s60 polestar en 850 t-5R
Allebij in de goede kleur!
Plaats: 0
Kenteken: Onbekend
Plaats: 0
Kenteken: Onbekend
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Plaats: 0
Kenteken: Onbekend
Autoblog.nl
Plaats: 0
Kenteken: Onbekend
Oud en nieuw, Nice!
ik ga voor de oude !
@beseff: Die wil ik al hebben :)
Coole combo!
Cream yellow versus rebel blue! In Beesd zie ik
@juulbe: klopt
Allebei in onderhoud en dat geluid van de 6cilinder polestar ZOOO RETE DIK!
Supergaaf!!
Een baby blauwe V70r van de 2e generatie of een XC90 V8 passen hier wat mij betreft ook tussen.
850!
Die nieuwe is toch een s60 polestar? Doe mij die maar!
Er zit daar een BMW/Volvo specialist, wellicht dat ze daar van zijn? Ik ben even hun naam kwijt (beetje slecht, heb mijn auto er gekocht).
@2wheeler: volgens mij is dit bij de importeur!
@2wheeler: dit is bij de importeur..
@2wheeler: Dit is op de parkeerplaats van de Volvo importeur
@2wheeler: Aan de parkeerplaats te zien heet deze specialist Volvo Cars Nederland ;-)
Ja! Lëkkere cömbo! Beide hëbben!
De 850 voor mij!
De gele graag.
Ondanks dat het natuurlijk heel cool is om te roepen dat je liever de oude hebt, doe mij die nieuwe maar.
Uiteraard gewoon de échte; de T-5R! Ik vind Dark Olive Pearl ook een prachtige kleur op de 850. Dat zou mijn keuze zijn. Komt ook omdat een maat van me al een zwarte T-5R rijd :p
De 850 T5-R heb ik altijd mooi gevonden. Mijn vader had vroeger een zwarte T5-R estate, net als onze zakelijke buurman.
Mijn vader vond dat ook wel leuk en dus ging hij bellen met de importeur. Er waren er toen nog 2 beschikbaar. 1 automaat in Breda (stond in de showroom) en een handbak in Dordrecht (moest nog geleverd worden). Eerst gingen we naar Breda en die verkoper adviseerde (uiteraard) om voor de automaat te gaan want de handbak zou te zwaar schakelen. Daar ook een test gedaan met een gewone T5 en die schakelde inderdaad niet fijn. Uiteindelijk toch nog naar Dordrecht gegaan en daar even gesproken met de verkoper en die vroeg aan mij (ik was toen 13 of 14) of ik een dagje met mijn vader op autojacht was. Toen vertelde ik hem het verhaal van de automaat maar daar herkende die man zich niet in. Testrit met een 2,5ltr turbo gaf de doorslag om toch voor de handbak te gaan en daar hebben we geen spijt van gehad.
@sportevo: Mooi! Ik werkte in de tijd van deze auto bij Volvo en dat was toen echt DE bom. Geweldig dat je dan nu hier leest dat die “maar” 226 pk is. Dat was toen VEEL. De polestar heeft er 120 meer en dat is nu veel. Mooi om te zien hoe dat steed verder gaat, de PK wedloop.
@Freewarefreak: Nja, 350pk uit een 3L zescylinder is eerder heel gewoon vandaag bij een sportieve auto… De nieuwe versie met 367pk uit een 2L viercylinder, dat is veel! Al is de A45 met 381pk nog steeds de kampioen daar… kijk je naar de klasse waar ie inzit, dan is een C63s met 510pk nog wat anders… Even een kanttekening :)
Kan me vergissen, maar deze 2 hebben volgens mij dezelfde eigenaar, m’n buurman namelijk. Ik weet alleen z’n kentekens niet uit m’n hoofd. Zal vanavond eens even kijken.
@phevtreb: kan me niet voorstellen want deze twee zijn van Volvo Nederland, en worden niet verkocht
@phevtreb: m’n baas heeft ze beide ook misschien dat je die bedoeld?
Mijn 850 loopt na 400000 km nog top…. Onverwoestbaar
Designtechnisch was die Lego periode bij Volvo toch wel een dieptepunt. En dan was zo’n 850 nog erg afgerond vergleken bij een 740.
@mashell: Ik vond dat juist mooi. Vooral een 740 of 940 station is de enige echte stationwagen. Wat een ruimte heeft die auto. En buiten dat rijden ze geweldig. Wat ik in die tijd wel heel lelijk vond is onder de auto. Bij een 240 of 940 zag je altijd alle dempers gewoon hangen. Walgelijk. Nu zie je bij de meeste moderne auto’s (er zijn nog steeds enkele uitzonderingen) niets van de uitlaat. Of alleen het eindstukje.
850.
Die 850 was de bedte ‘vriend” vd rijkspolitie … Dus niet jou vriend ..