De concurrentie in de markt voor compacte SUV’s is groot. Is de Seat Ateca goed genoeg om klanten bij andere merken weg te lokken?
Eindelijk komt nu ook Seat met een compacte SUV in het C-segment. Het ging de afgelopen jaren niet fantastisch met de mannen uit Spanje en dus werd het de hoogste tijd dat Seat zich ging mengen in dit populaire segment. Dat hebben ze overigens al een poosje geleden bedacht, want al in 2011 zagen we de IBX concept, de voorbode van wat Seat ons nu voorschotelt.
Feit is echter dat de competitie sterk is en de zaakjes al een tijdje op orde heeft. Auto’s als de Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai en niet te vergeten de tweelingbroer Volkswagen Tiguan hebben al stevig voeten aan de grond. Vraag is dus wat Seat te bieden heeft dat bij de andere spelers niet te vinden is. Seat heeft het antwoord voor ons klaar: sportiviteit. Dit moet de sportieveling onder de SUV’s zijn, met bijbehorende rij-eigenschappen en uitstraling.
Er is maar één kans om een eerste indruk te maken, zo luidt een eeuwenoud gezegde. Persoonlijk houd ik er nooit zo van om auto’s met vergelijkbare producten van andere merken te vergelijken. Maar ik ga het toch een keer doen. Seat roept namelijk heel trots dat het design-motto “Made in Barcelona” is, maar als er “Made in Ingolstadt” had gestaan, had ik dat ook geloofd. Het Audi-lijntje is strong in this one. De Ateca ziet er wat mij betreft prima uit, maar heel herkenbaar Seat vind ik het niet. Waar is toch dat “Auto Emocion” gebleven wat Seat ooit propageerde?
Voor het interieur geldt eigenlijk hetzelfde. Alles is dik in orde, ergonomisch is alles ok. Qua ontwerp lijkt veel overgenomen te zijn uit de Seat Leon, met als enige verschil een hogere middenconsole. Het is allemaal begrijpelijk maar ergens ook wat makkelijk en mainstream. Ook kan ik me niet aan de indruk onttrekken dat ik in een Qashqai net iets meer ruimte heb. Dat wordt dan wel weer enigszins goedgemaakt door een kofferbak van 510 liter inhoud heeft (458 voor versies met vierwielaandrijving).
Qua connectiviteit is het bijna niet mogelijk een mobiel apparaat te kopen dat niet kan worden gevonden. Seat Full Link heeft integratie met onder meer Apple CarPlay en Android Auto. Maar er is ook een Seat ConnectApp, mocht je met die systemen nog niet uit de voeten kunnen. Uitvoeringsniveaus beginnen bij Reference. Mensen die iets meer willen kunnen de Style bestellen en het meest comfortabele en luxe pakket heet voortaan Xcellence bij Seat. Ook nieuw voor Seat is het draadloos opladen van telefoons via een vak in de middenconsole, maar dan moet je uiteraard wel een telefoon hebben die die techniek ondersteunt.
En dat is niet de enige gadget op de Ateca. Zo zijn er de optionele 360 graden camera’s, waarbij je ook nog kunt kiezen om één camera tegelijk te bekijken. Werkt keurig, op een parcours dat Seat heeft uitgezet rijden we op basis van het scherm terwijl de ruiten dichtgestickerd zijn. Alsof ik op de Playstation bezig ben in een heel realistisch potje GTA, en er gaan geen pionnetjes om.
Motorisch gezien is er keuze uit diesels en benzineblokken. Er zijn twee benzineblokjes. Ik gebruik bewust een verkleinwoordje, want de instapper is een 1.0 TSI driecilinder met 115 pk. De zwaarste benzinevariant is de EcoTSI viercilinder met 150 pk. Dat viercilinderblok beschikt over cilinderuitschakeling. Wil je 4DRIVE dan zul je echter aan de diesel moeten. Vierwielaandrijving is niet leverbaar op de instap-TDI 1.6 Ecomotive met 115 pk. Op de tweede keuze (een 150 pk 2.0 TDI) is 4DRIVE optioneel. De topper van de range is echter de 190 pk 2.0 TDI, die standaard over vierwielaandrijving en DSG beschikt.
Ook in de Ateca vinden we de “Driving Experience”-schakelaar in de middenconsole, waarmee we kunnen kiezen uit vier “SEAT Drive Profiles”, te weten “Normal”, “Sport”, “Eco” en “Individual”. Versies met 4DRIVE hebben ook nog “Snow” en “Offroad”-settings. Ook zijn er veel veiligheidssystemen aanwezig, danwel leverbaar. Een selectie: file-assistent, rijbaan-assistent, adaptive cruise control en Emergency Assist. Die laatste brengt je auto tot stilstand als het systeem het idee heeft dat je dat zelf niet meer kan doen (door bijvoorbeeld een hartstilstand of iets dergelijks).
We hebben een 2.0 TDI met 190 pk weten te bemachtigen, want meer pk’s is altijd beter. De 2.0 TDI is standaard uitgerust met 4DRIVE en de DSG-bak. De eerste meters valt al meteen op dat dit geen sompige SUV is. Seat pretendeert “de best rijdende SUV” te hebben ontwikkeld en ik heb zin om op de bochtige wegen rond Barcelona te kijken of dat ook echt zo is. Uiteraard rijden wij in de “Sport”-modus, maar zelfs in deze stand is de DSG soms wat traag met reageren op het gaspedaal. Zelf flipperen is iets beter, maar ook dan gaat het niet altijd zo snel als dat we weten dat mogelijk is. Deze bak zit namelijk in heel veel Volkswagen Group-producten en we weten dat het allemaal vlotter kan. Maar dat is meteen het enige smetje op de rij-eigenschappen van deze verder lekker sturende Ateca.
Natuurlijk, als je heuvelaf en met teveel snelheid een bocht induikt dan krijg je onderstuur. Maar verder is de Ateca lekker neutraal en voorspelbaar in z’n bochtengedrag. Geen moment heb ik het idee met een SUV onderweg te zijn. Los van de iets hogere zitpositie voelt de Ateca als een prima sturende hatchback. Niks mis mee!
En dat maakt de Ateca los van het vrij neutrale jasje een prima auto. Inmiddels zijn er veel smaakjes C-segment MQB-SUV’s te koop binnen het Volkswagen-concern, maar de Ateca is voor de mensen die ook wel van een beetje hoepelen houden waarschijnlijk de beste keus. Ook ten opzichte van auto’s als de Qashqai en de Tucson zal de Ateca zich prima redden, schatten wij in. Nu is het alleen de vraag of de markt nog niet verzadigd is, maar dat zal de tijd leren. Seat hoopt in ieder geval van niet, want die denken dat 25% van hun verkochte auto’s een Ateca zal zijn de komende tijd.
De goedkoopste Ateca (de 1.0 TSI) kost vanaf €25.900 euro, dieselen begint bij €29.900 euro. Wil je Ateca rijden dan kan je nu al bestellen, de eerste auto’s worden in september geleverd.
Ik ben geen Volkswagen fan of VAG in het algemeen, maar de nieuwe Tiguan vind ik veel mooier dan dit ding.
Ook vind ik deze Ateca maar een inspiratieloze auto. Het is gewoon een Seat Leon die wat hoger op zijn poten staat met een ietsjespietje andere kont, voor de rest niets. Nee, saai ding. Niks voor mij.
@viezefreddyw: is VAG haat zo extreem tegenwoordig dat je het er bij moet vermelden als je stiekem een model wél ziet zitten?
lijkt een beetje op het gedrag van voetbal supporters: ‘ik ben wel voor feyenoord maar dit is een mooie goal van ajax… maar ik ben wel voor feyenoord!!!!11!1!’
@meneer: Nee hoor, ik heb geen hekel aan VAG. Ik vind het alleen vaak geen leuke of mooie auto’s. Maar wanneer ze wel wat leuks weten te produceren kan ik dat zeker waarderen. Zoals een mooie Phaeton, of een Golf R32 of Golf R. Of een SUV met een V10, je weet wel, die Touareg. Een beetje ‘out of the box’ auto’s. Dat missen ze tegenwoordig een beetje.
@viezefreddyw: maar laten we eerlijk zijn, in de lijn van de bereikbare auto’s, wie maakt wel spannende auto’s?
@freezzr: Alfa Romeo heeft zojuist een parel op de markt gebracht. De Giulietta is al een tijdje een mooie auto. Ik vind dat Citroën het leuk doet met de nieuwe DS-lijn en bijvoorbeeld de Cactus. Renault heeft met de Megane een erg mooie auto weten neer te zetten en de Talisman vind ik prachtig. Opel met de Adam en de nieuwe Astra, beide leuke en mooie auto’s.
Het punt bij deze merken en auto’s vind ik is dat ze vernieuwend zijn en erg anders dan hun voorgangers. Dat is iets wat ik mis bij VAG. Maar dat is mijn mening he..
@viezefreddyw: Giulia!
@viezefreddyw: deels mee eens. Ik zoek meer naar vernieuwend in moderne vormen (zoals die Cactus, Juke of DS5) of min of meer ‘unieke’ designelementen die het productiestadium halen (Scenic met 20″ velgen, Volvo’s nieuwe designtaal, BMW 3/5GT) De coole lijn van een vierdeurs A5, of de BMW 4-serie, etc. Giulia doet mij echt 3x niks, ik zie het niet, ook al heb ik een geweldige Alfa gehad… (Eigenlijk komt het er stiekem gewoon op neer dat ik bij god niet weet waar ik nu mijn leasebudget (50k) op stuk zou gaan slaan)
Maar eh, Opels Broke Back Adam?
@freezzr: Smaken verschillen, maar Mazda CX-3/5 en Honda HR-V vind ik spannend.
@viezefreddyw: is een audi Q3 niet een A3 die wat hoger op zijn poten staat? Q5-A5, BMW 5 serie – X5, Volvo V60 – XC60, enz.. Een SUV is altijd een bestaand model die met wat aanpassingen naar een hoger (sic) niveau is getilt.
Best een knappe kar toch?
@dutchdriftking: kan er geen kwaad woord over spreken.
Zeker niet nu volkswagen bij de nieuwe modellen ook de uitstootwaarden in de praktijk heeft weten in te perken tot binnen de wettelijke limieten.
Wat is dit een prachtig ding! Oke, het is namaak, maar wel een veel te mooie!
Nog nooit gezien of van gehoord, maar een knap wagentje hebben ze gemaakt zeg. Ben benieuwd of we hem veel op Neerlandse wegen zullen zien.
Overigens mis ik vaak een conclusie na de rijtest, ik ben wel benieuwd naar jullie mening hoe deze auto zich profileert t.o.v. zijn concurrentie op diverse vlakken. En niet alleen wat de verwachtingen zullen zijn qua verkoop..
@roberto: Maar om een juiste vergelijking te maken, moet je ook in de concurrentie gereden hebben.
@purepet9229: Dat hebben ze ook.
@roberto: Zijn half premium broertje de VW Tiguan is in de voorverkoop ruim duizend keer over de toonbank gegaan.
Niet slecht voor Nederlandse begrippen.
Advertorial?
@purepet9229: nee, review
Tja, “Auto Emocion” is natuurlijk marketing gel^l.
Ziet er verder prima uit hoor, met een overvloed aan luxe aan boord die je eigenlijk niet nodig hebt. Maar dat snap ik. En de bestuurders zullen zich best veilig voelen, zo hoog en droog in hun stoere wagel. Maar voor het overige verkeer is het door de toename aan SUV’s er zeker niet veiliger op geworden. Bijvoorbeeld op de snelweg. Bij een “normale” auto kun je nog wel langs en door de auto zien wat er voor die auto gebeurt en anticiperen. Dat gaat bij die dikke en hoge SUV’s niet. Dat scheelt in reactietijd. Of op eenrichtingstraten waar je als fietser beide richtingen mag inrijden. Daar ben ik nog wel eens door een SUV de stoep op gedrukt.
Vergeleken met de Simca die mijn vader ooit reed zijn auto’s natuurlijk een stuk veiliger en luxer geworden. Maar volgens mij is het nu doorgeslagen. De SUV-rijder mist het contact met zijn omgeving, is teveel afgesloten van wat er om hem, of haar heen gebeurd.
@pomoek: “Tja, “Auto Emocion” is natuurlijk marketing gel^l. ”
Nee hoor. Toen mijn Seat voor de zoveelste keer kapot ging beleefde ik zelf heel heftige auto emocion…
@pomoek: Tegenwoordig maakt het niet meer zoveel uit of er een SUV of personenauto voor je rijdt nu privacyglass in de mode is. Vaak zijn achterruiten zo donker dat je de remlichten van de auto ervoor ook niet meer ziet oplichten. Geen vooruitgang.
Net als die gelikt vormgegeven achterlichtunits waarbij je amper de richtingaanwijzers kan zien als het een beetje zonnig is.
Ben het helemaal eens met Casper. Het is geen lelijke auto maar zodra je de badges weg haalt kan het echt van alles zijn. En ik denk dat dat juist voor Seat geen goeie strategie is. Die moeten veel meer onderscheidend zijn. Op dit moment zou ik eerder voor de Tiguan gaan omdat dat nog best een mooie wagen is geworden en zelfs die is minder algemeen dan de Ateca.
@jenzen: het ging de laatste tijd niet zo fantastisch met Seat en met dit model willen ze de verkopen weer wat opschroeven. Dus wellicht dat ze het daarom redelijk “safe” spelen met het design. Desalniettemin vind ik het strak design wat ik liever zie dan de meeste andere in dit segment en zou ik deze ook verkiezen over de Tiguan.
Verder is het vrijwel gelijk aan de Tiguan qua techniek en wie weet komen ze nog met een Cupra/FR versie en kan je Macantjes gaan plagen.
Ja het is een SUV en hij zal best goed zijn , ik zal er niet naar om kijken op straat. erg saai.
Dit zal wel weer een particulier toppertje worden die de nodige caravans zal gaan trekken. Zit er wel strak uit, maar echt mooi kan ik het niet vinden. Groot gelijk van Seat dat ze nu ook willen gaan profiteren van het crossover segment, want de Mokka’s, Quasqai’s etc. van deze wereld gaan erin als zoete koek bij de particuliere koper. (Helaas)
@casperh: de enige Audi’s die een vergelijkbare vorm character-line hebben zijn de huidige A6 en de pas net voorgestelde A5. En ook die zijn anders, kijk maar bij de wielkasten. De A8 en A1 hebben zo’n lijn in zeer afgezwakte vorm, en de A3, A4, Q2, Q3, Q5, Q7 en TT doen heel wat anders. Nee, het is een typische Skoda-lijn: de Superb, de VisionS én de Fabia hebben exact diezelfde vouw in het plaatwerk, waarbij de vouw ook nog wegloopt bij de vorm van de wielkasten, zoals bij de Ateca. Mark my words: het plaatwerk van de deuren, de schermen en het dak van de Ateca zijn 1 op 1 inwisselbaar met de nieuwe Skoda SUV.
@Jochempie: De verschillen in plaatwerk tussen de SEAT en Skoda zullen zijn: voorbumperpartij, motorkap (de smalle, centrale bult naar het Skoda logo zit niet in de motorkap van de SEAT), derde zijruit die op de Seat naar boven afloopt en bij de Skoda horizontaal blijft lopen, achterbumperpartij en achterklep.
@Jochempie: zou goed kunnen. Bij de eerste generatie Touareg en Cayenne waren de portieren ook uitwisselbaar..
@Jochempie: Hé, kijk nou, Skoda publiceert designschets van de uiteindelijke Kodiaq! Had ik toch even gelijk :)
“Made in Barcelona”, maar ontwikkeld in “Mlada Boleslav”. A je to buurman!
Vriend van me daar had z’n handen vol aan de samenwerking met de spanjolen in dit project.
@geelbarrel: na zdraví, přítel!
Wat een saaie auto, zeg. Echt een gemiste kans wat mij betreft.
Gelukkig voor deze auto zit je meestal in een auto en kijk je tenminste naar een leuk dashbo… oh wacht, zelfs dat is bij deze auto saai (en goedkoop…).
13 in een dozijn kar, doen de Koreanen een stuk beter.
Ik vind het gewone een vrolijke auto
Aardig wat mensen hier die zeggen ‘saaie kar dit’ ‘saaie kar dat’ etc. Feit blijft wel dat saaie auto’s over het algemeen gewoon goed verkopen.
@tmenges:
Eens, maar dan voegt dit merk toch helemaal niks meer toe?
@LaLancia: Binnen de vag groep blijft het allemaal net iets minder saai bij seat vind ik, ’t oogt allemaal iets sportiever. Maar misschien heb je wel gelijk dat het te weinig onderscheidend is binnen 1 fabrikant. Eigenlijk hetzelfde als met Lancia is gebeurd, vroeger sportieve doch luxe auto’s gemaakt terwijl fiat juist wat goedkoper was en alfa romeo nóg wat sportiever. Later heeft alfa dat luxueuze stokje overgenomen en had je binnen 1 concern 2 dezelfde type automerken en dat is helaas niet goed gegaan..
Dit is een Skoda en maakt mijns inziens eens te meer duidelijk dat het bestaansrecht van SEAT kleiner en kleiner wordt.
Leuk ding van Seat, een beetje te laat op de markt maar hij is er toch.
Kiezen tussen een Ateca of Tiguan, moeilijk!
Ah, de nieuwe natte droom voor de Seat dealer. Eindelijk een lekker dikke demo onder de billen en voor de deur. Let maar op, zal eerste jaar best aardige cijfers geven (dealerregistraties) en daarna hopeloos inzakken tot er een kek plug-in hybride modelletje komt met lage bijtelling….
@dagdromer: Maar dat is over 6 maanden toch echt voorbij..
@dagdromer: over een half jaar heeft alles 22% bijtelling. Dat zal allemaal dus wel meevallen.
een echte niets aan de hand auto
Gewoon een erg nette SUV die past binnen het huidige familiegezicht van Seat.
Én zeer concurrerend geprijsd, met dit model heeft de Volkswagengroep eindelijk een antwoord op de compacte SUV’s van onder meer Hyundai en Kia. Als ik in de markt zou zijn voor dit type auto zou ik de Seat-dealer zeker een bezoekje brengen.
Knap hij heeft de rijtest zonder pech doorlopen, of is dat er uit geknipt?
Achja, denk dat Casper het allemaal goed verwoord heeft. En ergens is het jammer dat ze aan de ze de vorige lichting creatief ontworpen SEATs geen vervolg hebben kunnen geven. Ik vond dit namelijk een frisse lijn auto’s:
http://www.autospectator.com/cars/files/images/18525.jpg
De serie concepten (Salsa, Altea, Tango) die daar aan vooraf gingen waren nog toffer overigens. Hele knappe ontwerpen!
@Rob:
Dit rijtje dus:
https://www.netcarshow.com/Seat-Altea_Concept-2003-800-17.jpg
Eindverantwoordelijk Walter de Silva. Die man heeft toch wel heel veel mooie, rustige en sierlijke ontwerpen op zijn naam staan…
Als je dit model weg zet qua vorm tegen een Q5, zie je wellicht overeenkomsten (proporties/verhoudingen).
Daarnaast is de Q5 volgens mij wereldwijd de meest verkochte Audi (dus alle continenten).
Noem daarbij de cross-over trend.
Mijn inziens de logische rekensom binnen het vag-boekje.
Dat de smaak en haar dogma betreft Seat hier tegen vallen, moge duidelijk zijn. Al zie ik hier de gemiddelde blogger ook niet met een dergelijke keuze aankomen voor zakelijk/privé.
Meer de trekezel van je babyboom-pa/oom met z’n 6 meter sleepkeuken, of internationaal gezien; de Kadjar/Mokka/3008 tegenhanger.
Mooi? Nee.
Lelijk? Nee.
Gaat verkocht worden? Vast wel.
Kortom; de taart word hiermee verdeeld met nog een ander smaakje, de Ateca.
Een cupra versie zou leuk zijn!
Mja… Geen porem…
Mooi/spannend is het niet. Mijn keus in t segment is het al helemaal niet. (Sowieso geen enkele Europeaan in dit segment)
Dan maar een Aziaat…
Waar is de tijd gebleven dat Seat nekmasseurs rijk maakte met onderscheidende wagens zoals de oudere generaties Leon?
Een wagen waar niks mis mee is en niemand aanstoot aan kan nemen. Dan lijkt het dus inderdaad de verkooptopper te kunnen worden die Seat nodig heeft.