Geen verrassing, maar wel heel erg welkom!
Het was destijds een van de eerste echte ‘Uber-hot-hatches’. C-segment auto’s met serieus veel power on der de kap voor een serieuze prijs. We hebben het in dit geval over de Mercedes-Benz A45 AMG met 360 pk uit een 2-liter viercilinder. Deze auto kreeg bij de facelift een kleine naamsverandering naar Mercedes-AMG A45. Het vermogen steeg naar 381 pk. Nu zijn we aanbeland bij een compleet nieuwe A45. En die heeft nóg meer vermogen.
Mercedes presenteert de nieuwe A45 tegelijkertijd met de Mercedes-AMG CLA 45, wat in principe dezelfde auto is, maar dan de chique sedanversie. We zeggen ‘chique’ sedanversie, want verwarrend genoeg is er ook een A-Klasse Sedan. Laten we beginnen met het vermogen, want daar is het allemaal om te doen. Het begint bij de Mercedes-AMG A45. Deze heeft een 2.0 liter viercilinder met enorme turbo onder de kap. Het blok is goed voor 387 pk en 480 Nm. Op zich niet verkeerd, maar als je dan toch serieus geld uitgeeft aan een premium C-segmenter, doe het dan goed. De A45 gaat in 4,0 seconden naar 100 km/u en is begrensd op 250 km/u. De CLA 45 doet een tiende langer over die sprint.
Dat kan sneller met de Mercedes-AMG A45S. Deze heeft een (nog) heftigere variant van dit blok tot zijn beschikking. Het resultaat is 421 pk en 500 Nm. Daarmee heeft Mercedes Audi van de troon gestoten als het gaat om het meeste vermogen in een C-segmenter. De prestaties van de A45 S zijn echt krankzinnig, eigenlijk. Dankzij de het vermogen, supersnel schakelende DCT-transmissie en vierwielaandrijving knalt de über-hatch in 3,9 seconden naar de 100 km/u. De topsnelheid is is begrensd op 270 km/u. Overigens kan de A45 AMG zonder ‘S’ ook 270 km/u lopen, maar dan moet het AMG Driver’s Package worden aangevinkt.
Dan als laatste het uiterlijk. Wat zijn ze dik geworden. Natuurlijk, het is een beetje fout met die grille (met verticale spijlen), zwarte velgen en enorme uitlaten. Maar het zijn wel hele dikke auto’s geworden met een aanzienlijk bredere carrosserie. De AMG’s zijn optioneel te voorzien van het AMG Aerodynamica pakket. Dan is he AMG voorzien van frontsplitser, diffusor, side-skirts en grote spoiler of spoilerrand (CLA). Optioneel zijn 19″ velgen leverbaar, 18″ is standaard op de non-‘S’.
Het interieur is ook aangepakt, uiteraard. De A35 AMG had al een fraai interieur, maar de A45 doet er een schepje bovenop. Standaard is de A45 voorzien van ‘lederboom’ bekleding met rode siernaden. Optioneel is echt leer natuurlijk wel verkrijgbaar. De A45S modellen hebben gele accenten in het interieur om je eraan te herinneren dat je de duurste A-Klasse hebt. Over duur gesproken, prijzen zijn vooralsnog niet bekend.
Die a45 is wel -EDIT: heel erg- sexy geworden hoor. Niets mis mee.
Een CLA is leuk voor je vrouw als je zelf een CLS hebt.
@pielemuis: Een CLS is leuk voor als je een bruiloft hebt en je de hele dag mag tütteren!
Erg fout, ordinair en over-the-top… Ik vind het geweldig! Vooral de CLA oogt fraai.
@tnthomas: Ik vind de CLA er nog steeds uitzien als een te heet gewassen CLS. Doe mij de A-klasse maar
@mvdd: CLA behoort to de A-klasse…
Ben benieuwd of dit weer de standaard ordinaire ‘Edition 1 – package’ is. Of dat de 45 AMG standaard al die flapjes erop en aan krijgt.
Zelf vind ik het allemaal een beetje overkill. Maar de grille staat goed en de dubbele ronde uitlaten zijn ook nice!
@reactief: is dat niet alleen met het aerodynamica pakket?
@bbjorn: Ik lees het nu nog eens. En dat staat er inderdaad in. Dus je hebt gelijk.
Beide zijn ze heel dik geworden, vooral de CLA! Normaal ben ik totaal geen fan van de CLA, maar de nieuwe is wel heel dik geworden, lijkt wel een kleinere GT63.
Belangrijkste zijn natuurlijk de presentaties… Snellere en nieuwere DCT bak? Nu maar hopen dat die daadwerkelijk zijn werk doet, aangezien de automaat op de oudere modellen heel sloom waren.
Tja, over het vermogen… moet er toch maar eerst in rijden voor dat ik geloof dat het daadwerkelijk 420 hele pk’s zijn… Vorige model A45 viel zwaar tegen als het ging om daadwerkelijke weg-vermogen. Op papier ziet het er allemaal leuk uit…
Al met al een geslaagde auto!
