Skoda Kodiaq RS: rijtest en video

Auteur: , 38 Reacties

Is een mastodont als de Skoda Kodiaq leuk te maken met een dik blok en wat andere aanpassingen?

[Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER!]

De Skoda Kodiaq. Het is een mobiliteitsoplossing die zijn weerga niet kent. Vanaf €32.690 euro zet je een lel van een SUV op je Vinex-oprit. Voor een paar honderd euro meer heb je een derde zitrij zodat je zeven mensen kunt vervoeren. Je zit hoog. Je hebt een kofferbak waarin je kan verdwalen. Het rijdt allemaal best prima, ook nog (rijtest). Maar spannend? Als ik zou zeggen ‘niet echt’ dan zou ik nog naar boven afronden.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Daar is allemaal niks mis mee. Sterker nog, het is voor veel mensen precies wat ze zoeken. Maar we worden er als autoliefhebber niet warm of koud van en het is niet direct de auto waarvan we dachten ‘Daar is een sport-uitvoering van nodig!’ als we eerlijk zijn. Toch deed Skoda het gewoon. Ze lieten Sabine Schmitz een ronderecord rijden voor zevenzits SUV’s op de Nürburgring (als we de Range Rover Sport even vergeten voor het gemak) en niet veel later werd het ding officieel aangekondigd.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Waar hebben we mee te maken? De Skoda Kodiaq RS heeft een 2.0 liter viercilinder diesel aan boord die goed is voor 240 pk en 500 Nm koppel. Nee, daar zitten geen typefouten in, dat zijn inderdaad op het eerste gezicht geen enorm sportieve cijfers voor een grote auto als deze. Een sprint naar 100 in zeven tellen en een topsnelheid van 220 kilometer per uur zijn ook niet bepaald astronomische waarden. Eerlijk is eerlijk: ik heb me (waarschijnlijk samen met velen van jullie) oprecht afgevraagd waarom er in vredesnaam een RS-badge op de Kodiaq geplakt is. Maar het is gedaan. En het is aan ons om te testen of hij dat logo verdient.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Overigens, om meteen even iets op te helderen: het is een Skoda Kodiaq RS en niet een VRS, hoewel de logo’s die over de auto uitgestrooid zijn dat wel doen vermoeden. De ‘V’ in het logo is een toevoeging die is ontstaan omdat in het Verenigd Koninkrijk (u weet wel, dat eiland dat niet meer bij Europa wil horen) wat onenigheid ontstond tussen Ford en Skoda. Toen Skoda destijds een RS-logo op hun auto’s plakte werd Ford namelijk een beetje boos daar. En dus werd het uiteindelijk vRS, waarbij de ‘V’ staat voor ‘Victory’ en ‘RS’ voor Rally Sport. Het ‘V’-tje schijnt daarbij te verwijzen naar het omgekeerde dakje op de S van Škoda.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Maar goed, ter zake. Waaraan kunnen we de Kodiaq RS herkennen? Om te beginnen zijn er weinig uiterlijke verschillen. Er zit een iets andere lijn in de voorbumper in het zwarte gedeelte, ten opzichte van de Sportline. Ook zijn er zwarte accenten op de bumper, de buitenspiegels, dakrails en raamlijsten zijn zwart, en er zijn twee dikke uitlaatpijpen aan de achterzijde te vinden. Maar de meeste zwarte accenten zitten ook al in het Sportline pakket. Wel standaard: de 20 inch wielen, waar een standaard Sportline slechts 19 inch rockt. Toegegeven: de wielen zijn wel erg tof. Maar verder is er dus echt heel weinig verschil met een Skoda Kodiaq met Sportline aan de buitenkant.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Ook in het interieur is het zoeken naar verschillen met de Sportline: de sportstoelen zijn voorzien van een extra logootje en er zijn wat logo’s verspreid door de rest van het interieur. Verder zijn er eigenlijk geen echte verschillen te vinden. Kortom: als het je puur om uiterlijk vertoon gaat kun je een hoop geld besparen door gewoon een Sportline te bestellen. Waar moet deze Kodiaq RS het dan wel van hebben?

