Om met de woorden van DJ Jean te spreken: maak u klaar voor de lancering.
De strijd is bij voorbaat oneerlijk. De bijna twee ton kostende Porsche 911 Turbo heeft 520 pk om over de voor- en achterwielen te verdelen. Met Launch Control ram je de coupé in 3,4 seconden naar de honderd. De 918 Spyder is van een hele andere orde. Het is Porsche’s absolute huzarenstukje qua techniek. Een V8, twee elektromotoren en een acceleratiepotentieel dat zelfs doorgewinterde coureurs om hun moeder doet roepen. Drie maal duurder dan de Porsche 911 en in 2,6 tellen ram je de 887 pk LaFerrari- en P1-concurrent naar de honderd.
In onderstaande video nemen ze het tegen elkaar op.
Een Turbo S doet 3,1 sec naar de 100. En het verschil valt me best tegen eigenlijk.
Wat een belachelijk filmpje. Plotseling moeten ze halverwege een camera-auto inhalen die je verder niet ziet. Wat haat ik dat ge-edit van Top Gear. Niets wat je ziet is de werkelijkheid daar, tegenwoordig! Gewoon een ongeknipt filmpje van start tot finish, da’s hoe het hoort.
@Jochempie: komma tegenwoordig
@hansolo: Is dat fout?
@Jochempie: Top Gear zijn televisie makers, daar zijn ze niet tevreden met youtube kwaliteit. Het is dan wel ge-edit, de uitkomst lijkt me toch vrij realistisch.
@fejjie: Iedereen lijkt deze uitkomst realistisch, ook zonder dit filmpje. En het filmpje laat vanwege het knippen en plakken geen definitieve uitslag zien, dus is niemand er mee opgeschoten.
@Jochempie: Ja echt hè?
Ze proberen gewoon leuke beelden te maken, het is toch niet écht een auto programma, het zijn grote kinderen met een avondshow. Maakt het niets minder leuk maar voor jou misschien wel minder puur auto.
520pk? Of 560?
@sebasjuhh: overigens zie ik dat door die fenomenale LC van de Turbo de 918 het in de eerste meters toch nog steeds af moet leggen. Wat er daarna gebeurt spreekt voor zich.
Ik dacht even dat dit een opwarmertje was voor de test van maandag, maar toen zag ik de nummerplaten. Bummer.
Voor de kick van een snelle start kun je blijkbaar dus ook wel met een 911 toe, en van het geld dat je dan bespaart koop je een mooi huis om de 911 in te stallen.
Ik ben blij dat ik ze niet kan betalen want ik zou niet weten welke van de drie ik zou moeten kiezen uit de LF, P1 of 918s.
Verbazingwekkend weinig verschil…
weinig verschil?
@stephanotis:
Ja, met de wetenschap dat een normale camera 4 beeldjes per seconde schiet is het verschil op de streep dus max. 1 sec.
Hebben ze dit finish shot gemaakt met een highspeedcamera dan is het verschil significant kleiner dan een seconde.
Dat vind ik een verwaarloosbaar verschil, zeker als je in ogenschouw neemt dat die seconde een half miljoen kost.
@tupperware: “normaal” is toch iets van 25 (PAL) beeldjes per seconde?
De 918 komt met ongeveer 2x zo hoge snelheid voorbij razen in het eindshot (in ongeveer 5 frames / 0,2 seconden tegenover 10 fr. / 0,4 sec. voor de 911). Er zit in het filmpje wel precies een seconde tussen het voorbijflitsen van de auto’s.
@stephanotis: die 918 is dichter bij de lens. Dat scheelt echt. Anyhow…wrl leuk dat je die shots zo gepost hebt. Ziet er leuk uit.
Tja de kosten stijgen sowieso exponentieel bij dit soort Hypercars, maar elke kilo/pk/0,1CW telt en sommigen zijn bereid het ervoor neer te leggen dus waarom niet?
Het verschil 0-100 is niet schokkend, de 100-200 en 200-300 daar is de 918 in zijn element.