Toyota bouwt auto die “financieel nergens op slaat”

Als een grote autofabrikant een nieuwe, peperdure supercar ontwikkelt, rekenen de accountants en controllers op de financiële afdeling zich suf om te kijken hoe elke cent kan worden terugverdiend. Maar niet bij Toyota.

Het merk heeft met de komst van de GR GT - het hybride sportauto met biturbo-V8 - weer een echt vlaggenschip. Vanuit het winstoogmerk had het merk die auto beter niet kunt bouwen volgens de top van het bedrijf. Andrew Gilleland, Senior Vice President bij Toyota, verklaart tegenover The Drive: “De auto slaat financieel gezien nergens op”. Wat precies het verlies per auto is, vertelt hij dan weer niet. 

Waarom bouwt Toyota hem dan? 

Da’s een goede vraag. Naast de uitspraak van Akio Toyoda dat het merk nooit meer saaie auto’s wil bouwen is er nog een reden. “Het (de GR GT red) laat zien tot waar we als bedrijf toe in staat zijn. Ik bedoel, we racen om een statement te maken. Dat doet ieder autobedrijf, maar uiteindelijk laat het zien wat we kunnen”, zegt de topman.

Het bouwen van een halo-car die onder de streep geld kost, is volgens Toyota geen verliespost maar een investering in het merk en de engineering. De opgedane kennis over stijfheid, aerodynamica en hybride-software wordt direct toegepast op alledaagse modellen. "De technologie die in de GT3 en de straatversie zit, voel je uiteindelijk terug in auto's zoals een reguliere Camry," aldus Gilleland. Toch jammer dat we die hier niet hebben, maar het idee is duidelijk. Tevens gebruikt Toyota de racerij om jonge ingenieurs op te leiden tot specialisten.

Binnen no-time uitverkocht, althans...

Dat de GR GT financieel een passieproject is, wil overigens niet zeggen dat er geen vraag naar is. De eerste Amerikaanse allocatie van 200 tot 250 exemplaren was vrijwel direct volledig uitverkocht — nog vóórdat de officiële orderboeken überhaupt geopend waren. 

Toyota heeft slim afgekeken bij de luxemerken. Er is bijvoorbeeld een selectieproces. Je mag de auto pas kopen als je kunt bewijzen dat je er écht mee gaat rijden en hem niet puur als belegging in een geklimatiseerde garage parkeert. Want een auto die gebouwd is uit pure passie voor de autosport, hoort nou eenmaal op het circuit thuis, toch? 

Volg ons ook op Google Nieuws
Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover