Lijstje: de duurste auto's die ooit geveild zijn

Afgelopen week stond helemaal in het teken van Monterey Car Week. Nadat alle merken hun exorbitant dure auto's hadden onthuld op The Quail, was het tijd voor de rijkelui om hun geld uit te geven aan oude auto's op de verschillende veilingen die er waren. Volgens RM Sotheby's is er op hun veiling alleen al ruim 375 miljoen dollar(!) uitgegeven. Dit met dank aan twee auto's die direct in de top 11 van de duurste auto's ooit verkocht op veilingen gekomen zijn.

Maar hoe ziet de rest van die top 11 eruit? Dat probeerden we even uit te vogelen op basis van de bekende lijsten en alle veilingen die recent zijn geweest. Je kunt een gokje wagen wat voor auto's je zoal gaat tegenkomen, maar er zitten ook een paar verrassingen tussen. Op volgorde van eh, 'goedkoop', naar duur, hierbij de auto's in kwestie. Let wel dat het gesorteerd is op de hamerprijs zoals die genoteerd staat met de kennis van toen, wat wij hebben omgerekend van dollar naar euro volgens de huidige wisselkoers. We hebben geprobeerd een inflatiecorrectie te doen bij de auto's waar dit wellicht een vertekend beeld geeft.

McLaren F1 GTR 'Popart'

1996
RM Sotheby's Monterey Car Week Auction 2026
29.610.000 euro

Top 11 klinkt wat vaag, omdat we wel even de op één na duurste auto van de RM-veiling van 2026 erbij wilden pakken. Dat is namelijk de McLaren F1 GTR die bekend staat als de 'Popart F1'. Deze rode GTR-versie met de bijzondere stickers en gele velgen ziet er wellicht wat clownesk uit, maar dat is dus precies het idee geweest van de Popart-stijl. Gebouwd in 1996 had deze auto een leven als prototype bij McLaren waarna hij verkocht werd aan Pink Floyd-drummer Nick Mason. Deze fervente autoverzamelaar heeft hem altijd in enorm goede conditie gehouden, maar gebruikte hem ook zeker. Bij een crash op een Goodwood Revival raakte de F1 beschadigd, maar McLaren lapte hem weer perfect op. Het weerhield iemand niet om er in euro's net geen 30 miljoen voor te betalen. En die auto staat op de laatste plek. Dat belooft wat.

Ferrari 335 Sport Scaglietti

1957
Artcurial Rétromobile Auction 2016
32.100.000 euro

Een kleine sprong van slechts twee miljoen euro verder komen we op de eerste (en zeker niet de laatste) Ferrari. Uit de tijd dat de auto's nog volbloed racers waren en alles gebouwd was om functioneel te zijn. De 335 Sport met koetswerk van Scaglietti werd tweede in de Mille Miglia van 1957, maar eerste in de Grand Prix van Cuba in 1958 met Stirling Moss achter het stuur. De 335 S wordt aangedreven door een 3.8 liter grote V12 met 390 pk, wat toen al goed was voor een geschatte top van 300 km/u. Sinds 1970 woonde deze 335 S in dezelfde collectie, waardoor 46 jaar later op een veiling verschijnen in piekfijne conditie een unieke kans was. Degene die er 32 miljoen voor betaalde heeft hem nog steeds. Ook al was dat het bedrag waarop de hamer viel, met inflatie zou dit bedrag heden ten dage ruim 43 miljoen euro zijn.

Ferrari 250 GTO Berlinetta

1962
Bonhams The Quail Auction 2014
32.566.000 euro

De vraag is niet of we een exemplaar van de 250 GTO tegen gaan komen, maar hoe veel. Toch zit er meer verschil in dan je denkt, maar bij dit exemplaar dat in 2014 werd verkocht gaat het over de 250 GTO die waarschijnlijk het meest populair is. De GTO 'Berlinetta', met die lange motorkap, stompe achterkant en legendarische racegeschiedenis. In dit geval racesuccessen dankzij Jo Schlesser, Henri Oreiller, Paolo Colombo en Ernesto Prinoth., allemaal bestuurders van de auto in zijn carrière in de FIA GT-klasses in de jaren '60. In 1965 werd deze gekocht door Fabrizio Violati als een mooi collector's item. Pas na het overlijden van deze autoverzamelaar in 2014 werd de 250 GTO verkocht. Ook tijdens Monterey Car Week, toen vernoemde Bonhams hun veiling nog naar The Quail. Er is toen 32.566.000 euro voor betaald, wat gecorrigeerd naar huidige maatstaven neerkomt op net geen 40 miljoen euro.

