier gewoon op in de buurt.
CX-5 any day.
Moeilijk, de CX-5 vind ik er, ondanks de facelift, gedateerd uit zien en de Tiquan hoort gewoon met R-Line.
Lastig, lastig, maar in deze uitvoering als ik moet kiezen dan toch de CX-5, helemaal met het behoorlijke verschil in leaseprijzen.
Mazda minst saaie auto
Als ik een zeecontainer in dit formaat zou zoeken, meteen Mazda. Grotere motor (afschuwelijk die turbotorretjes in zo een formaat auto) en mooier qua uitstraling.
En wat ook belangrijk is, de auto is compleet. Voor die Volkswagen mag je een berg opties, die niet gratis zijn, aanklikken om het ding nog een beetje op te fleuren. Anders krijg je een vierkante doos met het interieur van een graftombe.
Zo’n Tiguan staat hoog op mijn lijstje maar ik vraag me wel af hoe “Jan Modaal” dat allemaal kan betalen.
Ik vind het beide niet echt mooie auto’s. Cx-5 misschien een klein voordeeltje door z’n kleur. Uiteindelijk zou ik het laten afhangen aan het infotainmentsysteem.