Het is een kwestie van tijd voordat benzine- en dieselmotoren worden uitgebannen. Toch ziet de toekomst van de motorfiets er ten opzichte van de auto nog net wat rooskleuriger uit.
Het idee om nieuwe auto’s of bestelauto’s met een verbrandingsmotor na 2035 te verbieden wordt goed ontvangen binnen het Europese overheidsorgaan, al vindt er met verschillende commissies nog wel onderhandeling plaats over de precieze invulling van het plan.
CO2-emissies drukken
Het gaat in alle plannen natuurlijk wel om nieuwe auto’s, dus een gebruikte auto met verbrandingsmotor kopen, blijft natuurlijk mogelijk. Maar realiseer wel dat de Europese landen er alles aan zullen doen om de gemiddelde CO2-uitstoot te drukken. Dat kan natuurlijk met strengere belastingmaatregelen op voertuigen met een verbrandingsmotor. Het zijn bijzondere tijden voor de petrolheads.
Fit for 55 in 2030
Want in het complete pakket maatregelen – ‘Fit for 55 in 2030’ gedoopt – draait het maar om een ding: CO2-reductie. In het voorstel valt te lezen dat tegen 2035 emissievrije wegmobiliteit moet worden bereikt, een doelstelling voor het hele wagenpark van de EU om de uitstoot van nieuwe personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen te verminderen met 100% ten opzichte van 2021. De tussentijdse emissiereductiedoelstellingen voor 2030 zouden worden vastgesteld op 55 procent voor auto’s en 50 procent voor bestelwagens.
Motorfietsen voorlopig buiten schot
Werk aan de winkel dus, maar motorfietsen blijven voorlopig buiten schot, zo kunnen we bij Autoblog bevestigen. Dana Popp, woordvoerster van het Europees Parlement, zegt in een reactie het volgende: “Ik kan bevestigen dat het huidige voorstel alleen betrekking heeft op auto’s en niet op motorfietsen. Het nieuwe wetsvoorstel is van toepassing op de categorieën M1 en N1.”
Dat behoeft natuurlijk even wat uitleg. Onder de M1-categorie vallen voertuigen met vier wielen die geschikt zijn voor het vervoeren van personen, tot een maximaal van acht, exclusief bestuurder. Onder de N1-categorie vallen bestelwagens die niet zwaarder zijn dan 3.500 kilogram. In het wetsvoorstel worden motorfietsen niet genoemd.
Toekomst
Over de toekomst van de motorfiets is nog maar weinig bekend. Natuurlijk worden de regels voor motorfietsfabrikanten alsmaar strenger, maar voorlopig mag de verbrandingsmotor gewoon blijven. Uiteraard werken diverse merken wel aan volledig elektrische motorfietsen, dus er komt veel aan in de toekomst.
Ik vindt dat iedereen maar zelf moet bepalen of die een EV wil, verlopig goed nieuws voor de motor rijders, maar die zullen ook vast wel een keer aan de beurt zijn vrees ik.
Als je als overheid iets overlaat aan het volk zelf, denk je dat er dan kans op succes?
Wat is dit nou weer voor rare ongelijkheid? Om het geloofwaardig en acceptabel te houden moet je juist ook motorfietsen en bestelbussen aan dezelfde eisen laten voldoen.
Nou ben ik niet lang geleden van werkplek veranderd, van de rand van de stad naar stadscentrum. Enkele reis 30 kilometer. Met de auto deed ik daar tussen de 60 en 75 minuten over, om gek van te worden. Gezien de afstand vielen voor mij een electische fiets en scooter af.
Op zoek naar een motorfiets, ik wilde graag uit de wind comfortabel en zuinig die forensen kilometers maken dus dan kom je al snel bij een motor scooter.
Tot mijn stomme verbazing zijn er geen fatsoenlijke elektrische motor scooters op bmw na maar de c evolution is niet heel best en de ce04 is behoorlijk aan de prijs! Scheelt zo maar 10k met een vergelijkbare benzine scooter. En voor 10k aan benzine kan ik heel wat kilometers maken.
Dit verbaasde mij omdat ik denk dat juist een motor scooter zich prima leent om elektrisch mee te rijden!
De e-motoren die er nu zijn zijn bijna allemaal naked dat vind ik wat vreemd. Maar ja ze zullen er wel over nagedacht hebben
C- Evolution is er niet meer natuurlijk
CE04 kost € 12.650 – vergelijkbare scooter is…? Een Tmax? (€ 14.300)
zelfs een C400X uit de BMW stal kost ook al € 8.200.
Dus 0 tot € 5.000 meer komt in de buurt, € 10.000 is niet waar.
