Meer je superjacht aan en maak je klaar voor een race door de straten.
Monaco baby! Als het geheugen me niet in de steek laat was het ooit de tekst waarmee Jenson Button over de meet kwam toen hij de Grand Prix won in 2009. Zijn team Brawn GP, nu beter bekend als het fabrieksteam van Mercedes, was tot op dat moment uiterst dominant geweest in de eerste races van het jaar. Ook in Monte Carlo kreeg de zegereeks een vervolg. Later in het seizoen werd het overigens toch nog spannend, omdat Red Bull Racing op kwam stomen met hun RB5.
Dit jaar hopen we eigenlijk ook op een dergelijk scenario. Niet dat er op dit moment tekenen zijn dat het nog kan gebeuren. Ferrari zakte gisteren in de kwalificatie wederom (verslag) enorm door het ijs. Red Bull Racing deed het nog wel aardig met Max op P3, hoewel Gasly vandaag slechts als achtste zal starten na een gridstraf voor het blokken van Grosjean. Maar het resultaat onder de streep was weer het bekende verhaal: twee Mercs op de eerste rij.
Alle voortekenen duiden zodoende op een saaie race in Monaco, omdat het er notoir moeilijk is om in te halen. Maar aan de andere kant: er hoeft maar één gek incidentje te gebeuren en het is weer Casino Royale in het Prinsdom. Kijken we naar de grid moeten we daarvoor misschien naar Magnussen kijken, die begint op P5. Wie weet komt er ook nog wel een bakje water uit de lucht vallen. De FIA acht die kans voorafgaand aan de race negentig procent, dus in realiteit is de kans waarschijnlijk toch minimaal een procentje of dertig…
Start
Normaal gesproken kan er hier weinig in de run naar Sainte-Dévote, simpelweg omdat die afstand nogal klein is. En inderdaad, de top-4 blijft ongewijzigd. Max heeft wel een betere start dan Bottas, maar de Fin die vorig jaar stierf in het duel met Hamilton is gereïncarneerd met baard en laat zijn W10 brutaal staan. Max 2.0(?) spreekt zijn ho-ijzers aan en settelt voor P3. Zo blijkt maar weer hoe je soms een beetje naar elkaar toe kan groeien over de jaren heen.
Achter de top-4 pakt Ricciardo direct zijn kans. De winnaar van vorig jaar verschalkt Magnussen voor P5. Ook Gasly en Sainz schuiven een plekje op, ten koste van Kvyat die twee plaatsen terugzakt. Balen voor de Rus die top op heden een sterk weekend rijdt. Leclerc, Giovinazzi en Russell besluiten dat er voor hen te weinig ruimte is in de eerste bocht, dus snijden ze die af. Dat zagen we in het verleden wel vaker, doch de wedstrijdleiding deelde voor hetzelfde ‘vergrijp’ in de opstapklasses nog harde straffen uit. Gek genoeg besluiten ze het nu te laten gaan. Misschien omdat Giovinazzi en Russell zich op de laatste twee posities in de race terugvinden.
Al vrij snel zien we een schifting ontstaan in het veld. De top-4 checkt uit, waarbij het in ieder geval goed nieuws is dat de Mercs niet direct secondes pakken op VER en VET. Achter de Duitser valt er echter een enorm gat naar Ricciardo op plek vijf. Ricciardo verliest twee seconden per ronde, wat een onvoorstelbare hoeveelheid tijd is op dit korte baantje. Gasly en Leclerc, die vastzitten in het treintje, zitten zich dus ongetwijfeld op te vreten.
In geval van Leclerc kunnen we dat in ieder geval duidelijk zien. De Monegask zet eerst hardhandig Grosjean aan de kant en beproeft daarna zijn geluk bij Hulkenberg. Dat laatste gaat mis. De move is een tikje opportunistisch en Hulkenberg is niet onder de indruk. Leclerc gaat bijna in de rondte en verliest de plek die hij zojuist won ten opzichte van Grosjean weer. Maar de pijn wordt nog groter. CL16 blijkt een lekke band te hebben. de thuisrijder gaat daar een tikje wild mee om. Eerst ontpopt hij zich tot mobiele chicane en vervolgens ramt hij hard door terwijl de kapotte band zijn vloer kapot snippert.
