Clio IV RS met H&R verlagingsveren
Afgelopen weekend de Clio RS zelf verlaagd met H&R verlagingsveren (Voor 3cm en Achter 2cm). Ben enorm blij met het resultaat!
Plaats: 151
Kenteken: Onbekend
Plaats: 151
Kenteken: Onbekend
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Gaaf zeg! Beetje verlagen altijd goed. Perfect zo!
Perfecte spec! Wat een onwijs gave wagen!
Super? erg mooi ?
Heb je bij het verlagen ook een spacer op de kogel van de onderste draagarm gezet? Wordt vaak vergeten. Anders wordt je rolcenter wel erg laag.
Verder mooie auto met een toffe kleur! Zou zoiets ook best willen rijden.
@JanJansen: Dat heb ik niet gedaan. Wist eerlijk gezegd niet dat dit bestond. Overigens op m’n eerdere Mégane Coupé van 2000 en m’n vorige Clio IV 0.9TCE van 2014 ook niet gedaan, tijdens het verlagen met alleen veren.
@JanJansen: Ha!…iemand die weet waar hij over praat….
Leuk karretje hoor. Maar verlagen is niet mijn
@tge1: liefhebberij.
Met verlagen gaat de auto er altijd op vooruit qua wegligging en looks. Maar hier past nog een kratje bier tussen. Vind het persoonlijk zonde dat er geld uitgegeven wordt aan iets om met het eindresultaat amper tot geen verschil te zien.
@heat59: ben ik t niet mee eens. Voor dagelijks gebruik moet de auto nog wel iets speling hebben. Drempels zijn anders helemaal niet meer over te komen. Prima hoogte zo
@rutger97: Dat vind ik nou ook! ;-)
@heat59: jij bent zeker zo’n airride barbaar?
Nee dat is mooi….
@hplh: nee airride is voor mannen die van 2 walletjes willen eten en dat is valsspelen. Als je laagt wilt zijn moet je ook dealen met de consequenties.. ik ben van de schroefsets. Het is of of en niet en en.
@heat59: hoe kom je er bij dat de wegligging er altijd op vooruit gaat?
Bij het verlagen gaat het rollcenter omlaag, waardoor meer rol in de bochten. Dit moet je weer compenseren met verlagen van je onderste draagarm bij de naaf.
Om de rol regen te gaan en niet met de bodem op de grond te komen moet je stuggere veren monteren, wat nadelig is voor het contact van de banden met het wegdek. Het camber verandert omdat de draagarmen al meer omhoog zijn, wat je moet compenseren.
Als je dat allemaal hebt veranderd is het nog steeds maar de vraag of je dat beter hebt ontworpen dat de ingenieurs van Renault Sport.
@janjansen: Hoe kom je erbij als je rolcentrum omlaag gaat de auto meer gaat rollen? Kan toch gewoon niet… het rolcentrum komt dan dichter bij je zwaartepunt dus automatisch heb je minder rol. Met de rest ben ik het wel met je eens! Trouwens veel mensen vergeten ook dat als je je auto verlaagt, je meestal hardere veren hebt (want minder veerweg) wat het nadeel is dat de wagen eigenlijk minder grip heeft ten opzichte van softere veren! ?
@gtporsche: deels eens. Mits dit een cup chqssis is dan zou ik er niet aankomen, maar voor de minder hardcore RS is een schroefset geen slechte optie aangezien het net ff wat sportiever is nog. Ben je alleen wel ‘wat’ meer kwijt dan de 4 bankjes voor de AP set onder je polo…
@gtporsche: je rolcentrum gaat bij verlagen verder naar beneden dan het zwaartepunt. Dus de afstand tussen het rolcentrum en zwaartepunt wordt groter. Dus meer moment, dus meer rol.
Het kan zelfs zijn dat je rolcentrum onder het wegdek komt te liggen.
Het 2e plaatje op deze site laat dit mooi zien:
http://www.meganracing.com/tech/faqs.asp?id=106&subject=Suspension
@gtporsche: het rolcentrum ligt al onder het zwaartepunt. Als het rolcentrum nog verder zakt dan neemt de afstand toe en rolt de auto meer. Om dat te compenseren heb je stuggere veren nodig wat slecht is voor de grip.
Oplossing is de ophanging van de onderste draagarm te verlagen bij de wielnaaf waardoor het rolcentrum weer omhoog gaat.
@janjansen: oké bedankt voor de link en de uitleg. Ik was even te logisch aan het denken wat bij wielgeometrie niet altijd vanzelf sprekend is ? dank u!
@gtporsche:
Ik moest het er ook weer even bij zoeken.
Verwoording zal niet perfect zijn.
Je zwaartepunt is een vast gegeven binnen het chassis. (Zolang je geen gewicht gaat verwijderen op specifieke plekken.)
Het rolcentrum is afhankelijk van de stand van je wielophanging tenopzichte van je chassis.
Ondanks dat je zwaartepunt totaal misschien iets zakt, kun je het rolcentrum tenopzichte van het zwaartepunt verder verlagen.
Hoe groter het verschil in afstand tussen zwaartepunt en rolcentrum des te meer kracht het zwaartepunt zal uitoefenen waardoor je meer rol creëert.
@janjansen: amen! Dat geklooi altijd van mensen die het beter menen te weten dan een vd team van een grote fabrikant…
@heat59: is genoeg hoor. Met meer is het vast niet meer leuk te rijden.
@heat59: Als je het origineel ziet, dan is dit wel een hele verbetering -> zie https://www.autojunk.nl/2017/03/clio-iv-r-s-1-6t-edc-200pk
Ik weet niet wat voor merk bier jij drinkt, smurfenbier?
@lekkerlinksrijden: Nederlandswater waarschijnlijk:P
Compass Transport!?
@v60germany: foto inderdaad in Hardenberg gemaakt op het industrieterrein de Broeklanden.
Tof bakkie. Ben er laatst gruwelijk uit gereden bij het stoplicht door zo’n zelfde bommetje
@kennone: zat je op de fiets? Ben paar keer tegen gekomem en vond het juist tegenvallen hoe snel ze zijn, een fiesta st maakt het mij iets lastiger
@basgsi: Dan is de clio niet vol gas gegaan, want (als ze allebei standaard zijn) is de Clio altijd sneller
@martincb: waarschijnlijk was de st dan gechipt, want daarop pakte ik minder afstand dan op de rs. Beide gingen ze volgas.
Mooi wagentje, de verlaging staat hem goed!
Geinig karretje, happy trails!
Toffe verlaging, volgende is remklauwen geel? ?
@peug206: Nope, rood vind ik prima lijken zo.
Gave kleur!
Heel gaaf! Al zou ik me mateloos ergeren aan het feit dat de handgrepen zwart zijn. Maar dat is mijn brein. Leuk pretpakket!
Voor de liefhebbers, hier nog meer foto’s -> https://postimg.org/gallery/dn1ab5yu/
Bedankt tot dusver voor de reacties!!
Subtiele verlaging maar maakt net t verschil. Netjes!
Eerste wat mij opviel is dat de koplampen groter zijn als de velgen. :P
@Specht: neeee beter he! (dan*)
Ik heb een tijd gereden met een schroefset van Bilstein , die was best hard , ookal omdat ik 18 inch velgen heb met hele platte bandjes
Sinds een paar maanden gele sportkoni’s heel wat minder hardcore , wel zo lekker rijden
Een cm of 3 verlaging is een goed compromis tussen looks en comfort en je kunt lekker vlot een bochtje nemen
Eh ja, en dan vervolgens 10 dezelfde foto’s van de auto plaatsen en geen 1 van de veren An zich…..
@blo3to3t: Ik had ook al een link naar de rest van de foto’s geplaatst hierboven ;-). Hier te zien: https://postimg.org/gallery/dn1ab5yu/
Renault Clio RS: altijd goed!