Video: BMW M135i draait zijn Nürburgring-rondjes
Hoe BMW's snelste nieuwe 1 Serie hatchback er uitziet wisten we al, we zagen hem in de sneeuw, en als vijfdeurs op een parkeerplaats. Maar de Einzer met extra peper moet natuurlijk ook onder vollast getest worden, en dus wordt hij eveneens op de Nordschleife rondgereden.
In de basis hangt er al een behoorlijk fors prijskaartje aan de kleine achterwielaandrijver, dus waarom zou je dan niet nog een extra spaarvarken stuk slaan en de auto met een dikke zescilinder en veel extra pk’s nemen (als je toch bezig bent..)? Naar verluidt sleept de M135i 320 pk en meer dan 400 Nm aan koppel uit zijn turbogeblazen drieliter, een vermogen dat via een verlaagd sportonderstel op het asfalt wordt geprojecteerd.
In het onderstaande filmpje geeft de ‘Werksfahrer‘ uit München BMW’s kleinste in ieder geval de volle 100%, we horen voornamelijk het geluid van gemartelde banden vanuit de Groene Hel weerkaatsen. Het arme rubber… Of het ook een badge met een M’mmetje waard is, daar zullen de meningen over verdeeld zijn, maar een slak is het zeker niet. En wat ligt ‘ie lekker diep:
35 reacties
Alhoewel dit met zijn 320 pk ook dicht in de buurt zal zitten… ;-)
Prijs of bijna evenveel vermogen lijkt me niet concurrent-makend.. Het zijn gewoon 2 totaal verschillende auto’s.
Als de 1M een hatchback was geweest was het een stuk logischer allemaal.
BMW <3
RS3 heeft 20pk meer, maar wel awd, dus meer verlies qua power. 320pk op een rwd en lichter zal dus sneller zijn. BMW’s kennende zal die ook nog underrated zijn, dus gok op een 350pk…
een m535i is heel iets anders dan een m635csi, de e28 m535i, was een 535i met spoilers in tegenstelling tot de e28 m5, die geen spoilers had, maar wel de bmw m88 motor (bmw m1 motor)
De m635csi was eigenlijk de m6, dus ook met m88 motor.
eigenlijk is m635csi een beetje een onlogische naamgeving in vergelijking met wat daarna gebruikelijk was.
ja, zo klopt het wel, de m6 had in america dezelfde motor (s38) als de m5 in europa, maar die auto’s daar waren echt spuuglelijk.
plaatje uit de tijd je de motor nog kon zien als je onder de motorkap van een bmw m keek:
http://images.pistonheads.com/nimg/22224/tn_e28engine-L.jpg
http://www.icars.sg/wp-content/uploads/2008/12/bmw-s54b32-engine.jpg
als je goed kijkt, hebben die beide motoren ook wel veel van elkaar, de airbox is bij de m3 wat groter en het kleppedeksel is wat minder puur (Je ziet die mooie bougiedoppen allemaal niet meer en de letters staan er zo mooi niet meer op. ) maar in grote lijnen heeft het toch wel veel van elkaar.
de m88 is eigenlijk de meest pure race motor die bmw in een straatauto heeft gestopt, hij is gebasseerd op de m49/2 racemotor van bmw:
http://bringatrailer.com/wp-content/uploads/2007/08/1974_BMW_3.5CSL_IMSA_E9_Race_Car_Vasek_Polak_Engine_1.jpg
en dan heb je nog de mensen die het combineren: :)
http://i604.photobucket.com/albums/tt128/Piersreid/M5UpgradeandDynoDay022.jpg
spaar lekker door voor M3!
En vanwaar die camouflage? Om zijn lelijkheid te verbergen?
Wat ik ermee wil zeggen is dat BMW haar M label (helaas) ten gelde heeft gemaakt ipv het puur te houden…
Een lintje voor de dwaas die hem koopt.