Geen zelfbouwprojecten, maar originele BMW’s. Ooit gehoord van de BMW 333i, de 700 RS of de M745i? Mooi, dan praten we je bij na de breek.
BMW 333i (E30)
Jij dacht dat de 2.5 lijn-zes (M20) de grootste motor was die BMW in de E30 3 Serie lepelde? Mis, speciaal voor de Zuid-Afrikaanse markt werd de 3.2-liter M30 uit onder andere de 733i en 533i in het vooronder van de 3 Serie geplaatst. Het zal je niet verbazen dat deze wagens populair waren voor in de nationale toerwagenraces. Opvallend is dat je als klant moest kiezen tussen stuurbekrachtiging of airco, er was namelijk geen ruimte om zowel een airco- als stuurbekrachtigingspomp te monteren in de propvolle motorruimte…
BMW 600
De BMW Isetta kennen we allemaal, maar van die tweezitter werd ook een iets grotere vierzitter gemaakt. Deze combineerde de frontdeur van de Isetta met een extra deurtje aan de rechterzijde om de achterbank te bereiken. Een 582cc tweecilindertje zorgde voor 19.5 pk, een waarde waarbij inderdaad de getallen achter de komma gaan meetellen.
BMW M540i (E34)
Het geeft niks als je nog nooit van deze uitvoering van de E34 5 Serie hebt gehoord. Slechts 32 exemplaren werden er door BMW Individual gebouwd, alle voor de Canadese markt. Onder de kap de 4.0 V8 (M60) uit de Amerikaanse 540i, gekoppeld aan het onderstel van de Europese M5. Ook visueel gezien deelde de M540i veel componenten met de M5.
De EMW
Na de Tweede Wereldoorlog wordt Duitsland in Oost en West verdeeld. Dat verscheurt niet alleen het land, maar ook het merk BMW. Een van de fabrieken staat namelijk in het nu Oost-Duitse Eisenach. Daar gaat men rustig verder met het produceren van de BMW’s die er voor de oorlog ook al van de band rolden, oorspronkelijk zelfs onder de naam BMW. Een rechtzaak steekt daar in 1952 een stokje voor, waarna het bedrijf wordt omgedoopt in EMW (Eisenacher Motorenwerk). Van het nieuwe logo wordt weinig werk gemaakt: het is het bekende BMW-logo, maar dan met rode in plaats van blauwe vlakken.
BMW M3 GTR (E36)
Het bestaan van een straatlegale versie van BMW’s M3 racer is in nevelen gehuld. Sommigen zeggen dat er nooit E36 GTR’s zijn geleverd, anderen zeggen weer dat het gaat om 90 exemplaren. Dat laatste lijkt niet waarschijnlijk, op internet zijn zo goed als geen foto’s te vinden van een exemplaar op kenteken. Op een rijtest uit 1994 na dan, waarin een gekentekende E36 M3 GTR aan de tand wordt gevoeld. Volgens de in het artikel aangehaalde BMW-perschef zijn er op dat moment twee exemplaren gebouwd, die nu ongetwijfeld ergens veilig in een privécollectie en/of fabrieksdepot staan. Onder de kap een 3.0 l6 met 300 pk.
BMW M6 (E24)
Terwijl de 5 Serie met hetzelfde 3.5-blok als M5 (E28) werd verkocht, ging de Motorsport-versie van de 6 Serie als M635 CSi door het leven. Verwarrend. Dat vond ook de Amerikaanse importeur, in de laatste modeljaren werden er in de VS al M6-badges op de E24 geplakt. Niet zozeer een onbekende auto, als wel een relatief onbekende benaming.
BMW M745i (E23)
Het topmodel van de eerste BMW 7 Serie is de 745i. Deze is niet voorzien van een motor met 4.5-liter inhoud, maar van een 3.2-liter zes-in-lijn met turbo en goed voor 252 pk. In Zuid-Afrika assembleert BMW auto’s voor de lokale markt. Alle onderdelen worden in Europa geproduceerd, maar verscheept naar de fabriek in Rosslyn. Helaas blijkt dat de 3.2 turbo zich niet heel gemakkelijk laat verslepen en dus moet er gezocht worden naar een alternatief. Dat wordt gevonden in de 286 pk sterke M88, de atmosferische 3.5 uit onder andere de M1, M5 en M635 CSi. Genoeg reden voor BMW Zuid-Afrika om dan maar meteen een M-logo op de 7 Serie te plakken.
