Elektrisch rijden in het B-segment: de keuzes

Auteur: , 19 Reacties

Niet te groot, maar ook niet het meest basale wat er is. B-segmenters scoren al jaren lekker in Nederland, nu is het tijd voor een hele rits elektrische autootjes om dit succes door te zetten.

Peugeot doet mee met hype: reserveer je e‑208

De intro van dit stuk wordt een beetje dwarsgezeten door de Tesla Model 3. Op het moment de best verkochte auto in Nederland. Voordat de Tesla echter de titel overnam, stond deze op naam van de Volkswagen Polo. Ook de Renault Clio, Ford Fiesta, Opel Corsa en Peugeot 208 boeren al jaren goed. Deze vijf auto’s hebben iets gemeen: het zijn allemaal concurrenten van elkaar. Dat komt omdat ze allemaal opereren in het B-segment. In Nederland zijn dat soort auto’s perfect voor kleine gezinnen, echtparen zonder kinderen, jonge mensen die er als eerste auto eentje willen kopen of leasen, of juist oude(re) mensen die nadat de kinderen uit huis zijn geen stationcar of SUV meer nodig hebben. Kortom: de reden dat de VW Polo zo goed was, is omdat het zo’n beetje het antwoord is op alles.

Het is echter nog niet het antwoord op een elektrische toekomst in dit segment. Maar vrees niet, zo zoetjes aan wordt duidelijk hoe belangrijk dit segment is. Daarom zijn er al een aantal keuzes waarmee je min of meer zorgeloos elektrisch kunt rijden. Hier zijn de zeven van het moment, omdat ze allemaal vrij vergelijkbaar zijn hebben we ook even de belangrijkste cijfers overzichtelijk op een rijtje gezet. Without further ado:

Peugeot e-208
De PSA-groep durft het aan om één van hun ondertussen sterke namen in een volledig elektrojasje te steken. Omdat het toch nog een stap is, kun je de auto ook voordelig met een benzinemotor krijgen. De elektrische versie is echter helemaal niet oninteressant. Oké, 36.000 euro is voor een B-segmenter erg veel geld, maar voor een elektrische auto valt het juist erg mee. Helemaal met de nette specificaties en het feit dat die 36.250 euro gewoon onder de 40 mille (de acht-procentgrens) valt. Als potentiële koper willen we je niet nu al wegjagen van deze lijst, maar de e-208 is een hele goede keuze.

Peugeot e-208 in cijfers
Power: 100 kW/136 pk
Accu: 50 kWh
Actieradius: 340 km
Prijs: 36.250 euro

De Peugeot e-208 is nu al een succesje

Opel Corsa-e
Om even terug te komen op de claim gemaakt bij de 208, als het echt puur waar voor je geld is wat je zoekt, moet je misschien bij de kersverse broer van de 208 zijn. Ook de Corsa is een welbekende B-segmenter en ook die komt als voordelige benzineversie én als elektroversie: wederom voor een vrij dure 31.000 euro voor een B-segmenter, maar nóg goedkoper als elektrische auto dan de e-208. Oké, je levert 10 km actieradius in, maar dat is toch weer 5.000 euro die je terug in je zak kunt steken. Verdere specificaties zijn identiek voor de Corsa en 208.

Opel Corsa-e in cijfers
Power: 100 kW/136 pk
Accu: 50 kWh
Actieradius: 330 km
Prijs: 30.999 euro

7 dingen die je moet weten over de Opel Corsa-e

BMW i3
Oké, deze auto bungelt een beetje in tussen het zijn van een stadsauto en een B-segmenter. Het is een stadsauto vanwege zijn ‘driedeurs’ configuratie en geringe formaat. De specificaties en prijzen zijn echter hard: 42.000 euro is erg veel voor zijn formaat en specificaties: vergelijk het maar eens met de Corsa of 208. Natuurlijk is het verschil net als een BMW 1 Serie en Peugeot 308: bij de BMW staat materiaalgebruik en ‘premiumgevoel’ hoger in het vaandel. Desalniettemin niet de keuze voor wie op zoek is naar een voordelige B-segmenter. Maar wél een hele BMW-achtige manier van elektrisch rijden.

