Rijtest en video: Volkswagen up!

Auteur: , 77 Reacties

De beste uitvinding sinds de ontdekking van vuur of is de up! gewoon een schaamteloze kopie van al die andere kleintjes op de markt?

[ Eerst kijken, dan lezen? Bekijk de video HIER! ]

Het blijft vreemd dat Volkswagen al tijden niet actief was in deze markt. De Lupo was de laatste echte kleine Volkswagen en daar namen we al in 2005 afscheid van. De Fox moest de Lupo opvolgen, maar dat model heeft nooit echt potten kunnen breken. Op een of andere manier heb ik dat ook nooit een echte Volkswagen kunnen vinden, als model zou die auto beter bij een merk als Skoda passen.

Volkswagen up!

Terug naar de up! dan maar. In de hoofdstad van de kleine auto, en niet geheel toevallig ook de hoofdstad van Italië, valt de up! in eerste indruk niet uit de toon. In een alternatieve tricolore past het rijtje up!’s in zwart, wit en rood prima in het straatbeeld. Het grote VW logo benadrukt nog eens wat de up! moet zijn, namelijk een echte Volkswagen. Niet Frans, Japans of Italiaans, nee echte Duitse degelijkheid die vanaf februari ook in deze klasse beschikbaar gaat komen (de versies uit de kolonies Tsjechië en Spanje volgen snel).

Volkswagen up!

De eerste indruk achter het stuur is goed. Zelfs met mijn 1,95 meter is er ruimte genoeg om lekker te zitten. Enige nadeeltje is dat het stuur alleen in hoogte te verstellen is, en niet naar je toe te trekken is. Het dashboard en gebruikte materialen zijn fraai, pas na wat zoeken vind je hardere kunststoffen die je niet in een Phaeton terug zal vinden. In deze klasse past het ook niet dat alle carrosseriedelen in het interieur bekleed zijn met kunststof. Het is wel iets om rekening mee te houden bij het kiezen van de kleur: bij een rode up! zag het er lekker uit, maar met een zwarte up! wordt het interieur er wellicht wat saaier door.

Volkswagen up!

Het weggedrag op de soms erbarmelijk slechte Romeinse weg is verrassend goed. Natuurlijk filtert het onderstel niet alle hobbels weg in zo’n klein autootje, maar echte grote klappen dringen niet door in het interieur. De relatief lange wielbasis (2.42m) en de comfortabele vering werpen duidelijk hun vruchten af. Op de snelweg is de rechtuitstabiliteit prima, maar op een spannende B-weg slaat de verveling al snel toe. Ondersturen dat doet de up! prima, de achterkant volgt gewoon netjes de voorwielen. Wel zo veilig voor de doelgroep, want die kocht de up! waarschijnlijk toch niet voor de sportieve rijeigenschappen.

Volkswagen up!

Voorlopig zijn er twee motorvarianten, allebei met een 1 liter grote driecilinder benzinemotor die naar keuze 60 of 75 pk levert. Wat dat betreft is de innovatie nog ver te zoeken, geen tweecilinders of turbo’s dus. Bovendien viel de 75 pk dusdanig tegen dat ik op het kentekenbewijs heb gecheckt of we echt met die versie op pad waren. Je verwacht geen flitsende prestaties, maar zelfs die 75 pk leken er niet uit te komen. Positief is wel dat het blokje lekker klinkt. Het driecilinder roffeltje is kenmerkend, maar is tegelijkertijd ook goed weggefilterd.

Volkswagen up!

Dat Volkswagen zijn best moest doen om de prijs laag te houden komt is in sommige details terug te zien. Zo is aan de bestuurderskant alleen één knop om het elektrische raam aan die kant te bedienen, het passagiersraam doe je maar open met de knop aan die kant. De hoedenplank moet het zonder touwtjes of ander mechanisme stellen om deze omhoog te houden. En vanzelf terugvallen in de goede positie doet de hoedenplank ook al niet. De interieurdelen in carrosseriekleur zijn in de passagiersruimte nog wel leuk, maar in de bagageruimte bijzonder onpraktisch. Al na één keer koffers in en uitladen zaten er krassen op.

