Duik in de Tesla-configurator, ook als je geen auto van Musk wilt bestellen.
307. Zo weinig nieuwe auto’s zette Tesla in januari 2026 op kenteken in Nederland. 293 Model Y’s, 7 Model 3’s, 4 Model X’ en 3 Model S’. Met het vertrek van die laatste twee topmodellen en de grote export van Model 3’s naar het buitenland van de afgelopen jaren, wordt Tesla steeds minder relevant voor de Nederlandse automobilist.
De configurator van Tesla wordt op die manier toch een plek op het internet waar weinig Nederlanders zich zullen begeven. En daar wringt de schoen. Het is namelijk onterecht dat je de Tesla-configurator overslaat. Niet om te kijken naar wat je zeker niet gaat kopen, maar om een andere reden: de Tesla-calculator.
Tesla heeft een handige rekenmachine
Wie na het kiezen van een model en uitvoering naar beneden scrollt, vindt er besparingen die je kunt laten meerekenen bij je configuratie. Het voelt in het begin aan als een soort girlmath manier van je prijs berekenen, maar er zit wat meer achter. Naast de inruilpremie kun je de brandstofkostenbesparingen laten uitrekenen.
Tesla geeft je een overzichtelijk en behapbare module om uit te rekenen wat je ongeveer gaat terugverdienen wanneer je overstapt van benzine (of diesel) naar een elektrische auto. Je geeft een aantal zaken door: hoeveel jaar je met je volgende EV wilt gaan rijden, hoeveel je huidige auto verbruikt, hoeveel kilometer per jaar je rijdt en wat de huidige kosten voor een liter benzine en een kWh zijn. Meer is het niet.
Voor de EV wordt er gerekend met een verbruik van het gekozen model. Bij de Model Y-instapper is dat bijvoorbeeld 15,3 kWh per 100 kilometer, wat vrij gemiddeld is. Je kunt de rekenmachine dus ook gebruik als je een willekeurige andere EV wilt gaan kopen.
Let wel even op: Tesla gaat uit van de benzine- en elektriciteitsprijzen van 7 mei 2024. Dat is even geleden. Gelukkig kun je de prijzen aanpassen in de calculator en zijn er genoeg bronnen waar je de laatste benzineprijs en elektriciteitsprijs kunt vinden. Wil je helemaal veilig gokken, ga dan voor het gemak uit van 2,20 euro voor een liter benzine en 0,50 euro voor een kWh stroom.
Ik weet het: er zijn online tal van andere branstofkostenbesparingsrekenmachinetjes (mooi woord voor Galgje) te vinden die veel uitgebreider zijn dan de calculator van Tesla. Het nadeel van die andere modules: je moet er heel veel informatie voor opzoeken en invoeren. Bij die van Tesla kun je al vrij globaal wat invullen om tot een vrij accurate uitkomst te komen. En dat is ook wel eens handig als je enkel overweegt om een EV te kopen als volgende auto.
Kan je ook je jaarkilometrage, onderhoudskosten, aanschafkosten,… invoeren? Zodat je een echte TCO vergelijking kan maken…
Voor zo’n beslissingen zal ik zelf wel even excel aanslingeren.
Want vaak vind ik de parameters nogal beperkt in zo’n tools…
50ct/kWh?! Als je niet voor 30-35 ct/kWh kan laden gewoon lijden aan de pomp..
Als je wel verwacht gebruik te maken van snelladen is het geen gekke prijs. Maar wie zijn de mensen die snelladen vraag ik mij wel eens af. Want in mijn omgeving is het vergeven van de normale laadpalen die rond de 38 cent per kwh kosten. Snelladen doe je enkel als je op vakantie gaat ofzo. Want dat zijn ook meteen de enige dagen dat je meer dan 400km rijdt.
Een gemiddelde vertegenwoordiger rijdt ook best regelmatig 3 a 400km per dag en als de laadpaal bezet is in je wijk en je dus niet ‘s morgens met een volle accu kan vertrekken dan zul je dus zeker wel eens naar de snellader moeten.
Eeeuh, wat de fuck maakt brandstof / elektriciteitskosten uit als je vertegenwoordiger bent. Ik heb het natuurlijk over particulieren die aan de EV zijn.
Hun? Mijn zakenreizen zijn wel regelmatig verder dan 400 km en dat zijn bepaald geen vakanties. Maar ik vraag me inderdaad ook wel eens af wie die mensen zijn die je op zaterdag- en zondagmiddag bij de Fastned ziet staan, maken die lange reizen of kunnen die echt niet plannen?
Hoop toch wel dat je 90% in de buurt van je huis (of kantoor) kan laden, die uitzondering bij de snellader haalt je gemiddelde dan echt niet zo hard omhoog. Snelladen is net als tanken langs de snelweg, alleen als het niet anders kan (of tijdwinst oplevert).
Natuurlijk laad ik meestal gewoon s’nachts. Maar je kunt ook prima langere reizen maken met een EV en dan gebruik je snelladers. Dat is niet elke week maar soms ook wel drie keer op een dag.
Dat geldt ook voor de brandstofprijs. Ook zakelijk is het lekker om zo goedkoop mogelijk te tanken. Dat kan momenteel best voor € 1,95 ipv € 2,20. Buiten de snelweg uiteraard. Uberhaupt onbegrijpelijk als je nog langs de snelweg tankt.
Bierviltjesberekening waar Tesla niet bij nodig is. Sowieso configurator en Tesla in één zin; valt er iets te kiezen dan?
Short range, long range of AWD, witte of zwarte bekleding, of je premium wil of niet en natuurlijk één van de vijf kleuren.