Gisteren sijpelden er al wat foto’s het internet op, maar vandaag heeft Audi de officiële info vrijgegeven.
De Audi Q5 maakt zijn debuut met een benzinemotor en twee TDI’s. Het gaat daarbij om een 2.0 TFSI (211 pk en 350 Nm), een 2.0 TDI (170 pk en 350 Nm) en een 3.0 TDI (240 pk en 500 Nm). Die laatste gaat in 6,7 seconden naar de 100 km/u, om vervolgens door te gaan naar de topsnelheid van 223km/u.
Hieronder het persbericht en hi-res foto’s, de video staat hier.
De Audi Q5: Sportief en veelzijdig
• Eigentijdse SUV van Audi zet nieuwe maatstaf
• 7-traps S tronic en Audi drive select voor dynamisch rijplezier
• Royaal en veelzijdig interieur, veel intelligente optiesLeusden, 19 april 2008 – De nieuwe Audi Q5 combineert rijdynamiek met een variabel interieur en een veelvoud aan mogelijkheden voor gezin en vrije tijd. De samenbundeling van krachtige, efficiënte motoren, permanente vierwielaandrijving quattro en een fraai onderstel uit zich in een hoogwaardig technologisch concept voor zowel de verharde als de onverharde weg. Highlights zoals de zeventraps S tronic transmissie met dubbele koppeling en het Audi drive select regelsysteem markeren Audi’s voorsprong door techniek.
De afmetingen van de Audi Q5 geven al aan dat het om een SUV met bijzondere proporties gaat. Met een lengte van 4,63 m, een breedte van 1,90 m en een hoogte van slechts 1,66 m oogt de Audi Q5 sportiever dan zijn concurrenten. De cw-waarde van 0,33 zet een nieuwe maatstaf in deze klasse.
De wielbasis van 2,81 m, de langste in zijn segment, zorgt voor een zeer ruim interieur. Vijf volwassenen vinden een comfortabele zitplek. De leuningen van de achterste zitplaatsen zijn verstelbaar en met een simpele beweging vanuit de kofferruimte plat te leggen. Daarmee groeit de laadruimte van 520 naar 1.450 liter inhoud. Audi levert optioneel een over 100 mm verschuifbare achterbank met doorlaadsysteem.
Uitgebreide standaarduitrusting, veel optiemogelijkheden
De Audi Q5 is standaard uitgerust met een elektromechanische parkeerrem, een intelligente chipsleutel, een audiosysteem, automatische airconditioning en een display in het instrumentenpaneel dat onder meer de meest ideale versnelling aangeeft en adviezen om zo efficiënt mogelijk te rijden. Een groot, centraal geplaatst beeldscherm behoort ook tot de standaarduitrusting. Audi heeft het MMI bedieningssyteem verfijnd en de bediening is nu nog vanzelfsprekender. Op het gebied van multimedia is het systeem uit te breiden met een Bluetooth-functie, een DVD-speler, een TV-tuner, spraakbediening, aansluiting voor een iPod en een topklasse hifi-systeem dat door de Deense specialist Bang & Olufsen werd ontwikkeld.Andere leverbare opties zijn het Audi parking system advanced met camera, Audi lane assist en Audi side assist, die de bestuurder waarschuwen bij het veranderen van rijstrook, en de adaptive cruise control. Instappen en starten zonder sleutel kan met advanced key, er is een controlesysteem voor de bandenspanning, een glazen panoramadak, airconditioning met drie klimaatzones, zonneschermen voor de achterste zijruiten, Audi adaptive light bochtenverlichting, een elektrisch bedienbare achterklep en een wegklapbare trekhaak. De grootlichtassistent schakelt automatisch van groot- naar dimlicht en de voorstoelen zijn naar wens elektrisch te bedienen, te verwarmen en te koelen. Met al deze opties brengt Audi de luxe van de topklasse naar een sportieve SUV.
Keuze uit drie motoren
De Audi Q5 maakt zijn debuut met een benzinemotor en twee TDI’s. Alle krachtbronnen hebben directe inspuiting en een turbo. Kenmerken van deze motoren zijn het hoge vermogen, het hoge koppel, het gecultiveerde karakter en het lage brandstofverbruik.De 115 kW (211 pk) sterke 2.0 TFSI is volledig nieuw ontwikkeld. Het maximale koppel van 350 Nm is tussen 1.500 en 4.200 toeren beschikbaar. Met deze 2.0 TFSI snelt de Audi Q5 vanuit stilstand in 7,5 seconden naar 100 km/h en bereikt een topsnelheid van 216 km/h. Het gemiddelde verbruik bedraagt 8,5 l/100 km.
De 2.0 TDI is goed voor 125 kW (170 pk) en een koppel van 350 Nm tussen 1.750 en 2.500 toeren. Met deze tweeliter TDI accelereert de Q5 in 9,7 seconden naar 100 km/h, de topsnelheid is 202 km/h, terwijl het gemiddelde verbruik van 6,6 l/100 km aangenaam laag is.
De sterkste motor is de 3.0 TDI, een V6 diesel die 174 kW (240 pk) levert. Het koppel van 500 Nm is tussen 1.500 en 3.000 toeren beschikbaar. In 6,7 seconden bereikt de Q5 100 km/h, om vervolgens door te gaan naar de topsnelheid van 223km/h. De drielitermotor neemt genoegen met 7,1l/100 km.
Zeven overbrengingen – de nieuwe S tronic
De 2.0 TDI is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, terwijl de 2.0 TFSI en de 3.0 TDI leverbaar zijn met S tronic, een nieuwe transmissie met dubbele koppeling en zeven overbrengingen. Deze geavanceerde versnellingsbak schakelt in honderdsten van een seconde en combineert het sportieve van handmatig schakelen met het comfort van een automaat.De permanente vierwielaandrijving quattro verdeelt de aandrijfkracht onder normale omstandigheden in een verhouding van 40 : 60 over de voor- en achteras. Indien nodig, kan maximaal 65 procent naar de voorwielen of 85 procent naar de achterwielen. De multilink wielophanging is grotendeels van aluminium en 17-inch lichtmetalen wielen zijn standaard. Optioneel zijn wielen tot een grootte van 20 inch leverbaar.
Het elektronische stabilisatiesysteem ESP is doorontwikkeld en aangevuld met nieuwe functies. Via een sensor herkent ESP of er een dakdrager is gemonteerd, waardoor het zwaartepunt verandert. In dat geval grijpt het systeem eerder in. Een systeem dat assisteert bij bergafwaarts rijden en extra programma’s om het off road rijden gemakkelijker te maken zijn standaard. De maximale aanhangerlast bedraagt 2.000 kg.
Audi drive select – nóg meer rijdynamiek
Met het optionele regelsysteem Audi drive select wordt de nieuwe Audi Q5 nog dynamischer en sportiever. Het systeem stuurt diverse componenten aan en is in bouwstenen leverbaar. De bediening verloopt via de MMI, waarbij de bestuurder kan kiezen uit comfortabel, automatisch of sportief. Daarnaast is via de MMI een vierde, vrij programmeerbare modus beschikbaar.Het Audi drive select systeem is leverbaar met twee componenten: een elektronische regeling van de schokdempers en Audi dynamic steering. Daarmee is zowel de mate van bekrachtiging als de overbrenging van de besturing volledig variabel, afhankelijk van de snelheid van de auto. In het grensbereik stabiliseert dynamic steering de Audi Q5 in samenwerking met ESP door middel van razendsnelle stuuringrepen.
volgens mij gaat dit een hele leuke auto worden. Denk dat hij veel verkocht wordt…de Q7 vinden veel mensen toch net iets te groot / lomp. Ik denk dat de Q5 een perfect alternatief is.
en wat gaat ie kosten?
Ik vind het weer een typische voorspelbare Audi. Dat bedoel ik niet positief, maar hij zal wel weer goed verkocht worden aan Audi minnend Nederland… Zucht.
6,6l/100 en 71l/100 wauw, dat is best netjes zeg! Dit wordt écht een hit.
De Q7 vind ik echt een gedrocht.. Dit daarentegen!
115 kw is geen 211 pk, maar eerder 154.
Best een nette auto.
Maar waar ken ik die voorkant nu ook al weer van? Oh ja, de A3, A4, A5, A6 uhm ja Q7. Origineel.
@ RenJie
eerst zien, dan geloven ;)
hoevaak zijn de cijfertjes over het verbruik ten opzichte van een test lager?
check autweek.nl maar eens. de audi A5, A4 en vallen beide 1 liter hoger uit dan wat word aangegeven door audi; de RS4 zelfs meer dan 2 liter/100 km hoger
dus ga gerust uit van 7,6L/100 en 8,1L/100 uit ;)
@Powerslide
Gelukkig heeft zo wat ieder merk, BMW/Mercedes/Alfa/Citroen/rest van de merken die niet toe doen, niet dezelfde lijnen. De introductie van deze nieuwe grille van Audi is een HEEL GROOT succes gebleken dus waarom zouden ze dat wijzigen nu de verkoopcijfers nog steeds groeien? Never change a winning team.
