Mercedes-baas noemt deze neppe viercilinder de beste V8 die hij ooit reed
Een V8 hoort acht cilinders te hebben, een soundtrack te produceren waar de buren van gaan janken en meer benzine te drinken dan de gemiddelde alcoholist in de plaatselijke kroeg. Mercedes-topman Ola Källenius heeft echter een nogal creatieve invulling van het begrip V8. Zijn favoriete exemplaar heeft namelijk helemaal geen acht cilinders. Sterker nog: er zit überhaupt geen verbrandingsmotor in. Wat?
De beste V8 staat gewoon in een EV
Källenius reed de nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 met elektrische aandrijflijn en was daar blijkbaar behoorlijk van onder de indruk. Mercedes heeft namelijk een systeem ontwikkeld waarmee de auto het gevoel van een V8 probeert na te bootsen. Denk aan neppe schakelmomenten, pops en bangs en andere feedback die ervoor moet zorgen dat je hersenen denken dat er ergens een paar flinke zuigers keihard aan het werk zijn.
En kennelijk trapt de Mercedes-topman daar zelf ook behoorlijk enthousiast in. Toen Källenius de auto voor het eerst reed, omschreef hij de ervaring als een soort wedergeboorte, zo vertelt hij in een gesprek met Autocar. Vervolgens kwam hij met de nogal bizarre uitspraak dat dit “de beste V8 die ik ooit heb gereden” was. Volgens hem heeft de auto het gevoel van een V8, maar dan met meer vermogen en koppel. Dat is een groot compliment voor een auto die geen enkele V8 heeft.
Echter is er één klein dingetje. De CLA 45 AMG bootst een viercilinder na, en geen V8. Misschien is de beste man zijn gehoor niet meer wat het was, of het neppe motorgeluid is zo slecht dat het van alles zou kunnen zijn.
Petrolheads krijgen digitaal theater
Mercedes begrijpt natuurlijk ook wel dat je de echte liefhebber niet zomaar vertelt dat geluid voortaan uit een luidspreker komt en vervolgens verwacht dat iedereen staat te juichen. Daarom probeert de Duitse autobouwer bij zijn elektrische AMG-modellen juist het gevoel van een performance-auto overeind te houden. Je krijgt dus niet alleen een EV die hard accelereert, maar ook de illusie van schakelen, geluid en motorrespons.
Je zou het nep kunnen noemen. Of marketing. Of gewoon moderne techniek. Waarschijnlijk ligt de waarheid ergens tussen die drie.
Maar ja, als een elektrische auto straks net zo veel beleving kan geven als een traditionele performance-auto, dan wordt de overgang voor petrolheads misschien een stuk minder pijnlijk. Al betwijfel ik of we echt op zo'n punt gaan komen.
De echte V8 mag nog even blijven
Toch moeten de V8-liefhebbers voorlopig nog niet de koffers pakken. Källenius zegt namelijk niet dat de echte V8 vervangen wordt door deze digitale variant. Mercedes blijft juist inzetten op geëlektrificeerde verbrandingsmotoren en de topman geeft ook toe dat consumenten nog niet volledig klaar zijn voor een volledig elektrische toekomst.
De nep-V8 is dus vooral een manier om elektrische auto's wat meer emotie mee te geven.
En daar zit misschien wel de ironie van het hele gedoe. Jarenlang was een V8 de crème de la crème, waarna we uiteindelijk bij een elektrische auto uitkomen die een computer nodig heeft om ons te laten geloven dat er een V8 aan het werk is. Sounds a little weird.
Volg ons ook op Google Nieuws
Stel Autoblog in als voorkeur op Google Discover