Mid Race
Het zijn precies dit soort dingen die een Grand Prix van Monaco zo enerverend kunnen maken. De wedstrijdleiding besluit namelijk een safetycar de baan in te sturen om Leclercs brokstukken op te ruimen. De coureurs realiseren zich dat dit een goed moment is om de pits op te zoeken. Probleem is alleen, in Monaco is daar niet heel veel ruimte, zeker niet als iedereen en masse binnenkomt. Mercedes tracht beide coureurs te ‘doublestacken’, maar het lukt ze niet om Bottas voor Verstappen weer de baan op te sturen. Althans dat lukt ze half. De twee komen elkaar onzacht tegen. Verstappen heeft zijn neus wel net voor, maar het is afwachten wat de wedstrijdleiding hiervan vindt. Voorlopig is Max in ieder geval tweede. Bij Renault is er (ook?) iets misgegaan, want Ricciardo is na zijn puike start als een baksteen door vrijwel het hele veld gezakt.
Nadat Kubica vol Formule 2 gaat en bíjna een opstopping veroorzaakt in Portiers, zien we donderwolken verschijnen. Geen letterlijke helaas, maar figuurlijke boven het hoofd van Verstappen. De FIA onderzoekt het incident tussen hem en Bottas in de pitstraat. We kunnen niet anders dan denken dat als iemand hier de zwarte piet voor krijgt toegespeeld, het Verstappen is. Maar dingen kunnen altijd slechter. Leclerc ondervindt dat doorrijden met zijn beschadigde auto geen zin heeft. Zijn eerste thuisrace voor Ferrari is definitief voorbij.
Ander interessant puntje: Hamilton is naar de medium compound gegaan, terwijl zijn achtervolgers Verstappen en Vettel naar de hardste band zijn geswitcht. Bottas was ook naar de medium gewisseld, maar nadat hij de plek verloor aan Verstappen, is hij nog een keer naar binnen gekomen om de harde banden te laten monteren. Hij verloor daarmee alleen de plek aan Vettel. Het circuit van Monaco is heel vriendelijk voor de banden, maar de vraag is nu toch of LH44 het eind van de race wel kan halen op dit rubber.
Aiaiaiai! Waar we een beetje voor vreesden wordt werkelijkheid. Max krijgt een strafje voor het incident in de pits. Het valt nog mee, want de schade bedraagt vijf seconden, die Max ofwel extra moet wachten bij een potentiële tweede pitstop, of die (waarschijnlijker) bij zijn tijd worden opgeteld aan het eind van deze race. Via de boordradio krijgt Max door zijn team de beste optie om hiermee om te gaan voorgespiegeld: gewoon even die Hamilton inhalen en aan de einder verdwijnen.
Wat in ieder geval spoedig duidelijk wordt, is dat Hamilton zelf níet met twee vingers in de neus aan de horizon kan verdwijnen. Misschien is het omdat HAM zijn banden enorm aan het sparen is, maar hij slaagt er allerminst in om Verstappen uit zijn versnellingsbak te rijden. Ronde na ronde jaagt onze landgenoot de vijfvoudig kampioen op, maar een echte kans op een inhaalmanoeuvre lijkt er voorlopig niet in te zitten. Misschien als de banden nog een stukje ouder worden. We hebben immers nog meer dan de helft van de race te gaan.
De spanning en de regen hangen in de lucht, maar het is de vraag of de wedstrijd zich ontwikkelt richting een epische apotheose of richting een tergende anticlimax. Hamilton piept, zeurt en klaagt via de radio over zijn banden als een oud wijf (m/v), maar dat kennen we van hem. Meestal staat ‘ie even later de beste fans van heel de wereld te bedanken. Zelfs het team van Mercedes, ook niet vies van wat gemaakt drama, lijkt er op een gegeven moment genoeg van te hebben. Ze laten hun grote ster weten dat ze hem écht niet naar binnen gaan halen op dit moment. Logisch, want dan zou de Brit terugvallen tot achter Gasly of zelfs tot achter Sainz, die op een knappe zesde plaats rondrijdt.
