Renault Laguna III – occasion video & aankoopadvies
De Renault Laguna was de Franse concurrent op de gevestigde orde middenklassers zoals de Volkswagen Passat en Ford Mondeo. En ja, het “was” de tegenhanger voor die auto's, want vanaf nu zult u bij Renault een Talisman moeten bestellen als u iets vergelijkbaars zoekt.
De Laguna III die we in dit aankoopadvies behandelen had bij zijn introductie in 2007 echter een flinke taak: de niet al te degelijke Laguna II doen vergeten. De voorganger had niet bepaald een goed imago en dus zou het niet makkelijk worden voor de Laguna III. Of deze laatste generatie ook werkelijk zo’n korte lijst aandachtspunten kent als de Fransen graag wilden, daar komen we zo op terug.
De Laguna III is verkrijgbaar in drie carrosserievormen: als hatchback, Estate en Coupé. Die laatste werd in 2008 geïntroduceerd. De eerste facelift vond plaats in 2010 en in 2013 werd de Laguna nog eens strakgetrokken. Na deze laatste facelift waren alleen nog dCi diesels leverbaar. De GT-modellen werden voorzien Active Drive, oftewel meesturende achterwielen.
Motorisch gezien was er keuze uit benzinemotoren van 110 tot 205 pk. De dieselaars mochten kiezen uit motoren van 110 tot 180 pk. De V6 benzine (240 pk) en V6 diesel (235 pk) waren voorbehouden aan de coupé, maar verdwenen na de eerste facelift van de coupé in 2012.
Aanbod op Marktplaats
Op Marktplaats.nl staan ruim 210 Laguna’s te koop. Daarvan zijn er 100 met een benzinemotor uitgerust. De diesel is íets beter vertegenwoordigd met 110 stuks. Zo’n 65% is een hatchback, 25% is een Estate en 10% is een coupé. Ongeveer één op de vijf auto’s heeft een automaat.
Prijzen beginnen net onder de 5.000 euro en lopen op tot ongeveer 24.000 euro voor de zo goed als nieuwe auto’s.
Pluspunten
- Veiligheid is altijd een stokpaardje geweest van Renault, zo ook bij deze Laguna.
- De vele problemen met de tweede generatie zorgden ervoor dat Renault erg zijn best deed op deze auto. Dat is te merken. De Laguna III is misschien niet de spannendste auto ter wereld maar wel bijzonder goed in elkaar gezet.
- Zeer comfortabel.
Aandachtspunten
- Het voornaamste probleem heeft te maken met de versnellingsbak. Sommige versnellingsbakken zijn te strak in elkaar gezet waardoor er enorme druk ontstond op de lagers. Dit komt met name voor bij de vroeg gebouwde auto’s. Mocht er een huilend geluid uit de bak komen dan is het probleem duidelijk. De fix is prijzig, maar de kans dat je nog een auto tegenkomt met het probleem is niet groot, aangezien de meeste auto’s deze problemen al binnen enkele tienduizenden kilometers vertoonden. Een gereviseerde bak kost vanaf ongeveer €300 euro exclusief montage.
- Het is niet de strakst sturende in zijn klasse, tenzij je voor een GT gaat met vierwielsturing zul je genoegen moeten nemen met een tamelijk softe auto met weinig stuurgevoel.
- Auto’s gebouwd tot eind augustus 2009 hadden een probleem met gordels die niet helemaal lekker werkten. Dit is als het goed is opgelost onder garantie.
Zoek de Laguna of een andere auto op Marktplaats.nl
54 reacties
Kennen we deze nog:
Als je dit legt naast de Premium Audi A5, welke in dezelfde tijd gebouwd werd…
Bron: Autoblog.nl ;-)
Zwaar ondergewaardeerde auto dus, deze Laguna. Misschien maar eens een mooie V6 Coupe opzoeken, G3 tank er in. Goedkoopt, stijlvol en betrouwbaar. Wat wil een mens nog meer? Oh ja, premium garagebezoeken!
Maar je hebt gelijk, wat is dit een goede auto zeg.
Deze auto geeft mij nog steeds het wauw-gevoel. Wat een prachtige auto blijft dit toch. Doodzonde dat je ze zo weinig ziet, want zoals @gtwillem dus al aangeeft; zeer ondergewaardeerd, steekt goed in elkaar en bijzonder stijlvol.
Had er zo’n 170 000 km’s mee gereden en nooit problemen mee gehad.
Komen steeds uit de bus als zeer roestbestendige wagens, de Japanse wagens hebben vaak meer last van roest volgens dat blad.
Opvallend veel “autoliefhebbers” ook die een golf reden… zzzZZZzz
Maar dat ding loop nu richting de 3 ton en ik ben eigenlijk wel onder de indruk, er zijn eigenlijk nooit echt problemen mee geweest, afgezien van een elektrische storing in het lpg systeem en een slecht gemonteerde achterspoiler. Het interieur ziet er nog gewoon netjes uit en de auto rijd nog alsof er net 1 ton op de teller staat, en de 2.0 benzine is gewoon echt een lekker blok. De verouderde 4 traps automaat is eigenlijk het enige slechte aan de auto.
De coupe is trouwens wel heel gaaf. Schitterend design. En misschien wel veel te weinig verkocht? Ik denkt dat zo’n mooie (en blijkbaar goeie) auto veel meer verkoopsucces had verdiend.
Ik ben absoluut geen fan van renault. Maar de laguna coupe vind ik een geweldig design hebben.