Ik vind de uitlaten van de vorige A45 moderner ogen. Verder wel een heel leuk bommetje, mooi ‘point and squirt’ apparaat.
@tvklarenbosch: jij bent dus de reden voor die vreselijke trend van fake-ass trapezium parallellopipedum 9-hoekige uitlaten
Wat n super gaaf bakje – nu ff wachten op de 45s shooting brake… doei, Audi/BMW
Te weinig foto’s van de hatchback
Klein euro-tonnetje?
met deze zin zijn jullie wel wat in de mist gegaan…
Dan is he AMG voorzien van frontsplitser,
Ik vind dat matte niet mooi. Als Audi met een 4 cilinder 4 uitlaten heeft dat kan niet en deze wel? Ik heb uigebreid met de vorige a45 proefgereden en dat was het echt niet. Hopen dat deze niet zo is. Prijs ;schat 90.000 euro.
Leuk hoor, ik snap alleen niet wat er nou zo sjiek is aan de platgeslagen sedan TOV de veel sjiekere echte sedan waarvan de lijnen wel kloppen…
@poulusma: die zal er ook wel zijn in s hoop ik
@tortuga: Boeit verder niet zo. Kan zo’n auto toch niet betalen :)
@poulusma: dacht dat je een grapje maakte, maar blijkbaar heb ik te lang niet op autoblog gekeken ?
@kareljansen: Hoe bedoel je? Heb je de A sedan gemist? ☺️
Ik vermoed dat een A45S begint bij 90k, wil je dan nog performance stoelen, memory erin, alle opties in je dashboard en nog wat dingen, zit je ws snel op €120k maar er zullen genoeg gekken zijn die het aanschaffen.
Voor mij echter altijd de Audi, en hoewel deze qua vermogen daarover heen gaat, denk ik ook dat die 421pk in de A45S een redelijke piek is voor de 4-cilinder..tuurlijk zal MB ervoor zorgen dat het heel blijft maar vanuit Autoblog weet ik dat abt bijv 500pk probleemloos uit de RS3 haalt. Wellicht dat je 450pk uit de A45S haalt maar veel meer verwacht ik niet te zien.
Desondanks een leuk bommetje. Ik vermoed dat er een levendige handel gaat ontstaan in van die Pan-American grilletjes van de A45S. Smoelt goed!
@ghost: Ohjeee fanboys incoming…
@viezefreddyw: terwijl ik dit typte wist ik al dat dit je reactie ging worden. Je word voorspelbaar ???
@ghost: 30k aan opties? Dat zal toch wel iets minder kunnen?
@kareljansen: nou ja, kan aardig oplopen als je echt alles aanvinkt..aero pakket 3k, supersportstoelen 4k, memory links en rechts 2k, full mbux met augmented reality 3k, pano dak 2k, Minder kan altijd natuurlijk als je een kale kip koopt.
@ghost: Dus omdat Merc standaard meer vermogen dan je geliefde Audi heeft haal je er maar wat cijfers van tuning boeren bij en denk je dat de Merc maar +30pk te kietelen is? Man man man…
@clubbtraxx: hahahahaha heeft niks te maken met fanboygedrag omdat Freddy dat zegt. Die zit maar te trollen. Iedereen die een beetje autokennis heeft weet immers ook dat 5-cilinders nou eenmaal beter presteren dan 4-cilinders. Bmw heeft de 6-cilinder m2 comp, zit ook al meer dan 400pk in en dat is een teruggetuned blok van de M3/M4.
Mijn vermoeden dat er plus minus 30pk bij komt, is op basis van wat de vorige generatie A45 voortbracht na tuning, rondom de 420pk. Het is mijn inziens niet helemaal toevallig dat de A45S juist op dat getal uitkomt. Toegegeven er zullen ongetwijfeld weer sterkere componenten in dit blok zitten maar eerlijk, ik zie gewoon niet gebeuren dat als je uitlaat, intercooler, luchtinlaat vervangt en chipped dan je meer dan 500pk uit je A45S haalt, en dat haalt de RS3 wel en de M2 comp. ook. Tuurlijk kan je het eruit halen hoor, met een turbo groter dan een watermeloen lukt alles maar ik reken even op basis van wat ik net noemde zonder vervanging van de turbo.
Ik vind ze maar fout
De vorm van de CLA leent zich hier helemaal niet voor. De A-klasse oogt duidelijk als een sportief gooi en smijt wagentje, de CLA als een chique dame in cocktailjurk op Nike Air Max.
Heel mooi ding geworden. Als de RS3 niet zo’n geniale 5-pitter had gehad dan had dit mijn nieuwe favoriete hyper-hatch geworden. 3,9 seconden 0-100, nog niet zo lang geleden waren dat Ferrari tijden….