LH44 laat zich echter niet muilkorven. De regerend kampioen lijkt er vast van overtuigd te zijn dat hij MV33 niet achter zich kan houden. Met name in de tweede sector lijkt Max veel sneller te zijn. Bij het geijkte inhaalpunt einde tunnel zit VER echter iedere keer gevoelsmatig te ver weg om een poging te wagen. Zijn beste kans is misschien wel de Loews hairpin. Kom op Max, death or the gladiolas, graag. Het gaat toch niet gebeuren dat Mad Max hier in de staart van Lewis naar de finish hobbelt?
Finish
Max móet het eigenlijk proberen. Niet alleen voor vreugde en vermaak van de neutrale toeschouwer, maar ook omdat hij op dit tempo vierde wordt. Door zijn straf rijdt hij op een virtuele vierde plaats rond, want zowel Vettel als Bottas zitten makkelijk binnen de marge van vijf seconden. Zijn team weet dat ook, dus geven ze Max te kennen dat hij de Honda power unit wat extra mag opvoeren. Max lijkt zich volledig te focussen op een move na de tunnel, echter trekt Lewis elke keer net voldoende van hem weg om dat te verijdelen. Het moet bij die hairpin Max! Prik ‘m ernaast aan de binnenkant…Tsjakaaaaa!
Met drie rondjes te gaan probeert Max het dan toch! Maar ja, wel van te ver af en op het punt waar het eigenlijk niet kan, uitkomen tunnel. Het leidt dan ook tot een touché. Hamilton houdt stand en Max’ charge is gebroken. Bovendien wordt Verstappen nu wederom onderzocht door de stewards. Dat zal ‘m verder niet bommen overigens, want maximaal de vierde plaats is zijn deel. Zo wint Lewis ‘m dus, voor Vettel die relaxt in het kielzog van HAM en VER naar de finish is gecruist. De Duitser is daarmee wel de eerste die dit jaar een 1-2 voor Mercedes opbreekt. Veel pijn zal het niet doen in Stuttgart, want Bottas maakt er alsnog een 1-3 van.
Achter de ’toppers’ doet Sainz goede zaken voor zichzelf en McLaren met P6. De Spanjaard laat wederom zien dat hij zijn weg goed kent rondom de straten van het Prinsdom. Ook Toro Rosso zal blij zijn met Kvyat op P7 en Albon op P8. Ricciardo haalt er na zijn overwinning van vorig jaar na een moeizame pitstop toch nog twee puntjes uit voor P9. Romain Grosjean pakt het laatste punt, nadat zijn teamgenoot gisteren nog de show stal in de kwalificatie. De rest van het veld is aangewezen op het casino om Monaco misschien nog met een goed gevoel te kunnen verlaten na dit weekend. Hoewel, misschien zijn ze bij Williams wel blij dat hun jongens eigenlijk voor het eerst dit jaar wat anderen achter zich hebben weten te houden.
Snel door naar Indianapolis!
UPDATE: Aan de tijdstraf van vijf seconden kleefde nog een extra strafje voor Max.
De volledige uitslag
1. Hamilton – Mercedes
2. Vettel – Ferrari
3. Bottas – Mercedes
4. VERSTAPPEN – Red Bull (na 5s straf)
5. Gasly – Red Bull
6. Sainz – McLaren
7. Kvyat – Toro Rosso
8. Albon – Toro Rosso
9. Ricciardo – Renault
10. Grosjean – Haas F1
11. Norris – McLaren
12. Magnussen – Haas F1
13. Perez – Racing Point
14. Hulkenberg – Renault
15. Russell – Williams
16. Stroll – Racing Point
17. Raikkonen – Alfa Romeo
18. Kubica – Williams
19. Giovinazzi – Alfa Romeo
DNF
Leclerc – Ferrari
Laf rijgedrag van vettel en hoofdrol voor max en Lewis. Lewis heeft gereden voor wat hij waard was. Toch leuk dat hij af en toe getest wordt.
@rolov: Yep…alad Honda nou net ff paar PKs ergens vandaan tovert denk ik dat we echt een heerlijke race voorgeschoteld krijgen tussen Max en LH.
@isn1981: De RB is in de basis gewoon minder dan vorig jaar, pk’s is het probleem niet, Max kon met het vorige chassis veel beter uit de voeten, het is nu aanhaken en volgen.
De beste F1 race ooit ever ..
Mede door de uitstekende verslaggeving een genot voor het oog en het oor ..
Zo .. nu eerst een redbull ..
@lincoln: Die zal je nodig hebben om de azijn weg te spoelen….
@lincoln: zullen we het maar de beste race van het seizoen noemen?
@lincoln: het blijft puur vermaak de F1..een honderden miljoenen kosten de optocht
@soulmaster: lijkt wel carnaval met al die praalwagens.
Dat blijft toch een raar iets, zo’n wedstrijdcommissie. In de regel krijg je voor een unsafe release toch eerder een drive-through penalty dan een tijdstraf. Geen idee op basis waarvan de uiteindelijke strafmaat bepaald wordt.
Hoe dan ook, meneer Mol vindt ‘dat de FIA je deze aannaait’ (quote na afloop van de race). Volgens mij is een unsafe release domweg een unsafe release, die doe je jezelf aan.
Verder typisch Monaco, lekker veel reclameborden gezien en eigenlijk geen race.
@vaakbenjetebang: Ik gok dat de wedstrijdcommissie slechts vijf seconden gaf juist omdat het Monaco betreft. In andere GP’s heb je een pitstraat die doorgaans breed genoeg is om als coureur nog iets te doen als het team je te vroeg naar buiten stuurt. Hier in Monaco is de pitstraat zo verrekte smal dat je simpelweg niet kunt corrigeren. Wellicht dat ze daarom wat coulanter zijn
@edge: Dat zou een goede verklaring kunnen zijn. In dit geval zou het ook nog zo kunnen zijn dat men redeneert dat het alleen unsafe was ten opzichte van Bottas en in (veel) mindere mate Vettel en dat de straf dat ook tot uitdrukking moet brengen. En als je dan een drive through geeft komt Verstappen dan op zijn minst achter Gasly terecht en is de straf ook weer overdreven. Hoe dan ook, ik kan me prima vinden in deze straf.
Schitterende race! Genoten, en (rood) petje af voor Max. Niks verkeerd gedaan. Jammer dat de fout van RBR hem het podium heeft gekost.
@gertjan2012: ik denk dat het hem niets heeft gekost. Sterker nog. Als hij was blijven wachten op Bottas was Vettel er ook langs gegaan. Ik snap de call van het team wel. Risico genomen, en pech gehad dat er contact was.
@gertjan2012: het was geen fout van het team nog van Max. Dit ging om een positie. Wat Max wel aangerekend wordt is het feit dat hij Botas raakt. Deed hij dat niet dan was er niks aan de hand.
De 5 seconden tijdstraf was in mijn ogen meer dan terecht, en als je het vergelijkt met eerdere unsafe releases misschien zelfs aan de milde kant, maar voor Verstappen persoonlijk vind ik het toch wel zuur. Werkelijk de hele race sterk gereden, continu de druk bij Hamilton erop gehouden, dat had met meer beloond moeten worden dan een vierde plek. Maar goed, Formule 1 is een teamsport en dus heb je het nooit 100% zelf in de hand, part of the game
Sorry hoor maar vond dat pits incident niet veel. Wat hadden ze bij redbull gemoeten, bottas voorlaten dan was vettel meegegaan. Kun je wel wachten op iedereen.
@jelle1990: voor de rest een saai circuit, hele wedstrijd was max sneller dan Lewis maar niets kunnen doen.
@jelle1990: Zo hoort het gewoon. Als jij nog stilstaat hoor je de anderen in de pitlane voorrang te geven. Kan je om zaniken maar is een logische regel.
@viezefreddyw: hij lag ervoor toen hij gereleased werd. Release is moment van Lollipop en niet het moment van in de fastlane komen. Bottas zat de zaak gewoon te naaien door zo langzaam te rijden voor hij de pits in ging zodat hij safe na Lewis kon. Hij was Fair and Square verslagen dus had moeten liften. Mercedes heeft steeds meer smerige trucjes nodig. Beetje zielig eigenlijk.
@aapuitdemouw: ervoor of er niet voor, als je door je team het signaal krijgt om te vertrekken en er zit iemand naast je dan is dit al jaren een ‘unsafe release’. Om dit te voorkomen hadden ze Max pas na Vettel de baan op moeten sturen… Die regel is de teams meer dan bekend en Max mag nog van geluk spreken want normaal word er gesanctioneerd met een drive through penalty i.p.v. 5sec tijdstraf wat eerlijk gezegd vrij mild is
@jelle1990: Denk inderdaad dat je het wel moet proberen om voor Bottas weer de baan op te komen, maar het is geëindigd in een gevalletje gegokt en verloren. Het zag er uit als een halve autolengte, dus dan heb je het over een tiende seconde in de pits. Als je hem er zo naast/voor gooit kom je in het gunstigste geval net voor Bottas uit of kiest Bottas eieren voor zijn geld, en je eindigt op P2 met een kansje op P1, als je dan ook al geen straf aan je broek krijgt. In alle andere gevallen mag je met P4 je handjes dichtknijpen.
@jelle1990: de pitstop sneller moeten afhandelen
Ik vond het voor Monaco nog een best vermakelijke race. Hij was zelfs een beetje spannend. Mooi hoe Hamilton toch nog nerveus kan worden maar hij heeft verdiend gewonnen. Met momenten als dit zie je toch dat hij van uitzonderlijke klasse is. Maakt zelden tot nooit een fout. Jammer dat Verstappen en zijn team de pitstop wat te enthousiast deden, het podium was verdiend geweest.
@viezefreddyw: voor mij was dit de bevestiging dat Monaco van de kalender kan. Ondanks drs en nieuwe voorvleugel is inhalen dus echt onmogelijk hier. Vroegah kon dit nog wel uit de tunnel, maar nu ook niet meer dus. Ik vond het dus een erg saaie race.
@fiscaal: dat zal nooit gebeuren. De showbizz race zal nooit verdwijnen
@viezefreddyw: als ze hadden gewacht op Bottas, zou ook Vettel er voorbij gaan. Resultaat dan is een 4e plek. Precies waar die nu ook gekwalificeerd is. Daarom begrijp ik het risico welke het team genomen heeft. Wanneer er niks zou zijn gebeurd, was Max 2e.
Toprace ..
Supersmal baantje aan de kust waar je niet kan inhalen ..
Daar moeten er meer van komen ..
Ook met een Prins ..
@willeme: aan één Lincoln hebben we meer dan genoeg hoor ..
@reactief: sterker nog: één teveel….
@reactief:
This is @lincoln..
@lincoln has internet..
@lincoln reads nothing exciting on internet..
@lincolnd therefore IS not excited..
Be like @lincoln..
@willeme: Je hebt gelijk .. En, je bent gehackt ..
@ranja: Oh, dit zien we wel vaker hoor .. De dag zal een keer komen dat we er achter komen dat willeme en lincoln één en dezelfde persoon zijn ..
@jules713: we hebben allemaal wel een beetje .. in ons alleen spreken we dat niet altijd uit. Iets met verstandigheid of zo.
Het was weer een oersaaie race, ben tot 3x toe in slaap gevallen en weer wakker gemaakt…
@spykerboy: Dat weet je toch van Monaco? Voor Monaco was dit nog een spannende race.
Het was in ieder geval best spannend.
@dutchdriftking: ik heb voor het eerst een wedstrijd dit jaar helemaal gezien zonder in slaap te vallen. Ik vond het positief.
@rolov: ik heb toch 10 rondjes met oogjes dicht gekeken. Maar de laatste 15 waren serieus spannend.
Wel chic van Lewis om tóch champagne te spuiten ..
Straks lijkt het nog alsof je manieren hebt ..
Alleen de beste auto ..
Wat een charlatan ..
Heel erg voor Niki ..
Maar nu eerst even feesten ..