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Tijd om ermee op pad te gaan. Toegegeven: de 2.0 TDI is een prima blok. Maar er moet ook wat massa in beweging gebracht worden. De Kodiaq weegt rijklaar 1913 kilogram. En dan lijkt 240 pk ineens toch niet zoveel. Verrassing: dat is het ook niet. De Kodiaq is in stadsverkeer best vlot. De DSG helpt dan goed om het gewicht en gebrek aan power te verbergen. Maar op de snelweg merk ik bij een inhaalactie dat ik niet zo vlot versnel van 100 naar 140 als ik had gehoopt. De RS-badge heeft me even voor de gek weten te houden en ik ga terug naar de rechterbaan om een achterop komende Audi de ruimte te geven.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Daarna probeer ik het nog een keer. Plankgas is echter niet veel meer dan het 80% gas dat ik tot nu toe gebruikt had. Begrijp me niet verkeerd: de Skoda Kodiaq RS is echt geen langzame auto. Maar de felblauwe verschijning met z’n zwarte accenten en dikke wielen belooft meer dan de techniek kan waarmaken. De Kodiaq RS is op de snelweg vlot, maar zeker niet snel te noemen. Het uiterlijk vertoon en de zogenaamde überholprestige matchen gewoon niet met de daadwerkelijk geleverde prestaties.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Gelukkig rijden we niet alleen maar snelweg met de Kodiaq RS. Voor het filmen van een rijtest is dat namelijk bijzonder onpraktisch, dus we gaan op zoek naar wat leukere wegen. Wegen waar de Kodiaq RS in principe te groot voor is, maar in Nederland hebben we nu eenmaal niet veel keus en op de Autoblog Straight zou de Kodiaq RS alleen maar tegenvallen. In de buurt van Amerongen gaan we de Lekdijk op en dan weet de RS ons toch te verrassen.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
Bij het rijden met de reguliere Kodiaq viel destijds al op dat deze helemaal niet zo slecht reed. De besturing was typisch SUV, maar met name qua overhellen viel het allemaal erg mee. Met de rijmodi in de meest sportieve setting wordt het met de RS allemaal nog een stukje leuker. Zo lang je niet probeert om elke bocht dwars door te komen (wat sowieso onmogelijk is omdat het ESP vrijwel niets toelaat) kun je bijzonder leuk sturen met de Kodiaq RS. Natuurlijk, het is geen hot hatchback, maar het is wel een semi-hot SUV te noemen. De DSG-bak helpt bij dit sportieve gevoel en stiekem is het dan gewoon echt best grappig om de logge Kodiaq op deze manier de sporen te geven. De kunst is alleen om tevreden te zijn met pak ‘m beet 90% van het beschikbare. Als je naar de 100% gaat met je rechtervoet en de gripgrens, dan is de rek er gewoon uit.

Skoda Kodiaq RS rijtest en video
En voor wie is de Kodiaq RS dan bedoeld? Lastig. Met 240 pk en zeven tellen tot de honderd is het geen machtig snelle auto. Met €61.490 euro als basisprijs is het ook een verrekte dure Skoda. Maar voor de gezinsman die ruimte heeft voor één auto, een auto die alles moet kunnen, die vierwielaandrijving moet hebben en die regelmatig meer dan vier passagiers aan boord heeft, maar die ook af en toe lol wil kunnen hebben op een dijkweggetje? Voor die persoon is er de Kodiaq RS. De vlotste zevenzitter voor het geld. Filmpje!