@Josje
Is dat niet alsnog een erg laag verbruik voor een SUV?
Doet me ergens een beetje denken aan ’n Cayenne.. Op die foto van de zijkant dan toch. Maar vind ’t wel n mooie bak.
@Josje
dan vind ik het nog prima, aardig laag verbruik vind ik zelf. :)
@ Donovan
het is goed, maar niet nieuw.
de X3 2.0d zit daar 0,2L/100 boven (boven de 7,6L/100 dan… welk ik stuk rieeler dan de aangegeven 6,6L/100)
en deze auto was getest in 2005
dit wordt een goed verkopende auto!! zeker weten.
echte “deutsche grundigheit”
Echt niet verrassend. Ik wil toch wel nog eens iets nieuws zien van Audi. Wat niet wegneemt dat ik dit de mooiste vind in zijn klasse.
UPDATE: video is inmiddels ook beschikbaar:
http://www.autojunk.nl/clips/view/139012
Nette auto, vooral de achterkant kan mij bekoren. Die vind ik zeer mooi zelfs. De voorkant maakt op mij in tegenstelling tot de achterkant een iets “lievere” indruk. Wat mij betreft had die chromen rand om de grill wel wat dunner gemogen, maar de spijlen zijn wat mij betreft wel weer heel erg mooi, net als bij de A6 Allroad. Goede kans dat dit de opvolger van de XC70 wordt, wel met 2.7TDI graag.
Ik vind de verhoudingen stukken beter kloppen als de Q7.
Dit is weeral een mooie wagen van audi. Ik snap toch niet waarom iedereen zit af te geven dat dit weeral voorspelbaar is, eenheidsworst, meer van ’t zelfde. Net of de andere merken dit niet doen, een merk is een merk en moet wel consistent zijn in zijn modellen.
Even offtopic, waarom moet er altijd die banner van autoblog op die wallpapers staan? Het is toch niet dat jullie die fotos hebben getrokken? Overigens haal je die fotos zonder logo toch zonder moeite van internet dus ik snap niet waarom jullie dat altijd doen.
Wat is eigenlijk het tegenovergestelde van klein maar fijn?
@ the bugcollecter:
Groot & lomp?
Groot & ongezellig?
Groot & fijner??
pick ur choice!
volgens mij stap je achter moeilijk in
‘Vorsprung durch technik’ is ‘Vorsprung durch Heras Hekwerk nase’ geworden…
Jammer voor de autoliefhebber, mooi voor Audi, want verkopen doet het en zal ook deze wel weer doen!
Audi’s zijn mooie auto’s, en toch laat elke presentatie van een nieuwe audi me volstrekt koud. Ik heb het toch al een keer eerder gezien.
ik vind het tien keer niks,
en wat is die video saai mannen, pfff
Mooie bak. Zet hem alleen niet in de woestijn voor de fotoshoot, het is een polderauto niets meer niets minder.
Domme reacties… Ieder merk heeft toch zijn eigen gezicht, anders zie je geen eens van welk merk een auto is zonder de badge grondig te bekijken!
En volgens mij rijdt die 7-traps DSG/S tronic heel relaxt samen met de kwaliteiten van het A4/A5 onderstel. Alleen 3 motoren is wat magertjes, zullen er vast wel snel meer worden.
Goed en deskundig commentaar in de video!
Zoals ik gisteren al zei: Hij is erg mooi, vooral van achteren :D ben alleen nog benieuwd naar de prijzen…. ;)
Vind em erg mooi!!
De lijnen en proporties kloppen precies.
jammer van die foute kofferbak, wat zijn de prijzen?
veilig design maar o zo mooi!
Uhm nee, ik vind Audi toch echt hele mooie bolides maken maar dit vind k echt spuug lelijk. Doet u mij maar een Mercedes GLK.
spuug en lelijk moet zijn: Spuuglelijk
Teveel een “wanabe” auto, gaat goed verkopen zonder twijfel, maar zal weinig echte fans hebben…
Als dit een wannabe auto is: is de A4 dan ook een wannabe A6 die weer een wannabe A8 is? Met een prijs van +/- 50 eurok kun je toch moeilijk van een wannabe spreken, in mijn ogen ben je dan wel een “be”.
Ik heb zowaar wat vernieuwends ontdekt: daytime running lights (LED) boven i.p.v. onder de koplampen …. vet :-)
Inderdaad anders!