Dabk voor de toevoeging van de teams na het mooie staaltje democratie van afgelopen race! De Europese Unie is er niks bij ;)
Op de helft van de race ben ik uit ellende maar weer gaan Netflixen.
@monsieurleloure: je hebt wat gemist aan het eind
Leuk einde van de race. Was spannend
Spannende race! Misschien was het beter geweest als Verstappen een ronde later naar binnen was gegaan voor nieuwe bandjes. Maar goed. Dat is de koe in z’n kont kijken.
@pomoek: Denk dat het verstandiger was geweest als Verstappen in de eerste bocht met Bottas wel zijn plek had genomen ipv die in de pitch.
“….Er zijn druppels….die vallen naar beneden.” – Jack Plooij
Als we Jack toch niet hadden dan hadden we nooit geweten dat regendruppels naar beneden vallen. Hij heeft zijn geld weer verdiend.
#ontslaJackPlooij
We mogen concluderen dat Monaco gewoon niet voor Max is. Die jongen heeft alleen maar pech in z’n woonplaats.
@Rick-dos: 2e en Lewis uitgebreid getest. Niet slecht. Jammer van de tijdstraf maar het is wat het is.
@rolov: Jawel, maar waarom moet het hem nou net gebeuren dat hij tegen Bottas aan knalt? Hij heeft weer de pech.
Wat een optocht baan dat Monaco, inhalen is zo goed als onmogelijk tussen de toppers, bij mindere goden is het hier en daar wel mogelijk.
Zandvoort zal een vergelijkbaar beeld gaan tonen, alleen aan het eind van het rechte stuk is in halen misschien mogelijk.
De rest van de Zandvoort bochten zij te snel voor F1 auto’s om elkaar in te halen.
Had verwacht dat Vettel wel een gat zou laten onstaan met Verstappen van 5 sec. Dan was Verstappen 3 en Bottas 4, waardoor de afstand tussen Mercedes en Ferrari beperkt zou blijven.
@b088y: zo slim is hij niet of het team…
Voor de mensen die er bij zijn zal het ongetwijfeld een lekker sfeertje zijn. Maar voor de rest kan het circuit vanwege het onvermogen om er in te halen wat mij betreft gewoon geskipd worden. Het was gewoon SAAI! Alweer.
@ericd: jij moet ook niet kijken, lekker hand in hand met je vrouw in hetzelfde jasje naar een shoppingmal
Weinig actie maar toch een spannende race tussen twee coureurs. Jammer dat de target van de andere twee coureurs was om binnen 5 seconden van Max te blijven en volledig voor safe gingen. Ondanks dat Max het podium mis liep is hij verdiend driver of the day.
Voor het tweede jaar op rij rijdt er vooraan een auto op halve kracht en niemand kan er voorbij. Kan iemand mij uitleggen waarom het dan nog een ‘race’ wordt genoemd?
Monaco heeft altijd iets.
Gelukkig heeft Max dit jaar de muur niet geraakt. Helaas gebeurde dat tijdens de race ook niet 1 keer. Als je het licht schampen met het wiel van een enkele auto buiten beschouwing laat.
Misschien wordt het tijd, mits dat mogelijk is, om Monaco andersom te rijden. Daar ben ik wel benieuwd naar maar zal waarschijnlijk niet gaan gebeuren.
@romeo_milan: Helaas niet 1 keer met de andere auto’s moet daar staan.
Renault heeft de flow lekker te pakken, 2 puntjes erbij in het kampioenschap. Gat met Red Bull (96 punten) is inmiddels een stuk kleiner dan het gat tussen Mercedes en Ferrari (118 punten). Ik denk dat het gewoon gaat gebeuren!
Is er niemand die zag dat Bottas bij de gele vlag / safety car situatie Verstappen en Vettel ophield? Zodat ze bij Mercedes 2 pitstops in een zonder verlies konden doen? Ik vroeg me af, of dat wel mocht. Hamilton had ineens veel meer ruimte, onder de gele vlag ging hij snel richting de pits, terwijl Bottas langzaamaan reed…
Verder wel aardig, voor een optocht…
Spannende race. Voor Monaco zeker!
