Het is niet eens een M Coupé, deze clownschoen…
De BMW Z3 was een beetje een moeilijke auto toen ‘ie uitkwam medio jaren ’90. Dat had misschien wel vooral te maken met het verwachtingspatroon. In theorie was de Z3 de opvolger van de legendarische Z1. Maar in de praktijk was het een wat lager in de markt gezette kleine cabrio. Meer iets wat de gegoede burgerij van het Gooi kon kopen ‘voor erbij’ en minder een rij-ijzer voor het benzinehoofd met een voorliefde voor wind in de haren. Zelfs James Bond had er moeite mee de Z3 echt stoer te maken. Dus ja, als zelfs 007 daar niet in slaagt…
Wat niet hielp voor het imago van de in Amerika gebouwde Bimmer, was dat ‘ie er aanvankelijk alleen kwam met vierpitters. Het interieur was daarbij meer jaren ’80 BMW dan jaren ’90 BMW en hier en daar kon je zien dat de plastics ook uit Amerika kwamen. De interne bouwcode van de roadster luidt E36/7, vanwege diens verwantschap met de E36 3-Serie. De achterwielophanging kwam echter nog van de oude vertrouwde E30. Dat was vooral beter voor de packaging, niet per se voor het rijgedrag.
Maar misschien was de kritiek wel helemaal niet eerlijk. De Z3 was namelijk ook relatief goedkoop in de aanschaf. Zeker voor wat uiteindelijk toch gewoon een heuse BMW roadster is. De fraaie neus en de proporties waren dik voor elkaar. De achterkant was alleen wat ielig. Maar als een MX-5 net wat te JDM voor je was of jij net iets te lang voor die MX-5, was de Z3 best een goed alternatief.
In de loop van zijn bestaan werd de kleine cabrio bovendien ook steeds verder opgewaardeerd. Dikkere koets, strakker onderstel, dikke zes-in-lijn onder de kap, ja dan had je opeens een andere auto. Het leukste was echter dat in 1998 ook de E36/8 verscheen op basis van de Z3 roadster. Deze ‘coupé’, die meer wegheeft van een hatchback zonder achterbank, werd door zijn aparte vorm en raampartij al snel liefkozend ‘clownshoe’ genoemd.
Dankzij de extra stijfheid die het vaste dak de koets verleende en het feit dat de coupé alleen met de dikkere zespitters geleverd werd, was de Z3 opeens toch nog een gaaf rij-ijzer geworden. Dat wil zeggen: een M3 is verfijnder en uiteindelijk ook sneller, maar de Z3 listiger en moeilijker te temmen. Zeker de M coupe wilde nog wel eens ‘een stapje opzij zetten’ terwijl je het niet per se verwachtte. Het is maar net wat je leuk vindt natuurlijk.
Als je een M coupé net iets teveel van het goede vond, maar wel een Z3 coupé wilde, was de keuze makkelijk. Aanvankelijk zat je dan namelijk vast (geen straf) aan de 2.8 liter grote zes-in-lijn die we kenden van diverse ’28i’ modellen. Later werd deze smeuïge oude bekende vervangen door de even smeuïge maar net wat krachtigere 3.0 liter I6 (M54B30). Die laatste unit hangt ook in het vooronder van dit groene exemplaar dat we vonden op Marktplaats. Nadeel daarvan is alleen dat de coupé vanaf dat moment ook die misplaatste chromen strip achterop de klep kreeg.
Met een vraagprijs van 29.950 Euro zit ‘ie prijstechnisch in een territorium waar je ook een knakige M Coupé kan vinden. Daar staat tegenover dat dit een exemplaar is met weinig kilometers, uitgerust in de fraaie kleurencombinatie groen over beige leder. Dat leder ziet er overigens ook nog vrij fris uit in tegenstelling tot bij de meeste andere Z3’s. De styling 42 velgen zijn ook zeker geen verkeerde keuze. Tenslotte is nog belangrijk dat het hier om een handbak gaat, want teleurstellend veel non-M Z3 coupé’s hebben een automaat. Normaal niet het einde van de wereld, maar het past niet echt bij deze auto.
