De Alfa Romeo 159 kreeg de zware taak toebedeeld om de zeer succesvolle 156 op te volgen. Geen makkelijke taak en bovendien werd de 159 duidelijk hoger gepositioneerd dan zijn voorganger.
De 159 is veiliger, comfortabeler, beter uitgerust, maar ook zwaarder en duurder dan de 156. Dat betekende dat voor de zakelijke 156 rijders een upgrade naar de 159 er niet altijd in zat. Dat was en is jammer, want de 159 is ook een veel degelijker auto dan zijn voorganger. Het aanbod aan occasions is echter niet heel groot en de 159 is onterecht minder geliefd.
Onder de strak gestylde motorkap van de 159 waren Alfa’s eigen diesels te vinden, maar de benzinemotoren hadden hun oorsprong bij Opel. In 2008 volgde een minimale facelift en kwamen de “eigen” motoren weer terug.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 zijn 230 exemplaren van de tweedehands Alfa Romeo 159 te vinden.
- 42% betreft de berlina (vierdeurs sedan).
- 58% betreft de Sportwagon (de station).
- 38% heeft een dieselmotor.
- Ruim 7% heeft een automatische versnellingsbak.
- 37% heeft een navigatiesysteem.
- De helft heeft lederen bekleding!
- Prijzen beginnen bij 5.000 euro.
Pluspunten
- Het is een Alfa!
- Het design is nog steeds actueel.
- Rijeigenschappen.
- Relatief onbekender, ombeminder en daarmee goed geprijsd.
Aandachtspunten
- De 3.2 V6 is erg dorstig, zonder te overtuigen qua prestaties.
- Bij de 2.2 JTS (tot 2008) kan distributieketting oprekken, gelukkig breekt die niet. Het motormanagement lampje en diverse andere lampjes gaan aan op het dashboard.
- Stuurbekrachting: vroege auto’s kunnen foute rode olie hebben, moet groen zijn.
- Bandenslijtage aan de binnenkant van de voorbanden.
- Roest aan het motorsubframe: de laklaag is daar te dun en de beschermplaat schuurt er tegenaan.
- Controleer of alle deuren open gaan, vooral achter willen de sloten wel eens defect raken.
- Diesel: Alleen kracht boven de 2000 tpm: EGR klep probleem. Bij auto’s waren veel korte ritjes mee zijn gedaan, treedt dit eerder op.
- Diesel: Waterpomp diesels is zwak, kan vastlopen en daarmee distributieriem laten knallen. Dat is duur, maar minder rampzalig als bij vorige generatie Alfa’s. Iedere 90.000 km of 4 jaar vervangen.
- Diesel: Wegvallen motorvermogen: swirl flaps in inlaatspruitstuk defect. Breken gelukkig niet af.
- Diesel: Versnellingsbak 1.9 JTD: vooral in vijfde en zesde versnelling mag de pook niet bewegen.
Hierboven de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier.
Prachtige auto met een praktische kant. Zeker de 2.4 JTD is interessant, veel vermogen, veel koppel én een vijfcilinder. En de lijst met problemen is ook niet lang. Vergeet alleen niet dat er ook nog een Laguna GT line bestaat die gemiddeld behoorlijk vol in de opties zit.
Komt dit even mooi uit, zit al langer te twijfelen om een 159 aan te schaffen.
Vanavond eens even kiekeloeren.
@jack_abarth: Zou de JTS blokken goed bekijken bij aanschaf. Zuipen net zoveel olie als benzine en zijn niet superbetrouwbaar. De V6 is een stuk zwaarder dan de 4pitters.
@E34M5Touring:
Zit te denken aan een 1.9 JTD 8v met 120pk en daarna even langs Squadra.
Die JTD blokken schijnen wel goed te zijn.
@jack_abarth: JTD’s zijn goed. Heb er div gehad. De 150pk variant is ook interessant, zelfde motor maar door de 16v kop wat feller. Heb die motor in een 147 gehad en die was echt snel. Sowieso goeie km vreters, fijne stoelen ook.
@E34M5Touring:
Thnx voor de tip. Zal ze eens gaan zoeken!