Ferrari 250 GTO 'Bianco Speciale'

1962
Mecum Kissimmee Auction 2026
32.895.000 euro

De tot nu toe besproken Ferrari's die als duurst geveilde auto's gelden, zijn allemaal rood. Logisch, dat was dé racekleur van Italië en daarmee dé kleur voor Ferrari. Dan is een witte 250 GTO heiligschennis, tenzij het een auto is die altijd in die kleuren heeft geracet. Bij deze van originele Engelse 250 GTO is dat het geval en wederom is er een hele pil aan geschiedenis te benoemen voor deze Berlinetta. Sinds 1999 maakte hij deel uit van dezelfde collectie die hem verkocht in 2026 en in die tijd is hij teruggebracht naar zijn originele, perfecte status. Er is omgerekend net geen 33 miljoen euro voor betaald en de koper is David Lee, een bekende Ferrari-verzamelaar die dit met recht het topstuk van zijn collectie mag noemen.

Ferrari Luce

2026
RM Sotheby's Monterey 2026
34.175.000 euro

Niet de Ferrari die je verwachtte, wel de Ferrari die je krijgt. Ja, het was deze auto die zichzelf direct in de top 10 speelde met een bizar en totaal onverwacht verkoopbedrag van 40 miljoen dollar. De Ferrari Luce mag dan controversieel zijn: chassis 0 was zo veel geld waard tijdens Car Week in 2026 en daarmee is het ook nog eens de duurste nieuwe auto ooit geveild. Daar zit echter meer achter dan een enthousiaste Ferrari-verzamelaar. Alle winst is voor de Ferrari Foundation en de koper is een filantroop die bekend staat om grote schenkingen aan goede doelen. Zie dit dus als een enorme donatie waar je toevallig een Ferrari bij krijgt, zoals hij ook al deed met de Ferrari Daytona SP3 vorig jaar. En hey, besef wel dat dit linksom of rechtsom de aller- aller- allereerste Ferrari-EV is, die heb je dan wel mooi in je verzameling. En je versterkt enorm je positie als VIP-klant bij het merk.

Ferrari 250 LM by Scaglietti

1964
RM Sotheby's Paris Auction 2025
34.880.000 euro

Zoals je merkt: bij de meeste duurste auto's aller tijden op veilingen is de historie een boekwerk waar je u tegen zegt: des te meer redenen waarom er zo veel geld voor betaald wordt. Deze Ferrari 250 LM is daar wederom een voorbeeld van. De hele beschrijving van de veiling is enorm lang, maar de highlights zijn als volgt. Gebouwd in 1964 als een 250 met het bijzondere LM-koetswerk, die in tegenstelling tot de GTO achter de bestuurder ligt. In 1965 won deze auto de 24 uur van Le Mans met Masten Gregory en Jochen Rindt achter het stuur. Namens NART (North American Racing Team) en Luigi Chinetti Motors werd deze auto tentoongesteld op de New York Autoshow in 1967. Daarna werd deze gekocht door de organisatie achter de Indianapolis Motor Speedway die hem extreem goed verzorgd hebben, maar de auto heeft nog steeds zijn originele koetswerk en motor. Dat leverde op dat de auto in 2025 bijna 35 miljoen euro opleverde.

Shelby Cobra Daytona Coupe

1964
Gooding Christie's Pebble Beach Auction 2026
36.660.000 euro

Een pauze van alle Ferrari's middels een auto die tijdens Car Week 2026 ook een enorm bedrag ophaalde, hoger dan de Luce. Dat betreft de Daytona-versie van de Shelby Cobra, ook wel de Ferrari-killer genoemd. Van deze iconische Amerikaanse racer zijn er maar zes gebouwd en de gelijkenissen met de 250 GTO zijn niet toevallig: deze auto moest echt de grootste rivaal van Ferrari worden. Vandaar dat ook deze Daytona een pil aan race-historie heeft, maar na zijn race-historie is hij gewoon gebruikt als straatauto door een Japanner. Ook kwam hij weer terug in handen van Carroll Shelby. Kortom: dé Shelby Cobra die je moet hebben. Dat was 43 miljoen dollar waard, omgerekend meer dan 36 miljoen euro.

Ferrari 250 GTO by Scaglietti

1962
RM Sotheby's Monterey 2018
41.360.000 euro

Goh, en we zijn weer terug bij Ferrari. Elke 250 GTO werd met de hand gebouwd, dus kon er makkelijk geschakeld worden als er iets anders gebouwd moest worden dan de welbekende 'Berlinetta'-koets. Slechts vier stuks werden, wederom door Scaglietti, voorzien van een extra bijzonder koetswerk. Met een anders getekend front en een minder schuin aflopende daklijn achter, was dit niet perse een mooiere 250 dan wat je gewend bent. Wel eentje die net zo succesvol bleek met meerdere winsten in de Targa Florio in de jaren '60. In 2018, toen deze auto geveild werd, werd de 250 GTO al gezien als een potentiële kroonjuweel voor elke verzamelaar, wat resulteerde in een verkoopprijs van omgerekend 41,3 miljoen euro. Met gecorrigeerde inflatie zou dit bedrag heden ten dage rond de 55 miljoen euro liggen.

