Straks niet in AMG-trim te krijgen, maar misschien wel als diesel-hybride: de Mercedes GLK. Diesel-hybride auto’s lijken de laatste tijd populairder te worden. Zo zagen we eerder de BMW Vision X5, de Volkswagen Golf en de Peugeots. Opvallend dat zowel de BMW als de Mercedes de naam Vision in zich hebben. Zijn dat de eerste tekenen van een samenwerking op het gebied van motoren?
De GLK BLUETEC Hybrid is voorzien van een 2,2L vier-cilinder gekoppeld aan een elektromotor. Dit resulteert in een totaal vermogen van 224 pk en een koppel van 560 Nm. Met deze waarden komt de GLK heel schappelijk vooruit. De spurt naar de 100 is al in 7,3 seconden gepiept en pas bij 215 km/u houdt de GLK het voor gezien.
Niet alleen de prestaties zijn goed te noemen, het verbruik is ook nog eens erg laag. De elektromotor helpt met zn 160 Nm mee tijdens brandstofslurpende activiteiten als acceleren en slaat energie op als er geremd wordt. Uiteindelijk verstookt de GLK hierdoor gemiddeld slechts 5,9L/100 km brandstof en dat komt overeen met 157g CO2-uitstoot per gereden kilometer. Dit schijnt het laagste verbruik ter wereld te zijn voor een SUV. Ik denk dan: stop die motor in een meer gestroomlijnde C-klasse, dan kom je tot nog veel betere waarden.
Dezelfde motor wordt helaas (nog) niet in de C-klasse gestopt. In de lente komt Mercedes wél met twee Blue Efficiency-modellen van de C-klasse, de C200CDI en de C180 Kompressor. Deze leveren nog altijd 136 respectievelijk 156 pk, terwijl de motor van de C180 werd verkleind naar 1597 cc. Door gewichtsreductie en een luchtweerstand van slechts 0,25 verbruikt de C200 CDI nog maar 5,1L en de C180 Kompressor nog slechts 6,5L peut. Interessant hè, als die gunstige hybride-verbruikcijfers?
een lelijke blokkendoos vind ik het
met of zonder bluetec, hij blijft echt ongelooflijk lelijk!
Hoewel ik het nooit zo op Mercedes heb, vind ik dit toch wel één van de mooiste SUV’s.
Hij ziet er tenminste uit als een SUV, en niet als een MPV of Coupe die gewoon hoog op z’n poten staat.
Wat ’n lelijk hok…de ontwerper van ssangyong werkt nu zeker bij mercedes :)
@ Babbaloerie: Laat ik nu precies het tegenovergestelde hebben!
wat een belachelijk lelijke auto!
Ligt het aan mij, of is het ronduit contradictorisch om de zwaarste modellen uit je aanbod ‘groen’ te doen lijken?
Wie een GLK ambieert, koopt een dikke diesel of benzine.
Milieuactivisten een Smart.
De noodzaak om de cyclus waarmee het brandstofverbruik wordt bepaald, te veranderen wordt nu wel erg groot…
is het geen idee om bij de verbruikscijfers te vermelden dat dit het aantal liters per 100 km is?
@ raspaardje –
klopt, de Amerikaanse ervaring leert dat het erg moeilijk is de cyclus aan te passen zodra het brandstofverbruik van de vloot op basis ervan wordt begrenzd. De milieuagentuur EPA heeft er 30 jaar over gedaan en dan nog wordt de nieuwe meetmethode alleen toegepast voor de informatie die de koper in de showroom wordt voorgeschotelt.
CO2 emissies maken het makkelijk de resultaten voor benzine- en dieselmotoren te kombineren maar stellen in feite dezelfde informatie voor. Er bestaan overigens representatieve cycli voor het verkeer in Europa, bijv. de Common Artemis Drive Cycle (CADC). De EU Commissie zou er goed aan doen voor modeljaar 2012 een gemiddelde uitstoot van bijv. 140gCO2/km toe te laten, maar dan wel op basis van de CADC. Later kan dat getal dan verder gereduceerd worden.
ik ben een mercedes fan en ik vind dat van elk merk elk wagen uniek is. Maar bij foto 4 moest ik echt gelijk denken aan de oude subaru forester.