Scheelt ook weer een keer chippen. (kan natuurlijk alsnog :D)
@jack_abarth: Als je die 150pk naar Squadra brengt krijg je hem terug met 185pk. Dat wil wel hossen dan! Succes met de hunt! Prins in Nunspeet heeft altijd wel een paar beauty’s staan. En in Dordrecht zit er ook een, occasiondealer maar wel met een hoop Alfa’s.
@jack_abarth: Zeker geen slechte aankoop, rijdt prima!
@E34M5Touring: hebben zij niet last van roest?
@jack_abarth:
Pak gewoond ie 16 klepper, heb ik ook.
En ipv ieder 30000 laat ik, al jaren en bij iedere Diesel om de 20000 olie verversen.
Verder, net als iedere auto, hem gewoon op je gemak warm rijden en dan kun je gaan leunen.
Moet de multisnaar vervangen worden, altijd de waterpomp vernieuwen, die heeft zoveel kilometers onder dezelfde spanning gestaan, dat ze 9 van de 10 keer daarna ellende geven, kan de hele boel weer open.
@desjonnies:
Heb jij de 136 of de 150pk en weet je zo de verschillen ervan?
@jack_abarth:
150 pk, standaard, de fijnste schijnt de als allerlaatst gelanceerde 2.0 liter JTDm te zijn, veel meer pk standaard, maar de mijne moet -na anderhalve ton gebruik- nog steeds een keer gechipt worden.
@jack_abarth: http://www.autotrack.nl/tweedehands/alfa_romeo/159/10833962 Mooi exemplaar, leuke motor en 4wd
‘Pluspunten
Het is een Alfa!’
Ik snap wel dat mensen gek zijn om oudere alfa’s enzo, maar dat lijkt mij een minpunt? Het zijn niet wat je noemt ‘betrouwbare auto’s’. Kijk hoeveel aandachtspunten zo’n diesel heeft bijvoorbeeld.
Maar goed, ik vind het wel een mooie auto. Zijn er ook 4wd versies van de 159 te verkrijgen?
@arii:
Ja, zijn er. Maar dan moet je goed zoeken.
@arii: er zijn 4WD-versies, die heten Q4. Niet zo veel geloof ik
@arii: Het zijn zeer betrouwbare auto’s. Als je deze lijst met aandachtspunten vergelijkt met een Volvo V70 bijvoorbeeld is hij kort.
Ik heb zelf een 159 sw gereden, het enige wat ik gehad heb is een rammeltje in de stuurbekrachtiging dat binnen 10 minuten was verholpen. Verder 175000 probleemloze kilometers.
@arii:
Ja het is een ALFA
En na vier jaar ben ik nog steeds verliefd.
En na vier jaar kan ik je vertellen dat deze automobiel zeker zo goed en betrouwbaar is als de Passat 1.9 TDI die ik ervoor reed een B5 uit 2001.
En het onderhoud van de ALFA is goedkoper.
De TDI was zuuniger en van de ALFA is het stuurhuis vervangen, een kwaaltje dat echter geen 1200 Euries heeft gekost maar de helft ongeveer, voor een gereviseerd stuurhuis met verbeteringen.
Daarnaast stuurt en remt de ALFA beter dan de VW deed.
Ligt’ie vaster bij hoge snelheden en zijn de stoelen prettiger.
De Passat was gewoon wat solider qua gevoel en daar kon je de achterbank bij naar beneden leggen, een prettige bijkomstigheid bij een sedan.
Maar de 159 is eigenlijk een MIni Maserati, en da’s iets wat een Passat nooit zal worden.
@desjonnies: leuke wagen, geniet ervan. Heb een tijdje naar 2.4 20V gekeken maar nu ik weer terug naar Nederland verhuisd ben kan ik dat helaas niet meer veroorloven
@arii: Onzin! elk merk/type heeft zo zijn aandachtspunten en kwaaltjes.
De 156/159 zijn net zo betrouwbaar/slecht als de gemiddelde Europese auto.
Zelf 3 maal een 156 en in totaal zes alfa’s, nooit grote problemen gehad, enkel normaal onderhoud.
