Nieuwe Corvette LT1 6.2 V8 is klaar [450 pk] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Nieuwe Corvette LT1 6.2 V8 is klaar [450 pk]

Auteur: , gepost om – 50 Reacties

MURICA!!!
Het is bijna tijd voor een nieuwe Corvette, dus voor een nieuwe generatie smakelijke smallblock V8 motoren. Dus geen V6! Hoewel, nieuw? Die gekke Amerikanen hebben gewoon directe injectie op een 6,2 liter V8 met stoterstangen en onderliggende nokkenas geschroefd.

Dubbele nokkenassen, 4 kleppen per cilinder, een specifiek vermogen dat de 100 pk per liter benaderd, turbo’s, allemaal technieken die *kuch* wij Europeanen verwachten in een modern motorblok. Wat zou de wereld toch een immense saaiheid bewijzen als GM deze trends inderdaad zou volgen met hun nieuwe Corvette. Zij doen juist het tegenovergestelde en zijn er met hun engineers in geslaagd een prehistorisch motorconcept zeer modern te laten presteren.

Een lang technisch verhaal kort: zonder naar turbo’s en andere onzin te kijken is GM er in geslaagd een tamelijk grote V8 toch ‘zuinig’ te krijgen. Het 6,2 liter blok moet in de Corvette C7 450 pk en 610 Nm gaan produceren bij een snelweg-verbruik van minder dan 8,5 l/100 km.

Cilinderuitschakeling, variabele kleplichthoogte en directe injectie helpen de LT1 V8 in normaal verkeer aan een laag verbruik. Bij lage belasting functioneert het blok als een 3,1 liter V4. Ondanks de ‘extra’ techniek is het blok licht gehouden. Vergeleken met de concurrentie: 18 kg lichter dan de 4,4 liter twinturbo N63 V8 van BMW.

Vergeleken met de huidige Corvette krijg je straks bijna Z06-prestaties in de 6,2 liter instap-V8. Een 0-100 km/u sprint in minder dan 4 seconden en 610 Nm koppel. Tegelijkertijd kan je er onwijs mee hypermilen en is het onderhoud doodeenvoudig.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  5. T16 zegt

    Niet te vergeten, optioneel dry sump oil system leverbaar.
    Hypermilen is met dit blok inderdaad een koud kunstje, maar daarnaast ook ideaal om mee te racen, driften of wat voor idote toepassing je maar kunt bedenken. Gaat gewoon niet stuk mede dankzij 10 miljoen uren CPU tijd number crunchen met een supercomputer. Jazeker, dit blok is (ook) getest met computer berekeningen. http://www.autoblog.com/2012/10/24/meet-the-lt1-the-corvette-c7s-new-6-2-liter-small-block-v8/

  7. SimonMc zegt

    @Alwood : hoe kom je op 100 pk per liter? 450 pk /6,2 liter lijkt me toch maar 75,5 pk / liter?

    En ook, 4 kleppen per cilinder? Een kenner ben ik niet, maar geen enkele tekening toont meer dan 2 kleppen per cilinder dacht ik, of mis ik iets?

  12. leko zegt

    Als ik het goed heb heeft BMW met zijn 4,4 V8 met 3 turbo’s ook maar een vermogen van 407 pk en uit een 3.2 6 cilinder met 2 turbo’s 306 pk. Een kwestie van de boel heel houden. Het vermogen gaat nog wel omhoog. Bij de C5 was de introductie van het standaardblok 344 pk en later 350 pk. Bij de Z06 was het eerst 385 pk en later 405 pk. Bij de C6 was de basis eerst 405 pk en later 437 pk. Ik bedoel eigen ljk HP ipv pk want dan komt er nog iets bij. De ZR-1 heeft nu 637 HP wat uitkomt op ongeveer 648 PK.
    Wel mooi als je straks met de basis Corvette al onder de 4 sec zit, dat beloofd wat voor de Z-06 en de ZR-1 als die nog gaan komen. Zet deze prestaties en aanschafprijs eens af tegen de europese “concurrentie”. Ga je voor luxe, status en afwerking ok maar wil je puur prestaties dan is de Corvette #1, zie ook rondetijd Nordschleife van 7:19 voor de ZR-1.

  15. w0o0dy zegt

    Zoek de inbouw maten en het gewicht van de Corvette motoren maar eens op en vergelijk ze dan met andere motoren die 450pk leveren en bedenk daarna dat dit blok flink meer koppel heeft over vrijwel het hele toerengebied.
    Die Single cam maakt voor minder onderdelen, en dus lager gewicht, tevens lager zwaartepunt en betere betrouwbaarheid dan DOHC v8’s… who’s crazy now huh?

  17. Hupke zegt

    Als ze 8,5 liter opgeven en er is de helft van waar dan rijd je met je corvette dus waarschijnlijk 12l/100km. Wat eigenlijk nog meevalt voor zo’n soort wagen.
    Als dan de belastingen nog eens laag zijn door z’n ‘laag’ verbruik op papier dan is het ook nog eens echt een boeiende wagen.

  19. leko zegt

    Als je met een Corvette C4, 5 of 6 gewoon met het verkeer meerijdt haal je makkelijk 1 op 8 a 9, Op lange afstanden op de snleweg met cruisesnelheden van 130 kun je 1 op 11 makkelijk halen. Naar Le Mans heen en terug met een C5 Z06 draai ik 1 op 13 gemiddeld. Bij 100 km/u in de 6-de versnelling draai je 1600 rpm. 140 km/u bij 2000 rpm.

    • imdoctorbob zegt

      @motoragent: Klopt het is niet de meest geadvanceerde motor op het eerste gezicht. Maar je moet niet vergeten dat hier ook nog een berg voordelen aan zitten. Dit is (hoogstwaarschijnlijk) een hele sterke en betrouwbaar motor hebt, die ook nog eens goedkoop te maken is en waar elke jopie nog ‘gewoon’ aan kan sleutelen. Onderliggende nokkenas houd het zwaartepunt laag (en de hoogte van het blok zelf). Ook werkt deze motor prima nog op 91 RON brandstof, dat wil ik je BMW of Porsche nog wel zien doen. Brandstofverbruik ziet er ook heel netjes uit en het vermogen ligt even hoog als in een C63 AMG van vergelijkbare capaciteit.

      Niks aan het handje dus.

Geef een reactie

Autoblog

Merken