In de BNR Autoshow heeft Volkswagen vrijdag de prijs van de Golf 8 GTI uit de doeken gedaan.
Een auto die zowel praktisch is en een glimlach op je gezicht kan zetten, zonder daarbij een al te grote aanslag op je portemonnee te zijn. Daaruit hoort een goeie Volkswagen Golf GTI te bestaan. Dat de nieuwe Golf 8 GTI bij die eerste twee punten goed scoort, weten we inmiddels uit onze rijtest. Volgens @Wouter heeft de nieuwe GTI een mooi onderstel, zijn de prestaties prima, is de auto praktisch goed in te zetten én weet ie weer een glimlach op je gezicht te zetten.
Nu weten we echter eindelijk hoe het met de betaalbaarheid van de nieuwe Volkswagen Golf 8 GTI zit. Aan het einde van de BNR Nationale Autoshow wist @Wouter namelijk de prijs van de nieuwe GTI te melden: 48.335 euro.
De vraag is nu natuurlijk: is dat duur? Dat hangt er weer af waarmee je het vergelijkt. Vergelijk je het met een reguliere Golf 8? Dan ja, best wel. De instap-Golf zonder ook maar één optie te hebben aangevinkt, kost namelijk 25.120 euro. Praktisch de helft dus, van de nieuwe GTI. Maar dan heb je wel een 1,0 TSI die 90 pk en 175 Nm voorschotelt. Vrij waardeloos in vergelijking met de 245 pk en 370 Nm van de 2,0 TSI uit de GTI.
En als je de prijs van de Volkswagen Golf 8 GTI vergelijkt met die van zijn voorganger? Die kostte volgens Volkswagen 48.195 euro. Dus ja, die was iets goedkoper. Maar zo groot is de sprong nou ook weer niet. Tegelijkertijd kostte de Golf GTI (zonder Performance-pack) medio augustus 2018 nog 42.151 euro. Dus de afgelopen jaren heeft de Golf wel een sprongetje gemaakt.
De laatste stap is dan de concurrenten. In zoverre dat er nog concurrenten zijn. De Renault Mégane RS en Peugeot 308 GTi zijn beide niet meer samen te stellen, de Ford Focus ST nog wel. Deze heeft een adviesprijs van 49.330 euro, al is er op dit moment een actieprijs van 48.580 euro.
Deze auto is dus ietsjes duurder, maar is sneller naar de 100 (5,7 seconden in plaats van 6,3) en heeft een potentere motor met 280 pk en 420 Nm. Daarnaast heeft de Focus ST volgens onze rijtest een ‘fabelachtige wegligging en een heerlijk direct stuurgedrag’. Wel mist de Focus ST de focus op gizmo’s die de Golf 8 GTI wél heeft, vooral het interieur van de Golf oogt wat moderner dan die van de Focus ST. Maar of dat genoeg gaat zijn om van de Ford te kunnen winnen? Daar moeten we nog maar achter zien te komen.
Verder in deze aflevering van de BNR Nationale Autoshow: onderzoeker Eric Vousten van VMS Insight vertelt over bedrijven die van leaseauto’s af willen. En Wouter rijdt in – hoe kan het ook anders – de nieuwe Volkswagen Golf GTI.
Geen geld voor deutsche Gründlichkeit..
Das Auto!!!1!!!
Gründlichkeit. Totdat de turbo knapt of de DSG kuren begint te vertonen. Dan is ie ineens weer een stukkie duurder.
.. en hoe anders is dat bij elke andere auto?? Als een turbo of de versnellingsbak stuk gaat bij eender welke auto ben je sowieso aan de beurt.
Helemaal waar. Maar je kan dat dus geen Gründlichkeit noemen. Zeker gezien de reputatie die VAG de laatste jaren zorgvuldig heeft opgebouwd qua olie/ketting/dsg/turbo/egr problemen.
@grasvreter: wat een gezeur zeg. Zeg gewoon dat je jaloers bent op degene die ‘m kan betalen maar hou op met zeuren over iets wat al jaren achter ons ligt.
