• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

Rijtest

Kia EV4, GEWAAGD uiterlijk maakt het een gedurfde keuze #test

Auteur: RubenPriest, gepost 9 december 2025 om 16:00 – 7 Reacties

In deze video test Wouter de Kia EV4.

Volkswagen T-Roc is een baby-Tiguan #test

Auteur: Wouter, gepost 22 november 2025 om 13:15 – 6 Reacties

Volkswagen T-Roc 2025 test

In stying en in techniek leent de VW T-Roc nogal veel van zijn grote broer.

Audi e-tron GT quattro: waarom zou je nog een TAYCAN willen? #test

Auteur: Wouter, gepost 17 november 2025 om 16:00 – 21 Reacties

Audi e-tron GT voor een ton

Niet doorvertellen, maar de Audi e-tron GT is eigenlijk een Porsche Taycan, maar dan voor “maar” een ton.

De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test

Auteur: Wouter, gepost 10 november 2025 om 16:00 – 5 Reacties

Een paar AMG-badges op een A-klasse plakken is niet genoeg. Dit is de real deal.

Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test

Auteur: RubenPriest, gepost 5 november 2025 om 16:00 – 5 Reacties

De Lancia Y HF markeert de comeback van een iconisch Italiaans merk, maar of het ook echt een geslaagde reanimatie is, dat onderzoekt Wouter in deze Autoblog-video.

Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test

Auteur: RubenPriest, gepost 4 november 2025 om 16:00 – 14 Reacties

Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.

Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover?

Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Auteur: RubenPriest, gepost 2 november 2025 om 15:00 – 16 Reacties

Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

In de Autoblog instapservice vandaag: de Alpine A290 GT.

De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Auteur: Wouter, gepost 21 oktober 2025 om 09:00 – 16 Reacties

Een beetje vreemd, maar wel lekker – dat zou een fijne uitkomst van de test van de Volvo ES90 zijn. 

Porsche 997 Sport Classic – Met een icoon door het zwarte woud

Auteur: RubenPriest, gepost 20 oktober 2025 om 16:00 – 3 Reacties

Wouter heeft weer een zware werkdag.

Audi Q5 e-hybrid, lekkere plug-in #test

Auteur: Wouter, gepost 13 oktober 2025 om 16:00 – 10 Reacties

De derde generatie Q5 als plug-in hybride e-hybrid: dit moet weer een klapper worden voor Audi.

Ford Mustang GT V8 Convertible 2025 #test

Auteur: Wouter, gepost 6 oktober 2025 om 16:00 – 3 Reacties

Jummie de V8, maar helaas is dat ook de reactie van de belastingdienst.

Heerlijk oldskool: Mercedes-Benz GLS 450d #test

Auteur: Wouter, gepost 29 september 2025 om 16:00 – 12 Reacties

Vroeger was alles beter, toen mochten we nog diesel rijden in Nederland.

De vreemde Porsche 911 Spirit 70 heeft leuke kanten #test

Auteur: Wouter, gepost 22 september 2025 om 16:00 – 2 Reacties

Geïnspireerd op de jaren 70, maar de 911 Spirit 70 is vast niet ieders smaak.

Atmosferische porno: Porsche 992.2 GT3 test

Auteur: Wouter, gepost 25 augustus 2025 om 16:00 – 16 Reacties

Porsche 911 992.2 GT3 Weissach test

Voor het circuit, voor Instagram en de 911 GT3 is er nu ook voor jonge vaders.

Je moet de sportback hebben: Audi SQ6 e-tron #test

Auteur: Wouter, gepost 18 augustus 2025 om 16:00 – 11 Reacties

De dikste, de best smoelende en hij komt nog ver ook: de Audi SQ6 Sportback.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Interim pagina's zijn weggelaten …
  • Pagina 76
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Autoblog rijtesten

  • Kia EV4, GEWAAGD uiterlijk maakt het een gedurfde keuze #test
  • Volkswagen T-Roc 2025 test
    Volkswagen T-Roc is een baby-Tiguan #test
  • Audi e-tron GT voor een ton
    Audi e-tron GT quattro: waarom zou je nog een TAYCAN willen? #test
  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test

Podcast #128: benzineprijs + youngtimer regeling aangepakt

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Deze Porsche op Marktplaats is in vier jaar zestig procent afgeschreven31 Is de EV nu echt dood? Mensen kiezen aantoonbaar liever voor verbrandingsmotoren30 Is de Tesla Model Y Standard nu echt een koopje, of zijn er betere keuzes?28 Europese specs Tesla Model Y L bekend, dit moet je weten27 Autolobby wint, de verbrandingsmotor mag blijven27 Eén miljard schade door overhaaste youngtimer aanpassing25 De Bentley van Ali B is verkocht: zoveel leverde hij op!25 Hoeveel zakelijke youngtimers zijn er eigenlijk?25

Laatste Autoblog Spots

  • Porsche
  • Porsche Macan GTS
  • Range Rover Sport SVR 2018
  • Porsche 992 Turbo S
  • BMW M5 F90 CS

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North