Ferrari 330 LM / 250 GTO by Scaglietti

1962
RM Sotheby's one-off veiling (2023)
44.180.000 euro

Nog één 250 GTO dan in de duurste auto's aller tijden op een veiling. Nu komen we namelijk bij het moment dat speciale auto's à la 250 GTO niet de zoveelste schakel in een ketting van geveilde dure auto's zijn. Nee, voor deze 250 GTO is een speciale one-off veilig gebruikt door RM Sotheby's, speciaal ter gelegenheid van de tot op heden allerduurste Ferrari 250 en dus Ferrari ooit geveild. Dit is de enige Ferrari 250 GTO die mocht racen in 1962 dankzij een vierliter motor, dit vanwege veranderende reguleringen. Vanaf 1963 werden de 250 GTO's dus iets veranderd om de toen nieuwe regels te hanteren, waardoor dit een unieke 250 GTO werd die na 1962 al zijn race-carrière moest opgeven. De auto is in bezit geweest van de president van Ferrari Club America en daarna 38 jaar bij dezelfde verzamelaar gebleven. Het leverde op dat iemand er 44,2 miljoen euro voor betaalde.

Mercedes W196 R "Stromlinienwagen"

1954
RM Sotheby's one-off veiling (2025)
51.155.000 euro

Na al dat Ferrari-geweld verrast het je misschien dat de duurste twee auto's ooit verkocht op een veiling geen Ferrari's zijn. Nee, die zijn allebei van Mercedes. De eerste is de W196 R die Mercedes op een lekker Duitse manier de Stromlinienwagen noemde. In dezelfde geest als de Streamliner die je kent van Auto Union. Het is een voor 1954 extreem aerodynamisch koetswerk op de basis van de Mercedes W196, het welbekende racechassis dat Mercedes des tijds gebruikte. Dat was een klassieke sigaarvorm met open wielen, de W196 R had dus dichte wielkasten op basis daarvan. Dat leverde een enorme reeks successen op in 1954 en 1955 waarmee dit voor zijn tijd de meest succesvolle Grand Prix-racer ter wereld was. Namen geassocieerd met het bouwen en het raceverleden van de W196 R zijn bijvoorbeeld Stirling Moss, Juan Manuel Fangio en, onthoud hem even, Rudolf Uhlenhaut. Ook deze W196 R kwam uit het Indianapolis Motor Speedway Museum, waar hij zo netjes mogelijk gehouden is. De koper van deze legende had er uiteindelijk 51.155.000 euro voor over toen hij onder de hamer ging bij een one-off veiling voor enkel deze auto in 2025.

Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe

1955
RM Sotheby's one-off veiling (2022)
135.000.000 euro

Het gat met de op één na duurste en de duurste auto ooit geveild is enorm en dat moet vooral bewijzen hoe extreem veel geld de unieke Mercedes 300 SLR "Uhlenhaut" Coupé waard is. Grotendeels zie je hier de vormgeving die je gewend bent van de 300 SL (W198) met zijn legendarische vleugeldeuren. De 300 SLR (W196) kreeg een andere, spitse neus dankzij ontwerper Rudolf Uhlenhaut (vandaar dat je hem even moest onthouden). Dit spitse front is op zich redelijk bekend geworden door de aerodynamische racers die je kent uit 1955. Als een dichte coupé met vleugeldeuren is 'ie zeldzamer. Veel zeldzamer zelfs: er zijn maar twee exemplaren gebouwd. Beide exemplaren hebben de handen van Mercedes nooit verlaten, ook al nam Mercedes dit exemplaar veel mee naar publieke evenementen. Tot 2022, toen Mercedes besloot om dit exemplaar voor het eerst te verkopen. Daar had dus een privéverzamelaar een bizarre 135 miljoen(!) euro voor over. Aangezien de euro sinds 2022 aardig onderhevig was aan inflatie, zou dat nu al ruim 164 miljoen euro zijn. Alsof het niks is. Daarmee is de 300 SLR Uhlenhaut de duurste auto op een veiling aller tijden.

BONUS: Gordon Murray Automotive S1 LM

2025
RM Sotheby's Monterey one-off veiling (2025)
19.265.000 euro

De Ferrari Daytona SP3 die voor 26 miljoen dollar was verkocht in 2025 aan dezelfde koper als de Luce in 2026, maken die auto's de plek één en twee voor de duurste geveilde NIEUWE auto's ooit. Dat gegeven willen we niet ontkennen, maar wel een kanttekening bij plaatsen. Namelijk dat beide deze auto's natuurlijk dik ondersteund zijn door het feit dat het gros van dit geld voor het goede doel bedoeld is en dus niet perse de waarde van de auto reflecteert. Als je dus kijkt naar het geld dat écht is betaald voor de auto zonder extra tierelantijnen, zou je kunnen stellen dat de duurste geveilde nieuwe auto de Gordon Murray S1 LM uit 2025 is. In eerste instantie werden alle tien exemplaren besteld door dezelfde persoon, maar uiteindelijk is er toch één beschikbaar geworden voor het publiek. Die kocht dan ook niet het champagnekleurige exemplaar van de foto's, maar de mogelijkheid om een S1 LM nieuw te bestellen. Mag ook wel, voor 20 miljoen euro.

Volg ons ook op Google Nieuws
Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover