Deze Youngtimer met V12 is best betaalbaar - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Deze Youngtimer met V12 is best betaalbaar

Auteur: , gepost om – 49 Reacties

Jaguar XJR-S
Goedkoop wordt het nooit, maar in tijden dat we tonnen betalen voor een 911’je is het goed te doen.

Het grote probleem met puristen is dat ze voornamelijk naar het verleden kijken. ‘Vroeger was alles beter.’ Alsof het over muziek gaat. In de autowereld zijn de puristen er ook niet vies van. Alle moderne auto’s zijn emotieloze blikken op wielen en een T-Ford (rijtest) is magistraal en geniaal. Het grappige is, laat de tijd er even overheen gaan. Sommige auto’s worden bij introductie totaal niet begrepen en worden door de puristen genegeerd. Zwaar onterecht in sommige gevallen.

Een auto die enorm links gelaten werd, is de Jaguar XJ-S. Dat is eigenlijk best te begrijpen, want de auto had de onmogelijke taak om de Jaguar E-Type op te volgen. Dat is natuurlijk niet te doen. Dat is een gevalletje ‘Jordi Cruijf’-syndroom. Een prima voetballer in zijn eigen recht, maar je blijft hem vergelijken met zijn voorganger. Maar hey, als je gespeeld hebt voor Barcelona en Manchester United, dan heb je het zeker niet verkeerd gedaan. De XJ-S is wat dat betreft echt de Jordi Cruijf onder de auto’s.

De XJ-S werd in 1976 in productie genomen. Met zijn luie V12 en soepele ophanging is het een van de comfortabelste en dorstigste Gran Turismo’s allertijden. Het hoogtepunt van de XJ-S kwam aan het einde van zijn carrière, rond 1988. Dat was het jaar dat de XJR-S op de markt komt. Het was een speciale variant om de overwinning op Le Mans (met Jan Lammers) te vieren. De auto werd gebouwd door JaguarSport en Tom Walkinshaw Racing, waar later de XJ220 ook gebouwd zou worden. De XJR-S kreeg een aparte bodykit, velgen en onderstel. De eerste 326 exemplaren hadden een 5.3 liter V12 onder de kap.

Na 1989 werd deze V12 flink onder handen genomen. De cilinderinhoud werd vergroot naar 6.0 liter, de cilinderkoppen werden vervangen, evenals de zuigers (van Cosworth) en een brandstofinjectiesysteem van Zytec. Uiteraard werd er een sportuitlaat gemonteerd zodat je de atmosferische V12 goed kunt horen. Dat alles bij elkaar was goed voor zo’n 315 pk en 476 Nm. Prestaties? 0-100 km/u in 6,4 seconden en een topsnelheid van 254 km/u. Dat lijkt niet zo rap te zijn voor een auto met V12. Vergeet niet dat de XJR-S dik 1.800 kg weegt en uitgerust was met een automaat met slechts 3 versnellingen.

Dit exemplaar is gespoten in de kleur ‘Flamenco Red’ en komt uit 1992. Sindsdien zijn er slechts 60.000 kilometers mee afgelegd. Zo vanaf de plaatjes lijkt het een erg nette auto te zijn. En dan komen we namelijk te de grootste verrassing, de prijs valt eigenlijk best mee: 44.750 euro is op zich veel geld, maar gevoelsmatig lijkt het mee te Valle. Dit is wel even een bijzonder stukje Jaguar-geschiedenis. Ook moeten we eerlijk zijn: zo legendarisch als een E-Type is de XJ-S nooit geweest, maar deze XJR-S wordt met de jaren fraaier. De advertentie kun je hier bekijken.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • willeme zegt

      @miata93: klassieker verzekering valt best mee. In de winter stallen. Betaal je alleen maar MRB in de zomer. Die paar 1.000 km per jaar maken het verschil ook niet met verbruik. En omdat jener weinig kilometers hoeft te doen valt onderhoud ook mee.

      • lekbak zegt

        @willeme: Onderhoud is één, maar reparaties is een ander. Deze auto’s zijn legendarisch wat gekke reparaties betreft. Deze auto’s hebben altijd de potentie heel erg duur te zijn, zelfs met weinig kilometers. Maar het lijkt mij elke cent waard!

        • willeme zegt

          @lekbak: Een goede kennis van mij die is gespecialiseerd in het onderhoud van de Jaguar XJ-S en Jaguar in het algemeen. Je moet er rekening mee houden dat dit destijds een van de duurste auto’s was die je kon kopen. Het onderhoud is daar navenant aan. Een grote beurt voor 450 euro gaat je niet lukken. Dan moet je een Focus kopen.

          Maar het is ook weer niet zo’n drama. Naar zijn zeggen zijn er twee types XJ-S. De eerste is van de liefhebber die hem gewoon normaal gebruikt en punctueel laat onderhouden. Soms is dat duur, soms valt het wel mee. Met name de latere exemplaren waren kwalitatief gezien veel beter. Zoe dat je een potje van 1.500 euro hebt voor onvoorziene kosten (of zorg ervoor dat het niet je daily driver is) en je kunt een eind komen.

          De andere XJ-S is degene die voor een laag bedrag is gekocht met ‘een klein beetje werk’. Dat kan al gauw in de papieren lopen, inderdaad. Zeker omdat bij een XJ-S een sneeuwbaleffect kan optreden. Omdat het een kapot is, is het onderdeel dat er aan verbonden zit extra kwetsbaar. Dit geld eigenlijk voor veel auto’s, maar de XJ-S in het bijzonder.

          In vergelijking met de R107 (zijn concurrent) is het wel een drama, Bij de 928 geld het adagium ‘onderhoud is alles’ nog meer. Extreem robuuste auto’s, maar als er iets mis mee is, gaat het hard.

  5. aquila2003 zegt

    Heerlijke wagen, een gt pur sang. Die van mij heeft geen v12 meer, die is vervangen voor de minder onderhouds gevoelige aj6 motor met 4 traps automaat. Wagen is niet snel maar trekt eindeloos door en zweeft over de weg :)

  6. tenaci zegt

    Met die zwarte accenten ziet hij er nog best modern uit. Een verfoeide zwaarlijvige kat die de schoenen van z’n voorganger niet mocht vullen die nu toch behoorlijk aan het rijpen is. Stiekem een begeerlijke youngtimer.

  13. tarquesh zegt

    Kansloze auto als je het mij vraagd.
    Zeker heeft zo’n Jaguar prachtige looks, maar het is een gok. Zo’n gok die je niet hoeft te nemen als je een klassieke Mercedes wil waar ook een zweem van prestige en heritage kan hangen.

    Voor wat ze vragen voor die Jaguar is mij duidelijk, ik zal eerder een 997 kopen en dat geld achter de handhouden voor het brommetje achterin, en als onderhoud te duur word, een 911 is waardevast en leverd een mooie cent op bij de verkoop.

    • sabrerator zegt

      @tarquesh:
      Maar ik wil geen klassieke Mercedes. Ik wil geen enkele Duitse wagen op mijn oprit.
      Een klassieker koop je alleen met emotie. Voor jou is dat een Mercedes of Porsche en voor anderen een Jaguar.
      Ook op een Mercedes of Porsche kun je volkomen leeglopen, net als op zo’n Jaguar.
      Mijn persoonlijke ervaring met een XJ-S V12 is dat dit een volkomen betrouwbare auto is. Er is er al 8 jaar een in de familie die ook na een winter stilstaan altijd in een keer start, nog nooit is stilgevallen langs de weg en behalve normaal onderhoud nog nooit een raar probleem heeft gehad.

      De belevingswereld van een liefhebber van Brits blik staat zover af van Duitse voertuigen dat de afweging “zal ik een Mercedes R107 of een Jaguar XJ-S kopen?” totaal niet voorkomt.
      Totaal verschillende werelden.

    • sabrerator zegt

      @tarquesh:
      O, en momenteel stijgen de Jaguars XJ-S behoorlijk in waarde.
      Als ik kijk wat er nu voor vergelijkbare wagens wordt gevraagd als voor die in de familie, dat kan er op die wagen denk ik nu al zo’n €8.000 winst op worden gemaakt. In 8 jaar. Dus met de waardevastheid zit het wel goed.

  17. E34M5Touring zegt

    We hebben een XJ-SC gehad, de targa. Ook V12. Ook de 3bak automaat. Lange halen snel thuis. Hoop lol mee gehad, had toen net m’n rijbewijs. Geweldig geluid, trok behoorlijk en had goed koppel! Niet de meest betrouwbare auto aller tijden en kostbaar in onderhoud maar wel een leuk ding!

Geef een reactie

Autoblog

Merken