Het doek is dan eindelijk gevallen voor de legendarische Volkswagen Transporter T2. Je wist het misschien niet, maar deze Volkswagen met motor achterin werd nog steeds gebouwd in Brazilie. Om het afscheid te vieren is er een speciaal uitzwaaimodel ontwikkeld.
Met het ter ziele gaan van de hoogbejaarde Transporter T2 is er ook voor het eerst sinds 1935 geen Volkswagen meer leverbaar met de motor achterin. Toch wel jammer eigenlijk.
In Europa was de T2 al ruim 30 jaar niet meer (officieel) leverbaar, maar in Brazilie ging Volkswagen stug door met het produceren van dit praktische busje. Toch is ook daar nu de stekker uit dit model getrokken. Om daar bij stil te staan bouwt Volkswagen do Brasil 600 exemplaren van de Kombi Last Edition die we hier zien.
Achterin ligt een 1.4-liter motor die op benzine 78 pk levert en als je ethanol tankt heb je zelfs 80 pk tot je beschikking. Het busje is met een prijskaartje van zo’n 28.000 euro vrij prijzig te noemen.
Doordat de T2 nu uit productie is kan de Tweede Kamer ook opgelucht adem halen, want deze auto’s kunnen nu niet meer als camper geïmporteerd worden.
Uitbrengen als Jamie Oliver editie, inclusief Porsche 3.4L boxer achterin :)
De XL1 is een VW met de motor achterin.
@rotarypowah: true, maar dat is niet echt een productiemodel in mijn ogen. Meer een veredelde conceptcar.
@robbie: in de ogen van Volkswagen wel. Volgens VW is het de meest aerodynamische productie-auto ooit.
Maar met een geplande productie van 250 stuks is ’t ook weer geen massa-massa natuurlijk, zoals met de oude kever.
Blijf dit toch altijd vreemd vinden, het zelfde met de golf 1 en 2.
Een vriend van me reed een paar jaar terug een nieuwe golf 2 in Zuid Afrika…
En 28.000 euro is ook niet niks.
@reistje: In Brazilie was de Golf tot kort nog een 4de generatie met een facelift alsof ie getuned was. Weet niet of ze nu al een generatietje hoger gegaan zijn.
@reistje:
komt omdat in Brazilie de belastingen op auto’s waanzinnig hoog zijn
Toch wel jammer dat ie nu écht uit productie gaat. Dit is toch wel een van de weinige VW’s die me wél iets doet.
Waarom gaat ie eigenlijk uit productie? Iets met milieuhippies?
@toyotafortuner: Omdat airbags en ABS ook in Brazilië verplicht worden.
@toyotafortuner:
Te duur om te produceren.
En degene die in Brazilië zo’n busje kopen kijken naar het dagelijks gebruik en niet naar nostalgie.
En voor dat geld zijn wer vele goede alternatieven te koop.
@Hubert: @potver7: Dank ervoor. Echt wel jammer. Naja…. Hopelijk zullen ze nog lang doorrijden.
Een echte VW! Zelfs zijn prijs is echt! Abnormaal 28000euro!
Maar een Porsche heeft de motor toch ook achter in liggen, dat is ook weer Volkswagen….
De t3 is de laatste volkswagen met motor achterin.
@toeter11:
Nee deze T2 is de laatste …. die is nu nog in productie de T3 dus niet meer …
Hij is best wel mooi oud geworden. Hier en daar wat gewijzigd maar heeft nog steeds dezelfde flair.
Jammer maar moest er eens van komen.
VW had een paar jaar terug met de Scirocco moeten stunten …
een uitgelezen mogelijkheid om een auto te bouwen met een motor achter in en achterwiel aandrijving … nu was het niet meer dan een plat geslagen Golf …
@markietwo: De Scirocco is toch nooit iets anders geweest dan een platgeslagen Golf?
@potver7:
Daarom zeg ik…
Ze hadden zich toen moeten onderscheiden…
Rwd en motor achter in….
da’s toch wel de op één na mooste vw bus voor mij..
“Met het ter ziele gaan van de hoogbejaarde Transporter T2 is er ook voor het eerst sinds 1935 geen Volkswagen meer leverbaar met de motor achterin.”
Porsche 911!
@pjotr:
Audi R8…
@jack_abarth: Middenmotor..
@gv93:
Dan ligt hij nog steeds achterin ;)
Blijft een geweldige bak om lekker in te ketsen met je meisje.
nou ja, ik had al gelezen dat het zou gebeuren.
de T2 is was een hele mooie bus, ik rijd zelf kever, maar aan al het goede komt een eid
ik zeg, Auf Wiedersehen Transporter, terwijl ik een traantje weg pink.
Bon, tijd dan voor een moderne versie van de T1!
@Carreza: je kan er een kopen van Lego!
Jammer van die Crafter neus van zwart plastic. Ik wacht nog steeds met smart op de Bulli van VW.
@munich: Is die lelijke neus niet omdat er nu een watergekoelde motor in zit?
@dafmaf: Inderdaad, ivm de emissieeisen een watergkoelde motor. Er stond in issue 3 van youngtimers en klassiekers (maandblad van Autoweek, waarvan de helft Autotrader)) toevallig een vergelijkende test van de T1, T2 en T3. Conclusie was dat de T1 en T2 klotedingen zijn om mee op vakantie te gaan (tenzij je masochist bent) en dat de T3 de enige praktische was. Laatst kwam ik iemand tegen die een T3 met 4WD uit Finland had gehaald. Stoer ding!
De hele bus is een kreukelzone, dus zo erg is het nu ook weer niet dat ze hem niet meer nieuw maken.
@dafmaf: Is die lelijke neus niet omdat er nu een watergekoelde motor in zit?
Typisch overgewaardeerd VW produkt.
Ik heb ze nooit gemogen.
’s winters waren de T2’s stervenskoud, rijden deden ze niet, enorm zijwindgevoelig en schakelen had meer weg van in je koffie roeren dan het veranderen van het verzet.
En benzine zuipers waren het ook.
En dat terwijl zijn tijdgenoten, onder andere de Transit, de Estafette en de 238 veel meer boden voor hetzelfde geld.
Hoop dat er genoeg overblijven om alle Dinky’s een camper te geven. Want die willen allemaal zo een vw-busje.
Jammer dat ze de SP2 niet meer maken :(