De spiksplinternieuwe Volkswagen Golf 8 R is zo’n auto die alles kan.
Het is misschien wel de ideale allrounder: de Volkswagen Golf R. Het is zo’n auto waarmee je in principe alles kunt. Of het nu gaat om knallen over de Autobahn, sprinten, trackdays, boodschappen, wintersport of op vakantie: met de Golf R kan het allemaal. Daarbij is het een gewone praktische Golf met vijf deuren, een ruime kofferbak en vierwielaandrijving.
Volkswagen Golf 8 R
Gaat dat ook het geval zijn met de nieuwe Volkswagen Golf 8 R? Want dit is ‘m namelijk. De auto werd een tijdje geleden al bevestigd en aangekondigd, dus de primeur is bijna een formaliteit.
Omdat de Golf VIII en Golf GTI al bekend zijn, lijkt de Volkswagen Golf R geen grote verrassingen te herbergen. Aan de andere kant: Volkswagen heeft in de afgelopen 17 jaar al meer dan 200.000 ‘R’-modellen gebouwd. Logisch dat ze het niet compleet anders gaan aanpakken.
Minder anoniem
De Golf R wordt boven de Golf GTD, GTE en GTI gepositioneerd. Ten eerste het qua uiterlijk. De vorige Golf R (met name het pre-facelift model) was wel heel erg anoniem. De nieuwe heeft een agressievere bumper met een nieuwe grille en luchtinlaat aan de voorzijde.
De grille is voorzien van een blauw streepje (zoals deze rood is bij de GTI bijvoorbeeld). Standaard staat de Golf R op 18 inch velgen, optioneel zijn 19 inch Estoril-velgen leverbaar. Voor een betere wegligging is de rijhoogte met 20 mm verlaagd (ten opzichte van de GTI) en krijg je speciale remmen. Maar het gaat verder. Het onderstel is op talloze punten aangepast en verstevigd. Verder beschikt de Golf R over torque-vectoring en zelfs een heuse driftmodus. Per generatie werd de Golf R een prettigere sturende auto, het lijkt erop dat ze de lat weer iets hoger hebben gelegd.
Akrapoviç
Aan de achterzijde is Volkswagen eindelijk los gegaan. We zien een grote dakspoiler, hoogglans zwarte diffusor en vier uitlaten. Optioneel is een titanium R-Performance uitlaatsysteem leverbaar, vervaardigd door Akrapoviç. Achterop prijkt geen typeplaatje. Enkel een Volkswagen-logo (dat tevens de bediening is voor de achterklep) en een R-Logo. Lekker clean.
Nu we het toch over de kont hebben van de Golf R, een Golf R Variant is min of meer bevestigd. Op de vraag van Autoblog aan Volkswagen kregen we het antwoord dat de Golf R Variant heel erg goed scoorde. Die komt er dus ook gewoon.
Interieur Volkswagen Golf 8 R
Het interieur is een groot aankoopargument voor een Golf R. Het was namelijk verzorgd, keurig afgewerkt en opgetrokken uit fraaie materialen. Niet op premium-niveau, maar wel fraaier dan het binnenste van een Focus of Mégane. Optioneel zijn er dikke sportkuipen leverbaar, gehuld in leder. Die hadden eigenlijk wel standaard mogen zijn. Wat je dan misschien weer niet standaard wenst is de DSG automaat met dubbele koppeling.
DQ381 DSG
Dik 17 jaar geleden debuteerde deze transmissie op de VW Golf R32, en tot voor kort was het altijd een optie. Op de meeste markten zal dat het geval zijn, voor de Amerikaanse markt zal de oude handbak alsnog leverbaar zijn, maar wij krijgen de DSG. Op zich geen reden tot klagen: de DSG (DQ381 specificatie) is gewoonweg sneller en effectiever en zo lekker was de handbak uit de vorige Golf R ook weer niet. Speciaal voor de R krijg je wel afwijkende flippers.
Motor
Dan zijn we nu aanbeland bij de reden waarom een Golf R wil: de motor. Het is een 2.0 TSI viercilinder. Deze is goed voor 320 pk aan vermogen en een maximum draaimoment van 420 Nm. Dat koppel is van 2.000 tot 5.000 toeren beschikbaar. Het vermogen piekt van zo’n 5.500 tot 6.500 toeren. Wat het doet met de prestaties? Die zijn niet verkeerd: 0-100 km/u is al in 4,7 tellen achter de rug. De topsnelheid is 250 km/u, begrensd uiteraard.
