Bugatti heeft een video vrijgegeven die voor de liefhebbers van de Veyron Grand Sport Vitesse ongetwijfeld niet te versmaden is.
Het blijft een wonderlijk stukje techniek, die Veyron. En of er nou 1001 pk in zitten zoals bij het origineel of 1200 zoals bij deze Vitesse: ik zou er graag eens in één rijden. Neemt niet weg dat ik de wow-factor persoonlijk een beetje kwijt ben bij deze auto, dat Bugatti tegenwoordig beursbabes bij hun voitures zet zegt overigens ook iets over hoe men er bij Bugatti tegenaan kijkt. Tot nu toe vond men het bijplaatsen van vrouwvleesch nooit nodig maar: hoe minder spannend de auto, hoe meer vrouwen erbij worden gezet op beurzen. En voor Genève zagen we dat nooit gebeuren. Teveel varianten (meer dan de 911 ondertussen?) en -mag ik dat zo zeggen, ja dat mag ik zo zeggen- het uiterlijk is wat gedateerd aan het raken. Nog steeds een indrukwekkend stukje engineering maar de wow-factor is er niet meer.
Neemt niet weg dat ze moeite hebben gedaan om een filmpje in elkaar te steken dat je over de streep moet trekken toch écht één van die laatste (?) Veyrons te kopen. Wat vinden jullie ervan? Heeft de Vitesse het nog? Of is de lol er een beetje af bij de Veyron? Roept u maar. Filmpje!
Iedere keer komen er pk’s bij. Kunnen ze niet in één keer 1200 pk uit de orginele halen.
@snelweg: de orginele heeft 1001 PK, deze heeft er 1200PK
@snelweg: Tuurlijk wel, maar men wil eerst een beetje praktijkervaring opdoen om te zien hoe het zit met de betrouwbaarheid. & Ook marketingtechnisch, om te kunnen uitpakken met een nog snellere variant.
Er zijn ook motorfabrikanten die motoren met meer pk’s dan andere motoren opzij zetten en bewaren voor extra gepeperde versies. Want elke motor scheelt een aantal pk.
ik dacht ergens gelezen te hebben dat een Veyron-motor makkelijk 1400 pk kan halen, maar dan zou hij te vaak gereviseerd moeten worden & dat vinden de klanten niet zo leuk.
Ik ben veyron-moe
@rubenpriest: ik dacht het, maar jij zei het gewoon!
1080p http://youtu.be/4zT5HQORJfE
Nooit van de veyron gehouden, emotieloos ding.
Prachtige auto! Niet te overtreffen in mijn ogen! Zo’n staaltje techniek, daardoor enige auto met zoveel kracht waar ik me veilig in zou voelen! De enige auto van boven de miljoen die ik ook zou kopen!
Als een stuk techniek was hij geweldig, maar heb er nooit iets mee gehad.
Doordat er zoveel modellen/varianten zijn geweest kan hij zich makkelijk aan het 911, Gallardo en Zonda rijtje toevoegen, en dat haalt het legendarische imago er een beetje vanaf. Tijd dat ze met een nieuw model komen.
@lambowambo: dus jij vindt een pagani zonda niet legendarisch?! pagani introduceerde elke 2 jaar een geupdate versie die ook onderhuids anders was.
Laatst een filmpje gezien van mensen die uit een v8 met 2 turbo’s 2000pk haalden.
Dus de techniek is ook al weer verder.
Beetje gedateerd dus
@964rs: Levensduur?
F1 haalde eind de jaren ’80 1000pk/liter uit een geblazen 4pitter.
Je moet alles een beetje in zijn context plaatsen. Een krachtige motor bouwen is niet zo moeilijk, de boel heel houden, dat is pas een kunst!
@vale46: tuurlijk, maar de techniek is wel zover dat je dat betrouwbaar kunt maken. als je daarvan uitgaat. wat kun je dan niet met die techniek uit een w16 halen (als je uit een bi-turbo v8 2000 pk haalt)?
@964rs: Een Top Fuel dragster haalt 8000pk uit een V8. Denk dat wanneer je een F1 Team Carte Blanche geeft je niet wilt weten wat voor een motor je krijgt. Helaas spelen er nog andere factoren mee. Kijk maar wat er allemaal speciaal is ontwikkeld voor de Veyron (banden remmen koeling etc.)Die moeten dus ook weer ontwikkeld worden voor een eventuele pk verhoging. Je kan moeilijk een remparachute gaan gebruiken, wordt een beetje lastig doseren op de A2.
@E34M5Touring: Volledig met jou eens.
Uit zo een W16 kan je makkelijk 8000 pk krijgen, maar dan moet hij letterlijk om het kwartier gereviseerd worden.
@E34M5Touring: Voor de fun een filmpje over hoe je een dragster demonteerd, dit doen ze na elke run, ongeacht of het een race, training of quali is.
http://www.youtube.com/watch?v=yUK3uXI1YbY
& dit filmpje zeg iets over het verbruik… (dit is de injectie van 1 cilinder)
http://www.youtube.com/watch?v=xGTbQuhhluY
Ik geef nog steeds mijn linkernier voor een veyron hoor!
@vliegendetosti: Ik heb gister is gekeken wat een linkerbeen en arm doen op internet ( ;) ) voor die G65 AMG maar dat valt nog tegen hoor :)
Het blijft een stuk techniek om duimen en vingers van af te likken, kosten nog moeite gespaard!
In de realiteit zit er weinig emotie in (geluid!) en zijn er andere sportwagens die sneller rond een circuit gaan.
Ik ben hem een beetje beu gezien, het enigste wat ik wil is er eens met (mee)rijden.
Het is en blijft een lelijk en saai ding.
Leuk zn elite project, maar toch..
Alleen hoe ze die auto bouwen vond ik mooi om te zien (megafactories)
Dus met de normale Veyron is de topspeed 407
Met 1200 pk – 437 (oid)
Grande Vitesse 1001 – 360
En Grande Vitesse 1200 – 410
Tjonge, voor een cabrio die net zo snel gaat als de normale heb je even 200 pk extra nodig.
Wat zijn de prijzen trouwens van al deze versies?
@jerry: Jij shopt in die markt?
@MARS:
Shoppen is een te groot woord:-) Maar ben nou wel nieuwsgierig hoe die markt er nou precies uitziet.
Vond het namelijk opvallend dat dat ene dakje zoveel verschil uitmaakt wat betreft snelheid en mogelijk ook de prijs.
@jerry: dat is begrensd.. de normale SS is ook begrensd op 410..
@easygoingmartin:
En wanneer mag je dan wel 437 rijden? Na een bezoekje aan de plaatselijke volkswagendealer?
Alles is beter dan die überlelijke Galibier!
Van mij mogen ze dus nog gerust 100 varianten verzinnen, I still love it!
Hard? Suf filmpje. Met ‘epische’ muziek, bah.