Officieel: Audi A2 is terug en zuiniger dan alle andere Audi's
De Audi A2 is helemaal terug! Tenminste, min of meer. De naam die we vooral kennen van dat beetje vreemde aluminium MPV’tje uit de jaren 2000 is afgestoft, opgepoetst en opnieuw op een auto geplakt, maar deze keer nog zuiniger dan eerst. De nieuwe A2 e-tron is namelijk volledig elektrisch en heeft vooral één duidelijke missie: zo weinig mogelijk energie verspillen. Interessant.
Audi gaat voor efficiëntie
Audi heeft de A2 e-tron natuurlijk niet gebouwd om indruk te maken met een belachelijke hoeveelheid vermogen, of om te laten zien wat er gebeurt als je de eerste generatie A2 in een paninigrill stopt. Nee, de Duitse autobouwer lijkt vooral te willen bewijzen dat je helemaal geen mega accu nodig hebt om ver te komen.
De efficiëntste uitvoering verbruikt volgens de WLTP-cyclus namelijk maar 12,8 kWh per 100 kilometer. Daarmee is het volgens Audi de zuinigste productieauto die het merk ooit heeft gebouwd. De maximale actieradius bedraagt 646 kilometer. Dat lukt onder andere dankzij een luchtweerstandscoëfficiënt van maar 0,24. Audi heeft echt overal geprobeerd de lucht zo min mogelijk lastig te vallen. Van de aerodynamisch gevormde wielen tot een grotendeels afgesloten onderzijde en zelfs kleine elementen rond de wielkasten die de luchtstroom verbeteren. En ja, ook de ouderwetse deurgrepen zijn vervangen voor die vreemde deur vleugeltjes die je kan kennen van bijvoorbeeld BMW.
Je krijgt daarnaast ook nog eens keuze uit vier vermogenssmaakjes en drie accupakketten van 52, 61 of 84 kWh. De sterkste versie levert 240 kW (327 pk) en 545 Nm. De instapper doet het met 125 kW (170 pk) en 350 Nm. Toch wel iets meer dan die 110 pk 1.6 FSI van de eerdere generatie.
Kleine auto, grote spullen
Hoewel de A2 e-tron natuurlijk lekker compact blijft, wil Audi niet dat je iedere keer moet nadenken of je boodschappentas überhaupt nog wel mee kan. Er is dus voldoende ruimte in het interieur. Dat is toch fijn. Wie het interieur te donker vindt en het wat lichter wil maken, kan kiezen voor een panoramadakje van maar liefst 1,6 vierkante meter.
Qua technologie heeft Audi natuurlijk flinke stappen gezet. Standaard krijg je namelijk een 11,9-inch digitaal instrumentarium, een 12,8-inch centraal touchscreen, Audi-assistent met uiteraard AI en een e-tron-routeplanner. Wat betreft muziek is er de mogelijkheid om te kiezen voor speakers van Sonos. Helemaal nieuw is dat niet want die kon je in de Q4 e-tron ook krijgen. Maar goed, daar klinken ze natuurlijk niet minder om.
Ook bidirectioneel laden behoort tot de mogelijkheden. Met Vehicle-to-Load kun je bijvoorbeeld je elektrische fiets opladen vanuit de auto. In Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland kan de A2 e-tron met geschikte apparatuur zelfs als thuisbatterij dienen.
Audi wordt zelf ook zuiniger
Het interessante aan de A2 e-tron is dat Audi niet alleen de auto efficiënter probeert te maken. Ook de productie moest een tandje slimmer.
De auto wordt natuurlijk gebouwd in Ingolstadt, waarbij Audi meer dan 1.200 bestaande productiecomponenten gebruikt. Daarnaast worden ongeveer 250 robots ingezet die al voor andere modellen werden gebruikt. Want ja, waarom alles opnieuw kopen als je de robot die gisteren nog een andere Audi in elkaar zette vandaag gewoon een nieuwe sappige prompt kunt geven?
Audi zegt daarnaast dat de A2 e-tron 21 maanden sneller is ontwikkeld dan vergelijkbare voorgangers. De orderboeken openen op 10 september 2026 en de eerste exemplaren staan vanaf december bij de dealers.
Prijs
In Duitsland begint de elektrische A2 bij 38.200 euro. Daarmee is het misschien wel een van de interessantere nieuwe Audi’s: geen mega SUV, geen tien miljoen pk en ook geen accu ter grootte van een vrachtwagen.
Gewoon een lekkere kleine EV die vooral probeert zo min mogelijk te verbruiken. Precies het soort slimheid waarmee de oorspronkelijke A2 ooit kwam.
Volg ons ook op Google Nieuws
Stel Autoblog in als voorkeur op Google Nieuws