Is deze opgeofferde Ferrari 550 in het echt wel te pruimen?
Sommige auto’s hebben nauwelijks een houdbaarheidsdatum. De Ferrari 550 Maranello is zo’n auto. Bijna dertig jaar na zijn introductie is het nog altijd een tijdloze schoonheid. Maar bij Touring Superleggera waren ze van mening dat de auto wel een upgrade kon gebruiken.
De Italiaanse carrosseriebouwer presenteerde in 2024 de Veloce12. De zomer mocht het dakje open met de Veloce12 Aperta. Tot nu toe hadden we dat ding alleen op studioplaatjes gezien, maar in Monterey stond Touring Superleggera met de auto op het grasveld te shinen. Toch even die pica’s meepakken dan.
Tijdens het prestigieuze autofeestje werd de Veloce12 Aperta voor het eerst aan het grote publiek getoond. Deze Ferrari gaat ongetwijfeld de nodige discussie opleveren, want een originele 550 opofferen om er dit van te maken. Dat voelt toch.. raar
De Veloce12 is een moderne interpretatie van de Ferrari 550. Touring neemt daarvoor een bestaande 550 Maranello en zaagt, slijpt en boetseert er vervolgens lustig op los. Dat levert soms een geslaagd product op (hallo Disco Volante), maar met deze Ferrari slaan ze wat bij betreft de plank mis. De 550 is een absolute beauty van een V12-Ferrari. Niet een model dat een opknapbeurt nodig had.
Onder de motorkap ligt nog altijd een 5.5-liter V12 met rond de 500 pk. De aandrijving gaat via een ouderwetse gated handbak naar de achterwielen. Dat is in elk geval het goede nieuws.
Aperta is een beetje anders
De Aperta is net even wat anders dan de coupé. Achter de voorstoelen hebben ze een aluminium rolbeugel geplaatst, terwijl het dak bestaat uit handmatig verwijderbare panelen. Achter de rolbeugel zit bovendien een glazen deel dat zicht geeft op de bagageruimte. Een elektrisch vouwdak hoef je dus niet te verwachten.
Het exemplaar dat in Monterey werd getoond, heeft een witte carrosserie en een interieur dat wit met bordeauxrood is uitgevoerd. De inspiratie daarvoor kwam van een Maserati 3500 GT. Het resultaat oogt klassiek en toch voelt het wat vreemd. Misschien dat donkerblauw beter werkt, ik weet het niet.
De carrosserie is grotendeels van koolstofvezel en er zijn onder meer Brembo-remmen, TracTive-vering en aanpassingen aan het chassis gedaan om de auto te moderniseren. Een Supersprint-uitlaat moet de V12 bovendien wat beter hoorbaar maken.
Mooi of niet, goedkoop is het absoluut niet. Wie een Veloce12 Aperta wil, moet zelf een Ferrari 550 aanleveren. Daar komt vervolgens nog eens 690.000 euro bovenop. Touring wil bovendien slechts een beperkt aantal exemplaren bouwen. Waarschijnlijk worden er in totaal niet meer dan 30 gemaakt, verdeeld over de verschillende carrosserievarianten.
Volg ons ook op Google Nieuws
Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover