Porsche 911 (997) - occasion video & aankoopadvies - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Porsche 911 (997) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , gepost om – 70 Reacties

Porsche 911 (997)
Waar moet je op letten als je een Porsche 911 van de vorige generatie wil aanschaffen?

De Porsche 997 was de 911 die de 996 moest doen vergeten. Dat betekende dat er na één generatie overgeslagen te hebben, gewoon weer ronde koplampen op de 911 kwamen in 2004. Ook werd het interieur flink onder handen genomen, waarbij een flinke kwaliteitsslag werd gemaakt.

In 2009 werd de 997 opgefrist met een nieuwe versie van de boxermotoren. Bovendien werd de 997 leverbaar met de zeven versnellingen tellende PDK versnellingsbak: een automaat met dubbele koppeling die veel sneller en sportiever schakelt dan de Tiptronic automaat uit eerdere modellen. Het alternatief voor de automaten was altijd een handgeschakelde zesbak. Ook het uiterlijk werd licht gewijzigd in 2009. De nieuwe generatie 997 was het makkelijkst te herkennen aan de voorbumper met grotere luchtinlaten, andere koplampen en fraaier interieur.

We behandelen in deze aankoopvideo de natuurlijk ademende varianten, met uitzondering van de GT3’s, aangezien we die al eens behandeld hebben in een aankoopadvies. De minst krachtige variant waar dit artikel op van toepassing is, is de 911 Carrera (340 pk). De meest krachtige variant is de Carrera GTS, Speedster of Sport Classic: deze hadden allen de beschikking over 408 pk. Alle varianten behalve de Speedster en Sport Classic waren beschikbaar met vierwielaandrijving. Wat carrosserievarianten betreft was er keuze uit een cabrio, speedster, coupé en een Targa, maar de Targa is eigenlijk niet meer dan een 911 met een glazen schuifdak.

Aanbod op marktplaats
Op Marktplaats.nl staan momenteel zo’n 85 auto’s te koop die binnen de eerder genoemde criteria vallen. Hiervan is ongeveer een kwart een cabrio. Meer dan de helft (ongeveer 60%) is uitgerust met een automaat. Leuke kleuren zijn zeldzaam, de categorieën wit, grijs en zwart zijn samen goed voor ruim 90% van het aanbod.

Als je niet te hoge eisen stelt kun je vanaf 35.000 euro een Porsche 997 rijden. De prijzen voor de betere exemplaren lopen op tot ongeveer een ton voor GTS’en met weinig kilometers. De uitschieters zijn de Speedster en de Sport Classic. Dit zijn auto’s geworden die vanwege hun gelimiteerde oplages zeer populair zijn beleggers. Op dit moment zijn ze niet te vinden op Marktplaats.nl, maar prijzen boven de 300.000 euro zijn geen uitzondering.

Mocht de aanschafprijs te hoog zijn, maar heb je wel wat vrienden die het ook wel zien zitten om een Porsche te rijden? Dan kun je ‘m trouwens ook samen leasen.

Pluspunten

  • Waarschijnlijk de meest bruikbare sportauto op de markt
  • Fun gegarandeerd
  • Exclusiviteit
  • Fijne rijeigenschappen

Aandachtspunten

  • Onderhoudshistorie. Die moet bij de auto zitten, en die moet sluitend zijn. Met bonnetjes van Porsche centra of erkende specialisten.
  • Tussen de versnellingsbak en de motor zit de RMS (Rear Main Seal): deze pakking mag een klein beetje olie zweten, maar niet druppelen. Als dit wel het geval is moet er een relatief kostbare reparatie gedaan worden. Niet in onderdelen, maar in arbeid.
  • De eerste 997’s (modeljaar 2005, vaak gebouwd in 2004) hebben last van een probleem met de IMS (tussenaslagers). Deze zijn gevoelig voor slijtage en kunnen bij teveel speling zorgen dat je blok in de soep loopt. Er zijn fixes voor die je preventief kan laten doen. Hierbij worden de lagers vervangen door steviger exemplaren. Het is belangrijk te beseffen dat veel motoren deze fix al gehad hebben en dat daarbij het risico op problemen heel klein is. Vervangen van een blok is duur, en dat heeft waarschijnlijk de spookverhalen aangejaagd. Er word gesproken over problemen met 5% van de 3.6 motoren, de 3.8 heeft minder problemen en bij de facelift heeft Porsche het probleem zelf opgelost.
  • Hoewel de twee hiervoor genoemde problemen (IMS en RMS) veel spookverhalen opelveren, is het grootste probleem waarschijnlijk “Bore Scoring”: schade aan de cilinderwand door slechte koeling. Rustig warmrijden (niet stationair op temperatuur laten komen!) en af laten koelen is essentieel bij de pre-facelift 997. Als dit niet gebeurt kan dit bovenmatige slijtage van de cilinderwanden als gevolg hebben. Als de auto olie verbruikt, of als de linker uitlaatpijp vies en de rechter schoon is het mis. Een tikkend geluid uit de motor is een ander signaal dat er problemen zijn. Er zijn modificaties (gerelateerd aan de koeling) die dit probleem kunnen helpen voorkomen. Raadpleeg hiervoor een specialist.
  • Let erop dat de motor rustig loopt bij een stationair toerental. Bij lange stilstand zakken liggende delen in hun rubbers, wat er ook voor kan zorgen er lekkages ontstaan. Een onrustig lopende motor is meestal een hint richting dat probleem.
  • Soms ratelt het hitteschild, dit is een redelijk eenvoudige fix.
  • Koop je een auto met handbak, houd er dan rekening mee dat je de koppeling helemaal in moet trappen om de motor te kunnen starten. We hebben je net een schaamtevol moment bespaard met de wegenwacht.
  • Bij de versies met een bredere kont: check of er geen steenslag op de spatborden zit. Vaak zitten er transparante beschermstickers op de heupen om dit te voorkomen, overigens. Die stickers hebben de neiging te vergelen, wat met name bij witte auto’s erg vies oogt.
  • De cabrio’s zijn een stuk minder stijf dan de coupés, voor de échte coureurs is een coupé de betere keus.
  • Porsche stelt specifieke eisen aan banden (de zogenaamde N-nummers), check dat de banden op de auto de juiste codering hebben. Als deze er niet op zitten, zegt dat iets over de vorige eigenaar. Namelijk dat hij bezuinigde op onderhoud.
  • Ga je voor een PDK, wees je er dan van bewust dat de flippers prettiger werken dan knoppen in het stuur.
  • Porsches eten batterijen. Zet je een auto bijvoorbeeld in de winter binnen, zorg dan dat je een druppellader aansluit om een lege accu te voorkomen.
  • Als je zeker wil zijn van je zaak: Porsche biedt bij alle Porsche centra aankoopkeuringen aan. Of als je nog meer zekerheid wil: koop een Porsche Approved Occasion bij een Porsche Center. Dan krijg je standaard minstens 12 maanden garantie en worden bij reparaties bijvoorbeeld alleen originele Porsche onderdelen gebruikt. Let op: deze garantie is alleen verkrijgbaar op auto’s tot tien jaar oud. Voor de vroegste 997’s zul je dus aan de onderhandeltafel moeten.

Zoek de 911 of een andere auto op Marktplaats.nl

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. StijnB zegt

    “Porsche stelt specifieke eisen aan banden (de zogenaamde N-nummers), check dat de banden op de auto de juiste codering hebben. Als deze er niet op zitten, zegt dat iets over de vorige eigenaar. Namelijk dat hij bezuinigde op onderhoud.”
    Toch een flauw advies. Met name bij de oudere type 911’s zijn de N-codering banden soms niet meer te verkrijgen (Conti Sportcontact 2 in 17″ bv.) waardoor je wel dient over te schakelen op alternatieven. Een goed setje banden van een ander merk, Toyo’s bv., hoeft niet rampzalig te zijn…

  3. kevin82 zegt

    Heb de 911cabrio gehad van 2005 en geen mankementen mee gehad. De vorige eigenaar wel o.a. de radiotoren vervangen deze lek waren geslagen door steenslag a 2.500 eurie (kwetsbaar door grote koelgaten in bumper) ook de koppelingsplaten waren vernieuwd (80dkm) voor ongeveer hetzelfe bedrag. Zelf niks nee gehad meer geluk dan wijsheid :) kan dure hobby zijn maar wel een heerlijke hobby!