38 reacties

Waarom je de nieuwe Astra nu wilt configureren bekijk het hier!.
Gewoon een gave wagen, zeer gave stoelen en dito interieur, heerlijke motor met 240pk waar je na een stage1 ws de 300pk ook wel uit haalt. Het is dan misschien einde van de dag geen sportieve sportauto maar zo kom je de dag wel door met een glimlach!
@ghost: is dit het Bi-turbo blok? Want idd JD haalt daar na tuning al 305 pk uit en ik denk nog belangrijker bij deze zware auto 630nm… heb overigens nog niks over stage 2 of 3 gehoord maar met 300+ pk’s zal ie denk ik best wat vlotter gaan..
Nb waarom gebruiken ze niet dat SQ5 blok ? zeker voor zo’n zware auto lijkt mij dat wel wat prettiger rijden..
@tvr1974: SQ5 blok is een 3.0 6-cilinder, deze heeft een 2.0 4-cilinder.
Blijf RS modellen van Skoda altijd een beetje gek vinden.

Het merk voor de nuchtere koper.
Vervolgens een vlotte motor erin is al wat vreemd.
Maar dan maken ze er ook nog een Halfords poppenkast van.

Dan lijkt het me dat de Skoda kopers al afgehaakt zijn.
@reactief:
Ja, voor babyboomers met een opgevoerde e-bike en getunde Gaastra jacks ofzoiets.
@reactief: en toch zijn die RS modellen hier in Duitsland erg populair. De Octavia RS is meeste betaalbare Autobahnbrenner. Helaas is het dan ook de wagen waar hier het vaakst de agressieve haantjes zonder verkeersinzicht in rijden.
Overbodige auto en met 61K niet echt goedkoop. Weet iemand hoe die snelke Seat Alteca verkoopt? Oh sorry, de Cupra Ateca bedoel ik. Nog nooit gezien en dat vrees ik voor deze ook
@lekkerlinksrijden: Kennis van me heeft zo’n cupra ateca besteld eind 2018, wordt pas geleverd in juni. Misschien door de trage levering dat je er nog geen gezien hebt.
@Captain: wij hebben de eerste al afgeleverd in Tilburg. Een rode nota bene dus valt lekker op
@Captain: dat kan idd, in ieder geval bedankt voor de info
Als het echt een zevenzits moet zijn, kan ik de kopers nog begrijpen, anders zijn er, mits een beetje meer geld, toch wel betere alternatieven.
@alfapeter: voor de succesvolle zakenman met samengesteld gezin. Ik ken er wel een paar die dit op de oprit zouden willen hoor. Zolang hun (nieuwe) vrouw maar niet hoort dat er voor de helft ook een instapmidelletje is.
Ik denk dat de Sportline met een 2.0 TSI een leukere optie is. Scheelt ruim 10k en kun je gemakkelijk een chipkuur geven.
@chauffeur: na een stage 1 chip van 180pk en 320Nm naar 260pk en 400Nm.
Voor plusmin 60k heb je ook wel een Alfa Romeo Stelvio. Sneller, mooier en beter. Mist alleen 2 stoelen in de kofferbak. Je doet iets fout als je uiteindelijk toch in deze Skoda beland…
Ik denk dat ze bij Skoda hebben gebedeld of ze aub een 3.0 blok van mama-VW / Audi mochten hebben. Het antwoord is dat ze het 2.0 blok + nepgeluid system mochten herbruiken.