Super resultaat voor beide Toro Rosso’s ook. Het lijkt er op dat Kyvat zijn mojo terug heeft gevonden, chapeau! Renault was weer eens helemaal nergens. Hulkenberg kwam volgensmij net te vroeg binnen (voor de SC). Tactische blunder van Renault, want volgensmij hadden ze die SC aan kunnen zien komen op dat moment (Leclerc had er al een puinzooi van gemaakt).
Maar wat gebeurde er met Daniel? Ging er iets mis met de pitstop?
En Magnussen dan? Waarom viel hij zover terug?
Wel lekker voor Grosjean dat hij het laatste puntje pakt (hij kon het gebruiken), maar zuur voor hem dat het er door die tijdsstraf uiteindelijk niet 2 waren. Hij kwam op P9 over de finish, maar uiteindelijk wist Ricciardo zich nog net binnen 0,1 seconden van zijn straf te wurmen geloof ik. Terwijl Grosjean lange tijd veilig leek.
Al met al mogen we Leclerc bedanken. Zijn actie deed me overigens denken aan Max in zijn eerdere jaren. Net iets te veel risico nemen (kwam een beetje gefrustreerd over). Wat dat betreft heeft Max wel echt iets geleerd. Zijn actie op Lewis was misschien niet heel kansrijk, maar ook niet heel risicovol. Hij laat daarmee zien dat hij niet zomaar settled voor P2 (of P4 eigenlijk), maar pakt dus wel de punten. Goed gedaan wat mij betreft!
Monaco wordt op de zaterdag gereden. Zondag is alleen een optocht.
Het is al jaren zo dat de gene die wat probeert, gestraft wordt in Monaco.
Leclerc probeert wat; ging 1 keer goed, 2e keer fout en over en uit.
RB probeert wat (nadat MB eerst de bende ophield met Bottas); en ze worden genaaid. Dit was een voorbeeld van waarom de unsafe release regel hier niet van toepassing moet zijn. Als je dan toch wil racen op een baan als Monaco, moet je ook soepeler met de regels omspringen. RB probeert wat; ging goed. Auto’s raakten erkaar ligt; maar geen probleem.
Je zal toch maar de mental coach van Charlie De Klerk zijn zeg. Hoeveel moet je die wel niet betalen voor resultaten en in welke valuta of bitcoins? Hebben ze bij Sky Control nog alle radioberichten tussen LH44 en zijn crew laten horen? Zelfs mijn neef kreeg medelijden met Lewis en hij is nog wel een officier bij de mariniers. Hoogtepunt was uiteraard dat we weer hebben kunnen genieten van het heerlijke Spitfire geluid van de Safety Car…… ahoy!
Wat mij betreft tot nu toe de leukste race van dit jaar om te kijken. Genoeg actie, coureurs die de kleinste gaatjes gebruiken om in te halen, Safety car die alles op z’n kop gooit, Stroll die weer enorm loopt aan te klooien en Max die Hamilton ook wat actie gunt.
Ondanks de 5 sec penalty toch een leuke race.
Al vraag ik mij af; had Bottas ook niet een 5 sec penalty verdiend voor onnodig langzaam rijden achter de Safety car?? Hij moest echter een gat creëeren omdat Hamilton ook al in de pit stond en daardoor de overige rijders ophield.
Ik heb de penalty’s nagekeken (2018, hele jaar) en zowel in qualificatie als ook in de race was de straf voor “unsafe release” een geldboete van $ 5.000,-. Waarom krijgt Max 5 seconden straf? Is dit aangepast? Ik kan het in het reglement van de FIA niet vinden…
@bmw335d: Hoe heb je het eea nagekeken dan? Als je dit daadwerkelijk gedaan hebt, heb je voor niets de moeite genomen. Max is nog goed weggekomen, en feitelijk flink gematst. Zie o.a.: https://www.gpfans.com/nl/artikelen/40138/fia-deelt-onjuiste-straf-uit-aan-verstappen-stop-and-go-penalty-correct/
Olav Mol gaf het ook al aan, dat een drive through eigenlijk logischer was geweest. Maar volgens Motorsport-Total zou het dus eigenlijk om een nóg zwaardere straf moeten gaan.