@arii: http://www.autotrack.nl/tweedehands/alfa_romeo/159/10833962
Één van de mooiste stationswagens ooit gebouwd, zoniet de mooiste!
Mijn oom heeft er in gehad en heeft er jaren plezier van gehad. Een zwarte 1.9 benzine, prachtige wagen. En reed heerlijk en kwam goed van zijn plek.
Oke, hij is misschien niet zo praktisch als een Duitse of Franse stationcar, maar als je de ruimte niet perse nodig hebt is dit de auto die je wilt hebben. Geen twijfel over mogelijk.
In het donkerblauw zeer stijlvol!
Ik blijf het een heerlijke auto vinden. Voor op het to buy-lijstje. 2.4 JTDm of 3.2 Q4 Ti. Met tankpasje.
@marcow: 2.4 Ti Q4 hierzo getuned met een dpf-removal! 250pk en 500nm koppel,130k km verder en nog steeds heel gelukkig! Superauto, zeker zoeken ernaar :-)! Heb je nog een jaartje geduld en ben je belg dan kan je de mijne overnemen!
Mooiste van z’n segment. Een V6 of 2.4JTD met Ti pakket!!!! In die Ferrari kleur, zwart leer en open dak. Prachtige auto.
Is de kleur van het voorste logo afgesleten of was dat een optie?
@rotarypowah:
Is een kwaaltje en is duur, want de bovenste spijl van het chromen grilletje zit eraan vast.
Dus bestelde ik een logo voor op de kofferklep, da’s een los logo, peuterde het oude eraf, en met Sikaflex hupsakee zo de nieuwe erop.
Kosten € 12,50
@desjonnies: Wel is op alfisti.net gekeken? Bestelde daar wel is parts voor de Alfa’s. Snelle bezorging en goeie deals af en toe.
Leuke review. Zou het ook wel fijn vinden als er iets over de variabele kosten vermeld wordt. Vooral wegenbelasting, verzekering en echt verbruik.
@roquez: We hebben in Nederland helaas geen verzekeringsklasses, dus het kan echt per persoon schelen hoeveel je betaalt. Ik zou voor een Sport Wagon bijvoorbeeld met 27 jaar zo’n 40 euro voor WA+ betalen.
De sportwagon zit op 74 euro wegenbelasting geloof ik. Hetzelfde als bijvoorbeeld een E39 5 serie, maar ook dat scheelt per uitvoering en per provincie.
De 2.2 JTS had in de Sport Wagon volgens de dealer een verbruik van zo’n 1 op 10/11.
Ben het wel met je eens dat het wel handig zou zijn om wat richtprijzen te zien.
Verlichting is SLA.
Setje aftermarket Xenon erin voor een tientje of zes, probleem opgelost.
Knopje van de kofferruimte openen op je sleutel is irritant groot en je drukt het snel per ongeluk in.
Banden ervaringen het beste voldoen Pirelli’s of Michelins en er zitten nu voor Kumho’s onder, dat leek me niets maar ze doen het donders goed.
Mooiste Alfa. Zou ik zelf nog wel eens kunnen rijden.
Waarom is er niet over de 1750TBi motor geschreven? Die is er dacht ik vanaf 2009 en toch echt wel het blok wat je wil hebben in deze auto.
@C70_99: vroeg ik me ook af, lijkt me dé keus als je voor benzine gaat. Ze hebben hem ook in de Brera gelepeld en die staat op mijn lijstje voor als ik de 147 GTA zat ben ;) ….
@C70_99: Inderdaad! Is dé benzine motor voor deze auto.
Blijft een prachtige wagen. Knap.
Vraag me steeds af of na deze filmpjes de wagen in beeld snel verkocht raakt.
Heel vaak heb je dat effect toch. Aangezien ze locatie altijd wel vermelden
Voor mensen die nog twijfelen of ze een alfa willen kopen zeg ik: doen! Over vijf jaar koop je namelijk een omgebouwde Chrysler of in het gunstigste geval een Passat met wat Italiaanse flair.
schitterende wagen! tenminste, in sedan uitvoering. Jammer dat ie uit productie is. Hij ziet er actueler uit dan de huidige 3 serie of a4.