Maar niet vernieuwend, heeft Saab al ff…
Eigenlijk wil ik een Q7, maar die kan ik niet betalen, dus koop ik maar een Q5 :s
Josje: dat de tests van autoweek hoger uitvallen komt meer door hun rijstijl hoor. Als je die 200+ pk motoren net zo behandelt als een 100 pk-motor en er rustigjes mee rijdt, dan haal je die getallen wel. Ben je niet in staat jezelf een beetje in te halen, dan rij je er minder zuinig mee.
Het gaat er maar om dat je kunt inschatten hoe zuinig je ermee rijdt, en omdat ik zuinig rij (lees: anticipeer en laat uitrollen) haal ik altijd de fabrieksopgave of beter.
LOL! :)
Grappig dat ze z’n “off-road” capaciteiten laten zien door ‘m tig keer over precies dezelfde plek te laten rijden. Eerst heen dan terug en dan close-up om je te laten denken dat de auto ergens anders is…
ik vind de laatste modellen van audi vaak niet zo mooi als ik ze voor de eerste keer zie, maar als ik er wat langer naar kijk word het steeds beter.
ik vind de voorkant iets te lief (smallere koplampen hadden geholpen) en de achterkant iets te ordinair (vooral dat witte lijntje in de achterlichten). past niet heel erg goed bij elkaar :P wielkasten zijn wel echt vele malen mooier dan die van de Q7 zeg!
‘smallere koplampen’ had ‘plattere koplampen’ moeten zijn in het commentaar hierboven.
als de prijs goed is, kan dit een geslaagde auto worden denk ik.
Wat is dat ding achter de binnenspiegel?
http://www.autoblog.nl/gallery/Audi/Q5%202008/Audi%20Q5%20%282%29.jpg
weeer zo,n bus
Sander schrijft,
19 April 2008 om 23:49
Eigenlijk wil ik een Q7, maar die kan ik niet betalen, dus koop ik maar een Q5 :s
haha…betalen ? je bedoelt het leasecontract laat het niet toe!, man…weet je wat voor jaarsalaris of bankrekening je moet hebben wil je zo’n auto prive kunnen rijden of het nou een Q7 ,Q5, A6 of zelfs A4 is!! de Q7 is niet aan te slepen,nou ik geloof echt niet dat die mensen allemaal even 100.000 eurotjes meenemen en zo’n tractor uitzoeken!
@Sander
Ik wil een Q5 ipv een Q7 omdat de Q5 verkrijgbaar is met de 2L TDI 170Pk
omdat de Q5 wel in een ondergrondse parking kan en in een doorsnee garage kan staan.
een aangeklede Q5 : metaalkleur, xenon, leder en enkele technische snufjes zal de prijs niet veel verschillen met een standaard Q7
Die genoemde 115 kW (211 pk) uit de 2.0 TFSI zal wel 155 kw moeten zijn (en dat is wel 211 pk) 115 kw uit een 2 liter benzine turbo lijkt nergens op. Slordige typiste wel bij Audi.
Nou even afwachten welke irre Germaanse Automobilidiot de V12 6.0 TDI in deze Audi Touareg lepelt.
Neemt niet weg dat het een fraaie Cayenne is , deze Q5 , maar dan (zo mogelijk) “gewoner”
@Yuri
Is een gecombineerde unit van licht- en regensensor en een camera voor ‘lane assist’ (mocht je zonder richting aan te geven in de buurt van een witte lijn komen (gevoeligheid instelbaar) dan gaat het stuur vibreren) die ook gebruikt wordt voor grootlichtassistent (igv tegenliggers/benadering bebouwde kom wordt het grootlicht automatisch uitgeschakeld).
waarom doen we de rest van alle auto s niet weg en maken alleen maar audi s dan worden ze een stuk goed kopen zodat we er met zijn allen in kunnen rijden een idee?
Jammer dat je van zo’n mooie Q7 zo’n lelijk, klein alternatief maakt! Het dashboard wijkt af van de andere audi’s, het lijkt wel een VW Tiguan of Golf Plus dashboard. Ook de achterlichten zijn dom, NEEM DIE VAN DE Q7, die zien er mooi uit! Alleen mensen die geen Q7 kunnen betalen, of als smoes hebben dat ze hem te groot en lomp vinden, zouden zo’n gedrocht als de Q5 kopen, waarschijnlijk zijn dat er velen.
Helemaal mee eens
Vorige week in Beijing zien staan bij de dealer, mooi ding hoor! Het dashboard is alleen net zo saai als die van een A6….
Prijs?
@Pieter Diderick
Het dashboard lijkt helemaal niet op dat van een Tiguan of Golf Plus, de opzet is gelijk aan dat van de A4 en A5 en wijkt dus helemaal niet af. De rest is gewoon een smaakkwestie wat voor iedereen verschillend is.