Ik ben wél een groot ford fan. Dus de focus rs is dan helemaal het einde.
Dat mag ik toch wel vinden?
Bovenstaande klinkt wat negatief maar de Laguna Coupé heeft één groot pluspunt: mán wat is die auto mooi zeg!
Bejaarden kopen een auto. Die leasen niet.
En in tegenstelling tot de leasers kijken ze ietsiepietsie verder dan het logootje wat er op zit….
Een auto is toch niet mooi of lelijk afhankelijk wie er een rijdt? Het gaat toch om de kwaliteiten en esthetische eigenschappen van deze auto?
Laat ik het anders formuleren, je gaat géén goede, betaalbare en mooie auto rijden om dat jij er oudere mensen in hebt gezien?? Opmerkelijk ;-)
Sommigen vinden gebakken lucht belangrijk.
Sommigen hebben liever een taart die je daadwerkelijk op kunt eten. Bejaarden blijkbaar….
Liever een “bejaarden hok” dan een petjesbak, ik hou wel van klasse.
Leuke video!
Zoek al tijdje opvolger van mijn huidige Laguna 1, waarbij ik versie 2 maar even overgeslagen heb. Toch zit er iets in het design waardoor ik er nog steeds niet warm voor loop.
Met name de koplampen zien er stukken beter uit na de facelift.
Eigenlijk vrijwel 0 problemen gehad, en dingen als warmrijden ken ik niet, altijd volgas!
Maargoed, ik kan ook mazzel hebben ;-)
LOL!
Kort gezegd stelt dit artikel dat een Laguna III een belachelijk groot succes is (naar Ivo Niehe) en meneer/mevrouw weet zo’n reactie te produceren. Geweldig!
Je bent monteur en bent bang zonder werk te komen zitten?
Kijk eens goed naar het lijstje met aandachtspunten van de Laguna phase III. Renault heeft grote sprongen gemaakt op het gebied van kwaliteit sinds de eerste lichting van de Laguna II.
Ik vind laguna’s gewoon spuuglelijke auto’s die ik net iets te vaak de rechterbaan zie mijden. Daarom mijn dringend advies…
Dat is een bordeauxrode Renault 9 met beige ruitjesbekleding uit 1984 met drie verschillende wieldoppen en een 1100 cc motor. Maar haalt met gemak 100 km/h, hard genoeg om op de snelweg met de rest van het verkeer mee te komen.
Verder vond en vind ik het interieur best strak, lekker clean. Het tomtom navigatie systeem blijft gewoon de beste navigatie.
De buitenkant van de estate en hatchback vind ik wat minder, maar als je hem goed aankleedt is hij best goed te pruimen.
Hij heeft me in bijna 4 jaar tijd een bobine en wat olie gekost
Jammer voor Renault dat een goede reputatie lang opgebouwd moet worden maar snel verpest kan worden.
Weet je hoe dat heet dat rijgedrag? Dat heet comfort, dat is wat mensen willen die niet versleten van het bochten ridderen uit een auto willen komen na een paar uur…
Hou nou eens op met een auto beoordelen naar hoe “sportief” dat hij is ….Lijkt wel tienerblog hier af en toe..
Deze coupé, ik zeg haal de badge van de achterklep af en 80% denkt dat je met een Aston Martin komt voorrijden !
Ik ben altijd fan geweest van Renault, door dik en dun !
De Renault Laguna III doet het in alle pechstatistieken voortreffelijk, met zeer weinig mankementen per kilometer. De ADAC (die van doorgaans “Duitsers eerst”) waardeert hem in het D-segment beter dan een E – klasse of Passat.
Voor een net bedrag tussen 10.000 en 12.500 scoor je een fijn exemplaar van 2010/2011 met een kilometerstand rond de 100.000km. Wel kopen met de intentie om er 4 a 5 jaar mee te rijden, anders is de afschrijving gewoon niet leuk.
De coupé? Gewoon doen! Strakke wagen en vele malen spannender dan je 15 in een dozijn Golf of Passat. Hier in de buurt rijden er zo’n 2 handjes vol rond, waarvan de helft van de eigenaren zo’n 30 a 40 jaar oud zijn. In mijn ogen toch zeker geen bejaarden.
Ik moet eerlijk toegeven dat ik, tot dat ik dit artikel las, ook behoorde tot de groep ongelovigen, hoewel ik zelf hele goede herinneringen heb aan de Laguna 1, die ik, toen die net uitkwam in het donkerblauw geleverd kreeg van de baas, spik-splintertje nieuw !
Da’was wel een auto toen die Laguna, en ik ging er gelijk mee naar Parijs op zondagmorgen naar de Rétromobile Panhard onderdelen scoren (ik had toen een BT 24)
Die Laguna reed als een droom,liep zijdezacht en reed geweldig, echt goed Frans.
Des te groter was de teleurstelling dat de opvolger een slechte auto bleek te zi jn die erg stroingsgevoelig was.
Deze Serie III heb ik als hatchback altijd een lelijk eendje gevonden, als station nou hmmm maar als Coupé werkelijk een schoonheid.
Jammer voor Renault dat de dikke nevel van de slechte reputatie zo is blijven hangen !
Had ik het geweten, of had ik beter geweten, had ik toch wel zo’n coupé overwogen, ik vind het nog steeds een bijzonder aimabele verschijning en hij ziet er duurder uit dan die in werkelijkheid is, altijd een pluspunt !
Teveel om op te noemen. Diesel motoren lopen vaak al bij 150.000 al kapot.