@donjunior: Ik ken nog geen bedrijf die CVT dokter heet bijvoorbeeld.
@faalhaas Iets met vraag naar een dienst…
Overigens hebben die gasten van dsg-dokter het destijds ook goed verpest voor hun imago.
@Ot92: wat dan? Ik dacht dat zij de marktleiders waren?
@Stefje Hoe kom je erbij dat ze marktleiders zijn/waren? Er zijn veel meer grote bedrijven die DSG bakken reviseren.
@faalhaas: een CVT wordt ook maar voor bepaalde motoren gemaakt en meestal die met eindig koppel ook. Is toch wat anders dan 300 pk en 400 Nm plus waarschijnlijk tuning
Iets electrisch? Geen gare DSG’s, turbo’s, distributiekettingen, zuigerveren of warm moeten rijden / afkoelen
@opdemotor: iets met brandjes
@grasvreter: zo heb jij onder een steen geleefd de afgelopen 10 jaar? Olie verbruik!, opgerekte kettingen, in de soep gelopen zuigerveren! Als je dat had genoemd kwam je wel geloofwaardig over ?
@monsieurleloure: wat een dom gelul. Een M3 met een heeeeeeeeeeele grote beurt en dan nog bakken met geld over. Nee echt geen geld
Ongehoord. De 7.5 GTI Performance kostte geen 48, maar 44k. De TCR was misschien 50 maar die had dan ook 310pk.
En meer uitrusting? No way. Een veel mindere afwerking. Zoek de video’s op YouTube maar op. Weinig journalistiek onderscheidt hier hoor Autoblog.
Grootste nadeel wat mij betreft:
Interieur is weinig tot niet onderscheidend van dat van de Golf 7, slechts dingen toegevoegd die bediening alleen maar irritanter maken.
Verder lijkt me een GTI als daily nog altijd een keer een leuk idee.
@ukbob: Ik vind het juist wel veranderd, maar niet op de goede manier. Meer plastic en een wat goedkoper ogend dashboard. Van de buitenzijde verkies ik toch liever de Golf 7. Maar ik ben het met je eens, een GTI zou een heerlijke daily zijn.
@ukbob: been there done it. Aan te raden ??.
Bepaalde bevolkingsgroepen uit bepaalde wijken in bepaalde steden zullen enorm smullen
@toyotafortuner: zoontjes van succesvolle ondernemers in de villa wijken?
@mashell
Zelfs jij weet wel beter.
@mashell: Bijna goed. Je zit goed in de richting van “succesvolle ondernemers”, ze handelen heel wat af en mogen zelfs onder werktijd een trainingspak en petje dragen
2010 Golf GTI: vanaf EUR 32.290
10 jaar later, 50% duurder geworden, kijk dat die dingen ivm inflatie etc stijgen snap ik, maar EUR 48k … het is gewoon gestoord geworden
@arashrsf: 2020: Polo GTI voor 32.000, oftewel het geld van een Golf GTI uit 2010.
Aardig vergelijkbaar qua grootte, meer toeters en bellen, toch niet duurder geworden in 10 jaar tijd. Ongelofelijk dat dat kan.
VroEGeR wAs aLLeS bEtER
@donjunior: klopt ik ben daar geweest.
inflatie is een deel van het verhaal, vooral de overgang naar WLTP plus de co2 uitstoot belasting. Je kunt prijzen niet vergelijken.
@arashrsf: Dacht ik ook gelijk aan , was toen wel een hele goede prijs. Maar 48k het tegenovergestelde daarvan.
Ik had in 2011 een nieuwe gti. Met schuifdak, groot navi etc. Was 36.500. De prijs van deze Golf 8 is werkelijk schandalig.
@donaldjgarrison: toen koste een normaal huis bij mij in de buurt ook nog 2ton. Nu gaan ze er uit voor bijna 4ton.
