Waar anders?
Het laatste exemplaar van de Bugatti Veyron is de deur uit, dus het publiek kan worden opgewarmd voor de opvolger van deze bizar snelle auto. Hopelijk heeft VAG lering getrokken uit het Veyron-avontuur, en stelt het de verkoopdoelen wat naar beneden bij. Op een gegeven moment werden de speciale versies immers nét effe wat te veel van het goede.
Volkswagen liet eerder al weten dat de opvolger een hogere topsnelheid krijgt en bovendien aantrekkelijker wordt vormgegeven. Verder wordt vastgehouden aan de W16 met vier turbo’s (“downsizing meinen Arsch” – F. Piëch), hopelijk voor VAG blijven de kosten binnen de perken. Per auto zo’n 5 miljoen euro moeten inleveren is immers voor niemand leuk.
Genoeg gezwam, kijk hoe de mule met daaronder de nieuwe Veyron een eerste voorzichtige teen in het water steekt op het mooiste circuit ter wereld.
Niks veranderd!
@philipf:
Piep, te laat met mijn “kom maar door met die er is geen fuck veranderd” reacties….
@philipf: ooit van een mule gehoord?
@str8six: Ja!
@str8six:
Ja, maar hier lijkt hij toch echt niet op.
http://freefromhellblog.com.s144903.gridserver.com/wp-content/uploads/2011/07/mule21.jpg
@jrk68: niet echt hè haha
Ik ben benieuwd. Zo in t matzwart is ie eigenlijk het mooist!
Waar is de nieuwe Bugatti dan?
@f40racer: die zit eronder…
@gtwillem:
Die is wel heel plat dan, veel ruimte is eronder niet beschikbaar….
@jrk68: tis een mjjuul.
@f40racer: MULE! Lezen kind
@stfu:
Oh, dus het is een ezel….
En ik maar denken dat het op de kopers sloeg….
@stfu: “A mule is the offspring of a male donkey (jack) and a female horse (mare).” – wikipedia
@stfu: Maar ik denk nog steeds dat dit een r8 verhaal gaat worden, MULE! of niet…
@f40racer: ik denk het zelf van niet. Bij de R8 heeft een enorme kopersgroep aangegeven dat ze zo min mogelijk verandering willen. Hooguit iets lelijker. En Audi zet toch duizenden R8’s weg op jaarbasis.
De Veyron is altijd een beetje een te dikke, zwarre en logge auto geweest. Er is in tien jaar tijd erg veel veranderd qua bouwtechnieken en gewichtsbesparing. De SuperSport was al een stap in de goede richting, maar ik denk dat de nieuwe Bugatti een stuk slanker word. Hopelijk met veel details van de 18.4 Chiron. Ik heb het destijds nooit begrepen dat de Veyron wel de productie auto werd en het Chiron ontwerp het niet haalde.
@gtwillem: Ik hoop dat je gelijk hebt :)
@gtwillem: ik heb gehoord dat ze zich door de 2CV laten inspireren bij het nieuwe model…
@gtwillem: Het is persoonlijk, maar waarom iets veranderen dat eigenlijk al goed is. Misschien ben ik een van de weinige, maar ik vind het juist een goede zet om de R8 niet radicaal te veranderen. Het design van de R8 was namelijk al sterk en is nu bijgeschaafd en oogt nu scherper, zodat het weer een lange tijd mee kan gaan.
Verder denk ik dat Audi de 911 strategie in gedachte heeft.
@ philipf : Ja want 3 weken na het afleveren van de laatsteVeyron is de nieuwe al volledig klaar…
@LMV: ja! Wel als ie onveranderd blijft:)
@LMV: fabrikanten beginnen vaak al vrij vroeg met de opvolger. Op het moment dat de nieuwe 7-serie gepresenteerd word, gaan de ingenieurs al weer aan de slag met de volgende 7. Bij Bugatti zal het wel niet zo’n vaart lopen, maar ze zijn vast al een paar jaar geleden begonnen met de eerste schetsen en vooral de packaging en architectuur van de auto.
Altijd dat gemekker over de speciale edities. Je wil toch ook niet 200 van dezelfde supercars verkopen maar elke keer iets unieks? Zou ik ook doen.
