Porsche Cayenne GTS: Rijtest en video

Auteur: , 72 Reacties

De SUV als sportauto, tenminste dat claimt Porsche.

[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]

En passant vult de GTS ook een gat in het gamma van de Cayenne op. Tussen de instap Cayenne (de Diesel met 240 pk, die inmiddels 60% van de verkopen in Nederland voor zijn rekening neemt) en de 500 pk sterke Turbo zitten de Cayenne S (400 pk) en de Cayenne S Hybrid (380 pk) en de Cayenne naturel met V6 (300 pk). Het “gapende” gat tussen 400 en 500 pk moest worden opgevuld en dus heeft de Cayenne GTS 420 pk gekregen. Jaja..

De Cayenne GTS moet vooral ook de liefhebber van sportiviteit bedienen, vandaar dat Porsche statements bezigt zoals deze: “the SUV with the driving fun of a sports car.” Aan ons de schone taak om dit statement te beoordelen.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: de soundtrack
Waanzinnig. De Cayenne GTS klinkt zoals een V8 moet klinken. De GTS beheerst het hele spectrum van diep rommelend onderin tot hard hamerend bovenin. Of je lang vrienden blijft met het hele woonerf valt te bezien, maar bij de jochies (van iedere leeftijd) in de buurt maak je diepe indruk achter het stuur van de Cayenne GTS.

Porsche Cayenne GTS

Nein: de prestaties
De Turbo is een stuk sneller. Laat staan de Turbo S (die op termijn ook komt), die met een bescheiden caravan erachter waarschijnlijk nog steeds de GTS een lesje sprinten kan leren. Het is niet zo dat de GTS langzaam is, maar er is altijd een baas boven baas.

De GTS heeft een licht gekietelde versie van de 4,8 liter grote V8 uit de Cayenne S in het vooronder. Het vermogen plust 20 pk en het koppel 15 Nm voor totaalscores van 420 pk en 515 Nm. Wellicht nog belangrijker is dat de eindoverbrenging van de GTS is ingekort, zodat de V8 sneller toeren maakt en gretiger aanvoelt. In 5,7 seconden (-0,2 seconden) staat 100 op de klok en als je veel ruimte hebt haalt de GTS een topsnelheid van 261 km/u (+3 km/u). Tot 160 gaat het lekker rap (13,3 seconden), daarna zorgen het toch forse frontale oppervlakte en hoge gewicht dat de echte giftigheid verdwijnt.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: de wegligging
Het onderstel is 24 millimeter verlaagd ten opzichte van de Cayenne S, tevens is de GTS standaard voorzien van Porsche Active Suspension Management (PASM). De Cayenne GTS gaat nog een stuk strakker de hoek om dan zijn mindere broers. Nadeeltje is dat het onderstel erg stug is geworden, zelfs in de comfort stand worden alle oneffenheden goed doorgegeven aan de inzittenden. De sportstand is op de straat zo goed als onbruikbaar, tenzij je jezelf (of je passagiers) wil straffen wegens “onzuivere” gedachten. Beter reserveer je de sport-stand voor het circuit, of oh wacht het is een SUV, daar kom je met deze auto uit je wagenpark waarschijnlijk niet.

Porsche Cayenne GTS

Onbeslist: het uiterlijk
Allereerst kan je je afvragen of een SUV überhaupt wel echt sportief kan zijn. Zet er een 911 naast en ook een Cayenne oogt als een kleine vrachtwagen. Toch ziet de Cayenne GTS er goed uit, vooral een stuk dikker dan de minder potente versies van de Cayenne. De voorkant is geleend van de Cayenne Turbo, dus heeft de bumper veel meer luchtgaten. De bredere wielkasten en sideskirts worden gecomplementeerd door dubbele spoiler aan de achterkant. Diverse accenten zijn hoogglans zwart, behalve de uitlaateinden die juist weer matzwart zijn gespoten. Voor een SUV oogt de Cayenne GTS absoluut sportief en we zijn in goede bui: een half puntje dus.

Porsche Cayenne GTS

Dankzij de rode stiksels en het veelvuldig gebruik van alcantara is de ambiance binnenin in ieder geval ook sportief. Niet alles wat er rood blinkt is standaard overigens, want de geteste Cayenne GTS was uitgerust met het optionele en 2852,- euro kostende interieurpakket GTS karmijnrood. Ook het vakje voor de dakrails heeft iemand aangevinkt, handig voor als je je fietsen op het dak wil meenemen tijdens een rondje Nurburgring.

Porsche Cayenne GTS

Jawohl: driving fun
De belangrijkste claim die Porsche neerlegt is dat je lol kunt hebben in de Cayenne GTS: “the SUV with the driving fun of a sports car.” Echt speels is de Cayenne GTS natuurlijk niet, voor dat soort lol zul je moeten uitwijken naar een 911, Boxster of Cayman. Toch wist de Cayenne GTS een glimlach op het gezicht te toveren, vooral door dat fantastische geluid. Voor de GTS vraagt Porsche 121.000 euro, een meerprijs van 20.000 euro ten opzichte van de Cayenne S. Daarvoor krijg je niet alleen de extra pk’s, maar ook een rijkere uitrusting met onder andere grotere lichtmetaal (20 in plaats van 18”), bi-xenon koplampen, sportstoelen en veel alcantara in het interieur. Wat dat betreft is de meerprijs niet zo gek. FILMPJE!



72 reacties

Ziet er heel dik uit!
Mooi geluid, maar wat een lelijk ding.
Als ik de keuze ooit zo mogen maken, dan nooit dit ding.
@paganic12: Idd, als je mooi geluid wil koop dan een maserati!
ik vind dit een beetje de asocayenne
voor voetballers ofzo
@Flamingo: Dat zijn de matzwarte Turbo S’jes. ;) Maar voor de minder goede voetballers is dit een mooi alternatief.
Goed geluid zeg… wow! OOk erg mooie video edit!
Zou ik er 1 kopen, mwah voor op wintersport hooguit ;)
Zo te horen heb ik geen doorsnee smaak, want ik vind hem juist wel mooi. En wat klinkt ‘ie lekker!
@autobart:
Geeft niks hoor. Wansmaak is ook smaak….
@jrk68: Jij bent zeker de leukste thuis?
@autobart: Vind ‘m ook erg strak :)
Wat een geluid zeg! Mijn vader heeft de 2009 GTS en die klink ook erg lekker. Vind de styling nog steeds erg iffy maar qua interieur is hij wel wat mooier geworden. Bravo voor het filmpje trouwens, erg fraai!
ML63, anytime.
YES! YES! YESSS!!! AWW YEAH!
Eindelijk een coole bak! *rent rondje door kamer vanwege blijdschap*
@bigcar: Jou dag kan niet meer stuk idd :)
@Wouter: er bestaat helemaal geen turbo S ! Dat zij je op 1:23
@bigcar: Van de huidige inderdaad niet :), van het vorige model wel, met 550pk.
@bigcar: maar wel een cayenne turbo en die heeft 2 turbo S:P
@bigcar: Tekst lezen. Hij komt op termijn
Lol @ autohoernalist :P

doe mij maar een cayenne diesel (GTS 93d € , diesel 64d €), anders ga ik voor de S6 avant
@KaCh1ng: en de diesel is bij de pomp ook een stuk goedkoper;)
@nicktexel: Doe mij ook maar de diesel. Lekker ontspannen pruttelen en toch die prachtige looks. Blijft een mooie auto!!
@nicktexel: nee, dat boeit je echt als je je zo’n ding kunt veroorloven…. hij is goedkoper met tanken. Als het verbruik een issue voor je is, dan doe je er verstandig aan om een paar dealers verderop te gaan shoppen. Tussen 2 Porsche dealers zitten vele andere garagebedrijven waar je auto’s vindt die waarschijnlijk wel bij je portemonnee passen.
Leuk nieuw ‘statiefje’!
I say HELL YEAH!
de auto die porsche heeft gered van de ondergang, ziet er bij elke vernieuwing toch een stuk beter uit, jammer dat ze het alleen bij dit model gelaten hebben en niet meer echt nieuwe modellen maken
@mightymike: Wat denk je van de Panamera? En wat te denken van de ‘geruchten’ over de Cajun, het kleintje onder de Cayenne…
@mightymike: Wil je dat het de Audi/Mercedes/BMW tour opgaat? Porsche zou beperkte modellen moeten maken aangezien het een sportwagen fabrikant is. Ik vind een sportwagen fabrikant met veel modellen not done. Ontwikkel de huidige auto’s naar ongekend niveau
@maxx1: Helemaal waar, kijk maar naar Lamborghini en Bugatti, Bugatti heeft enkel de Veyron op het moment en Lamborghini de Aventador en de Gallardo. Dat houdt ze juist zo exclusief
@autobart: klopt, Het doel van Porsche is verandert. Het is nu niet meer Ferrari/Lamborghini achter na zitten. Porsche heeft op dit moment niet eens een supercar. Porsche 997 turbo s komt enigszins in de buurt maar is veel te saai (wolf in schaapskleren). Ja de 918 komt, mogen ze houden van mij. Zonde!
Tja, de schoen blijft wringen… Geef mij maar een Porsche-supercar met dat mooie V8 geluid en laat Mercedes maar lekker die ML blijven maken :).
Doe mij maar een M550D Touring. Sneller, comfortabeler en een stuk zuiniger. Wat ik dan jaarlijks uitspaar aan brandstofkosten, huur ik wel een leuke stuurauto op Zandvoort.
@wolf: Het geluid van een dieselmotor (in een auto) zal nooit in staat zijn het geluid van een benzinemotor te evenaren.
@autobart: en het stuurwerk van een gewone auto zal nooit door een SUV geëvenaard worden: wat vind ie belangrijker?:)
@CBR600rr: Als ik lekker wil sturen koop ik wel een supercar.
@wouter: Wat doen jullie toch met het geluid de hele tijd? Je klinkt echt mijlenver weg. Dat is niet heel prettig om naar te luisteren. Raar ook, want het begin, buiten de auto dus, ben je wel goed en normaal te verstaan.
Oh, en begrijp ik nu goed dat je de sportstand te hard vindt? Wie had dat gedacht zeg! Wordt die bak dan zó knijterhard? Dat is zelfs in een Cayenne Turbo S niet zo heel erg.
@CapsLock: Mierenneuker.
@CapsLock: Comfort is persoonlijk. Vergeet niet dat Wouter, ondanks zijn goddelijke lijf, wel een rug heeft die 2 generaties ouder is dan de jouwe.
@alcantara: Zegt niet zoveel. Mijn rug is na een DAF achterop in de file ook niet zo heel jofel meer ;)
En @autobart: Leg eens uit wat je bedoelt?
Ja en toch ook weer nee.
vond het oude design gewoon stukken beter, deze is zo rond.
wel een lekker geluid, maar voor een SUV geen veercomfort dat maakt het toch jammer.
Wahaha, een sportieve SUV….Wat is het volgende, sumoworstelaars die gaan meedoen met de 100 meter sprint?
Wouter altijd met z´n uitspraak, Kajenne. Die e op het laatst mag gewoon weg hoor, klinkt toch niet xD Verder wel leuk geluid, aardige auto maar de achterkant vind ik nog steeds leluk.
@pier: Hij zegt het misschien op zijn Engels… zoals die PorschE uitspreken…
@stanny: PorschE is op zijn Duits uitgesproken !
Ik vind een Daf XF ook sportief rijden maar een sportwagen zal het nooit worden …
121 000 is veel geld. Voor wat je krijgt valt het mee. Ik noem keramische schijven 8000 euro? 420 pk, top geluid, wat wil je nog meer. Hobbelt teveel? zet je hem toch in comfort.
@maxx1: Veel ? Laten we ff een stapje terug doen: Cayenne S, auto van 100K zonderstandaard Xenon. Dat is gewoon uitmelken hoor …
@dawwg: 121 000 is toch in het algemeen veel geld… Koop je gewoon huisje voor.
@maxx1:
Wat ik wil is een fatsoenlijk sturende auto die er goed uitziet. Dat wordt dus GEEN Cayenne….
@jrk68: Leuke mening. Totdat je er een keer in hebt gereden ;) nou en of dat het een goed sturende auto(SUV) is! Turbo (s) is zo’n waanzinnige auto. Voor een SUV extreem hoge snelheden en acceleraties. Van binnen totaal niet merkbaar, alleen in het verbruik… 1 op 6, cruise 120 km/h haha.
@maxx1:
Het blijft een SUV en daardoor een nutteloze auto die nergens goed in is.
Compleet nutteloos dus en een schande voor het ooit zo sportieve Porsche….
@jrk68: Jawel hoor, over een auto heen rijden van mensen met een vooroordeel. Like you
Die meerpijs is best ok.
Normaal zijn die velgen al 6k, xenon 2k etc….
Een zeecontainer is NOOIT sportief, hoe groot/sterk de motor ook mag zijn die je er in weet te proppen….PUNT
Maar snelheid is iets compleet anders.
leuk geluid, maar dat was het dan ook wel.
sowieso mijn favo Canyenne!

lekkere looks en dat geluid!
Beetje hetzelfde als een Panamera GTS. Super auto om te zien, hééééérlijk geluid, super mooie afwerking van het interieur, etc etc. Maar in de “sport plus” stand redelijk nerveus en niet echt heel lekker meer om ‘comfortabel’ stukje hard te gaan. Een echte sportauto zal zowel de Cayenne en Panamera nooit worden, dus het voelt niet helemaal lekker. Wil je lekker raggen en gummen, dan pak je een 911 S of 911 GTS, die versies voelen zich wat beter thuis in de ‘sport’-stand …
~..welke auto rijdt er nu in de eerste seconden door het beeld ??? Wie ?
@Megakix: Zow, nu pas! Dacht dat dit de eerste reactie zou worden van dit artikel ;)
@Patrick_Createmedia: hey kerel ! Lang niet zien meebloggen. Met plezier denk ik terug aan ons geouwehoer tijdens de Focus Challenge :)
@Megakix: een ferrari ofzo?
@Megakix: een witte california.
@bbroek: correct ! En waarom gaat de rest van het filmpje dan over deze opgepompte kever ? :)
@Megakix: Als ik me die paar sec goed herriner een witte california?
Vind het wel dik dat bij Porsche het stuur ook echt is om te sturen. Geen knopjes, geen onzin, gewoon sturen!
Echt zwaar nutteloze auto dit. Oncomfortabel lelijk hok. Ze proberen van een suv een sportwagen te maken en wat je dan krijgt is een knalharde stuiterbak die nogsteeds slecht door de bocht gaat. Koop gewoon een m5 als je ruimte en snelheid wil. Of een ml of g klasse als je een suv wil.
prachtige auto en hij klinkt nog eens super mooi ook
interieur is ook erg gaaf dat leer en stof en die rode stiksels en de rooie gordel dat vind ik mooi gedaan
leuker dan het oude l*llen interieur van een x5 of ml
de mooie velgen en de gele remklauwen maken hem af
als ik 120 rooie had liggen dan wist ik het wel even wachten op een leuke gebruikte 4.8tts 500pk meer is beter
Een superextraspeciale uitvoering om je tractor meer als een Porsche te laten rijden, wow…
bij de aftiteling moet staan: muziek: Porsche Cayenne GTS!
Resumerend: Men neme dus een Cayenne S met een uitlaat van de GTS.
Echt een dikke wagen. Elke keer als ik er 1 zie ben ik weer verbaasd.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).