BMW 700 RS
We sluiten de lijst af met een klassieker. In de jaren ’50 kon je bij BMW terecht voor gigantische luxewagens als de 502 en 507 of minuscule wagentjes als de Isetta en bovengenoemde 600. In 1959 kwam BMW met een betaalbare auto die in tegenstelling tot die Isetta en 600 ook echt de benaming auto mocht dragen. Het 0.7-liter tweecilindertje leverde zelfs in Sport-uitvoering maar 40 pk, al is dat buiten de 700 RS gerekend. Dit racewagentje met buizenchassis heeft namelijk een blok met dubbele bovenliggende nokkenassen en liefst 70 pk. Dat is toch een magische 100 pk per liter, zij het op minder dan een liter. De knipperlichten aan de voorkant komen van de 502, het voorruitje is een door midden gesneden achterruit van een 700.
Mooi artikel! Top hoor
@autogijs: ja idd! Super nice. Had niet verwacht dat er speciale uitvoeringen waren voor de Afrikaanse markt.
@smoothoperator: een auto die helemaal weggekocht is in Afrika. Ze rijden nu allemaal in deze hoek van de wereld. Er zijn ook een aantal exemplaren in Nederland terecht gekomen.
@lekbak: zoiets hoopte ik al, gaaf om zo’n uniek exemplaar met een leuk verhaal erachter te kunnen rijden. Ooit.
Weer wat geleerd..
Die 333i lijkt me wel tof! En die 7 serie ook wel trouwens, leuke ‘sleeper’.
Zat de BMW 600 ook niet in James May cars of the people ??
Heerlijk artikel! Maar wat nu? Dromen van een E30 333i of een M540i? Wat een pareltjes.
@autoblogger: heel goed artikel!! Super! Zou je zit niet iedere week van een ander merk kunnen doen? Zou leuk zijn denk ik. Wie stemt mee?
@elias: yup! Goed idee.
@dizono: mochten jullie nog tips of voorbeelden zoeken, laat het even weten. In de krochten van mijn hersenkronkels kan ik zeer zeldzame uitvoeringen nog wel herinneren, alhoewel ik dan wel weer vergeet dat ik gisteren zou koken voor vrouwlief….
@gtwillem: ach, als je meer over auto’s weet dan het gehele internet, dan mag je best een keer vergeten te koken!
De E30 320is was nog een leuke aanvulling geweest op dit artikel… :)
@griffendahl: Of de 325is, met Alpina 2.7, wederom uit Zuid-Afrika. Maar dan wordt het zo’n E30-feestje… ;)
@dizono: ook weer waar :)
@dizono: er was ook een E36 325is…
@griffendahl: ben gelukkig niet de enige die m kent. De m3 voor Italie en Portugal. Bijna 200 pk uit het 2.0 blokje, wat gewoon een aangepast M-blok was.
Dingen gaan nu vanaf 8000 weg (zonder body kit), en ong vanaf 15000 (met M body kit).
Een mooie M3 E30 zonder sjonnie strepen zit je al aan de 30-35k.
@griffendahl: en 318is
@e1000bmw523i: Maar die is niet echt bijzonder, wel erg leuk, dat weer wel :)
leuk artikel. 333 en m540 had ik wel eens van gehoord maar rest was mij totaal onbekend. Nooit geweten er ook isseta met meer dan 1 deur was. En keer in gereden in zo isseta geinige ervaring. wat een bekijks heb je dan zeg.
Lijstjesssss. Lekkur weer, @dizono!
Dat van die M6 heb ik een keer of vier moeten lezen. Maar ik denk dat ik ‘m snap: de M635 CSI is lokaal verkocht als M6. Ja, die plek heeft ie tot op heden eigenlijk ook in de harten van liefhebbers. Geen idee waarom ie eerst die moeilijke naam moest hebben, eigenlijk.
Zo’n EMW wel eens in het echt gezien.
Er rijdt er eentje rond in Flevoland.
Mooie auto’s.
O ja. De E30 315. Kenden jullie die wel?
@mout: Nee, heb je meer info?
@dizono: Oei. Het wordt grabbelen in mijn geheugen.
Toen ik een jaar of 17 was had mijn broer er eentje.
Het was een knieperige instapper met een 1.6; 75 pk lees ik op een Amerikaanse internet-link. Alleen geleverd als modeljaar ’82 en dus in ’83.
Zoiets als: geïntroduceerd als 316, maar slecht ontvangen omdat er werkelijk niets sportiefs aan te ontdekken viel. En daarom kwam er én een update van de 1.6 naar 90 pk, én een 1.6i. Die gingen 316 en 316i heten, maar om de onderkant van de markt te bedienen kwam hij toch even uit. Om vrijwel onmiddellijk weer van het toneel te verdwijnen. Of zo. Iets met emissies? Een BlueMotion schraap-BMW avant la lettre?