@stfu: Waarom niet? Heb je ooit iemand horen zeuren dat hij een van de 499 te produceren standaard LaFerrari’s bezit?
@metalmike: ken er geen.
@metalmike: mmmaar dat is een merk én een type met historie. Niet een model met aangekochte naam en uitbesteed ontwikkelingswerk…
@stfu: Het is leuk als je iedere klant iets unieks aanbiedt, maar het is niet leuk als je dat moet doen omdat geen hond je product wil hebben.
@berlinetta: True that!
Er is dus geen reet veranderd
en nog steeds een traag hok in de bochten !
De Veyron opvolger liever vandaag dan morgen, wat een wagen wat een prestaties wat een apparaat.
Belangrijkste vraag; voor wanneer staat die gepland?
Er gaan geruchten dat deze de 460 km/u gaat halen. Op den duur zal er ongetwijfeld ook wel weer een Super Sport versie daarvan komen en die zal dan doodleuk de 490 of 500 gaan halen :) Knettergekke mensen daar, maar in de positieve van het zin. Ik denk dat er velen met mij dit gewoon een heel leuk project vinden en met spanning afwachten. Dit is ook de enige auto waarin ik op de passagiersstoel zou plaatsnemen op de auto tot zijn limiet te testen. Zeer tof dat Bugatti (VAG) gewoon doorgaat.
In het kort; gewoon een meesterwerk op engineering gebied, wat een auto. De Veyron heeft het begrip supercar/hypercar een nieuwe invulling en betekenis gegeven en eigenlijk geherdefinieerd en dat zal niet anders zijn met deze.
@michaelcorleone: Zouden ze niet beter een HST maken dan… ?
@michaelcorleone: Lijkt me erg sterk. Boven de 400 moet je ongelofelijk veel power erbij hebben om een paar km harder te gaan. Of ze moeten onmogelijk veel geld steken in aerodynamica.
@michaelcorleone: 500 km/u.. Lekker sterk Frits.
Zolang die teveel weegt, eruit ziet als een overweight Beetle niks voor mij. Naast het prijskaartje natuurlijk…
@str8six: Audi Rosemeyer bedoel je 8)
Stiggie achter het stuurwiel!
@clarkson: de stig die langzaam rijd? Die ken ik niet.
De mooiste van allemaal: http://www.autojunk.nl/2015/04/bugatti-veyron-16-4-centenaire-jean-pierre-wimille-autorai-2015
Car meldt 288 mph topsnelheid, “elektrische turbo’s” 1500bhp, cilinder uitschakeling, gebruiksgemak in de praktijk maar ook 0-96km/u in 2.0 sec…
@w0o0dy: Zijn deze cijfers een gerucht, doelstelling of fanboy geneuzel?
@SimonMc: ken je Car magazine uit UK niet? Dat is iets ander niveau dan fan-boy geneuzel. Ze hebben deze uitgave ik meen 12 pagina’s met info over de nieuwe Chiron. Waaronder deze cijfertjes.
@w0o0dy:
Mijn oma loopt de 100m in 9sec. Flat….
Echt waar, ik heb het geschreven, dus is het waar serieus, zonder dollen….
Of klinkt dat ook een tikkie ongeloofwaardig….
@jrk68: Maximum power 1500bhp
Torque target 1106lb ft
Projected top speed 288mph
0-62mph time 2.0sec
Don’t miss the full story in CAR magazine to find out more: why the project has been delayed from a proposed 2015 launch date to 2016 after Volkswagen chairman Ferdinand Piech sent it back to the drawing board; why 92% of the parts are new or modified over the Veyron; and why this Bug will be even more useable day-to-day.
@w0o0dy: Perridon gaat juist voor zijn 4. Betekent dit dat hij beter kan wachten?
Zucht … :(
Zie niet echt een goede rede om dat ding op de ring te testen. Veyron of opvolger zijn wel de laatste auto’s van dat geld waarmee ik een circuit zal pakken
Niets veranderd alleen de koplampen volgens mij
Reacties hier zijn om van te jenken.
De “nieuwe” bugatti kwamer toch meer zo uit te zien?http://www.alphahacks.com/2013/12/2013-bugatti-gangloff-concept-paulo-czyzewski/bugatti-gangloff-concept-by-paulo-czyewski-4/