De verklaring voor de lage kilometerstand is dat de BMW deel uitmaakte van een verzameling. Nou blijft 30K natuurlijk best wel geld voor een niet-M Z3. Je kan er ook veel ander leuk spul voor kopen. Doch de clownshoe geniet dan ook al best lang een aparte cult status die de prijzen opdrijft. Toch maar kopen dan?
Image-Credit: Vanbeers.eu
In de categorie ‘vragen kan altijd’ en ‘wat de gek er voor geeft’ – maar het lijkt mij dat niemand gek genoeg is om dit er voor te geven.
Lijkt mij zo’n dealer die dit ding voor 5-10k inruilt met de uitleg dat een lage kilometerstand leuk is maar het alsnog een oude bak is. Daarna stap twee; als unieke kans te koop zetten. Zegt meer over de handelaar dan over de auto. Voor 10k wil ik hem wel, ben ik nog gul ook 😬
Dat je bij inruilen er weinig voor terugkrijgt heeft een reden. En dat je er bij aanschaf juist veel te veel voor betaalt heeft ook een reden…
Dezelfde reden zelfs, condens:
https://youtu.be/UqdDZ9ovMxc
Inderdaad bij de duurste Z3 van marktplaats verwacht je ook de M coupe, hetgeen ook een geniale auto is. Deze daarentegen gaat nooit iemand dit bedrag voor betalen.
@PanameraGTS: voor 5k meer heb je een m coupe(autoscout). Maar dan heeft hij wel 240k gelopen.
Daar kun je je nog best in vergissen. Ik heb al een aantal Z3’s gehad (wel altijd roadsters) en de laatste verkocht ik met 38.000 km aan een bekende specialist van bijzondere youngtimers voor 17.5k. Dus dat was zeker geen 5-10k.
Wel jammer was dat hij na een stevige poetsbeurt bij een bekende firma die hem weer deels “fabrieksnieuw” maakte werd verkocht voor 24k. Dus er zit bij sommige bedrijven wel een flinke marge tussen. Echter ook niet bij allemaal, want er zijn ook bedrijven die zoveel in zo’n auto investeren dat ze er uiteindelijk maar 500 euro aan overhouden.
Absolute guilty pleasure en 10x liever dan een M3. Wel slim om het achterste subframe te laten verstevigen. Dat was niet echt opgewassen tegen de power van de Z3 M.
@tenaci: kijk maar naar de recente aflevering van Wheeler dealers, hebben ze dit probleem ook aangepakt terwijl het nog wel om een Amerikaanse M ging met 100 pk minder.
Vind zowel de coupé als de cabrio nog steeds erg fraai ogen. En deze coupé ziet er wel erg fraai uit en lijkt in bijzonder goede staat, maar of ik er 30 mille voor over zou hebben. Dan komen er toch exotischer auto’s in beeld.
Wat een schrale gedateerde bak zeg. Nog geen 300 euro waard op de sloop.
Identiek dezelfde lijnen tot aan de luchthappers op de zijkant toe als de Ferrari FF. Natuurlijk is de Ferrari mooier maar ik blijf het leentje buur vinden. Nog een wagen om naast de Peugeot 404 Pininfarina te zetten in de categorie betaalbaar Ferrari design.
Prachtige wagen, toch liever de Z4 coupe
ik zou eerder 25k opleggen en buitenrijden met een nieuwe Z4 ben niet zo gek van condens
Ik heb ook een z3 coupe 3.0 gehad. Zelfde interieur, donkergrijs van buiten. Enige auto waar ik ooit spijt van heb gehad dat ik hem heb verkocht. Briljante auto.
Zijn thuis in het bezit van een 97 Z3 2.8 en een 2007 Z4 3.0si. Hele leuke plezier auto’s voor het geld.
Maar hoeveel km’s staan er nu op ?
Net onder 40.000.
Top foto boven dit artikel. Blijft een lelijke pantoffel deze BMW
Pas bij wheeler dealers hebben ze er eentje op geknapt , lees het zwakke subframe achter versterkt
En nog wat dingen
Best een leuke auto ( voor een bmw)
Ik heb zelf sinds een klein half jaartje nu een Z3 Coupé met 3.0. Altijd een droomauto van me geweest sinds de eerste keer dat ik er een zag. De mijne is een automaat en ik vind het heerlijk (nee ik ben geen 60+’er, ik ben 29). Met de automaat kun je heel relaxed cruisen en rustig rijden, maar tegelijkertijd ook flink scheuren in de sportstand. In een auto met veel pk’s en een handbak heb ik de neiging om áltijd te gaan scheuren (daar heb ik m’n NSX of E30 Touring met M52B28 wel voor). De Z3 Coupé is echt een geweldige auto om in te rijden en mee te spelen.
