Video: BMW test de M4 op Nürburgring

Auteur: , 40 Reacties

Got Bimmer?

Met de komst van de zesde generatie 3 Serie is het wachten op de sportieve topvariant, de M3. Voor het eerst in de historie van het merk zal zich naast de M3 dit keer ook een M4 aandienen, want BMW schijnt de nummers van de sedans/tourings (oneven) te gaan scheiden met die van de coupés/cabrio’s (even). Naast de F80 M3 (wat we nog steeds een rare sprong in interne naam vinden, 50 nummers hoger) zal daarom ook de veel populairdere F82 M4 zijn opwachting maken. En deze is voor het eerst op video vastgelegd in de Groene Hel.

Onder de kap ligt een zes-in-lijn met ca. 450 pk, daar lijkt in het geruchtencircuit consensus over te bestaan. Over nadere details verschillen de meningen: de een houdt het op een flinke upgrade van het N55-blok (dat in de x35i-mopdellen en de 640i ligt), de ander gokt op een volledig nieuw blok met zijn eigen codenaam. De manier van drukvullen schijnt vernieuwd te zijn (2 of 3 turbo’s?) en ook de befaamde bi-vanos kleptiming zou in de nieuwe M3/4 een upgrade hebben gekregen.

Wieltjes in de lucht graag!

Uiteraard weten we deze dingen pas zeker zodra we een persbericht onder onze neus hebben, en dat duurt nog tot 2013 (of 2014, afhankelijk van de carrosserievariant). Tot die tijd sijpelen de geruchten rustig aan door, en komt er ook beeldmateriaal binnen. Zoals onderstaande video van Bimmerpost, waarin de coupé zich laat horen en zien. Enjoy:

P.S. Een grove schets van een eventuele M4 vind je op bmwblog.



40 reacties

Vind hem nogal tammetjes klinken voor een I6 met 450 pk, dan vond ik de v8 toch vetter. Ook al klonken die 6 cilinders uit de e46 zo prachtig, liever een v8 dan deze..
@aallex: een motor met turbo loopt altijd stiller, hoor zelf ook liever de v8 maar deze heeft daardoor waarschijnlijk wel lekker veel koppel onderin.
@ray6702: Hoe kom je daarbij? Het geluid van de motor wordt bepaald door de uitlaatlijn. Heeft niks met turbo/non-turbo te maken.
@jeffreym3: Een turbo zit middenin de uitlaatlijn..

Dit heeft dus zeker wel invloed op het geluid dat een auto produceert.
@rrvliet: Na de turbo komen de katalysator(s) en de dempers. De uitlaatspruitstukken zullen weinig aan het geluid veranderen.
@aallex: Het motorgeluid komt bij deze ook via de boxen :)
@aallex: tammetjes? ik vind hem juist heerlijk klinken!
Is er ooit een M3 gelanceerd waar geen debuterende motor in zat? Correct me if I’m wrong, maar dat lijkt me niet tactisch, een bestaand blok hergebruiken voor een icoon als de M3/M4.
@Jochempie:
De e46 toch? Die had volgens mij dezelfde 3.2 liter 6 in lijn als de e36. Alleen wel flink ge-upgrade.

Ik ben blij toe dat ze weer naar een 6 in lijn gaan. BMW ís zes in lijn!
@Original_Arnoud:

The S54 powerplant of the later M coupes is technically an evolution of the iron-block S50 B32 unit used in all European-spec M coupes built through June of 2000. Although the peak power and torque of the S54 (325 hp at 7,400 rpm and 261 lb/ft of torque at 4,900 rpm) are barely increased compared to the S50 B32 (321 hp at 7,400 rpm and 258 lb/ft of torque at 3,250 rpm), they share few major components and differ in many areas including:
-Increased cylinder bore to 87mm (from 86.1mm) for a new total displacement of 3,246cc (from 3,201cc)
-Modified camshafts
-High pressure Double VANOS continuously variable valve timing system with faster operation at high rpm
-Increased compression to 11.5:1 (from 11.3:1)
-More advanced BMW/Siemens MSS 54 engine management control
-Finger-type rocker arms for reduced reciprocating mass and friction
-One-piece aluminum head casting for lighter weight
-Scavenging oil pump to maintain pressure during heavy cornering

The S50 B32 unit can be is identified by the “BMW M Power” inscription on its cam cover, while the S54 version contains only the “M” badge.
@Jochempie: Dat zou je @Undefined: is moeten vragen, die is thuis in de motorenwereld van BMW M. Bij mijn weten is dat inderdaad een zwaar aangepaste versie van de 3.2 321pk motor uit de E36. Maar alleen de Redline is al 1100RPM meer bij de E46 dus er zit wel serieus werk in.
@E34M5Touring:

ik zit niet zo in de nieuwere bmw’s maar volgens mij is dat inderdaad zo.

In een m3 heeft natuurlijk nooit een echt nieuwe motor gezeten.
De eerste motor, de s14, was in de basis de m10 uit de jaren 60, met een kop erop die eigenlijk de 24v kop van de m88 motor uit de e28 m5 was maar dan met 2 potjes eraf gezaagd, dat kon omdat die m5 motor was gebasseerd op de m30, dat was de 6 cilinder uitvoering van de m10, dus dat paste allemaal mooi , de eerste s14 hadden ze dan ook al binnen 2 weken aan het lopen. DIe 6 cilinder was eigenlijk nog een pure race motor

De e36 m3 motor was volgens mij gewoon een m50 motor met een andere kop. Terwijl de e46 m3 motor een m52 of m54 motor was met een andere kop. Maar de verschillen tussen de m50/m52 en m54 zijn gering.

Die motor in de e46 m3 is in mijn idee de laatste echte m motor, een bmw m hoort een lijnmotor te hebben gebasseerd op een gewone productie motor. Je ziet het ook aan de motoren, een m88 ziet er nog bijna hetzelfde uit als een s54, alleen is de m88 wat vierkanter, een v8 of v10 ziet er veel minder mooi uit naar mijn mening, alles is zo ingepakt, ik vind het jammer dat ze de v8 en de v10 er niet zo uit hebben laten zien als de v12.

wat plaatjes ter vergelijk:
de s54
http://cfs14.tistory.com/image/35/tistory/2008/12/31/22/11/495b6f7d4cd56

de m88:

http://www.bmwdrives.com/gallery/BMWMcars/e28%20m5/e28_m5_8.jpg

de s70 v12 inde 850 csi:

http://www.fastestlaps.com/photos/BMW_850_CSi_(e31)_48013447dc589.jpg)

de v8 in de e39 m5:

http://farm3.static.flickr.com/2444/3861963846_5694254f02.jpg

overigens leek de e36 m3 motor in de usa nog veel meer op de normale m50, door het ontbreken van 6 losse gaskleppen:
http://www.vsr1.com/uploads/images/FORSALE/S50E28/S50E28-009.jpg)

terwijl hij er in europa zo uitzag:

http://users.belgacom.net/ddddv/engines/3200_S50.jpg

en hier lijkt hij dan weer sprekend op de s54 uit de e46 m3.


Voor mij zijn de m88 (en de s38) en de s14 de meest pure motoren van bmw. En ze zien er zo prachtig uit onder de motorkap
@undifined1: Sorry voor het verspellen van uw nick. Maar wederom bedankt voor de update. Lekker duidelijk zo! Grazi millia
@E34M5Touring: het zij u vergeven D-) bedankt
@undifined1: Didn’t read LOL
R.i.p. Nurburgring
ooooeeee lekkaaah :p
Voor degene die graag de van de BMW codes op de hoogte willen blijven :
http://www.bmwarchiv.de/e-code/
Dit wordt weer een vreselijk lekkere auto!
Ik ben benieuwd.
Er zal wel weer een hele discussie ontstaan over het geluid van de nieuwe M3, net als bij de M5 het geval was. Ondanks alle kritiek vind ik de laatste overigens verdomd lekker klinken en heb eigenlijk nooit begrepen waar al het gedoe om was…
@erwh: Tuurlijk klinkt ‘ie goed.. Maar je had de V10 moeten horen..
@erwh: Precies, kwestie van de goede geluidsinstallatie aan te vinken op de optielijst.
Aaah, tenminste geen armoedige 4 cilinder.
@norge: Haha, als het een 4 cilinder wordt dan breekt m’n klomp.
@kaasboerin:
Nee hoor gewoon back to their roots.
Was echt niks mis met een E30 m3.
@jrk68: Atmosferisch is altijd goed uiteraard.
@norge:
Jij vindt de 4 cilinder uit de E30 M3 armoedig? Naar mijn bescheiden mening zijn er weinig begeerlijkere 4 cilinders.
@Original_Arnoud: Naast die kom ik niet verder dan Lancia en Alfa Romeo.
@E34M5Touring: Nou toch wel dus Ford (Escort en Sierra) en Lotus natuurlijk ook.
@E34M5Touring: E90 318i.. :D Geintje.
@Original_Arnoud: Zijn er niet veel idd. Die van de S2000 is zeker niet verkeerd. In iets mindere mate, maar wel lekker van deze tijd is de boxermotor in de Subaru BRZ.
@renezzzz: De S2000 2.0 VTEC motor natuurlijk. 241pk, 9000rpm (te tunen tot 10000rpm), NA en 5x op een rij volledig terecht motor van het jaar geworden. Zodra de VTEC inkickt ga je van 140pk naar de 240pk, inclusief metaalachtig oorgasme. En nog honds betrouwbaar ook. Erg verslavend om mee te rijden …

En als het ook race motoren mogen zijn: De 1.75L uit de Delta S4; Turbo + Compressor + 600~700pk achterwaardse vlammenwerper.

Maar toch; 6-in-lijn klinkt zoveel beter !
@dawwg: V-tech mag zeker in dit rijtje. Saab’s originele Turbo? ook een noemerenswaardige 4 cilinder. Nissan wel een paar mooie (Sunny GTI-R, Silvia etc).
@dawwg: Mooi omschreven idd! VTEC: Waar de meeste motoren in de toerenbegrenzing vliegen, begint het feest bij een VTEC motor pas.
@Original_Arnoud:

2.0L 16V GSI blokje is ook geweldig.
Ben benieuwd, maar eerste de M3 en gewone coupé maar. De CC is alvast een misgeslagen plank. Op die kofferklep kan een helikopter landen.
M3 bekt gewoon lekkerder dan M4, maar goed met de tijd zal dat ook weer wennen worden.
Klinkt heerlijk, en wordt hoogstwaarschijnlijk weer een heerlijke auto.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).