BMW i3 in cijfers
Power: 125 kW/170 pk
Accu: 42,2 kWh
Actieradius: 260 km
Prijs: 42.299 euro

AC Schnitzer legt BMW i3s goed in de watten

Sono Sion
De vreemde eend in de bijt is vandaag deze Duitse Sono Sion. Een nieuw bedrijf, net als ons eigen Lightyear. Sono wil niet zoals Lightyear de ‘beste’ EV, maar wel de voordeligste. Er zijn ook overeenkomsten tussen de twee: zonnepanelen spelen een rol. Daarmee kan de Sion zijn relatief kleine motor een kleine boost geven naar specs die vergelijkbaar zijn met de i3. De kleine(re) accu geeft weer het voordeel voordeliger te zijn en goedkoop is de Sion zeker: naar het schijnt wil Sono de auto voor 20.000 euro in de markt zetten. Een nobel streven, als je voor lief kunt nemen dat de auto alleen uitgevoerd wordt in ‘zonnepaneelzwart’.

Sono Sion in cijfers
Power: 120 kW/163 pk
Accu: 35 kWh
Actieradius: 255 km
Prijs: n.n.b. (verwachting 20.000 euro (Duitsland))

Sono Motors Sion '19

Honda e
De leukste? Oké, misschien niet zo leuk als het concept was, maar qua karakter mist de Honda e weinig. Het is makkelijk om naast het missen van het uiterlijk van de Urban EV Concept ook de cijfers tegenvallend te vinden, maar dan begrijp je de auto verkeerd. Honda heeft de nadruk gelegd op het rijgedrag. Daarmee willen we niet zeggen dat 220 km een uiterst goede actieradius is, het is zelfs vrij weinig. In zijn klasse is het oké, ware het niet dat de Opel Corsa en Peugeot 208 wederom voor hun geld meer actieradius op de weg zetten. Qua geld kunnen we nog niks melden, maar we hopen voor Honda dat ze de auto kunnen prijzen voor iets tussen de 30.000 en 35.000 euro, anders is het wel een hele dure auto waarbij de range-anxiety niet van tafel is.

Honda e in cijfers
Power: 100 kW/136 pk
Accu: 35,5 kWh
Actieradius: 220 km
Prijs: n.n.b.

Dit is het vermogen van de Honda e

MINI Cooper SE
MINI heeft ook een elektrische auto in de schappen. Daarmee kun je nu ook uitstootloos in één van de leukste B-segmenters van het moment rijden. Ze hebben de auto vrijwel niet veranderd alvorens ze de 28,9 kWh grote batterij erin legden. Daarom zal elke MINI-rijder zich thuis voelen in de auto, mits ze kunnen wennen aan 184 pk en een vrij directe gasrespons. De specificaties zijn niet denderend, maar de auto moest vooral goedkoop zijn. Dat is gelukt, de auto kost net geen 35.000 euro en toch krijg je de MINI (lees: BMW) kwaliteit die je gewend bent. Net zoals bij de Honda e is het dus te makkelijk om de Cooper SE af te schieten op basis van actieradius.

MINI Cooper SE in cijfers
Power: 135 kW/184 pk
Accu: 28,9 kWh
Actieradius: 235 km
Prijs: 34.900 euro

Officieel: MINI Electric en dit is de Nederlandse prijs

Renault ZOE
Zoals we al hadden gezegd, potentiële kopers zijn waarschijnlijk al afgehaakt bij de Peugeot of Opel, want dat zijn qua cijfers gewoon steengoede deals. Wellicht toch een klein beetje voorbarig, want op papier de beste deal komt bij Renault vandaan. Oké, de ZOE is ietsje duurder dan de Corsa, maar in ruil daarvoor krijg je 65 extra kilometers, waarmee het totaal net geen 400 km actieradius is. Niet alleen is dat heel netjes, het is ook voordelig. De aanschafprijs zit onder de grens van 40.000 euro. Je kunt wederom kiezen voor de aanschaf van het batterijpack voor de onder genoemde prijs, je kunt de batterijen ook leasen. Dan is de aanschafprijs lager. Deze strategie heeft ook voordelen, namelijk dat de batterij een eigen garantiepakket heeft en ook vervangen kan worden indien er iets mis mee is. Met zijn 109 pk is het overigens de minst snelle auto in deze lijst, dat is dan iets waar je op inlevert. Verder moeten we de ZOE eigenlijk wel de kroon geven als het gaat om de beste deal. Renault heeft natuurlijk wel al sinds 2013 (toen kwam de ZOE op de markt) de tijd gehad om de ‘elektrische Clio’ vorm te geven zoals hij nu is.

Power: 80 kW/109 pk
Accu: 55 kWh
Actieradius: 395 km
Prijs: 33.590 euro

Renault Zoe ZE '19



19 reacties

Toch wel vrij dure auto’s voor het segment vind ik zo, vooral als particulier. Al vind ik ook dat de bedragen voor nieuwe auto’s al lang niet meer interessant zijn. Merendeel zal geleased worden dus ik denk dat de leaserijders dan toch opteren voor een segment hoger aangezien de netto bedragen daarbij natuurlijk reuze meevallen.
@jordydeknecht: Ja leaseprijzen zijn belangrijk en zullen wel aardig laag uitvallen, en dan heb je vooral met de Opel een leuke en complete auto zou ik zeggen. Wordt voor een stuk meer mensen bereikbaar zo.
Die Corsa is toch wel een goeie aanbieding. De peugeot is het fraaist. Die nieuwe Duitser doet me een beetje denken aan die strontgoedkope MPV van Landwind en dat is geen compliment…
@tenaci: ik vind m knapper dan zn franse broertje
@niex: ik vind de Corsa het mooist en het beste totaalpakket
@niex: ik denk dat @tenaci op de Sono doelt…
De mini graag, dank u. Overigens moet ik eerlijk toegeven dat ik de i3 steeds leuker ben gaan vinden de afgelopen 5 jaar, ik zie ze ook best regelmatig rijden. In Budapest (en andere grote EU steden) zie je ze veel. De Peugeot is trouwens ook geslaagd maar dat vind ik van bijna alle modellen van Peugeot de jongste jaren, 508sw mmmmm👍🏻
Waarom zit er zo’n groot prijs verschil tussen Nederland en Belgie voor de Peugeot. Voor de Opel is dat vele malen kleiner.
De Corsa is dus de best aanbieding. Maar de Peugeot is wel veel mooier…
In de lease (ook financial) gaat dit interessant worden. Door geen BPM zijn de NL prijzen laag en na 3-4 jaar worden ze geëxporteerd naar landen waar de nieuwprijs en restwaarde hoger liggen. Gevolg dat de NL restwaarde hoger is. Tel daarbij geen wegenbelasting bij op en hier zijn de lease toppers van 2020.

Was er volgend jaar ook nog een subsidie voor particulieren op deze auto’s? Ik had daar iets over gelezen maar gezien de overheid haar eigen plannen elk jaar op Muskiaanse wijze verandert, ben ik dit even kwijt
720s heeft nog nooit in een i3 gezeten neem ik aan? Ondanks dat hij net zo lang is als de nieuwe 208, is hij van binnen ruimer dan een 3serie.
Erm, de Kona?! En de Sono heeft een kofferbak van 600L en drie volwaardige zitplaatsen achterin, dat past niet in een B segment hoor..
Liggen de lonen zoveel hoger in Nederland dat niemand valt over die prijzen? 30.000€ voor een Corsa!?!?
@boomhauwer: kijk maar eens wat een gelijkwaardige benzine Corsa kost. De instapper is veel langzamer en heeft veel minder opties.
@flutterby: ja dus, waar hebben we het over? 30.000€ voor een klein bakkie…
Wat is de Honda e toch een geslaagd bakkie.
@emping: op de foto lijkt het net een moderne vw lupo.
@autoblog. Ik mis de Smart ForFour Electric drive.
Of is dat geen B segment?
Ik miste hem ook al in jullie filmpje over wat voor EV een particulier tweede hands moet kopen.
@leefvrij: dat is A-segment.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).