Volkswagen up!

Een geïntegreerd navigatiesysteem is niet leverbaar, maar Volkswagen biedt wel een “multifunctional infotainment system” aan. Dat is meer dan een veredelde TomTom, want op dit scherm zijn ook functies van de auto zelf op te roepen. Zo is er een verder de volstrekt onbegrijpelijke ThinkBlue trainer die je moet leren om zuiniger te rijden, maar er kan ook een guitig toerentellertje op het scherm worden gezet. Zo kunnen de koters op de achterbank mama tijdens een stoplichtsprint coachen over de optimale schakelpunten. Ook kan er muziek vanaf SD-kaart worden afgespeeld over de stereo-installatie. Nadeel blijft natuurlijk wel dat het apparaat verwijderbaar is, voor de mannelijke bestuurders is dus aan te raden om bij aanschaf van een up! meteen te gaan shoppen voor een manpurse. Het touchscreen van het systeem reageerde overigens niet altijd meteen en een nadeel blijft dat door de positie op het dashboard je best ver moet reiken om het te bedienen.

Een absoluut unicum in deze klasse is City Emergency Braking: met behulp van lasers wordt een mogelijke aanrijding gedetecteerd en kan de up! een noodstop uitvoeren. Het systeem werkt maar tot 30 km/u, dus helemaal voorkomen van stadse aanrijdingen doet City Emergency Braking niet. ESP is ook leverbaar, maar niet standaard voor alle versies.

Volkswagen up!

Hamvraag is natuurlijk wat de up! gaat kosten. De 60 pk versie in basistrim take up! is er voor 8490 euro, maar dan mis je “luxe” items zoals centrale deurvergrendeling, elektrische ramen, ESP, City Emergency Braking etc. De move up! heeft dat wel, maar kost al 9400 euro en met 75 pk zelfs 10.100 euro. Daarmee is de up! geen prijspakker in het segment, maar wel een echte Volkswagen en nog een leuke auto ook. Filmpje!



77 reacties

Wat een kleine auto. :D
geinig bakkie!
Zie vorige artikel; geen ESP standaard…. :lol:

OT: lol, dat jullie die plakstickertjes hadden meegenomen !
Close call there Wouter! Vind hem er wel een stuk leuker uitzien dan de rest van de kruimelbrigade, verder zie ik aan hoe Wouter zit dat ik er niet in ga passen, ik kijk even verder. 0-100 test is leuk gevonden.
ik zag hem op de iaa en wat een gedrocht zeg dan nog liever die nieuwe panda.
Wat een gebakje is het ook. Leuke test alleen is die sprint naar de 100 een beetje flauw :P en irrelevant. Belangrijker is de 0-80 tijd, het is tenslotte een stadsautootje.
@vwally: 80% van de 0-100 tijd, reken maar uit..
@Mich: nee
@Mich: Volgens mij niet, voor een auto is van 0 naar 50 meestal makkelijk, daarna wordt het met de km moeizamer
@vwally: Klopt, je weet het dan niet exact. Maar veel zal het niet schelen :p
@Mich: Dus als mijn auto met 10 seconden op de 100km/u zit, rij ik nog eens 10 seconden later 200km/u? Was het maar zo’n feest. 0-vMax in 20,5 seconde!
@RoT___: Als jij graag zon conclusietje wilt trekken uit mijn post dan gun ik je dat van harte.
@Mich: Jij kan er gewoon niet tegen dat je beredenering niet klopt, en ik kan je garanderen dat hij niet klopt…
@autobart: Bedankt voor deze even doordachte als correcte analyse, jij hebt vast doorgeleerd..
Conclusie; in Nederland wordt alleen nog maar de luxe versie van toepassing want ESP is vanaf morgen verplicht! Daar gaat de goedkope €8490,- -versie.
@GH: de ESP is verplicht voor de typegoedkeuring vanaf morgen. De Up! Heeft die type keuring al gehad dus kan hij ook na morgen nog gewoon zonder ESP geleverd worden.
@GH: fransfinesse had gelijk, lezen! :D
10.000 euro is in mijn ogen echt teveel.
haha, ano 2011 en geen cv
Leuke review, desondanks een oersaaie auto. Nog nooit zo’n groot contrast gezien in één filmpje! Voor degenen die teleurgesteld zijn dat het deze keer geen Supercar review is geworden verwijs ik naar autoblogger’s YouTube-kanaal. Daar staat ook wat leuks. http://youtu.be/2ke65zjFa0Y?hd=1
@AutomotiveDesigner: dat filmpje is oud..
@Ferdinand1: 18 augustus is toch niet heel lang geleden. ;)
@AutomotiveDesigner: mwa.. Je klonk alsof je iets nieuws gevonden had.
http://www.youtube.com/watch?v=RFZrzg62Zj0
@Stratos: Gemiddeld uiterlijk, gemiddelde prestaties, goede prijs en het is een Volkswagen, ja gaat het heel goed doen in Nederland.
Probeert Wouter nog zo het ding stuk te rijden… zit er een fucking botsbeveiliging op :(
Die fuck-up! Lijkt mij toch wel de beste variant. De 2cv draagt nostalgie met zich mee (met oa allemaal geinige gimmicks om de prijs zo laag mogelijk te houden) en dat heeft wat. Dit is lijkt me zo’n ‘net-iets-té-goedkope-auto’.
ja maar ze hebben tog ook nog de fox gehad dus vanaf 2005 hebben ze het nou toch niet egt laten liggen???
moet zo een ding voor 4500 euro de fabriek uitrijden !!

ongelooflijk dat het kan voor dat geld ..
welke auto’s zijn er dan nog meer met een uitroepteken?

ik erger er bij mijn nokia altijd aan dat bij de optie uitzetten, altdij; Switch Off!, staat, olsof je blij moet zijn. met dat uitroepteken erachter
Vind het karretje veel meer eigen smoel hebben dan de rest van de VW line-up. Misschien ook wel geforceerd, omdat het zo’n klein hummeltje is moesten ze aanpassen.

Het resultaat is iig niet verkeerd. Dit soort minimale gebakjes juich ik altijd toe. Autorijden back2basics.
Damn, was dat echt 13, seconden?

Mijn 190E gaat zelfs sneller. Wat een schande.
Niet Autoblog waardig voor mij.
@marokkaanseheld: JOUW 190E?
Lupo de voorganger… ??? en de Fox dan???
@Tim: Idd, hij lijkt meer op een fox dan een lupo.
De “Fuck-Up!”… hilarisch
@neal: IJzersterke! :lol:
Die zwarte heeft ‘black’ op de flank staan. Is dat omdat het niet duidelijk is dat het exterieur zwart gelakt is, of is dit de up! black edition?
Mooie foto’s gemaakt trouwens!
@rotarypowah: Ik denk dat het ook een speciale uitvoering is, want deze heeft ook andere velgjes en het interieur heeft ook meer chromen/aluminium accenten.
@vwally: Ik wil wel een black edition up met de 2.5 TFSI! :)
@autobart: haha, ik zeg doen! Ben alleen bang dat dat niet gaat passen :P
@vwally: Tuurlijk past dat, in de lupo paste ook voor een V6 en achter een V6!
Ik vind het een leuke auto geworden! Gaat vast een succes worden.
wat een leugenaar!!!!!
hij heeft WEL de chocoladeletter.
valsspeler.
Esp niet standaard ,dikke fail .
@norge: wel de minste pk EN de kleinste maar niet de zuinigste ook dikke fail.
persoonlijk vindt ik het uiterlijk ook een fail maar das persoonlijk.
@lambo4all:Maar esp is vanaf morgen verplicht!!!
@norge: De auto is al geïntroduceerd, dus in principe voor de deadline. De facelift van de Up!? daarentegen zal wel ESP moeten hebben.
@lambo4all: ”vindt ik” DIKKE FAAL
De Fox Wouter! Je vergeet de Fox, aan het begin van het filmpje! :o
Het uitrustingsniveau op dit soort auto’s is soms wel een beetje beschaamtelijk. De Peugeot 107 XR die ik tijdelijk rij heeft geen centrale vergrendeling, handbediende spiegels, handbediende ramen, geen comfort-touch op de knipperlichten, geen lichtsensor, geen regensensor, geen rechter-deur-is-open-lampje-mag-aan sensor, geen toerenteller, geen airco, geen side-airbags. Beetje jammer anno 2011. Maar goed, ik heb er dan ook geen drol voor betaald.

Je kunt er ook een leuke draai aan geven, zo vertel ik iedereen dat mijn 107 “Individuele deurvergrendeling” heeft. Met “Manueel verstelbare zijspiegels én ruiten”.
@smulders: noem je nu een auto op of is 107 XR een kamernummer voor een pakistaanse gevangeniscel?
LOL :) knap geregeld, zo snel de Up!..

leuke rijtest sowieso, LOL @ stickers en kwartet :lol:
Wat een ontzettend lelijke auto zeg..
Auto’s die uit zichzelf gaan remmen, ik moet ze niet hebben.
@kempenaer: Nee er zou maar een of andere crimineel voor je auto komen… Moet je juist gas bij geven! Oh nee, dan heb je schade… Tenzij je 10000 euro krijgt omdat je hem te pakken hebt, krijg je weer een nieuwe Up!
1.2 TSI erin, die is veel zuiniger dan die ZWAAR underpowered motoren… Het gaat de lease tobbers toch alleen maar om bijtelling en turbo’s dus… En 0-100 tijd bij een muesli bak is ook geil he?
Waar zijn de piepende banden? Waar is wouter die als een hooligan aan de handrem trekt om een bochie te hoeken …. etc. etc.

Wouter was je niet zo fit?
doe mij de 0-100 tijd van het apparaat op Wouter z’n vest dan maar…
Is echt wel klein hoor dit ding… Is toch mooier dan de concurrenten, maar toch… I Ik zou er niet in gezien willen worden….
Leuk wagentje!
Priemiejum wieldoppen neem ik aan?
Je moet toch wat als je auto niet interessant/snel genoeg is om dom mee rond te gassen en mensen te vermaken. Dan moet je echt humor gaan verwerken in het filmpje. Goed gelukt!
Is ESP wel nuttig bij zo weinig vermogen? Maar doe mij maar een Fox met dubbel x…
@gerard1710: ESP heeft niet zoveel met vermogen te maken…
Toch wel erg dat er geen touwtjes voor de hoedenplank vanaf konden….

Hoop ook dat er met die navigatie niets anders te doen valt dan in zo’n auto gebruiken want in de helft van de Up’s ligt natuurlijk zo’n ding in het dashboardkastje verstopt. Of onder de stoel, als het geen dure uitvoering is… Erg aantrekkelijk voor het dievengilde anders….

Verder wel geinig bakkie en nette vanafprijs. Leuk voor de mensen die perse een nieuwe auto willen ipv een dik aangeklede jonge occasion
Autootje doet me niks, maar de complimenten voor de film! Heel professioneel!
Jammer inderdaad dat er werd bezuinigd op 2 touwtjes en 2 meter draad voor de raambediening. En geen verstelbare hoofdsteunen! Lijkt me niet prettig bij een achteraanrijding..
Ik vind de zwarte kunststof panelen op de deuren en het dashboard er meer premium uit zien dat de wit/grijze die de testauto heeft. Voor de rest een guitig autootje die we absoluut veer terug zullen zien op de Nederlandse weg.
Gelukkig is het wel de minst krachtigste… tssss
hij mag zich tenminste vw noemen, en dat mogen peugeot 107, citroén c1 en zo niet.
denk daarom al dat je trots mag zijn op de Up!
Leuk autootje!! Ik zag op Facebook dat Schoenenreus een Volkswagen UP gratis cadeau geeft. In feite ligt er een auto op je deurmat als ik het goed begrijp. Toch maar even het folder pakket bekijken…
Ik vind de 5 deurs versie veel mooier.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).