Tesla is op autonoom gebied behoorlijk ver, in deze video zie je hoe een Model 3 zelfstandig een vrachtwagen weet in te halen.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Autoblog.nl
Dé autosite voor petrolheads
Dit is echt nog een beta. De Model 3 slingert op autopilot achter de vrachtwagen, haalt hem dan in en blijft te lang op de linkerbaan hangen.
Bij Wegmisbruikers was je aan de kant gegaan voor een blaastest.
@rwdftw: het is toch normaal gedrag om naar links te gaan om voorbij je voorligger te kijken? Als er dan verkeer aan komt ga je uiteraard weer terug.
Deze pingelt wel extreem maar beta he..
ja hoop dat het ook beta blijft. autopilot is nog vere van perfrect
Het in het midden van de baan houden, prima. Afstand bewaren tot je voorganger, prima.
Maar… het inhalen doe ik wel zelf, dit ziet er nog altijd veels te link uit. Dat het nog een beta vorm van het werkelijke is, dat zal wel, dan nog zou ik het niet vertrouwen.
Ik heb Tesla’s autopilot mogen ervaren in een P90D in 2016, toen vond ik dat autonoom rijden al niks aan, desondanks het feit dat het systeem perfect werkte.
Wat een hondslelijk stuur heeft die Model3
Het is mooi hoe het werkt, maar toch nog wel echt enorm in testfase. Daarnaast is het systeem mijn inziens enorm gericht op Amerikaanse wegen en verkeer.
Hopelijk herkend de camera ook schoolbussen, want als je dit in de VS bij een schoolbus doet, mag je meteen je rijbewijs inleveren.
@bertorelli: Autopilot zit het verschil tussen een fietser en een fiets achterop een auto. Een schoolbus zal dan ook geen probleem zijn. Dat is het niveau “is this a cat?”.
Heb een Model 3 zonder autopilot, en dat blijft voorlopig zo.
Zie er het nut niet van in en is reuze eng.
@cazzo046: de Model 3 komt standaard met Autopilot..
Ik bedoel volledig zelf rijdend. optie van 7,5K.
Weleens (mee)gereden op de snelweg? Vind het extreem relaxed, vooral op lange ritten en het automatisch laten wisselen van rijstrook verloopt inmiddels extreem vloeiend en veilig.
Onbruikbare rotzooi. Wat een geslinger. Niemand met gezond verstand vertrouwt op een dergelijk systeem. Zorg eerst maar eens dat de aandrijfassen heel blijven van de Model 3, dat is al lastig genoeg is gebleken.
Waarom is het zo belangrijk dat voertuigen vanzelf kunnen rijden? Geen taxi chauffeurs meer,geen vrachtwagenchauffeurs meer,geen buschauffeurs,etc.etc. Een electrische auto kun je programmeren iets wat nooit zal lukken met een benzineauto. Zeg nu eens eerlijk.Wil jij dat je auto beslist hoe je ergens heen gaat of wil je zelf gewoon rijden en beslissingen kunnen nemen?
@Alfarobert: nee want ik vind autorijden te leuk om uit handen te geven.
Je kan een benzine auto niet programmeren? Het is gewoon een geadvanceerde boordcomputer, of die nou een elektromotor of benzine motorblok aanstuurt, maakt dat verschil?
~Niet de beste bron, maar snel even de eerste google hit gepakt~
https://www.theverge.com/2017/12/12/16748024/self-driving-electric-hybrid-ev-av-gm-ford
Hoe kom je erbij dat je een benzine auto niet kunt programeren?
Geen taxi/vrachtwagen/bus chauffeurs meer is de essentie van autonoom rijden. Het zorgt er voor dat deze mensen beschikbaar komen voor ander werk. En de mensen die al ander werk doen die kunnen dankzij autonoom rijden meer uren werken. Want uiteindelijk komt het er altijd op neer dat het economische systeem zoveel mogelijk uit haar werkslaven wil halen.
En zeg nou eens eerlijk, is het woon-werk verkeer nou echt zo inspirerend dat je dat zelf wilt kunnen doen?
Dan is het interessanter om bvb twee dagen per week thuis te werken, en minder duur…
@Alfarobert: met drive by wire en steer by wire maakt het niet zoveel uit wat de krachtbron is. De Prius wordt hier al veel langer voor gebruikt.
Dit slaat toch finaal de plank mis? Als je niet meekijkt met de weg wordt je kots misselijk met dat gezigzag, dan kan je net zo goed zelf het stuur nemen en vloeiend inhalen zonder onnodig afleidend te zijn voor het overige verkeer..
Dat is hetzelfde als tegen een peuter zeggen dat het geen zin heeft om proberen te stappen want dat gaat erg onwennig en kruipen lukt wel goed… Al doende leert men, niets is onmiddelijk perfect.
Ziet er niet erg goed uit ze kunnen deze optie beter eruit laten totdat het beter ontwikkeld is.
