Heerlijk dikke Super Duty gespot! Dit model is een F-250 uit 2000 met een 5.4L V8 die 250pk en 370nm produceert. 2 kleppen per cylinder jongeh! Gespot in de stromende regen van afgelopen maandag.
Is dit het model dat gebouwd was tot 97? Daarna hadden ze toch de ronde neus? En is 370nm niet weinig? En werd dit model geleverd met se 5.4 Triton V8? (Mijn kennis qua amerikaanse bedrijfswagens schiet soms tekort ;-))
@toyotafortuner: ok, zoiets dacht ik al. Maar ik vind de specs wel raar. Een vermogen van 250pk maximaal is logisch, die motoren worden niet op topvermogen gebouwd, maar het koppel is hoog voor het geleverde vermogen en laag voor het type motor en auto. Bij 5400cc verwacht je ergens toch minimaal 400-450nm. Zeker bij een tweeklepper (is ouderwets, maar goed voor max. draaimoment) verwacht je ongeveer 450nm, toch? 250pk en 370nm zijn meer de specs voor een flinke V6…
Is dit het model dat gebouwd was tot 97? Daarna hadden ze toch de ronde neus? En is 370nm niet weinig? En werd dit model geleverd met se 5.4 Triton V8? (Mijn kennis qua amerikaanse bedrijfswagens schiet soms tekort ;-))
@gtwillem: Na 97. Na 97 waren Super Duty’s als een aparte model gezien. Dit model heeft de 5.4 Triton V8 als 2-klepper. Vandaar de ‘matige’ specs.
@toyotafortuner: ok, zoiets dacht ik al. Maar ik vind de specs wel raar. Een vermogen van 250pk maximaal is logisch, die motoren worden niet op topvermogen gebouwd, maar het koppel is hoog voor het geleverde vermogen en laag voor het type motor en auto. Bij 5400cc verwacht je ergens toch minimaal 400-450nm. Zeker bij een tweeklepper (is ouderwets, maar goed voor max. draaimoment) verwacht je ongeveer 450nm, toch? 250pk en 370nm zijn meer de specs voor een flinke V6…