Pas nadat de wittebroodsweken over zijn, leer je je partner echt kennen. Vakantieliefdes verschrompelen van een halfgodin (m/v) tot een treurig klagend hoopje mens die in de regen door een Vinexwijk fietst.
Waarom deze intro bij de nieuwe Vectra Caravan? Simpelweg omdat Opel ons uitnodigde naar Hamburg te vliegen en vanuit daar terug te rijden met de Insignia Sports Tourer. Dat betekent meteen (vrij) serieus kilometers maken en de Insignia beter leren kennen. Soms is de rijtijd tijdens introducties zo kort, dat je pas na thuiskomst op de foto’s ontdekt dat je met een handgeschakelde versie hebt gereden. Dat is dan wel een goede verklaring voor het rumoerige karakter van een auto, maar je kan je voorstellen dat wij het zelf ook niet ideaal vinden.
Een sexy Vectra
Over een Vectra kunnen we best lovende woorden vinden. Zeker voor de voorwielaangedreven OPC met V6 turbo, maar de ontwerpers leken er net zo veel lol in te hebben gehad als een gewezen alcoholist op een wijnproeverij. Echt spannend was het allemaal niet, maar voor de eerste generatie Insignia hebben de ontwerpers hun favoriete fles weer opengetrokken.
Ook deze tweede generatie Insignia smoelt fijn. Het is een indrukwekkende verschijning die zijn formaten niet camoufleert, maar toch slank overkomt. Alle reacties erop van derden zijn ook positief, waarbij het ongetwijfeld helpt dat Opel in de huidige automarkt als underdog wordt beschouwd.
Tot 200 kg lichter
Over de vorige Insignia kan ik veel lovende woorden vinden, maar één ding was echt niet goed: het gewicht. Het vervelende met al die extra kilogrammen is dat het effect heeft op handling (viel mee), prestaties (dan maar een dikkere motor) en het verbruik. Dat zijn daarmee ook direct de drie punten waar Opel makkelijk stappen maakte met het strikte dieet waarop de Insignia werd gezet. Het leidde ertoe dat de Sports Tourer tot 200 kg lichter is dan zijn voorganger, een unicum of zo af te vallen.
Motoren
Aangezien collega Casper al de dikste benzinemotor inclusief AWD systeem met torque vectoring voor zijn rekening had genomen in de Grand Sport, liet ik die 2.0 turbo met 260 pk aan mij voorbij gaan. Echt hele dikke diesels levert Opel (nog?) niet, de keuze bestaat uit twee 1.6-jes met 110 en 136 pk of de 170 pk sterke tweeliter. Het benzinegamma wordt afgemaakt door twee nieuwe 1.5 liter blokken met naar keuze 140 of 165 pk.
Geheel in stijl om op een dag eens flink wat kilometers te vreten, koos ik voor de 2.0 CDTI met automaat. Vreemd genoeg staat daar met koeienletters Turbo D achterop, alsof er ook nog atmosferische motoren leverbaar zijn in de Insignia en/of de concurrentie nog ongeblazen diesels levert…
De 170 pk en 400 Nm sterke diesel zou de Insignia Sports Tourer tot 223 km/u moeten kunnen voortstuwen (dat redde ik niet) en toch slechts 5,3 liter per 100 km moeten gebruiken (dat redde ik ook niet). Met een sprinttijd van 9,2 seconden naar de 100 lijkt het geen acceleratiekanon, maar toch is de 2.0 CDTI een erg fijne metgezel. Bij normaal gebruik kwam ik gevoelsmatig niets te kort, totdat ik een irritante Audi A1 rijder op zijn nummer wilde zetten. Daar is 170 pk dan weer niet genoeg voor, sneller was ik wel, maar heel overtuigend was het niet.
Wat de acceleratiecijfers helpt is de achttraps automaat die makkelijk een paar trapjes terugschakelt en dat ook redelijk netjes doet. Alleen bij langzaam stadsverkeer ging het (ont)koppelen regelmatig minder soepel, dat kan veel beter met een moderne automaat.
Gadgets, kit en WIFI
Adaptieve koplampen met 16 individuele LED-units schijnen maar liefst 400 meter ver zijn voor in de Randstad geen musthave, maar wel ideaal voor nachtritten in het rustige buitengebied. In de drukte tussen de grote steden is Active Lane Assist, Adaptive Cruise Control en Rear Cross Traffic Alert wellicht nuttiger. Het laatste systeem maakt gebruik van radarsensoren in de achterbumper om objecten binnen 20 meter links en rechts naast het voertuig te detecteren, wat handig is bij achteruit rijden of uitparkeren.
Al deze features zijn natuurlijk leuk en aardig, net als Apple Carplay, de headsupdisplay en de draadloze telefoonoplader. De killer feature is echter Opel Onstar die naast veiligheidsfeatures ook nog WIFI aan boord verzorgt voor maximaal zeven apparaten. Ook briljant voor een gezinsauto zijn de twee USB poorten achterin. Zelfs na graven in onze herinneringen konden we geen auto verzinnen die dat heeft, maar het is wel erg handig voor vakantieritten met koters achterin.
De ruimte voorin, achterin en de kofferbak is riant en de stoelen krijgen een stickertje mee van de Duitse rug-vereniging. Ze zijn fijn, maar ook weer niet de fijnste zetels waar ik ooit in heb gezeten.
Conclusie, concurrentie en prijzen
Voor net geen 35 mille staat er een Insignia Sports Tourer voor de deur. Dat is een benzine uiteraard, want voor diesels vraagt de overheid een iets grotere belastingbijdrage tijdens aanschaf om de misgelopen accijnzen alvast te compenseren. De prijzen zijn in lijn met de concurrentie in het D-segment (Mondeo (rijtest), Talisman (rijtest), 508, Passat) en de premium tegenstrevers vragen een iets forsere investering.
Is er dan een reden om voor de Insignia? Jazeker, winners do business with winners. Feyenoord-Opel-jij. Need I say more. Maar zonder dollen: Opel heeft grote stappen gezet met deze Insignia. Ik vind hem goed smoelen, hij rijdt goed en is goed geprijsd, dus de Insignia verdiend op zijn minst een plek op de shortlist.
-Edit: thanks! Is inmiddels gefixt-
On topic: een mooie auto en hopelijk is ie direct goed. Dat was de vorige helaas niet namelijk.
Fraaiste Europeaan in zijn klasse! Nee echt.
K zou m op 3 zetten in een lijst met fraaiste NLse D-segmenters met de Mazda6 (station) op 1 en de Optima (SW) op 2.
Leuke video ook met af en toe heerlijk droge humor.
@toyotafortuner: Helemaal mee eens!
@toyotafortuner: eens, hij ziet er goed uit, weer een stuk strakker ook dan de vorige. En toch kan ik er op de een of andere manier niet hebberig van worden, en ik begrijp niet precies waarom niet. Iemand anders die dat ook zo voelt?
Ik vind het een onwijs mooie auto. Ziet er echt heel chique uit. Met 170PK is jet misschien geen snelheidsduivel maar ruim voldoende om lekker mee te komen. Interieur ziet er voor Opelbegrippen ook mooi uit.
Ja, ik mag hem wel!
@viezefreddyw: Met een vrij tamme 170 paarden ga je echter geen mensen uit hun 320d of C220 lokken.
Een 318d is op papier niet zo sexy maar in de praktijk niks langzamer dan de snelste diesel Insignia.
Wellicht dat het vooral mijn persoonlijke wens was hier een mooie Autobahn-metgezel in te vinden, maar net zoals bij Renault is het gewoon “net niet”. Jammer want verder is het echt een mooie auto!
@karhengst: ik ben het eens met viezefreddy. Goeie vervanging voor de lease straks, ben alleen geen fan van die nep opgeplakte pakketjes, in dit geval opc. Karhengst is net als alle auto journalisten als het geen Audi, BMW, merc of Volvo is dan is het weer allemaal net niets. De mensen die niet uit de 320d of c klasse stappen is omdat? Ze 1 sec sneller op de 100 willen zijn? Lekker belangrijk.. een duurder lapje stof op het dashboard hebben? En niet te vergeten voor al hun familie, vrienden en buren, owja imago en ego hangt ook vaak samen met de c en 3 serie rijders. Kan geen andere reden bedenken. Ruimte? mogelijke opties? Goedkoper? Insignia doet wat betreft comfort en “autobah metgezel” ook niet onder aan de 3serie en c klasse.
Fijne avond verder.
@tijntje2: Als je m’n reacties wat vaker leest zou he weten dat ik genuanceerder kijk. Zoals gesteld was het vooral wishful thinking van mijn kant om hier een snellere topper boven te hebben, zoals de Passat nog de BiTDI heeft.
Ik rij vaak lange afstanden met “Freie Fahrt” waarbij het prettig is snel van 130 weer op 210+ te zitten. Is nu eenmaal m’n rijstijl en ik vermoed dat dit blok daar niet snel genoeg voor is. Het feit dat ik dat eigenlijk erg jammer vind bevestigt slechts dat het merk mij juist minder boeiend is. Zolang het maar een mooie auto is, en daarin onderstreep ik de reactie van viezefreddy volledig.
@tijntje2: Achterwielaandrijving? Voor mij wel een factor.
@frederik: Boeit niet bij 170pk
@frederik: voor mij zou achterwielaandrijving ook de factor zijn, ware het niet dat de 3-reeks 10k (minstens) duurder is en VEUL kleiner is… en met een gezin is dát echt telt. In BE betaal je bovendien belastingen op de cataloguswaarde (als je hem als firmawagen neemt), wat zulke “volgens jou net niet” auto’s dan weer wat aantrekkelijker maakt..
De introductie doet vermoeden dat de eindconclusie negatief uitpakt…
Of ligt dit aan mijn begrijpend lezen?
@olivier420: had hetzelfde…
Mooie bak, maar hij mist de panache die de Talisman, Mazda 6 of in mindere mate de Mondeo wel heeft. Kan niet echt een reden bedenken waarom je hiervoor moet gaan en niet voor de andere concurrenten.
Een inwisselbaar model zonder eigen gezicht en karakter. De brouwkwaliteit is ook ver te zoeken bij Opels, maar goed, daar je betaal je ook minder voor. Conclusie is dat je redelijk waar krijgt voor je geld. Zelf zou ik er nog niet in begraven willen liggen!
@cpp1: De b(r)ouwkwaliteit van jouw reactie laat ook aardig te wensen over. Niet alleen het gebrekkige Nederlands maar ook je mening over een inwisselbaar model betwist ik. Ik vind het een erg knappe wagen geworden, met wel zeker een eigen gezicht, veel spannender dan de andere merken.
Zet maar bij mij voor de deur!
@autodrop: ja ik zag het inderdaad…die achterlijke spellingscontrole heeft er ongevraagd een r tussen gepropt. Nu vind ik bierbrouwer best leuk…maar dat terzijde.
@autodrop: ja ik zag het al inderdaad, mijn spellingscontrole heeft er ongevraagd een “r” tussen gepropt. Ach, je moet maar zo denken, er zijn ergere dingen in de wereld…zoals bijvoorbeeld in zo’n lel van een Opel te moeten rijden. Maar dat is mijn mening.
@cpp1: Ik weet niet wat ik erger vind, het feit dat jij de rest van de spelfouten niet ziet, of het moeten rijden in de Opel. Geeft u mij de sleutels maar!
@cpp1: ik ben het met je eens. Dit is een typisch karakterloos design. Een soort Skoda Superb, niks mis mee, maar ook niks aan.
Een stuk frisser en mooier dan zijn voorganger maar dat interieur…brr wat saai en lelijk
Wie irriteert zich nog meer aan scheef geplaatste nummerborden? Of ben ik de enige?????
Goed, dat je bij de intro er net zo sportief bij wil staan als 1500 kg staal, da’s misschien tacky.
Maar echt genant vind ik die elektrische kofferbakken, met of zonder sensor.
Staat er zo’n poseur tegen zijn kofferbak te schoppen of mime te spelen tegen de sensor.
Je voelt pas echt hoe belachelijk het is als er daarna iemand aankomt die zijn Ford Escort 1987 met één handbeweging ontgrendelt en opent.
Echt zo’n accessoire in het rijtje ‘vinyl dak’ of ‘spraakbesturing’.
Je staat wel een beetje voor lul bij de supermarkt als je zo loopt te schoppen tegen de achterbumper. Ze denken dat niet goed bent.
Ik zat te dubben tussen een Kodiaq 2.0 TDI 190PK DSG7 4×4 Style Business of een Insignia (voor taxivervoer uiteraard). Heb een paar weken geleden de Kodiaq besteld, zou ik er spijt van moeten hebben?
@mrcabdrivert: nee
@mrcabdrivert: een SUV als taxi in NL (neem ik aan)? Wat was de reden hierachter?
@2wheeler: uhm, omdat het kan :), en omdat die auto best aantrekkelijk geprijsd is.
Goede keuze @mrcabdrivert:
Lukt helaas weer niet om af tespelen
@leaper035t: *af te spelen. Als ik naar Youtube ga en dan de video opzoek, lukt het wel. Ik kijk enkel via smartphone naar AB, zelden via laptop.
Nette complete wagen voor mensen die in de echte wereld wonen en schijt hebben aan naampjes en primijum.
Het artikel leest een beetje als een advertorial, dus zal het wel een hele goede auto zijn.
Opel design weerstaat de tand des tijds vaak heel matig. Vaak als ze net nieuw zijn denk je nog wel eens “goh dat ziet er niet eens slecht uit”, maar al heel snel blijkt het design verre van tijdloos te zijn. Ik ben bang dat het deze Opel hetzelfde zal vergaan. Over twee jaar heeft niemand deze nog op z’n shortlist staan. Misschien dat de nieuwe generatie motoren nog wat successen brengt, die schijnen een flinke verbetering te zijn. Niet mijn kop thee in elk geval.
Mooie auto en inhoudelijk leuk voor om te lezen, maar wat rommelig geschreven. Rare zinsopbouw hier en daar en ook schrijffouten. Ik moest sommige zinnen meerdere keren lezen.
Kia optima heeft de USB ook achterin, erg handig gebleken op mijn vakantie rit waarbij de vrouw zelf haar telefoon aan haar kabeltje kon doen en de tablet! Ja de vrouw zat achterin samen met de dochter ;)… was best relaxt rijden zo alleen voorin.