  4. ttr6 zegt

    Toch opvallend dat bij een kwaliteitsmerk als Porsche serieuze kinderziektes voorkomen. Had ik niet gedacht. Ik heb vorig jaar getwijfeld tussen een 997 of “iets” Itailaans. Het is het laatste geworden en tot op heden geen spijt. Voor iets erbij is een 997 toch niet speciaal genoeg……vind ik.

  5. E34M5Touring zegt

    Ik vind dit een van de mooiste 991s. Sterker nog, we zijn naar een 4S Cabrio aan het kijken voor m’n stiefmoeder. Schrik wel een beetje van de lijst aandachtspunten. Dacht dat deze generatie wel aardig goed in elkaar stak. Mijn persoonlijke favoriet: Die GT3 RS 4.0. Als ik ooit in een garagevullende positie zou zijn zou dat de enige 911 worden.

  8. noreplacementfordisplacement zegt

    Mn oom had de 997 met oude 5traps automaat (geen DCT). Onteert die auto echt heel erg, de reactietijd als je het gas intrapt was ruim een seconde. Voor de rest gewoon een hele goede auto. Ben alleen nog niet volwassen genoeg om 911 te rijden, eerst lekker de hooligan in iets ordinairs.

  10. kapiteinaudi zegt

    Mijn vader heeft jaren geleden een Turbo MK1 gehad en dat was best een teleurstelling. Dat interieur rammelde werkelijk langs alle kanten! Jammer, want wat was die auto mooi. Donkergrijs met terracotta interieur. Neemt natuurlijk niet weg dat het leuke auto’s zijn die je nu voor een imo relatief lage prijs kunt aanschaffen. En eigenlijk is een ouder 911’je veel beter dan een gloednieuwe, want waardevermindering is een bitch. En 90% van de bevolking ziet toch het verschil niet.

  13. norge zegt

    Belachelijk lange lijst met grote motor problemen …Af te raden zo,n rijdend wrak te kopen dus…doe maar iets Aziatisch…. Grootste probleem daar is lege batterijen in je sleutels…

    • remcott zegt

      @norge: whahaha lees @lekbak zijn reactie eens , valt allemaal best mee maar is uitermate goed gedocumenteerd.
      De gemiddelde geriatrische Hyundai-rijder post z’n ellende niet op het Internet en neemt de hogere afschrijving voor lief. ?

      Is volgens mij net zo’n realistisch verhaal als je continue VAG-bashen.

  14. 888natan zegt

    Mijn vader heeft een 997 gekocht in 2012 uit het jaar 2007 en, tot verbazing zefs van mijn vader, hebben nog geen echte onderhoudsklachten gehad. De grootste was misschien nog dag een knopje het niet deed :)! Echt fantastisch de 997! By the way, mijn vader rookt geen sigaar of iets dergelijks maar is wel 50+ ;)! Vorige week nog even ‘schoongemaakt’ in duitsland!

  18. E550 zegt

    Echt bizar dat er in NL zo weinig kleuren zijn gekozen. In de VS zie je alle kleuren van de regenboog, en dat terwijl in de USA de dealer vaak de kleur bepaald van de voorraad. Daar werken ze namelijk met een voorraad, terwijl in NL voornamelijk op maat Porsches worden samengesteld.

  20. TimD zegt

    Over die Accu en bagage/motorkap open houden… Haha… Hier een weetje want ik heb dit zelf ondervonden! Tip 1: haal het knipperlicht eruit bij de bestuurders kant, als je geluk hebt kun je met een tangetje het kabeltje aantrekken ( dit is geen grap )

  22. camber24 zegt

    Ik dacht met de komst van de 996 dat alle hoop verloren was voor Porsche. Toen kwam deze. Prachtig… En dat gejank van de bekende azijndrinkers hier; is een zorgvuldig samengestelde lijst. Van een performance auto. Die in vele betrouwbaarheidsonderzoeken bovenaan eindigt. Proost! Neem nog een slok azijn!!

  25. bartsmit zegt

    Leasen met z’n vieren? Dat wordt geheid gezeik. Denk aan schoon houden, kleine schades, mentaliteit. Je wilt zo’n ding toch voor jezelf? Ik ken diverse vrienden die nog nooit van warm rijden en afkoelen hebben gehoord. Gewoon gassen.

Geef een reactie

Autoblog

Merken