Echt een onwijs dikke auto geworden!
Wat een smerige, vuile, onbeschofte, hoerige en asociale dikke bom is die A45S toch. Ik wil ‘m!
Mercedezen ogen momenteel wel echt als bananen op wieltjes. ik vind die aflopende lijn niet echt heel mooi.
De CLA spant hierin de kroon met z’n hangende kont. net een onderdanig hondje.
Nu kan iedereen zich Lil’ Lewis voelen.
Extra info: komt gewoon met een drift-modus…lol
Normaal gesproken ben ik meer dan de ’tussenversies’ zoals een A35, maar deze is wel heel dik. Echt een heel gaaf ding. De nieuwe koning van hothatchland.
Gaaf hoor! Bizar dat ze dit uit een af-fabriek 2 liter peuren. Waarschijnlijk zit er nog wel een bak reserve in ook dus!
Wel grappig om te zien; blok is nu gedraaid ten opzichte van zn voorganger.
Uitlaatzijde zit nu aan de schutbord kant in plaats van de bumper zijde.
Kijk BMW, zo bouw je een dikke hatchback. Gaaf!!
Hoe klinkt ie?
@steelfighter: ge-wel-dig. inschakelbare performance aanklikken is een must !
@steelfighter: als een 4 cilinder turbo…behoorlijk slecht dus.
@steelfighter: ge-wel-dig. inschakelbare performanceuitlaat aanklikken is een must !
@viertakt: is ie ergens al te horen;)
Voor wie denkt dat >400 pk uit 2 liter heel nieuw is..
Men denke aan de Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400 en aan de bijbehorende Top Gear video met de Murcielago.
14 (veertien!!) jaar geleden had deze al 411 pk uit een 2.0 4-cilinder. In 3.5 seconden naar de 100.
Wat was die zijn tijd ver vooruit. Toch wel bijzonder dat het nu voorin een hatchback zit waar je ook echt mee naar de Albert Heijn/Lidl kan.
@dare2think: was dat niet dat ding met het grootste turbogat ooit?
Dit is heel andere koek met een mooie vlakke koppelkromme.
@aarsgewei: inderdaad, alles gebeurde zo rond iirc 5000 toeren, ervoor niks én erna gebeurde er niet veel extra… En was enkel in UK verkrijgbaar, meer soort van tuningpaket van de invoerder…
@dare2think: dat was een in opdracht van de Britse importeur getunede Evo met daarop dan wel garantie bij extreem korte service intervallen. Tuners haalde vroeger ook al 400 pk uit Cosworths en zo, dus zelfs toen niet uniek. Wel uniek is dat het Mercedes-Benz het nu echt fabriek af doet en dan ook met minder turbogat en een versnellingsbak die er meer van maakt.
https://youtu.be/Budd9aAGk74
Dat hebben die Duitsers toch weer mooi gedaan ??????
De A45 gaat in 4,0 sec naar 100
De A45S gaat in 3,9 sec naar 100
Dan ben je echt wel het mannetje met zo’n A45S…
@hacker: 100? Wie het gas intrapt stopt niet bij 100, bijna zeker dat alle andere tijden 0-130, 0-160, 0-200, 80-120 en 120-160 meer verschil hebben.
@willeme je hebt het voor rijenthusiasten het belangrijkste gemist, deze komt met een echte torque vectoring achterste aandrijving dmv twee platenkoppelingen achteraan, eentje per achterwiel. Gelijkaardig aan de laatste Focus RS (GKN Twinster), maar met meer vermogen en gezien we weer een paar jaar verder zijn, hoeplijk een betere afstemming. Drift modus en op het gas een bocht insturen zou nu mogelijk moeten zijn… Hopelijk komt ie ook als estate, dan ga ik de bankrekening nog eens checken… (wss veel te laag ;) )
Ok weinig relevant in NL, daar is 0-80km/h-30km/h het belangrijkste ;)
@Onehp: daar komen we later nog op terug ;-).
@willeme: ik vraag mij echt af hoelang zo een 2.0 met 421 pk heel blijft. Ik bedoel je hebt auto’s met 6 cilinders die problemen krijgen op een gegeven moment en de jongeren die zo een auto gaan aanschaffen gaan los op de launch control wat eigenlijk na 10 x kapot ging bij het vorige model.
@tanzanitef30n: de versnellingsbak die heeft geen opinies over de aard van de motor, de moet gewoon gedimensioneerd zijn voor het koppel (krachten) en vermogen (warmte). Bij VAG hebben ze de DQ500 die dit niveau met gemak aankan, dus in pricipe is het ook mogelijk voor Mercedes een betrouwbare dwarse bak te maken…
Matzwarte mercedessen, gaat dat nog eens een keer afgelopen zijn?
@niex: zeker, ze zijn nu matgrijs.
De CLA is nog best geslaagd, de A klasse ziet er net als de vorige weer uit als een opgevoerd hondenhok.