R-Performance Pack voor Volkswagen Golf 8 R
Je kan ook kiezen voor het R-Performance Pack. Dan bedraagt de kilometerstand 270 km/. Ook krijg je dan 19” velgen, een nog grotere dakspoiler en twee extra rijmodi, waaronder een Nürburgring-modus. Normaal gesproken wordt bij een ‘Sport’-modus alles zo sportief mogelijk gezet. Bij de Nürburgring-modus is dat ook het geval, behalve de ophanging. De dempers en vering zijn niet enorm hard, maar hebben wat absorptievermogen in de Nürburgring-modus.
Ook wordt de ‘Ringtijd vermeld: de Golf 8 R doet het de Nordschleife in 7:53, dat is zeventien seconden sneller dan de Golf 7 R. Dan moet je wel de optionele Michelin Pilot Sport Cup 2 banden bestellen. Kortom, het klinkt weer als een prettig pretpakket!
Prijzen en beschikbaarheid van de nieuwe Volkswagen Golf 8 R volgen later.
Bewegend beeld is er alleen vanuit de ‘spyhoek’, zie onder de video geschoten door Automotive Mike.
Een gevalletje “Body like Beyoncé, face like André”
@florisje: gevalletje “papieren zak over het hoofd en gáán!” – maar dit maal zet je zelf de zak op je hoofd
@florisje: Westsife Connection citeren: ik houd van je!
@florisje: Butterface. Everything, but her face.
@willeme
“Achterop prijkt geen typeplaatje. Enkel een Volkswagen-logo (dat tevens de bediening is voor de achterklep) en een R-Logo.” Het R logo is toch het type plaatje ?
Het is wel weer een mooi totaal pakket geworden zo, ik vind de spoiler ook niet misplaatst. Deze lijkt zo van de 7 GTI TCR afgehaald te zijn ?
GTI en R met 5 deuren ?
Sportieve versies lever en koop je toch in Coupé versie !
Dit ziet er even spannend uit als een sexy meid met aan ieder hand een kind
@vacano: leef je onder een steen? Net zoals de milfjes helemaal hot zijn, worden er al jaren geen 3-deurs hatchbacks of kleine sportieve coupé’s meer verkocht.
@breinstein: GR Yaris is wel 3-deurs
@b088y: de GR Yaris is dan ook maatje Polo
@woutera: maar prijs Golf ?
@vacano: Verkoopcijfers van de 3-deurs Hatchbacks vallen al jaren tegen, daarom stappen veel fabrikanten er vanaf.
Ik ben ook wel fan van Hot Hatches, maar hoef ze echt niet meer in 3D, 5D is vele male praktischer.
minder cylinders ten compensatie van meer deuren, nou hou maar bij.
@vacano: wat zijn cylinders?
@blo3to3t: Een in hoogte 3D uitgetrokken cyrkel.
Elders lees ik dat manueel blijft bestaan? Hopelijk met een stevigere koppeling dan.
Het grote nieuws is voor mij de echte torque vectoring en betere onderstelafstelling. Nu hoop ik nog op een estate, dan heb ik eindelijk de rijders familie 4wd bak die ik ooit eens wou kopen… Alleen komt het wat laat want had al aan mezelf beloofd geen ICE auto meer te kopen…
@OneHP: verreweg de meeste markten zullen enkel en alleen de DSG krijgen. Alleen voor de US-markt is de handbak bevestigd. Beetje gevalletje E60 M5, lijkt het op. Ik heb het iets duidelijk verwoord, thanks!
Niets spannends aan imo. Je weet dat Renault Mégane alles beter doet en er nog beter uit ziet ook. Zelfs geen uitgeklopte wielkasten. Blinkt uit in anonimiteit. Beetje jammer want op papier is er niets verkeerd aan.
@breakingpoint: alles beter doet? de motor komt nog niet tot aan de enkels tov het golf R blok!
@breakingpoint: Waar baseer je de opmerking op dat de Megane alles beter doet?
Ik kan prima een aantal zaken bedenken waarom je liever een Megane zou kiezen en evengoed zo voor de Golf.
Het wel of niet hebben van 4WD maakt daar nogal een verschil in.
Krijgt deze echte awd of een haldexachtige constructie? Verder doet een focus rs alles wat deze golf doet voor minder geld, tenzij je een interieurmaniac bent zou ik voor de focus gaan, ik heb deze uiteraard nog niet gereden maar hij zal erg goed moeten zijn om de focus te overtreffen
@bpc: Zal een vernieuwing van het vorige systeem zijn gezien er nu ook Torque vectoring aanwezig is. Maar ik betwijfel of er een modus zal zijn waarbij je permanent 4WD aan kunt zetten.