Het enige échte grote minpunt van de non-M Z3’s zijn de stoelen. Die zitten na een uurtje of 2 echt niet lekker meer.. Ik snap echt niet dat BMW dit zo heeft verkocht. Verder heeft de auto hier en daar wat questionable design-elementen, zoals de achterspoiler die niet is meegespoten, die grote chromen handgreep achterop, of de knop van het dakraam dat zijwaarts geplaatst is ipv in de lengterichting. Wel goed om te lezen over het subframe achter, daar ga ik eens onderzoek naar doen.
Maar je daar niet druk over met een automaat.
Mijn bakkie met een vast dakkie :-)
Nooit zo die Chrome strip begrepen op de achterklep, bij een M ziet het er strakker uit met de kentekenplaat op de achterklep.
De mijne heeft daarom ook een pre-facelift greep, netjes zwart meegespoten. Ziet er veel strakker uit dan dat grote chromen ornament
Zal nog wel wat onderhandelingsruimte in zitten vermoed ik. Dan is het onderbewust toch aantrekkelijk als je met je afgetrapte 316 compact aan komt zetten en je nog 5 ruggen inruil krijgt .
Het is een fraai uitgevoerde versie van een heel lelijke auto waarvan een leuke roadster versie is. Deze is dus echt voor de “liefhebber”.
Deze auto houdt nog steeds een speciaal plekje in mijn hart. Mijn allereerste modelauto was een Z3 M Roadster waar ik alle hoeken en kieren van bestudeerd heb. Bij ons in het dorp staat een Coupé waar ik graag een blokje extra om voor loop. Enige punt voor auto’s zoals deze is mijn lengte (>1.95). Iemand ervaring mee hoe de auto is voor de langere Hollander?
Gaat lastig worden, omslagpunt ligt rond 1.85m en daarna maakt het uit of je lange benen hebt of een lang torso. Met de positie van de stoel kun je nog wat sjoemelen, met de afstand tot het dak niet.
Ik ben zelf de gelukkige eigenaar van een estoril blauwe M-coupe uit 99 (S50 blok) en kan alleen maar zeggen dat het een geweldige auto is om mee te spelen. Laag bij de grond met een bak vermogen, een geweldig uniek uiterlijk met de brede heupen die je in de spiegels ziet, geen tractiecontrole en een gaspedaal met nog een echte gaskabel. Eigenlijk ongekend dat BMW dit ooit op de markt heeft gebracht en daarom des te leuker! Na verschillende leuke auto’s te hebben gehad is dit er eentje die ik eigenlijk nooit meer weg wil doen…. Heeft werkelijk mijn autohart gestolen….
@Mercbenz: same here!
Onwijs mooie Z3. Een jaar geleden trok deze onze interesse. Helaas afgehaakt toen er werd gemeld dat er deukjes in het dak zitten en de banden 20 jaar oud waren.
Een auto van 30K niet kopen omdat je te beroerd bent om €600 aan een set nieuwe banden uit te geven? Straks ga je nog zeggen dat de ruitensproeier vloeistof ook niet eens vol zat…
Nee dat niet, maar voor mijn gevoel zegt het wel wat over de manier waarop de auto behandeld is. Daarnaast waren er veel vage antwoorden op onze vragen. Toch jammer, het is een knappe auto.
De manier hoe de auto behandeld is? Je bedoelt als een museumstuk? Dat is wel meer met auto’s met een enorm lage kilometerstand. Als je een auto wilt om mee te rijden kun je beter kijken naar exemplaren met een hogere kilometerstand die wél gewoon hun onderhoud hebben gehad. Scheelt je ook in afschrijving.
Overigens heb ik voor 30K ook nog wel een mooie 3.0 Coupe in de aanbieding. Goed onderhouden, gegarandeerd geen deukjes en staat op een set nieuwe Continentals ;-)