Autoblog.nl

Lees Interacties

Reacties

    • pilot1988 zegt

      @fendercd60: Wanneer de cayenne een aantal keer is gelift zonder het uitschakelen van de level control, raakt de luchtvering zijn calibratie kwijt. Dit resulteert in een Cayenne die hoger op zijn wielen staat in de normal driving mode. Het opnieuw calibreren van de luchtvering kan opnieuw gedaan worden bij Porsche en is kostbaar. Ja, ik spreek uit ervaring ;)

      • porschepdk zegt

        @pilot1988: is het niet zo dat het met je beladingsniveau te maken heeft, dus stel je zet hem morgen dan blijft hij eerst zo staan en na enkele minuten gaat hij naar een normaal niveau. Rij zelf regelmatig een 958.2 en dacht dat, dat zo was.

        • pilot1988 zegt

          @porschepdk: Dat klopt en dan hersteld hij zichzelf. Echter, als de hoogteregeling niet wordt gedeactiveerd voorafgaand aan het liften op de hefbrug raakt de kalibratie iedere keer steeds verder ontregelt. De eerste jaren is het nauwelijks zichtbaar. Maar bij een Cayenne van 3 jaar+ gaat dit naarmate de tijd verstrekt van kwaad tot erger. Ik heb nu twee cayennes gehad die in der loop der jaren steeds hoger op de “poten” ging staan als gevolg van bandenwissels bij o.a. Profile etc. Dit soort bedrijven zijn meestal niet bekend met de de-activatie procedure voor de hoogteregeling. Wanneer de auto is uitgeschakeld is de hoogteregeling namelijk nog steeds actief. Met als gevolg dat alle luchtkamers maximaal zullen uitslaan tijdens het liften.
          De ontregelde rijhoogte is eerst nog een tijdje op te lossen door de Cayenne standaard in de verlaagde rij-modus te zetten, maar op een goed moment haalt dit ook weinig meer uit. Een bezoekje aan de dealer die de luchtvering opnieuw kalibreert is dan nog de enige optie. Als je er op let zul je veel oudere Cayennes (1e, 2e en 3e generatie) zien rijden die veel te hoog op de wielen staan. Geen gezicht als je het mij vraagt.

Geef een reactie

Autoblog

Merken