Waarom zou je in hemelsnaam met een tractor willen driften in de sneeuw vraagt u? Omdat het kan mensen, omdat het kan.
Als het achterwielaandrijving heeft kan het driften toch? JUIST! En als je de wielen onafhankelijk van elkaar kan remmen wordt dat nog veel makkelijker. We hebben daarom een aantal voorbeelden op een rijtje gezet voor je. De eerste is een Tsjech die een klassiekertje uitwoont in zijn achtertuin. Of er alcohol in het spel is weten we niet, maar het zou ons ook niet verbazen.
De tweede is iets moderner, maar heeft een stuk minder voertuigbeheersing, hetzelfde geldt voor deze prutser. Het echte spektakel hebben we voor het laatst bewaard: een koningstractor die op een bevroren meer uit zijn stekker glijdt. Deze video had duidelijke het hoogste budget maar potverdikkie wat een pret moet het opleveren om zo’n mastodont zo in de rondte te mikken op een bevroren plas. Nu Groningen toch bijna onder water staat: kunnen we de dijk er niet achter sluiten en er een soort ijsbaan van maken, gewoon, tijdelijk? Tractoren genoeg daar toch?
Hoeveel inch velgen zijn dat!
@Joerek: rond de 38 40 denk ik
@Joerek: waarschijnlijk 42, bij ons is het toch zo…
Geweldig! Ik heb de eer gehad om het met een lada te doen op het ijs in Finland, maar dit ziet er een nog leuker uit!
@dotternetta: zonder “een” natuurlijk…
@dotternetta: Brrrrr mij te koud,ik doe het liever met een lekkere meid in een mooi huis voor de brandende haard………
Ik snap t wel hoor, dat je gaat driften met je trekker. Een golf heeft immers geen achterwielaandrijving!
Geniaal, een apparaat ter waarde van 2 M3’s driften op een ijsvlakte. Crisis?
Is wel nog wijs gedaan
Fendt 936 :D 360pk en een berg koppel! :D
maar met 4wd spreek je toch niet meer over driften maar over powersliden?
Ik wist niet dat er tegenwoordig ook al ABS op trekkers zat. Misschien wel best als ze met 30 ton achter zich een noodstop moeten doen tegen 60 km/h. Een vrachtwagen moet het hebben, dan moet een grote tractor het ook maar hebben.
Voor de geïnteresseerden, de specs:
-Vmax: 60km/h
– 4L 6in-lijn diesel, turbocompressor & intercooler.
-269pk
-1482Nm @1450rpm
-bandenmaat(voor/achter):
600/70R34
710/75R42 (Banden zijn dus 71cm breed achter!)
@vale46:
Foutje: 269kW of 366pk
@vale46: ABS is bij sommige trekkers te verkrijgen als optie, maar het is zeker nog niet standaard, wat het eigenlijk best wel zou mogen worden…
@vale46: Wist ik dus ook niet.
@vale46: abs vind ik uit ervaring wel erg handig op de trekker heb vaak genoeg dat ik met 15+ ton ingrepen krijg en dan rij ik niet echt asociaal of hard
@vale46: Dat koppel is aan de krukas toch? hoeveel heeft hij dan wel niet na de versnellingsbak?
@Ruben00: Dat wil je niet weten, zal toch wel 10.000Nm of meer zijn in kruipversnelling.
Maar er is bijna geen enkele situatie denkbaar waar je zoveel kracht kan zetten, je zal bijna altijd slippen.
@vale46:
Aangaande die Fendt 936, deze heeft een Vario TMS (CVT) versnellingsbak, aantal overbrengingsverhoudingen is in theorie oneindig. Koppel is dus ruim meer dan 10.000 Nm, eerder een max. van 100.000 Nm.
Deze trekker heeft ABS omdat hij harder kan dan 60 km/h, ze worden weleens geklokt op 72 km/h! (onbegrensd halen ze zonder moeite 90 km/h)
Hierdoor gaat het voordeel van los te koppelen rempedalen ook niet meer op, want deze trekker heeft maar 1 vast rempedaal, net zoals bij een auto.
@ts46: Ik wist dat het een vario was, dat hij harder kon stond niet in die pdf van Fendt..
Koppel is gewoon afhankelijk van welke versnelling je neemt. Als je de laagste kruipversnelling neemt (0.5km/h ofzo) dan heb je inderdaad zo veel koppel. De bruikbaarheid daarvan is een andere zaak.
@vale46: Ik denk niet dat het een variomatic-achtige cvt is.
@Ruben00: Het is een CVT hoor. Niet exact hetzelfde systeem als in een auto denk ik, maar toch zeer sterk gelijkend.
Je hoeft in elk geval niet te schakelen, behalve voor kruipversnellingen dacht ik.
Dat Groningse idee lijkt me prima, uitvoeren maar!
@masterstig: met of zonder aanhanger :P
@bigcar: Met natuurlijk!! Voor de echte thrillseekers :D
Leuk, dat stukje met verschil tussen ABS aan en uit.. Voor de rest wel geinig, wielspin met zulke joekels.
Laten we Groningen even met rust ? beste heren van tractorblog.. hier in de buurt is ook aardig wat water trouwens.. kanaal stroomt over :lol: best wel grappig :)
Kijk dit had ook in de Dakar rally gekund, maar nee die moeten weer een dag overslaan :p
@meneersander: dat ze gwn door de sneeuw rijden.
Geweldig toch die laatste met zo’n dik beiers accent proberen een tractor te verkopen alsof het een S-klasse is.
Die andere waren toch maar een beetje idioten.
@Hupke: Voor de prijs van een Fendt 936 Vario (ca. 200K excl. btw) kun je in Duitsland een S63 AMG afladen met alle mogelijke opties en hou je nog 50K in je zak.
@Femme:
Weet ik wel (nuja niet het precieze bedrag dat het duur is wel) maar ik vind het accent geweldig, daarbij kan je een tractor niet echt met een dure wagen vergelijken.
Het ene heb je nodig het andere is overdaad.
@Femme: kan jij met een s63 40 ton trekken? dacht het niet;)
@Femme: haha, 200.000 voor een nieuwe 936, is een koopje, direct doen!
hier in Nederland heb je voor een beetje aangeklede 936 al bijna 270.000 euro nodig..
Dát zijn nu SUPER-boeren :)
Die eerste vind ik wel beter dan die laatste. Die laatste is eerder reclame.
Die laatste is echt een eersteklas PRUTSER
@Vale46: Het is geen 4L moter, maar een 7.1L 4 klepper!
@rickiej: 7.1 liter 24 klepper;)
Met kniksturing gaat het nog gemakkelijker
http://www.youtube.com/watch?v=tGrupYMIC6k
Dit 30 jaar oude beest uit Rusland weegt bijna 15 ton en heeft een 24 liter V12 met 300pk, dat zijn nog eens motoren
altijd hetzelfde met die petjes ..
wel geld voor grote velgen maar te gierig voor winterbanden ..