Als de knip het toelaat naar exemplaren boven 2008 (facelift) kijken, optisch geen verschil maar onderhuids veel beter. Deze kunnen tot boven 100 kilo aan gewicht schelen (ligt eraan welke uitvoering of motorisering) omdat ze een andere staal gebruiken die veel sterker en lichter is, scheelt bovendien een hoop aan mrb.
Neusje blijft erg mooi, maar doe mij ‘m maar op een Brera.
Ik heb inmiddels de tweede 159, waarvan de huidige een 2.4jtdm is met Q-tronic automaat uit 2006 is. En ook al op 200.000 km staat.
Ten aanzien van het stuurhuis, dit kom alleen bij de 2006 en 2007 modellen voor
Ook de M32 bak van GM die voor de 1.9 diesels gebruik wordt heeft meestal lager problemen. Net als de Opel Astra’s en Iginia’s. De latere versies hebben dit probleem niet. De bak wordt ook niet op de 2.4 en de 2.0Jtdm gebruik.
De 2.0Jtdm is zonder meer de fijnste diesel met de beste balans en de GM M32 bak is gelukkig op dit model niet gebruikt..
De 2.4 met 210PK is in het begin als 200PK geleverd, de 210 Pk is de fijnste.
Van de benzine is de 1750Tbi erg fijn, gevolgd door de 2.2Jts.
De automaat is op de V6, 1.9 diesel (150pk) en 2.4 200Pk geleverd en komt van Aisin, wat een Toyota dochter is. De bak wordt ook door Citroen, Volvo en Saab gebruikt en is zeer betrouwbaar. Wel moet de bakolie gespoeld worden, ondanks het “sealed for life” statement. Dan nog zijn hoge kilometer standen makkelijk haalbaar.
btw er rijden 166’s Jtd’s rond met 500.000 km op de teller. Dus vermits onderhouden kan het allemaal prima.
En qua verbruik, ik zal met de 1.9 120pk (6.9L/100) ongeveer 7% boven fabriekopgave en met de 2.4Jtdm (8.1L/100) exact op de fabrieksweergave. Maar op de snelweg kan de 2.4 ook 6.7L halen.
@eelco74:
Grappig, de mijne is 2007, 3 jaar oud gekocht met 30000 op de klok en staat nu dik door de anderhalve ton heen.
@desjonnies: last al van roest onder moterplaat?
Nog een kleine toevoeging, even langs RVCorse/Savali en die programmeert de EGR eruit en ben je van de EGR vervuiling in de inlaat verlost. Heb je de 2.0 Jtdm breng ‘m dan ook even langs RVcorse/Savali/Squadra en breng ‘m naar 200pk. Dan heb je het vermogen van de 2.4, maar dan zonder het gewicht en het verbruik.
Alleen klinkt de 2.4 5 cilinder natuurlijk mooier, maar ja je kunt niet alles hebben.
Heerlijke wagens en absoluut betrouwbaar, enkel de 3.2 v6 in de 159 is eenfluiting. is helaas niet meer de echte good old V6 Busso, maar de phaser van GM.
Dit blok haalt veelal zijn opgegeven fabrieksvermogen niet.
http://www.squadra-tuning.nl/autos/categorie/152/auto/112.html
Als ontwerp vond ik ‘m altijd al tijdloos en beeldschoon. Er was alleen één ontwerpkwaaltje qua design. De overhang aan de voorzijde… Dat was dan ook onvermijdelijk met voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatst blok. Bij de 159 stoor ik me eerlijk gezegd minder aan dan wanneer ik een Brera of Spider voor me zie. Desniettemin is de overhang prominent in het ontwerp aanwezig. Ik kan nog alleen dromen hoe perfect de 159 wel niet was geweest met RWD en een blok in de lengte ligging… *kwijl*
@AutomotiveDesigner: NSFW
Dit dus.
@AutomotiveDesigner: ehhhh… Ik zie het niet… (Naja zie het wel, maar je punt niet..)