Maar is toch redelijk knap dat het al zover is. Er zijn genoeg debielen op de weg die het veel slechter doen.
@rrfm: deze software is slechts voor een zeer selectief groepje (fanboys) beschikbaar.
@flutterby: en alleen Amerikaans fanboys helaas… ik zit zelf in het early access programma maar FSD beta heb ik nog niet omdat de EU veel functies daarin (nog) niet toestaat. Dat vind ik jammer natuurlijk, maar vanuit de veiligheid snap ik het standpunt van de EU zeker wel.
@Pascal: Volgens mij heeft het Autopilot team ook geen focus op Europa. Wetgeving is hier ontzettend traag (zie recente interview van Axel Springer) en als het in de VS eenmaal werkt hebben ze waarschijnlijk ook een goed basis en voorbeeld om het in Europa goedgekeurd te krijgen.
Ik ben al lang blij dat ze in Berlijn een fabriek gaan bouwen want anders was het voor Tesla niet eens meer interessant om de Europese markt te bedienen (ipv een Robotaxi in de VS).
Daar kan je weleens gelijk in hebben helaas. Ik krijg de autopilot updates desondanks toch altijd wel vrij kort na Amerika, maar de beperkingen zijn duidelijk merkbaar.
Voor de Europeanen wel een fijn idee dat de grote bugs er eerst door de Amerikanen uitgehaald worden ;)
Dat is al een stuk beter maar het zou veel beter zijn om professionele test chauffeurs ermee op we te laten gaan dan particulieren waarvan je niet weet of ze de fouten kunnen opvangen.
Deze meneer had wel optijd ingegrepen het moment dat hij de vrachtwagen voorbij ging maar had net zo goed en aanrijding kunnen zijn.
Zo haal ik ook altijd in….
Aan de critici:
– Nee inderdaad: dit is nog verre van perfect en nog lang niet af.
– Ja: het geeft wel een mooi inkijkje in wat we nog gaan zien.
– Ja: ook deze tussenstappen zijn nodig om ooit tot een versie te komen die we echt autonoom kunnen vertrouwen. Deze systemen moeten kunnen trainen en leren, die kunnen niet vanuit het laboratorium ineens perfect op de markt komen.
Ik kan het enorm waarderen dat zo’n merk als Tesla de kop boven het maaiveld durft uit te steken en vind het met de dag indrukwekkender wat ze laten zien.
Wat een negatieve reacties weer allemaal. Te vernieuwend voor de gemiddelde hier..
Als BMW het dalijk heeft, dan zal het wel weer premium zijn. Maar voorlopig grillen ze nog liever op de nieren van de beamer..
@pa045: niets te vernieuwend. Gewoon te onvloeiende bewegingen. Het systeem is gewoon te nerveus. Jaartje of 1.5 geleden met een model S met autopilot gereden, daarin ging handen vrij van rijbaan wisselen (dmv de richting aanwijzen te gebruiken) beter dan dit gedoe in de Model3.
Heerlijk om gewoon zelf te rijden!
Op zich mee eens, maar toch is het wel héél erg lekker om op de saaie, lange rechte stukken (snel)weg het werk uit handen te kunnen geven, om vervolgens het stuur weer terug te pakken zodra je op een leuk landweggetje belandt of ff een klaverblad wil pakken. Voor mij is die mix ideaal!
@pascal, hier alleen maar bochten…?
Zo is het @Charles. Daarom ‘Ford weet wat u beweegt’ over de bochtige landweggetjes??
@pjoes, haha! Zeker! Die heb ik eerder gezegd!? Ford rijdt idd superbe!?
Ik zou het zelf absoluut niet willen hebben op zulke wegen, maar vind het wel indrukwekkend om te zien!
Mijn zoon van 9jaar doet deze bewegingen vloeiender. Zoals hierboven ook al beschreven is, als je zo in NL of België op de weg rijdt, wordt je aan de kant gezet als de eerste de beste flik achter je rijdt.
Dit is oprecht knap van de software. Kan je nagaan hoe dit werkt over 10 jaar!
Nu nog treintjes van 5 hobbelende auto’s + een tractor inhalen, zoals ik vaak moet doen als ik naar het werk moet.
Crashen doen ze ook autonoom, en dan niet alleen de computer.
Inferieure meuk.
Haha gelukkig hebben jouw Italiaanse merken nogal een goede reputatie op gebied van electronica, software en kwaliteit! Oh wacht…
Tip voor video-meneer: Stop hiermee en ‘ram dat Ipadje uit dit lelijke hok’, veel beter plan.
Het is misschien ondersteunend op de autostrade of gewestwegen.
Maar ik wil het eens zien in het centrum van een grootstad, midden in de piekuren, omgeven door onvoorspelbare
fietsers, voetgangers of tegenliggers. Eens dat lukt kunnen we spreken we over autonoom rijden.