Tijden veranderen. Denk aan inflatie maar ook aan de techniek die in de auto’s zit tegenwoordig en toen niet. Alles kost geld…
De Golf 5 GTI kostte zo’n 30k, de 6 GTI rond de 33k meen ik. Ze zijn dus zeker duurder geworden, ook wanneer je inflatie meerekent. De Coronahulp moet tenslotte ergens van betaald worden. Heeft iemand de Duitse prijzen? Erg benieuwd hoe groot de verschillen daar zijn de afgelopen drie generaties.
€37+k voor de 8 GTI
Het blijft aardig geld voor een enorm saaie auto. Ik heb nooit begrepen wat iemand in een Golf ziet, saaier kan het haast niet.. Voor ongeveer het zelfde geld heb je een Civic Type R, met meer vermogen. Nu is dat wel het andere uiterste kwa uiterlijk, maar voor mij is de keuze makkelijk.
Ongeveer hetzelfde geld? Vanaf prijs €59k
Die zit toch echt meer in de Golf R regionen.
Ongetwijfeld de betere sturende auto. Maar ik zou verder kijken. Nadat m’n netvliezen hersteld zijn.
Voor 59k heb je een full option Type R ja. Deze GTI prijs is gewoon kaal. Tik je alle opties aan dan ga je ook gewoon uitkomen op 60k hoor, makkelijk zelfs. De Golf R moet je met een beetje opties nog 15k meer voor betalen.
@,visje66: goed punt. Met gelijke uitrusting zal het verschil wel een stuk kleiner zijn dan die 11k.
@scoobyej20: Hoeveel percentage van de autobezitters is autoliefhebber? Erg weinig… Voor de mensen die dat NIET zijn, is er deze Golf.
Ik ben ook altijd anti-VW Golf geweest.. helemaal mee eens dat het een saaie auto is. Tot ik als voorloop auto tijdelijk een Golf 7 Highline voorgereden kreeg. Eerst vloeken natuurlijk “Ik ga toch niet in een grijze Golf rijden!!”
Uiteindelijk natuurlijk toch gedaan (want was toch maar een tijdelijke auto) maar wat een heerlijke auto om te rijden. Alles zit waar je het verwacht en het rijdt echt wel goed. Uiteindelijk zo overtuigd dat ik zelf een nieuwe Golf 7.5 Variant (want kindjes) heb besteld (lease) en tot op de dag van vandaag bijzonder tevreden mee.
Privé heb ik naast de Golf ook een Giulietta staan.. dat rijdt erg tof.. maar kan kwalitatief absoluut niet tippen aan een goed aangeklede Golf moet ik bekennen. De Golf saai? Absoluut! Maar wel een heerlijke file auto voor het dagelijks forensen (wel met DSG en ACC)
@scoobyej20: ik denk niet dat het echt concurrenten van elkaar zijn. Beiden kwalificeren zich nog als hot hatch, maar zijn compleet elkaars tegenpolen. Als het mijn enige auto zou zijn zou ik kiezen voor de Golf. Lijkt me een prettigere auto bij dagelijks gebruik.
Ik begrijp die reacties nooit. Waarom is een Golf saai?
En waarom is een dan een Audi bv. niet saai? Een golf is in de ogen van veel mensen een strakke, mooie auto. Er zitten niet 36 hoeken en vouwen in de bumper maar is een Golf daarom saai?
Wat is de maatstaf van een niet-saaie auto?
@beetec: een Golf is ook helemaal niet echt saai als in slaapverwekkend om in te rijden. De Golf is voorspelbaar en sommige mensen vinden dat saai. Dat snap ik wel, bij hedendaagse TV series haak ik meestal bij het 2e seizoen ergens af. Het wordt voorspelbaar en daarmee saai. Formule 1, Hamilton wint en Verstappen wordt 3e, voorspelbaar en daarmee wel een beetje saai. Dat een Golf een Golf is en zo voorspelbaar als wat en daarmee een beetje saai zorgt er nog altijd niet voor dat het een onprettige auto is, in tegendeel zelfs. Je weet wat je krijgt en dat het goed is. Wat je niet echt veranderd kun je ook niet verprutsen.