@kicknl: zoals zijn naam al voorspelt kijkt hij waarschijnlijk met een designersoog naar het ontwerp. Ik vind het onderste plaatje met een langere wielbasis een kortere overhang ook een stuk mooier.
Maar zoals @automotivedesigner al zei, is het niet anders mogelijk met voorwielaandrijving. Jammer.
@toshtie: ik wilde al net opmerken dat hij na de photoshop meer op een BMW 3-serie lijkt, klopt dan want die is natuurlijk RWD
@AutomotiveDesigner: Yep deze man weet. Als je die grote overhangen van sommige auto’s eenmaal gezien hebt kan je ze niet meer ontzien. Andere voorbeelden zijn de Citroen C5 en de Volvo S60 van de huidige bouwjaren, allebei best strakke wagens IMO maar die overhang…
En ik zeg het al jaren over de grote Audi sedans…kan gewoon niet voor een auto uit die prijsklasse als je het mij vraagt. Heb hier nog een keer de gedetailleerde afmetingen van een A8 met een Siebener vergeleken en het verschil was aanzienlijk. Afgezien van het optische heeft het ook technische nadelen zo’n zware neus…maar goed dan zet ik die broken record weer aan dus laten we dat maar niet doen.
@jaapiyo: overigens vind ik de Brera nog steeds wel mooi ondanks dat de verhoudingen gevoelsmatig niet helemaal kloppen vanaf de zijkant bezien. Het had wel nog veel mooier kunnen zijn getuige de oorspronkelijke concept maar ja…het heeft vind ik nog steeds wel wat als je dat even vergeet en/of bedenkt dat het geen 6 cijfers voor de comma mocht kosten waardoor de designers een bestaand platform in hun maag gesplitst hebben gekregen.
@jaapiyo: Gelukkig zie jij het ook. De A8 is inderdaad een zeer extreem geval. :-S
@jaapiyo: Een grote overhang is altijd lastig. Je kunt neus beschadigen bij een hoge stoeprand of dwarsligger. Tijdens het inparkeren moet je bij het insturen rekening houden met een uitzwenkend neus. Meestal betekend een grote overhang aan de voorzijde ook onderstuur, tenzij er niet zo veel gewicht vóór de vooras ligt.
@jaapiyo: In 2014 realiseerde je al dat het een broken record was :-D
Ik had hem besteld, en mijn prachtige Alfa waar ik jaren van droomde stond klaar bij de Kroijmans dealer….. Voor aflevering alles failliet en de auto nooit gekregen….
@ropp: dan was ie je niet gegunt. Wel balen natuurlijk.
@ropp: wel geld terug gekregen?
Mooiste auto die je in dat segment kunt kopen, beetje jammer van het overgewicht.
Nu hoor ik hier een hoop mensen zeiken over de vermeende onbetrouwbaarheid maar als ik dat lijstje naast dat van zijn Duitse “premium”concurrent leg is hij verbazingwekkend kort.
Eigenlijk ben je dus een rund als je de 159 niet op zijn minst een kans gunt..
een 2.2 jts sw staat op 1 op de lijst als de 166 weg gaat, prachtige auto! schijnt standaard wel een erg vreemde gasrespons te hebben, maar dat kan squadra verhelpen (helaas zonder echte vermogenswinst…)
De vroege jts versies hadden volgens mij ook wel problemen met de inspuiting…. Niet heel kostbaar om op te lossen maar tast wel het vertrouwen in de auto aan als die soms vermogen begint te verliezen of op 3pitten begint te lopen…
Wel een mooie wagen en veiliger dan een even oude 3 serie…
Rij nu ruim een jaar in een gebruikte 159 SW, 1.9 Jtdm 8v met een chipje naar ongeveer 160pk. Is de eerste auto waarvan ik zeg, de opvolger mag ook dezelfde zijn. Heerlijke auto zowel om te zien als te rijden!
Ga eens bij Wim prins in Nunspeet kijken!
Mijn kameraad heeft een 2005 1.9JTDm sedan. In 2010 gekocht met 145.000km bij Milano in Dordrecht en inmiddels staat er bijna 400.000km op. Hij is er nog steeds helemaal gek op en gaat er zeker nog 40.000km bijzetten.
