In 2006 introduceerde Volkswagen de IROC concept. In 2008 kwam een bijna ongewijzigde versie daarvan op de markt als de derde generatie Scirocco, gebaseerd op het onderstel van de Golf VI.
De Scirocco verkocht in Nederland helaas niet heel goed, iets wat mede te wijten was aan de “coupé” classificatie, waardoor veel leaseklanten de auto niet mochten selecteren (terwijl het eigenlijk een driedeurs hatchback is). Onlangs kondigde Volkswagen een update aan, maar in Nederland is de Scirocco inmiddels uit de prijslijsten verdwenen.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan ongeveer 150 Scirocco’s te koop.
- 95% aanbod is benzine met vermogens variërend van een 1.4 TSI met 122 pk tot de R met 2.0 TSI en 265 pk.
- De overige 5% is diesel.
- Ongeveer 70% is handgeschakeld (zesbak) en 30% is automaat (DSG).
- Ruim 75% is voorzien van Climate Control, de rest heeft simpele airconditioning.
- Prijzen beginnen rond de 13.000 euro en er is heel veel keuze tot 20.000 euro.
- Wil je een Scirocco R met 265 pk dan kost deze je minstens 27500 euro.
- De Scirocco houdt stukken beter zijn waarde vast dan vergelijkbaar uitgevoerde Golfjes.
Pluspunten
- Toffer dan de Golf van je buurman.
- Exclusief.
- Behoorlijke binnenruimte ondanks coupé-lijnen.
- Goede rij-eigenschappen.
Aandachtspunten
-
- De 1.4 TSI (met name de versie met 160 pk) staat bekend om problemen met de distributieketting maar ook de 122 pk versie kent zo zijn problemen. De kettingen zouden een leven lang mee moeten gaan maar knappen soms al vanaf 40.000 kilometer. Knipperende motorlampjes, stotterende motor en tikkend geluid zijn signalen dat het misgaat. Er is een coulanceregeling voor auto’s die buiten de garantie vallen maar als je geen gezeur wil kan je beter op zoek gaan naar een 2.0 TSI.
- De versnellingsbakken zijn over het algemeen robuust maar check bij de DSG goed dat elke 60.000 kilometer de olie vervangen is. De eerste DSG’s hebben een recall gehad voor een softwareupdate omdat de koppeling in zeldzame gevallen spontaan ontkoppelde. Check altijd even of die recall ook is uitgevoerd. Als bij het wegrijden een trilling in de koppeling voelbaar is wijst dit ook op problemen.
- Wat betreft de handbak: check even of de tweede versnelling soepel te kiezen valt en dat er geen bijgeluiden van de koppeling zijn.
- Als je een variant koopt met het variabele onderstel DCC, check dan even of alle drie de rijmodi ook echt werken en controleer met name de achterste dempers op olielekkage.
- De elektrische stuurbekrachtiging maakt soms wat bijgeluiden op lage snelheden.
- De Scirocco is echt te nieuwe om roest te hebben dus áls je roest vindt duidt dit waarschijnlijk op slecht gerepareerde schades.
- Met name auto’s uitgevoerd in Candy White en Salsa Red hebben last van kleurverschil tussen de body en de plastic bumpers en achterspoiler. Dit hoeft niet direct op een slechte spuitbeurt te duiden.
- Het 2.0 TSI blok wil bij zustermodellen soms wat meer olie verbruiken, maar bij de Scirocco lijkt dat minder voor te komen. Toch is het aan te raden regelmatig olie te peilen.
- Piepjes en kraakjes, met name rammelende ramen blijken bijzonder lastig te fiksen.
- Afstandsbedieningen van de centrale vergrendeling moeten soms opnieuw geprogrammeerd worden omdat deze out of sync raken, check dus altijd of deze goed werken.
19 inch wielen: ze staan mooi maar als je te hard door een gat in de weg rijdt of over een drempel dan willen ze soms nog wel eens breken.
Hierboven de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
De “climate-control” van VW moet je niet al te serieus nemen.
Toen ik destijds ging kijken voor de Abarth heb ik ook de Polo GTI overwogen, maar de climate-control was echt een afknapper.
Is een doodgewone analoge airco, alleen bij de draaiknoppen hebben ze de minimum en maximum temperatuur vermeld.
Vond het zelf in elk geval de term climate control niet waard.
@jack_abarth: je moet bij VW de climatronic nemen. Dan heb je wat jij verwacht.
@jack_abarth: dan zal je de climatic hebben gehad.
@jack_abarth:
Climatic = Handmatige airco
Climatronic = Volautomatische airco
Lijkt heel erg op elkaar qua naam, maar is qua werking en principe heel anders.
@olliej:
Top bedankt voor de uitleg, nooit geweten.
Overigens ben ik wel van mening dat bij een Polo/Punto van € 25.000,- elektronische climatecontrol toch wel standaard mag zijn, maar dat terzijde.
@jack_abarth: Zeer mee eens
Nog even een belangrijke om mee te nemen als je er één overweegt: de RNS-510 (de navigatie met het grote scherm) is erg geliefd onder de dieven… Als je dit systeem hebt: reken er dus op dat je ’s ochtends weg wilt rijden en er geen navigatie in je auto meer zit…
Eventuele oplossing is om iedere dag zelf je navigatiecomputer mee naar binnen te nemen zoals vroeger met de radiofrontjes (als je niet alle schroeven vastzet kun je het systeem binnen 20 seconde loskoppelen).
Uhh de VW maakte de Scirocco niet meer sinds 1816/1817? En daarna word hij vergeleken met de Golf 3 van mijn buurman?
Best leuk modellen, niet super spannend maar eerder gewoon een leukere Golf. Helaas veel 1.4’s op autoscout, ik weet dat niet ieder blok problemen heeft maar ik blijf liever uit de buurt van alles met “1.4TSI” erop.