Kortom, meer Isetta dan 333i :-)
Maar ik zal er vast een boel naast zitten, en laat me graag corrigeren!
@mout: weet je zeker dat die niet ook al 316 heette? Kan niks vinden over een 315 E30.
@dizono: bestond idd als 315. Wil niet “vloeken” maar zie de Database van Autoweek.nl bouwjaar 1981-83
@SpiderIV: de E30 kwam in 1983 pas op de markt. ? De bouwjaren waar jij naar refereert betreft nog de E21.
@e1000bmw523i, @dizono: Hmmm, ’t is lang geleden. Misschien heb ik het wel gewoon over die E21…?
Maar aan de andere kant: Als ik E30 315 door Google trek, zie ik dat o.a. mister-auto onderdelen voor de E30 315 verkoopt. Plus een handvol sites als auto-data.net die hem in de database hebben staan.
En dat verhaal over teleurgestelde klanten, en daarom een 1.6 rebadgen als 315, bij de introductie van twee sterkere 1.6en, dat werkt natuurlijk niet bij een uitloop-model.
@dizono: de 315 was er – voor zover ik weet – alleen van de E21 ivm de oliecrisis. De laagste motorisering van de E30 was de 316 met carburateur.
@e1000bmw523i: volgens mij ook. Blijven leuk: die schraapversies. Zo was er ook de E34 518i en de 725i. En in de jaren 90 had je de 316iN met de N van niets, waarschijnlijk. Had alleen stuurbekrachtiging en verwarming.
@gtwillem: en toch kwam een E34 518i nog redelijk vlot mee…afhankelijk van het referentiekader uiteraard.
Een E12 518 zou ik nog wel eens willen hebben.
@dizono: Die 75 pk uitvoering waar @mout het over heeft heet een 316s. Voorzien van het M10 blok maar als 1.6 (1573cc) in plaats van een 1.8 (1766cc) zoals de gewone 316. De 316s werd destijds verkocht in Griekenland en Joegoslavië, vandaar dat ‘ie hier niet zo bekend is.
@dizono: de 315 was er vanwege de tweede oliecrisis.
@mout: is toch een e21?
@mout: voor de Italiaanse markt zeker?
@mout: ja, zoiets als de 518 met slingerraamtjes.
Kende ik allemaal al, goede opvoeding dus!
Leuk artikel! Op de ‘M6′ en de EMW na is alles nieuw voor me. En wat blijft zo’n E34 lekker!
Die e34, man wat een gaaf ding. Samen met de e39 de mooiste 5-serie. De e23 mag er ook wezen, een erg mooie klassieker.
Leuk artikel! De M3 GTR was mij bekend: die staat bij mij op de plank! (1/24) Altijd apart gevonden hoe weinig hierover te vinden was..
Uit het rijtje wist ik alleen dat er een topmodel E23 745I met turbo bestond.
prachtig artikel! heerlijk leesvoer voor de bmw liefhebber, rijder of kenner.
De plaatjes staan er een beetje vreemd bij op de mobile website.
Ook een leuke is een bmw m3-r e36 15 van gebouwd.
Weet iemand waarom zuid-Afrika zoveel speciale modellen kreeg? USA en UK zijn veel grotere export markten.
En wat betreft die M540, die spiegels zijn toch aftermarket? Als je een originele M5 (M540) ziet, dan hebben ze bijna altijd normale spiegels. De tjappie uitvoeringen hebben altijd die m-spiegels.
@e550: Ik vermoed iets met apartheid? Was dit misschien een manier om onder het export verbod uit te komen?
@e550: ZA is groter dan je denkt ;) al eens in Johannesburg of Kaapstad geweest? ‘T stikt er bijvoorbeeld van de VW’s, maar ook veel ‘luxere’ (nee, ik waag me niet aan het woord ‘premium’) EU merken. Bijvoorbeeld relatief veel Volvo). Er ligt een heel erg mooie Volvodealer bij Auckland Park. Daarnaast zijn natuurlijk Toyota en de andere Japanners ook erg groot.
@e550: Volgens mij hebben/hadden ze een complete assemblagelijn in ZA dus die konden waarschijnlijk wat schuiven met onderdelen om zo iets nieuws te creeëren. Blijkbaar vond BMW dat prima.
@e550: alle Duitse merken hebben lokale (eind)assemblage om inportheffingen te beperken. Speciale uitvoeringen zijn dan relatief gemakkelijk om te ontwikkelen.
Ik ga gewoon daar wonen …
Bij de amerikaanse “M635i”, de M6 dus hoort ook nog de “L6”, zijnde een M6 met een luxe interieur uitvoering.
Leuk stukje! Wat ik miste is de L7. Een fabrieks limousine op basis van de e38 7 serie. Nog nooit in t echt gezien overigens.
@e39540itouring: staat er eentje bij Dusseldorp in Deventer.
Leuk artikel. Vraag me af wanneer onze GTwillem nog 26 vergeten modellen voorzien van de willempediabeschrijving plaatst!
*Kijktip!* Hier komen ook aardig wat onbekende BMW naar boven: http://youtu.be/ruNyGf9f_MM
De 333i, EMW, en de BMW L7 zijn uitvoerig beschreven op bmwblog.nl.
Gaaf artikel! Meer van dit!
Kende er vrij veel, wat blijft die 600 toch op een zundapp janus lijken..
@henkhupelschoten: bmw heeft een geschiedenis van het jatten van zundapp ontwerpen. Zo is de ks700 de moeder van alle luchtgekoelde boxers (van bmw) tot decennia na de oorlog. Nou was dat ook onder dwang van Hitler dat bmw de zundapp moest bouwen maar dan nog. Bmw heeft daar een hoop van geleerd.
@lekbak:
De Isetta was van Iso.
BMW heeft er toen de rechten van gekocht.
Dus die vlieger gaat niet op.
Leuk artikel! Ik heb zelf een BMW 600. De auto wordt momenteel gerestaureerd, kan niet wachten om er weer mee te gaan touren! ?
@P1m: Gaaf! Foto’s van de restauratie mogen uiteraard ook op http://www.autojunk.nl ;)
@dizono: Ik houd een restauratieverslag bij via Facebook, voor de geïnteresseerden: http://on.fb.me/1PRrt1u
Mijn collega had een M3 Compact die 1 op 25 liep. Echt waar! Uniek model, enige in de wereld volgens mij. Alleen jammer dat het typeplaatje een beetje scheef zat…
@Gulli: haha!
Leuk lijstje!
Ik heb nog een aanvulling; de L7! Deze verlengde versie van de E38 7 Serie werd gewoon door BMW zelf gebouwd en verkocht, maar dit was zo’n zeldzaam model dat zelfs Nederlandse dealers niet altijd van het bestaan van dit model op de hoogte waren!!
Geweldig, ik was in die tijd folderverzamelaar, en al had je een dikke folder van de L7 was je helemaal het mannetje. Uiteindelijk heb ik er bij de importeur één los weten te weken, geweldig, er zaten echte lapjes leer in enzo. Zo maken ze folders niet meer :-)
Dit was hem;
http://onlytruecars.com/data_images/gallery/01/bmw-l7/bmw-l7-05.jpg
@stationcar: ik heb een individual promotiekoffer, ook van een dealer gekregen. Ook met stukjes stof en leer erin en zelfs doorzichtige sheets met diverse modellen (ook L7) om diverse uitvoeringen/kleuren te demonstreren.
Heerlijk die 333
De BMW-kenner en echte liefhebber kende ze natuurlijk allemaal.
E46 330i ZHP mis ik. Zeer jammer dat deze nooit in Europa is geleverd
Die 333i kende ik echt nog niet. Gaaf ding zeg! En die m6 is geweldig een vriend van mij heeft er 1.
En de BMW 760 had ook wel gepast, al is dat bij een concept gebleven bed enk ik nu. Daar had BMW een v16 ingelepeld
@rrk147: …bedenk ik mij nu…
Of de e34 m5 met 400 pk, schijnt speciaal voor Dubai geleverd te zijn.
@rrk147: jij kijkt teveel bij autoweek ;-)
Niets nieuws hoor, kende ze al, maar leuk artikel.
Over die Zuid Afrikaanse 745i heeft al eens een uitgebreid artikel gestaan in een Duits autoblad. Erg lang geleden, dat dan weer wel.
Wat een leuk artikel! Bedankt
De M3 e46 touring is ook heel apart is er ook maar 1 van een donker grijze staat bij BMW in Munchen.
@thomasthomas: evenals een originele e39 m5 touring. Word ik hebberig van… :-p
Nog een onbekende; 518g. Een E34 op gas af fabriek, weet niet wat voor gas overigens. Wel dat ze er alleen als sedan zijn en maar kort gebouwd zijn.
@e39540itouring: ook als 316g compact. De 518g was er alleen als Touring. Beide met een M43 motor met aangepast inlaatspruitstuk. Ze liepen op aardgas.
Dikke bmw