RG Nathalie - Gespot op Autoblog.nl

Autoblog.nl

Lees Interacties

Reacties

  2. Alfarobert zegt

    Waterstof gaat het worden. Volledig electrisch geloof ik niet in. Hoeveel miljoen windmolens en zonnepanelen heb je wel niet nodig om alle auto’s van stroom te voorzien?

    • raym zegt

      @Alfarobert: Ik geloof ook in waterstof. Energie net kan het nooit aan. En ik zie ook niet gebeuren dat elke parkeerplaats in nederland een laadpaal krijgt. Stel je woont in galleij flat gooit dan iedereen om half 6 als hij thuis komt zijn verlengsnoer naar beneden om zijn auto op te laden. Waterstof is de toekomst naar mijn mening

      • joost1234 zegt

        @raym: Wat een onzin.. Al die voor-waterstof en tegen-electro mensen hebben geen idee waar ze over praten. Weet je eigenlijk wel waar waterstof vandaan getoverd wordt? Het heeft namelijk in gebruik helemaal niets te maken met water zoals wij dat kennen, het is ook een stof die van nature niet voorkomt. Er zijn momenteel 2 manieren om zuurstof van water te scheiden (want dan krijg je waterstof) en 1 daarvan is sws niet mogelijk net behulp van schone energiebrinnen, en de tweede is elektrolyse, en het wordt zegt het al, hier heb je (heel veel) elektriciteit voor nodig. Echter, waarom zou je ipv de elektriciteit gelijk in een auto te stoppen er eerst een zeer inefficiënte reactie mee doen om waterstof te krijgen? Bovendien is waterstof zeer moeilijk te transporteren en op te slaan (waterstof moet onder een nog veel hogere druk dan LPG staan, en LPG is al in heel veel overdekte (parkeer) gelegheden verboden. Bovendien ligt er totaal geen infrastructuur voor de verplaatsing van waterstof en het is simpelweg ondenkbaar om dat door het hele land te realiseren. Het elektriciteit net opschalen is met juiste investeringen prima te doen. Ook de technologische ontwikkeling ligt niet stil, wie weet is het over 10 jaar mogelijk elektriciteit net zo snel in je accu te ‘pompen’ als dat je tankt.

    • ko4n zegt

      @Alfarobert: enig idee hoeveel energie het kost om waterstof te produceren? Veel kan ik je vertellen. Bovendien heb je altijd verliezen als je energie omzet van de ene naar de andere vorm en dus wil je zo min mogelijk omzettingen. Accu auto’s zijn gewoon efficienter.

      • dirkv zegt

        @ko4n:
        Hoeveel rendement verlies zou er zijn in het elektriciteit netwerk?
        En wat zal het rendement verlies zijn bij het laden van een accu?
        Ik weet het niet precies maar ik hoop dat jij het wel weet.

        • dondeboer zegt

          @dirkv: rendementverlies is hier niet het (grootste) probleem. Waterstof wordt meestal gemaakt door methaan te kraken, dat kost erg veel energie. In feite kan je dan met zo goed gelijk op CNG gaan rijden. En elektrolyse is niet efficiënt genoeg om aan de vraag te voldoen, zeker niet als we er massaal op gaan rijden.

    • kobus1967 zegt

      @Alfarobert: en hoe ga je die waterstof dan maken?
      Bij dat proces verlies je ook nog rendement net als bij de omzetting in de auto van waterstof naar stroom, dus 2 x rendementsverlies.
      Dan nog het transport en het vloeibaar maken en vervolgens lang wachten bij de pomp omdat degene voor jou de druk zo verlaagd heeft dat jij heel langzaam kan tanken.
      Briljant plan, vooral voor Shell.

    • hspi zegt

      @Alfarobert: Waterstof maken kost ook energie. Daarbij gaat er bij het omzetten van waterstof ook energie verloren, en zal er altijd een accu achter geplaatst worden, omdat een waterstofcel niet geschikt is voor dynamische belasting. Het rendement van een auto die alleen een accu heeft die via het lichtnet opgeladen wordt is veel hoger dan dat van een auto op waterstof. Waterstof is op zich wel interessant maar er zitten nogal wat ogen en haken aan.

    • rikus zegt

      @Alfarobert: heel veel. En daarom is dat de toekomst. Of we dat nou willen of niet. Er is al teveel geïnvesteerd door multinationals en overheidsinstellingen om het nog tegen te houden. Ik geloof niet dat elektriciteit het beste alternatief is voor benzine/diesel, maar de mensheid word simpelweg die richting ingeduwd.

    • healey zegt

      @Alfarobert: Het waterstof deel vervangt alleen de accu in een elektrische auto. Daarnaast is waterstof geen handig goedje. Het is explosief en de moleculen zijn zo klein dat het lastig is om op te slaan. Het is of je water in een vergiet opslaat. Daarnaast is waterstof een bijproduct, maar zal als er meer nodig is dit gemaakt worden op basis van (jawel)elektrolyse. Ik zet m’n geld maar op betere en sneller te laden accu’s. En zowel voor H2 als voor electrisch rijden is de infrastructuur zeer beperkt. Voor H2 vrijwel afwezig.

    • trust zegt

      @Alfarobert: Om het heel simpel te maken en ongeacht alle comments boven/onder. Waterstof zal je moeten zien als een soort van vloeibare batterij.

      Je stopt electriciteit in water om waterstof te krijgen, vervolgens laat je het reageren met zuurstof om weer elektriciteit en water te krijgen.

Geef een reactie

Autoblog

Merken