@reistje: jaaa, die Casper toch :)
Had hem ook graag willen leasen toen der tijd, maar mocht ook geen coupe uitkiezen dus toen moest het maar een Golf VI 2.0tdi highline met dsg worden. Was ook een prima auto, maar de Scirocco is mij altijd blijven trekken!
3.5 jaar een Scirocco III gereden, bijna 100.000km mee gereden en prima wagen. Hij was erg stug in de vering, dus verwacht niet het comfort van een gewone Golf, maar meer de GTI afstelling. Leukere wagen dan de golf, daarom heb ik hem ook gehad. Zicht naar achteren is ook nog wel een aandachtspuntje, neem er eentje met parkeersensoren. Ik had ze niet, maar toch wel lastig vaak…
Onderstuur valt tegenwoordig onder de categorie ‘goede rij-eigenschappen’?
Hele toffe wagen! Maar doe mij eigenlijk toch maar een opel astra gtc, vind ik er eigenlijk nog beter uitzien, maar die scirocco ziet er ook zeker niet verkeerd uit!
Sjezus, kon die lijst met aandachtspunten niet langer, doe mij dan maar een nieuwe Twingo..
@tupperware: ik ben alleen wel benieuwd hoe lang de lijst met aandachtspunten bij die Twingo is na een paar jaar…..Veel plezier ermee he?
@kor1: ik, als iemand die hoofdpijn krijgt van Renaults, zou toch echt liever een nieuwe Renault hebben dan een nieuwe Volkswagen. Mijn ervaring is dat de betrouwbaarheid van de nieuwe Renaults beter is dan die van nieuwe Volkswagen. Ik zou overigens geen van beide kopen als ik in de markt zou zijn voor een nieuwe auto.
@ej20g: jouw ervaring als scholier?
Waarom zou je een coupé niet mogen leasen? Ook al is dit geen coupé.
@alcantara: In veel car policies van bedrijven wordt dit uitgesloten. Bij mijn vorige werkgever kon het bv wel (en toen had ik idd een Scirocco), maar bij mijn huidige mag net niet. Net als cabrio’s, SUV’s, etc.
@alcantara: Veel bedrijven vinden coupés te blits en vinden dat deze niet het goede beeld uitstralen wat zij voor ogen hebben voor hun bedrijf. Imago dingetje dus,
Daarnaast verkoopt bv een E92 ook gewoon goed in NL, terwijl dat ook een coupé is die gebaseerd op een populaire 4-deurs leasebak.
Best wat nare aandachtspuntjes..
Vooral scheurende velgen is gewoon not done. Mag niet gebeuren. Tenzij de kwaliteit gewoon slecht is.
Verder is en blijft het een lelijk ding.
Rij al 4 jaar Scirocco en heb totaal geen klagen over deze auto, bij het laatste onderhoud enkel een klem van de turbo vervangen die een ratelend geluid gaf. Kortom een top auto en blijf er nog wel even in rijden
Ieder ze smaak. Zelf heb ik onlangs een scirocco 3 rising blue metallic gekocht met DSG, met Xenon, met DCC, 18inch LM, PDC. Wil voorlopig niks anders meer, rijdt heerlijk, met mijn 1,98m lengte zit het ook gewoon goed. Krijgt ook redelijk veel aandacht van mensen om je heen, beginnen foto’s te maken etc. Aanrader!
Dat leest als een buitengewoon betrouwbare auto met een discutabel uiterlijk. Zo enorm geliefd en gewild dat VW ‘m hier al vroegtijdig van de prijslijst afgehaald heeft. En terecht. Hoewel smaken verschillen, is dit toch wel een erg wanstaltig geval.
Ik vind het een erg leuk model! Had er graag een gereden ipv de Audi maar diesels zijn erg zeldzaam. En al helemaal in een leuke uitvoering, jammer.
Enorm mooie auti is de scirocco!
De 2.0TSI heeft echter ook het kettung probleem (inde Golf GTI toch)
Hij is mij top bevallen. Had de 2.0TSI, Highline Plus, Rising Blue met 19″ wieltjes. Onwijs veel plezier mee gehad. Ligt als een blok op de weg, duurt lang voordat je onderstuur krijgt. Iets exlusiefs voor een Golf prijs. Zou hem iedereen aanraden, maar idd met de basic radio (maar dat zou ik in een Golf ook nemen) wegens diefstal gevoeligheid. Overigens is die van mij na 2 jaar in z’n geheel gejat…
@BJ: Overiens heb ik een probleem gehad met inlaatspruitstuk na wat enthousiast gebruik, net als een maat van mij met een Golf GTI met hetzelfde blok, dus dat zou ik even checken. Als je zo nu en dan de Ring gaat opzoeken kan dat een issue zijn…
Liever het oermodel
@toyotafortuner: Zijn vrijwel allemaal opgevreten door de roestduivel of het petjesvolk. Helaas, want inderdaad, dat was Giugiaro-design op z’n best.
Generatie III heb ik overigens ook nooit lelijk gevonden, maar ik vond het wel jammer dat de grote open grille van het IROC concept het productiestadium omwille van het ‘familiegezicht’ nooit heeft gehaald. Dat maakte z’n ‘smoel’ een stuk anoniemer.
…. ik lees het al premium. Prove me wrong fan boys!
Als ik de – overigens erg goede! – aankoopadviezen bekijk, begin ik te denken: Kan je haast niet beter per merk een aankoopadvies geven dan per type?
Op de koersvastheid en het gebrek aan diesels na, is dit hele verhaal precies hetzelfde als je het over een Golf, Polo of Passat hebt.
Prachtige auto. Als ik ooit stop met leasen komt deze er in R-trim :)