Dat zou de aandrijflijn meer naar het niveau van de Focus RS tillen inderdaad.
Het grootste probleem met de Focus RS is dat deze alweer 2 jaar niet meer leverbaar dus daar heb je vrij weinig aan als je naar een nieuwe auto op zoek bent.
@breakingpoint: in de Mégane ontbreekt t aan comfort, waardoor ie voor mij ni dagelijks bruikbaar is. Een 100-200 sprintje zou ik ook niet met een Mégane tegen een Golf R (of soortgenoot) durven doen. De huidige RS Trophy-R heeft er (volgens fastestlaps.com) 13,7s voor nodig. De Leon (met Golf R blok) kan het onder de 13sec. Fijne snelle automaat , niet leverbaar in de RS (wel een automaat, maar geen enkele journalist schrijft er positiever over dan over de DSG). Qua sportief “gevoel” zal de RS beter zijn, maar dat is een “gevoel”. Als “auto” is dat echt niet de beste.
Hij is weer fijn. Maar niet echt knap. De vorige generatie was toch mooier in mijn ogen. Persoonlijk zou ik overigens voor een GTI Clubsport gaan. Zelfde motor, maar dan in een knapper jasje en zonder 4-motion.
De Golf 7 GTI Clubsport. Dat vind ik nou een mooie Golf. De Golf 7 R vind ik toch iets te saai. Ziet eruit als een Highline met 4 uitlaten.
Tja, deze generatie Golf vind ik echt veruit de lelijkste ooit. Dat terwijl ik de Golf altijd wel mooi vond. Niet spannend, maar het zag er nooit verkeerd uit. Deze R zal wel een ongeloofelijk fijne wagen zijn, maar het uiterlijk weerhoudt mij ervan om deze wagen ook maar ooit te overwegen.
Ben ik nou gek of zijn we gewoon verwend met de golf 7.5 qua looks? Het word gewoon niet beter als dat gewoon..
Het kan nog veel beter dan de Golf 7.5
Denk maar Megane RS, Focus RS, Astra OPC (van 8 jaar geleden al!), I30N, A45, RS3 hatch…
De vierpitter heb ik jullie vergeven, maar dsg schakel? NEE. Hier heb ik dus meer van verwacht. Jammer, maar helaas.
wat is er nu mis met een DSG?
@sonnybonds: Buiten de cliches over problemen met DSG bakken die hier vast genoemd zullen worden.
Subjectief: Zelf schakelen en koppelen is leuk.
Objectief: Voegt extra gewicht en complexiteit toe.
“Dan bedraagt de kilometerstand 270 km/.” ?Dan bedraagt de topsnelheid 270km/u.
Ik zeg het niet snel, maar ik vind deze Golf oneindig mooier dan die rijdende blob die ze ID3 noemen. En ik vind deze Golf eigenlijk al helemaal niks.
Een rolkooi moet je er ook nog ff in laten zetten voor die Ringtijd. Vergeten jullie te melden naast die banden, zie de auto in het filmpje.
@jdpetrolhead: Wat heeft dat willekeurige filmpje met van een testmule te maken met die tijd dan?
Tjah, een beetje zelfde gevoel als een 911. Onwijs goede auto’s en zeer allround, maar het doet me niet zoveel. Iets wat bij dit soort auto’s ook meespeelt..
Haal de R logo’s weg en Jan Modaal denkt dat het een 1.0 TSI betreft met 4 uitlaatpijpen. Of te wel, het is echt een wolf die zich voordoet als een schaap.
Van mij mocht ie wel een tikkeltje dikker/bruter ogen.
Eens. De Golf 7 R zag er al veel te braaf uit, maar deze is amper anders. Nu snap ik dat het een bewuste keuze kan zijn om de auto ingetogen te houden. Dat heeft ook z’n charme vind ik. Maar schroef er dan geen 4 schetenlatende uitlaten onder.
“Dan bedraagt de kilometerstand 270 km”
Toch flauw, koop je een nieuwe auto, staat er al 270 op de teller.
270 begrensd. K heb op de teller van m’n Leon 275 gehaald. Deze Golf gaat dus volgens mij op de teller heel dicht bij, of zelfs over de 300 halen. Ooit wil ik dat gereden hebben. Als volgende mss toch een kijken naar de R over enkele jaren
Een nieuwe strijdersversie ga diehard volkswagen,. Dit is gewoon iets te braaf, Waar blijven de tijden van de Rallye 2?