@mashell: maar is bv. Een Megan RS of een Focus dan minder voorspelbaar? Op wat voor manier dan? Die stuurt naar rechts als je naar links draait?
@beetec: haha big smile hier
Waarschijnlijk heeft Renault precies daarom de besturing nog niet elektrisch bekrachtigd gemaakt, of wel? ;)
En hoeveel is dit in guldens?
Het is veel geld maar qua uitrusting en motorvermogen niet extreem.
En wel rond de 30/35k over de grens? Wederom..hoe erg worden we hier genaaid met een belachelijke belasting constructie
Een Focus ST graag.
@goedverhaal: sowieso.
Zet er eens een Golf 5/6 naast, bekijk even de verbetering. Remmen, onderstel, interieur, opties zoals Adaptive cruise, Land assist, zo’n beetje alle opties die je kunt bedenken op een grote S klsss of A8 zitten tegenwoordig op een kleine middenklasser. Ik zou de 8 GTI graag willen hebben.
Je koopt een auto die gemaakt is om mee te rijden, om vervolgens dure maar vooral ook zware opties er op te zetten die er voor zorgen dat je niet hoeft te rijden?
Op een comfortabele sedan snap ik het nog, of een diesel om de lange afstanden mee te doen wanneer een Passat er niet in zit. Maar op een hothatch?
@karhengst: een goeie hothatch kan je makkelijk dagelijks gebruiken, zonder dat t een storende auto wordt. Een Civic type R lijkt me daarom dus juist geen geschikte auto om de dagelijkse kilometers te rijden. Een Golf GTI of R is dat wel. Die is leuk als het kan en comfortabel voor dagelijks normaal gebruik als het moet. Zelf heb ik begin dit jaar een Leon Cupra ST gekocht. Om diezelfde reden, hij moet dienen voor t dagelijkse vervoer van m’n kids, de vrouw gaat ermee werken, en we gaan er als gezin mee op vakantie. Qua uiterlijk issie niet over the top, zelfs een beetje ingetogen, sommigen zouden zeggen “saai”. Tot je een leuk bochtig wegje tegenkomt en eens efkes goed gaat zitten om heerlijk te sturen. Dus, opties als lane assist, Adaptive cruise control, reetverwarming, opendak, etc zijn echt wel een toegevoegde waarde.
Met een paar leuke opties dus 55-60K….voor een Golf. Op deze manier denk ik dat ik het in mijn leven nog ga meemaken dat een Golf de €100K zal aantikken…
@mopar: ik weet niet hoe lang jij nog verwacht te leven, maar het is maar de vraag hoeveel generaties Golf er nog komen. Een id3 van een ton is misschien realistischer ?
@mopar: in Tilburg staat een TCR van 92k dus heel lang gaat het niet meer duren.
Doe mij de Ford maar, iets meer uitstraling, de Golf is mij toch teveel eenheidsworst, de GTi knalt er niet echt uit v.w.b. de looks. Iets bredere wielkasten zouden hem net dat beetje meer geven, maar ja, dat is mijn mening.
Even een vraagje voor de kenners;
Hier in Canada is er naast de Golf GTI (vanaf $C 30.000) ook nog een ‘Autobahn’ uitvoering. Is dat de in Europa de R uitvoering?
@slowland: de R is 300pk en heeft 4wd. Als het die motorisatie is, dan is dat idd de Europese R
Ben benieuwd wat de prijs wordt van de BMW 128ti. Dat lijkt me een echte concurrent voor de Golf GTI.
Daar kan je een tesla van kopen die die gti alle hoeken van de Autobahn laat zien
Enige minpunt vind ik is de voorwielaandrijving. Ik zou wachten op de R. Die is nog dikker, gaver, sneller EN heeft 4wielaandrijving. Haast perfect zou je zeggen.