Energica komt nu met een Allroad he me aardige range (de prijs daarvan is een kleine € 31.000 wat dan weer wel behoorlijk pijn doet)
Er zijn ongeveer 10 keer zoveel auto’s als motoren in Nederland. Vanaf 2035 zal het aantal tankstations rap afnemen. De prijs van benzine zal dan waarschijnlijk ook gaan stijgen. Motorrijden wordt hierdoor alleen al waarschijnlijk onaantrekkelijk voor de woon werk verkeer rijders.
Ook jammer vanwege het dus niet beperken van geluidsoverlast van (te) veel motoren.
Of juist dalen door minder vraag naar benzine.
Tegen de tijd dat de prijs daalt, vanwege een afnemende vraag, zal de Nederlandse regering dat wel weer compenseren met een hogere accijns.
Volgens mij is de afgelopen weken wel duidelijk geworden dat dat toch niet oneindig door kan gaan en je jezelf ook uit de markt kan prijzen. Het bewijs is het aantal automobilisten dat nu over de grens tankt. Hoe groter dat prijsverschil hoe meer er over de gres getankt zal gaan worden. Hoe meer er over de grens getankt word hoe minder inkomsten voor de overheid.
Volgens mij is de verwachting dat de prijs daalt of gelijk blijft op basis van economische factoren. De vraag naar olie wordt uiteindelijk marginaal bepaald door autoverbruik door consumenten in de EU. Wel verwacht ik persoonlijk tegen 2025 verhogingen van brandstofaccijns omdat men dan in de paniek schiet dat we klimaatdoelen niet gaan halen en het daarom maar stervensduur gaan maken (of via wegenbelasting bij brandstofauto’s, kan ook).
Uiteindelijk wordt de automobilist weer genept en blijft het een druppel op een gloeiende plaat. De echte oplossing ligt bij veel minder eenvoudige vraagstukken zoals vrachtvervoer, scheepvaart, kolencentrales etc. En ik denk dat we kernenergie serieus moeten overwegen in landen die daar geografisch geschikt voor zijn. Oja en China mag geen kolencentrales meer bouwen en ze moeten kappen met Amazone kappen.
+1! Eindelijk iemand die het snapt! Ik deel uw mening, op dit moment (en eigenlijk al veel langer) heerst er vooral korte termijn beleid. Weg van de minste weerstand en dat is vooral alles bij de burger neerleggen. Dat terwijl er een onevenredige verhouding is t.o.v. de industrie. Ik ben absoluut tegen dit verbod van 2035, ik vind dat iedereen zelf moet kunnen kiezen of ze wel of niet elektrisch gaan rijden. Maak elektrisch rijden dan interessant door het voordeliger te maken, ipv alles maar steeds duurder maken. En laten we niet zo naïef zijn, de echte vervuiling zit inderdaad in de industrie, scheepvaart, etc.
Klimaatverandering is niet links of rechts, de oplossingen waarmee je komt komen wel uit linkse of rechtse hoek.
EVs komen uit techno-optimisme. Techno-optimisme gaat uit van de gedachte dat we klimaatverandering kunnen keren door technische innovatie zoals elektrische auto’s en windmolens. We kunnen in die gedachtegang onze westerse welvaart en kapitalisme in stand houden. Dit is een uitgesproken rechtse oplossing voor het klimaatprobleem. De meeste Tesla-rijders bijvoorbeeld zijn (economisch) rechts (heeft ook fiscale oorzaken).
Links daarentegen wil het hele kapitalisme afschaffen (willen ze altijd) en onze welvaart drastisch verminderen zodat de gemiddelde Nederlander net zo weinig luxe heeft als de gemiddelde Indiër. Dat is de linkse oplossing. Zie als voorbeeld de documentaire ‘Planet of the Humans’ van Michael Moore. Hij pleit tegen windmolens en zonnepanelen en bepleit daarentegen drastisch minder energie op te wekken.
Door wie heb jij je laten hersenspoelen? Links wil niet het kapitalisme afschaffen (dat is het communisme), links wil de welvaart eerlijker vedelen en dat is ook noodzakelijk want kapitalisme is een oorzaak van de welvaart maar de ongelijke verdeling zorgt voor een afkeer bij de werkende klasse van het kapitalisme.
@leenvandriel we hebben nog forum voor democratie. Ook de enige partij waar ik momenteel op zou stemmen.
Er is ook nooit gezegd dat klimaatverandering door de mens veroorzaakt is. Maar dat we het versnellen is wel duidelijk.
Eigenlijk zou je helemaal geen klimaatverandeting moeten willen maar dat is niet mogelijk. Maar als je versnelling enigzins kunt tegengaan ben je toch goed bezig.
Mens, als Nederland nog rechtser wordt dan moeten we uniformpjes gaan dragen!
En het gaat hier om de verkoop van nieuwe motoren dus fikke prima. De fietsen van nu zijn al verschrikkelijk met hun ridewire, wheeliecontrol, stille uitlaten etc. Geef mij maar een oude analoge fiets hoor.