PS: over een jaar hebben we ook een snelle MB GLB met 7 stoeltjes.
Die sportstoelen in een 240pk SUV 😂
@crepito: denk wel dat je ze fijn vind als JD klaar is met dit gebakje ;)
7 sec naar de honderd in een bakbeest als dit niet snel? Ehhhhh..wat?
@baklava: ik snap ook niet dat ze gelijk waarders van een 10 jaar oude Porsche verwachten. Zal vlot zat aan voelen deze auto👌🏼
@baklava: in 2005 deed een Golf GTI volgens mij nog 7,3 seconden over 0-100, dus vind dit inderdaad niet getuigen van veel verbinding met de werkelijkheid. Iets te veel Porsches gereden denk ik.
Echt mooi zullen de Skoda’s bewust nooit worden gemaakt, maar om nou heel veel meer te betalen voor een Q5 of Q7 met onderhuids dezelfde Volkswagen onderdelen en kwaliteiten is ook gekkenwerk.
Ik heb het filmpje niet gezien, maar….
Er zit een badge ‘4×4’ op. Dat houdt dus in dat er een behoorlijke aandrijflijn onder zit? Hoe is die? Is dat dezelfde als van de VW Atlas?
Of is het verkapte AWD waar niks op in te stellen is?
Op zich geen verkeerde auto om te zien, maar 61k voor een Skoda, dat zou ik er never voor uit geven.
Ze hadden bij VAG al een Ateca met benzine motor dus dachten ze ‘laten we de Kodiaq dan maar met diesel doen”? Kan geen andere reden bedenken, want laten we wel zijn, geef het nog een jaar of 10 max en dan mag je in Noord Europa geen enkele stad maar in met de diesel…
Sodeknetter, of je eventjes 2 ton mee kan zeulen met je diesel. Als je veel aan wegenbelasting wil uitgeven voor een lauw babyboom-hok dan is dit je ding.

Ik denk eerlijk gezegd dat de doelgroep ook eens moet overwegen wat TWEE nieuwe Polo GTI’s kosten. Volgens mij krijg je dan veel meer fun voor je knaken en heb je nota bene nog meer dan 7 zitplaatsen.
@richh: maar een plankje gips moet dan door midden.
Waar blijft de Superb RS met 240PK??? Ondertussen zou ik tevreden zijn met deze Kodiaq. Volgens mij een uitstekende aanbieding. Kijk eens naar de prijzen van de concurrentie, bv Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque of Citroen DS7.
@alloallo: hm. Ik heb een dikke 60 mille om stuk te slaan op een SUV. Ik kan kiezen voor Skoda of Jaguar. Moeilijke keuze?

…. nee toch?
@frank2b: Ja toch! 62K voor een Kodiaq RS met 240PK of 60K voor een kale E-pace met 180PK. Voor mij een no-brainer.
@alloallo: superb moeten ze gewoon een v12 in leggen.
Op Shazam en Soundhound kan ik het muziekje op 05:28 niet terugvinden. Klinkt wel lekker Casper en Martijn, beetje ‘Miami Sound Machine’ achtig.
@gallardogt: staat altijd in de aftiteling! :)
@martijngizmo: Ok bedankt, had de aftiteling te vluchtig gecheckt.
Wat een treur… Een snelle versie van de Skodiaq. De “lekker ruime, no-nonsense SUV” voor mensen die vooral niet te gek willen doen. Calvinistische kneuterigheid in auto-vorm. Die gaat eens even gek doen, en wel met een 4 cilinder diesel. Poeh poeh. En dan ook met VRS badges…

Het feit dat ik inmiddels een paar jaar in de VS woon zal vast meespelen, maar ik vind dit echt heel sad. Kun je wel de snelste op de Nurburgring zijn, maar dat komt natuurlijk omdat auto’s als de Dodge Durango SRT niet meedoen. Die auto slaat natuurlijk ook nergens op. Maar dat is tenminste lachen.

Bijna 70k… voor een Skoda met viercilinder diesel… Daar moet je toch eerder van huilen?
Ik vind het eigenlijk wel een prima auto. Ja hij is duur, maar welkom in NL. Verder gewoon een goede aanbieding. Hij ziet er best goed uit, biedt alles wat je nodig hebt, is snel genoeg (chippen is ook nog mogelijk) en stuurt best leuk.

Ik zou hem alleen niet zo snel kopen. Ik zou namelijk even een paar duizend euro doorsparen en dan een Stelvio halen.
Casper, carbon kan wel flexen, vezel…
Maar in dit geval waarschijnlijk plastic met carbon-look :D

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).