Tis wel beter dat mercedes nu de ronde koplampen met rust laat en een nieuwe weg inslaat :) levert wel mooie resultaten op (CL) over deze GLK weet ik het nog niet maar dat is altijd even wennen zoals de nieuwe sl
Damnzz… ”
Ik wist dat Ssang Young en Daimler zaken doen met elkaar, maar als ik naar deze foto’s kijk lijkt het alsof Mercedes het design volledig door Ssang Young heeft laten uitvoeren. :lol
@Joost
neahh.. voor bezoekers is het wel duidelijk denk ik.. dat het om L/100KM gaat
t is toch al langer bekend dat Mercedes, BMW en GM samenwerken aan de two-mode hybrid…
@rgseidl
Juist. Het verschil tussen cyclus- en praktijkverbruik wordt met dit soort auto’s wel heel groot. De consument wordt genept en de belastingbetalers door het verkregen A- of B-label ook.
ik vind die luchtweerstand (ik denk dat je luchtweerstandscoefficient bedoelt, ofte wel de Cw-waarde) van 0,25 wel heel erg laag voor een C-klasse, en anders ben je best genaaid in je porsche. een porsche turbo heeft nl 0,31 en de nissan GTR had 0,29.
had=heeft :P
Die foto voor het museum is misschien wel erg toepasselijk.
jezus wat een ontzettend debiel apparaat… waarom denkt mercedes trouwens dat je een auto sneller of beter laat lijken als je de achterkant zo optrekt? de mercedessen van vroeger die gewoon in een platte lijn lopen zijn veel statiger en mooier…
Renault Laguna gemixt met een verhuisdoos met Mercedesbadges, zonde :(
@Alex
Precies.
“Opvallend dat zowel de BMW als de Mercedes de naam Vision in zich hebben. Zijn dat de eerste tekenen van een samenwerking op het gebied van motoren?”
Dit ligt dus wat genuanceerder.
Wat een allejezus lelijke mercedes weer, zelfs voor hun standaard te lelijk.
groen of niet, je moet toch compleet karakterloos zijn om daarin te durven rijden…
Een soort premium Multipla ofzo?
Ze werken toch ook samen voor de diesel technologie voor de Amerikaanse markt… Met AdBlue…
Samenwerking al een goede 2 jaar hoor…
Mocht ik het geld hebben, ik koop meteen een Mercedes (SL500).
Maar als zouden ze bij deze er geld bovenop doen, ik zou hem nog niet willen. Het lijkt wel alsof een kleuter z’n tekeningen achterliet op de design afdeling van Mercedes. Bah.
ik vind hem wel wat hebben :p
@Alex
Nee, BMW is uit het hele Bluetec avontuur gestapt.
http://www.autobloggreen.com/2006/11/23/bmw-not-interested-in-bluetec/
AdBlue is weer wat anders.
De grille is iets te groot uitgevallen.Voor de retst wel een kloeke verschijning.In ieder geval mooier dan een x3.
Mag je bij uitzondering deze keer wel het volgende schrijven:
“Ziet er niet uit, kappuh nah Mercedes”
Bah, Groene auto’s komen en gaan, maar de GLK is en blijft een lelijk hok…
Mag ik een teiltje? Deze auto is zo lelijk dat ik er lichamelijk ziek van wordt!
Haal dat ding uit m’n blikveld, plaats een waarschuwing of zo, maar laat ‘m verdwijnen! :twisted:
Voor mijn part mag die mooi in het museum blijven staan…zo lelijk!
Sorry maar ik vind Mercedes er echt op achteruit gegaan…
Lijkt op een Kia en de onsterste op een Chairman!
Bluetec is wel goed. Meer varianten in meer modellen zoals BMW EfficientDynamics heeft.
wat een gedrocht
Dit is net een vervelend kind met een beugel!!! Die neus is echt te lelijk!
weet iemand de prijs van deze bak
Redelijk laat dat ik dit zie, maar als schrijvers van dit artikel moet je je iets meer verdiepen in de merken.
Mercedes gebruikt al jaren de Vision naam. Zie de Vision A (eerste A klasse), Vision SLR (SLR), Vision CLS (CLS), Vision CST (B-klasse), Vision GST (R-klasse)…
Het betekend over het algemeen bij MB dat het gaat om een concept car die in grote lijnen al overeenkomt met het productiemodel qua design, dus dat de wijzigingen niet meer zo drastisch zijn. Bij de A kun je erover discussiëren, maar bij de rest zie je het duidelijk…