Renault Mégane (2002–2008) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , 62 Reacties

Na het succes van de eerste generatie Mégane had Renault iets te doen: een vervolg-verkoophit bouwen.

Renault Megane II

De Renault Mégane II kwam op de markt in 2002 en werd in 2006 gefacelift, waarbij het belangrijkste nieuws bestond uit een frissere neus, beter interieur en de voorwielophaning van de Mégane RS voor alle Méganes. Meest opvallend was de ronde achterruit bij de hatchbackmodellen, iets wat ervoor zorgde dat de Mégane II wat minder een allemansvriend was dan zijn voorganger. De styling was in lijn met die van de Vel Satis en Avantime. Wellicht dat de auto daarom in 2008 al vervangen werd door de derde generatie Mégane.

De Mégane was er in veel verschillende varianten: de drie- en vijfdeurs hatchback, een sedan, een estate, een MPV (Scénic) en een Coupé Cabriolet. De laatste twee varianten zijn wezenlijk anders opgebouwd en laten we in dit advies buiten beschouwing, maar uiteraard zijn er wel grote raakvlakken, zeker op het gebied van de aandrijflijnen. Motorisch gezien was er ook voor ieder wat wils, met benzinemotoren variërend van 81 tot 225 pk, en diesels van 80 tot 175 pk.

Aanbod op Marktplaats
Op Marktplaats.nl staan ongeveer 660 Renault Mégane II’s te koop, als we de cabrio en MPV niet meerekenen. De goedkoopste auto’s gaan onder de €500 weg, terwijl de meest frisse RS’jes weg mogen voor €10.000. Vijf van de zes auto’s zijn voorzien van een benzinemotor. De automaat is zeldzaam, ongeveer 40 auto’s zijn daarmee uitgerust.

Pluspunten

  • Goede rij-eigenschappen, zeker na de facelift
  • Veel waar voor je geld
  • Groot aanbod

Aandachtspunten

Motor en aandrijflijn

  • De bobines van de benzinemotoren gaan stuk. Elke cilinder heeft een eigen bobine, dus als er één gaat kun je er vanuit gaan dat de rest ook spoedig volgt. Zorg ervoor dat je de auto direct stopt als één van de cilinders uitvalt, daarmee voorkom je verdere schade aan de motor.
  • Als een dieselmotor in een Mégane slecht loopt, is dit meestal te wijten aan een slecht functionerende EGR-klep.
  • Een slecht lopende of moeilijk startende motor is vaak te herleiden tot een stekker rechtsvoor in de motorruimte. Maak deze even goed droog, en dikke kans dat het probleem verholpen is.

Exterieur

  • De Mégane II heeft in principe geen roestproblemen. Als je dus roest spot, dan is het waarschijnlijk dat de auto schade heeft gehad die slecht hersteld is.
  • Lampjes gaan vaker stuk dan Trump vrouwen kan beledigen, maar de lampjes zijn lastig te vervangen. Wees voorbereid op een scheldende monteur als je het laat doen.
  • De afvoer onder de voorruit moet ten alle tijde schoon gehouden worden. Als zich teveel water ophoopt loopt dit het interieur in en dat weer droog krijgen is bijna onmogelijk.

Interieur

  • Deze generatie Renault Mégane is echt zwak op het gebied van elektronica. Check alle elektronische delen, met name of de boordcomputer goed werkt.
  • Vroege auto’s verzamelden water in de zekeringkast, wat voor allerlei elektronische problemen kon zorgen.
  • Renault kan je aan een kit helpen om de boel waterdicht te maken, mocht dit nog niet gebeurd zijn.

  • De bediening van de elektrische ramen gaat nog wel eens stuk, check goed of deze werken.
  • De keycard is gevoelig voor vocht, bewaar deze altijd op een droge plek.
  • Houd de sleuf waar de keycard in gaat schoon, een vuile sleuf kan slecht starten veroorzaken.

Zoek de Mégane of een andere auto op Marktplaats.nl.



62 reacties

Er zijn iets meer minpunten dan pluspunten…
@martijn11: had je anders verwacht?
@martijn11: uitstekend waargenomen.
@martijn11: Enige plus punt is dat je hem ook mag laten staan..
Collega van mij had deze auto ook. Met 4 week had hij een andere. Branden altijd rode en oranje lampjes. Ramen deden het niet. Vocht in kop lampen. Benzinemeter die het niet deed.
Leuke auto’s hoor maar een aankoopadvies lijkt me overbodig. Als je je verstand gebruikt koop je niet zo’n Renault
@ruudbmw: Nou ik weet niet hoor, de lijstjes zijn net zo erg bij de Duitse auto’s die hier in aankoopadvies zijn gepasseerd.
@fanboy: Dit lijstje is nog lang niet compleet, het is algemeen bekend dat dit drama auto’s zijn.
@fanboy: VAG hater?
@carlover66: jij denkt dus aan VAG auto’s als ik het over Duitse auto’s heb met veel aandachtspunten hehe
@ruudbmw: Ik heb er twee gehad van deze generatie. Diesel en benzine. Echt alleen de wegligging ben ik over te spreken. De rest was echt verschrikkelijk qua rijden. Koop nooit een renault met 5 bak. De 6e versnelling is zo fijn op de snelweg. Verder is het handschoenenkastje echt heel snel stuk. Heb beide moeten dichtplakken met tape uiteindelijk. Deze auto kan ik alleen aanraden als je kinderen hebt, want met bagage en opbergruimte zit het wel snor. O en ik heb 17″ en 18″ gehad. Je merkt dat 17 veel chiller is.
@fmgarcia: zo vreselijk slecht. En dan neem je na die eerste nog een tweede?
@nasty: Had helaas weinig te willen toen!
@ruudbmw: eens, dit is echt uit de no-go jaren van Renault..
Je moet de sleuf gewoon altijd schoon houden dat is niet alleen zo bij een Renault Megane
@p406: Gniffel
@p406: In het geval van de Megane is een droge sleuf wel zo prettig…
@viezefreddyw: en vochtig was ook niet goed
Haha wat toevallig…

Mijn buurman heeft deze week zijn 1.5 DCI Mégane met +- 400.000 km uit de deur gedaan voor een splinternieuwe Golf 7 1.6 TDI. Nu zie ik dat het een redelijke prestaties was met zo’n aandachtslijst. Al heb ik hem een paar keer thuis zien komen met de VAB..

Benieuwd of zijn Golf zo’n km-stand ook zal halen.
@misterdrogba: wij hebben thuis een laguna gekocht met 200k op de teller en tot 400k gereden zonder problemen. Uit dat rampenjaar van 98.
@peug206: je hebt ook van die mannetjes die rokend, vretend en zuipend 98 worden. Iets van ‘uitzonderingen……’
Van ook echt ieder aandachtspunt heeft de Megane van mijn pa last van (gehad). Maar het rijd op zich wel lekker. De automaat vindt ik vrij vervelend, mocht je al zo stom zijn er een aan te schaffen ga dan voor een handbak. En laat de navigatie links liggen, 9 van de 10 keer is die de weg kwijt. Oh en het zelfde geld voor de apart te openen achterruit, die werkt namelijk voor geen meter, en als die er uit geslagen wordt dan is een vervangend exemplaar lastig te vinden.
@robert110: hoevaak heb jij last van een eruit geslagen achteruit?
Ik denk dat dit een kanshebber is van de meest onbetrouwbare auto ooit, samen met zijn broertje en zusje.
Aankoopadvies: Doe het niet! Zelf veel mee stil gestaan.
Conclusie: lekker laten staan! Het is en blijft een Franse auto natuurlijk.
Bij deze serie wilden de dci motoren toch nog wel eens op hol slaan vanwege olielekkage in de turbo?
Al zal het bij de exemplaren die nu nog steeds rondrijden wel geen issue meer zijn.
>Lampjes gaan vaker stuk dan Trump vrouwen kan beledigen.
Die vind ik wel heel leuk verwoord!
Motorisch valt het dus wel mee, maar elektrisch een nachtmerrie. Ik heb die keycard nooit echt begrepen, het is een stuk minder praktisch dan een gewone sleutel.
Autoblog advies Megane 2002-2008. Lekker laten staan.
Ik zal niet beweren dat het de meest betrouwbare auto’s ter wereld zijn, maar ik heb deze/vergelijkbare aandachtspunten bij al mijn auto’s gehad: VW Polo, 2x Mégane, Volvo S60, huidige S60. Ook ‘bevriende’ A3’s, Golfjes, Peugjes, Fordjes etc. kampen allemaal met wat ik zie als standaard zwakke plekken van auto’s: EGR kleppen (bij álle diesels), motor-electronica (bobines, bougiekabels, LMM’s, gasklephuizen, enz) en canbus-electronica (alles van lampen tot ramen, verwarming etc.). Ik zou bij de Mégane hooguit stellen dat de (pen)bobines zwakker dan gemiddeld zijn en de electronica minder vochtbestendig is behuisd dan veel concurrenten maar dit is relatief eenvoudig te verhelpen.
Voor mij ook nooit meer een Renault door deze Mégane. 7 keer opgetakeld door electronicaproblemen. Na een nachtelijke rit met doodsangsten van de kant van mijn vrouw uiteindelijk de auto weg gedaan.
@chrism: Vroeg of laat leert iedereen deze wijze les.
Goverdorrie. Ik zat er serieus aan te denken een te kopen. Stond eigenlijk op het punt zelfs. Dat is jammer want ze rijden wel echt lekker. Een leuke hatchback tot 7k met niet te veel gelopen?
@rolov:

– Seat Leon / Ibiza
– Fiat Punto Evo/Bravo
– Golf 5 / Plus
– Hyundai i30/i20
– Peugeot 308/207
– Ford Focus

Dit zijn er een paar die bij mij opkomen.Maar keuze in overvloed eerlijk gezegd.

Bovengenoemde auto’s kan je allemaal gegarandeerd terugvinden met km-standen rond +- 100.000 zelfs veel minder en met volledig historiek en garantie.

Succes met je zoektocht.
@misterdrogba: ja de Peugeot zat ik ook aan te denken .
@misterdrogba: Of een leuk modelletje van de Auris. Minste gezeur.
De Ford zou dan waarschijnlijk het beste sturen
@misterdrogba: hij vroeg een “leuke” hatchback
@sntial:
Dan zat hij al in de eerste plaats verkeerd door te kijken voor een Mégane.

wat ik allemaal opsomde zijn allemaal leuker en kwalitatief een groot stuk beter dan de Mégane.
@rolov: Ben zelf ook maar zoiets op zoek. Een honda civic is ook een goede als je die kan vinden in die prijs.
@bruud: Civic zijn mooie en fijne auto’s. Voor die prijs zal je wel genoegen moeten nemen met een 1.4. Zijn een paar 1.8jes voor de prijs, maar die hebben meestal de nodige ervaring (wat op zich geen probleem is) en zijn qua uitvoering ‘comfortjes’, als autoliefhebber die meer wil dan van A naar B heb je liever een sport of executive (o.a. Cruise control erbij in)
De aandachtspunten vallen wel mee. Collega heeft een Diesel met 4,5 ton op de teller en weinig problemen gehad.
@rufctr01: Vallen niet mee hoor. Heb er zat ingeruild en verkocht, altijd gezeik mee. Kun je voor garantie echt op leeglopen. Nieuw, oud, veel of weinig gelopen, allemaal gezeik. Er zullen er vast een paar door geluk goed in elkaar gezet zijn. Maar dat is uitzondering en zeker geen regel. Opa heeft 2 Scenics gehad van deze bouwjaren en er was echt altijd wat met die dingen. En die kwamen beide nieuw uit de doos en er werd erg voorzichtig mee gespeeld. Heeft nu een B Klasse sinds kort, tot op heden foutloos.
Zelf hebben wij twee keer een rs gehad. Als kleine Gass menigmaal misselijk gereden door vaders, man wat gingen die krengen hard.
Ik heb er eentje uit 2008. Een gt met 2.0 turbo. Hij rijdt echt heel goed en is best snel. Tot nu toe nog geen problemen gehad en heb de auto nu een jaar. Als ik dit zo lees moet ik wel het gouden pareltje hebben van de Méganes
Het enige voordeel aan deze auto is de belachelijk lage occasionprijs. Vooral als je het vergelijkt met een Golf of Leon in dezelfde opties.
@stuko: Die lage prijs is niet voor niks.
Jarenlang bungelde deze auto onderaan in de betrouwbaarheidslijsten…
@db87: dat herken ik nou helemaal uit in dit artikel
Niet te geloven dat mensen deze troep blijven kopen. Ken echt helemaal niemand die in de automotive sector werkt en deze dingen niet verkettert en vervloekt. Zelfs iemand die ze alleen maar poetst…
Had een paar dagen een leenwagen van de garage van dit type. Nooit eerder in zo’n bagger gereden. Alles voelde of het al 20 jaar oud was i.p.v. 2 maanden.
En dan de hele dag ook nog die irritante reclame’s op radio en tv voor dit merk.
Als je deze generatie Mégane dan toch wil kopen, koop dan de R.S. Ook gezeik, maar die zijn het misschien nog waard. Erg gave dingen.

Verder zou ik zelf niet gauw een Renault kopen, maar vooral Renaults van rond 2000 t/m 2008 moet je gewoon niet hebben. Veel modellen van voor die tijd zijn best oké, de modellen van daarna veelal gewoon erg goed (specifiek de Mégane vanaf 2009 en Laguna vanaf 2008).
Geluksvogel hier! Nog nooit gezeik mee gehad. Een 2l 16v uit 2003, onderhoud op tijd enz, ook geen last van bobines. Apart.
Prachtige auto, nog altijd. Le Quement is wat mij betreft een van de betere designers van de 21e eeuw.
Jammer dat de eerste twee bouwjaren niet zo denderend zijn. Vanaf 2004 kan ne ze overigens prima kopen. Dan heb je er een knappe, goedkope, dik uitgeruste compacte middenklasser aan.
@lalancia: Knappe? De meeste lada’s zijn mooier..
@oemplus:
Ja vind ik wel. Renaults uit deze periode hebben wat mij betreft hele sterke ontwerpen. Hoogtepunt van deze eeuw tot nu toe. Gedurfd, uniek/origineel. Wat mij betreft ogen ze zeer fraai, ook nu nog.
@lalancia: Ben het hier helemaal mee eens! Heb het design van deze auto/periode van Renault altijd enorm kunnen waarderen.
Mijn buurvrouw heeft zo’n Megané na een aantal jaar van ellende weggedaan destijds, maar heb zelf altijd gedacht dat dat lag aan de manier waarop er met het ding omgegaan werd.
Tja.. een vuile sleuf is nooit goed??
Ik rijd zelf al jaren met tevredenheid een megane II grand tour 1.5dci op grijs kenteken. Nog nooit zo’n goedkope auto gehad! Natuurlijk vanwege het belastingvoordeel, maar ook vooral in verbruik. Zelfs als ik flink doortrap haal ik makkelijk 1:20 met deze wagen. Gekocht met 230.000km en inmiddels 315.000km zonder noemenswaardige gebreken. Oke snel is hij absoluut niet, maar voor lange afstanden op de snelweg een heel comfortabele auto. Oja, de elektrische ramen zijn inderdaad wel ruk.
Ik had een 1.6 16v uit 2002. Nooit wat mee gehad en hij reed eigenlijk best goed. Ik was alleen niet tevreden over de stoelen. Veel te weinig steun in de rug. Verder een prettige auto!
Misser van Renault. Tegenwoordig maken ze betrouwbare en mooie auto’s. De Laguna Coupe vind ik ook mooi.
Nog met een ’06 Scenic 1.5dci gereden en ik zou er nooit nog een moeten hebben. Clevere details en een flexibel interieur dat wel, maar voor rest: een 1.5 diesel met 6 bak en een turbogat van hier tot Tokyo, pedalen en stuur artificieel licht, geen enkele communicatie tussen stuur en wielen, knoppen en andere bedieningsonderdelen hebben allemaal een gummi-achtig gevoel met geen enkel tactische feedback, het zwalpt als een zeeschuit, ….
Wat een negativiteit weer. Ik rij een Megane CC met 2.0t motor, 15.000 per jaar gemiddeld met een gemiddeld verbruik van 1:13,7, inclusief Alpenritten en Autobahn ritten met 200km/uur, waar dat nog toegestaan is. Hij rijdt heel soepel en ontspannen met 270 Nm. Technisch heb ik eigenlijk nooit problemen, jaarlijks een beurt bij de Renault dealer, that’s it. De auto stamt uit 2005 en ziet er uit als nieuw. Tja, hij bevalt zo goed, comfort en een enorme kofferruimte dat ik tot op heden nog geen alternatief gevonden heb.

En het mooie is, niemand is zo jaloers of gek dat men het noodzakelijk vindt hem te beschadigen of in te breken. Dat was met mijn Alfa Romeo en Volvo wel anders, helaas.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).