Die swirlkleppen heeft hij recent ook gehad en een vol roetfilter. Dat is allemaal weer verholpen en het ding rijdt weer als een speer.
Een van de beste wagens die hij ooit heeft gehad en volgens hem een genot op lange afstanden.
Zeker een van de mooisten uit het segment
Kan het design van alfa niet waarderen, zeker de voorkant niet..
Euhm niet alleen de 2.2 JTS heeft last van oprekkende distributiekettingen, ook de 1.9 JTS en de V6 versies hebben hetzelfde probleem. Geld overigens ook voor de Brera/Spider.
@Specht: met dank aan Opel, wat zonde dat er Opel blokken in liggen, wat een rotzooi is dat tegenwoordig zeg..
@parker: wat had je dan gewild, de brekende kettingen van VW?
Eigenlijk is de geschiedenis van de 159 een triestige, net toen de nieuwe 1750 TBi benzinemotor werd geintroduceerd en de 2.0 liter Diesel, ging’ie uit productie.
Beiden schijnen een grote stap voorwaarts te zijn
En dat terwijl dit één van de weinige auto’s is uit mijn carriere waarvan ik denk: Waarom zou ik er gewoon weer niet één nemen?
@desjonnies: wat let je???
uitstekende kar, 2 gehad en 1’tje zonder dak (de spider). Spider viel wat tegen maar vooral door knullige dakconstructie. 1750 blok erg fijn qua koppel, verbruik viel wel tegen, 1:10 lukt maar 1:11 lukte me echt niet.
Zitten gewoon goed in elkaar, regulier onderhoud en qua banden (cuppen) wat lastiger. Wat meer wisselen tussen voor en achter en de ene band is gevoeliger dan de andere. Ik heb goede ervaring met Dunlop.
NB begin waarschijnlijk wat oud te worden maar toch een kleine hang naar vroeger en rij nu al 2 jaar een 166 …………………. eigenlijk een fijnere auto zeker met het 3.2V6 busso blok……………… ;-) (dan lukt 1:10 ook niet)
@SpiderIV:
Mijn 1.9 JTDm is net ingereden, ik doe altijd lang met auto’s.
4 ton kilometers is gewoon voor mij, dus ben ik nog niet op de helft.
Hij heeft net weer een professionele poetsbeurt gekregen en dan heb ik altijd het gevoel dat ik weer een splinternieuwe wagen heb.
@desjonnies: onverantwoord! Na een ton is een auto helemaal op, hoor. Je bent je leven niet meer zeker..
Ik heb sinds 3 maanden een 2.2 sw met 83k op de teller uit 2007,en ik vind het echt een super fijne auto, en ja ik kreeg ook alle vooroordelen te horen van het is geen duitser en dat soort dingen. Ik was eigenlijk aan kijken voor een e90 320i station maar mijn vrouw vond dat niet lekker rijden en geen mooie auto, en toen wezen kijken voor een alfa en ze was verkocht. Nu moet ik eerlijk zeggen dat ik ook heb getwijfeld aan de betrouwbaarheid maar ik vind dat je alles moet proberen voordat je er een oordeel over kan geven. Een BMW is ook niet vlekkeloos (mijn vader heeft/had er een paar gehad) dus toch maar de gok genomen en nu nog geen moment spijt van gehad. De mijne is getuned door savali om het gas respons te verbeteren en daarmee het rekken van de ketting te voorkomen.
Toen de 159 net uitkwam vond ik het dashboard van de auto zo tegenvallen. Mijn vader reed toentertijd (2005) in een antraciet grijze 156 2.0 JTS SW met beige lederen bekleding en een houten stuur/pook. Mooier dan dat kon gewoon niet.
Echter, met de jaren ben ik het toch wel mooi gaan vinden. Sterker nog, het zit er dik in dat een 159 ter zijner tijd de opvolger gaat worden van m’n huidige Stilo. Het liefst als SW 1.75 TBi TI. Wat een bom is dat!
Ik ben op zoek naar een 159 Sportwagon diesel. Kan ik dan beter voor de 2.0 jtd gaan? Ik heb nog nooit een Alfa gehad.