Autoblog.nl

Lees Interacties

Reacties

  12. Volvo_440_turbo zegt

    Leuke karretjes en nog redelijk rap toendertijd. Op youtube staat het vol overstuurcrashes van die R5jes, nooit begrepen dat men hiermee rally reed met die fwd. Een goeie tip voor de liefhebbers, een volvo 480 turboblok past erin.

      • Volvo_440_turbo zegt

        @mats106rallye: Het Volvo Renault blok is eigenlijk een 160pk blok door Porsche doorontwikkeld en door Volvo gedowntuned naar 120pk, met een iets grotere turbo en injectoren haal je easy 200pk, nadeel is de de eerdere Renault volvo 480 bakken het niet aankunnen en best ook een andere benzinepomp steken, zeker als je +200pk gaat… Google maar eens, vele R5 gt turbo liefhebbers verkiezen dit blok omdat het net geen heilischennis is.

        • melcon zegt

          @Volvo_440_turbo: Volvo heeft inderdaad op basis van de F3N turbo motoren gemaakt (b18ft) die erg lekker lopen. ECU modificeren (lekker solderen) om de turbodruk limiet weg te halen :-P Dat waren nog eens tijden en inderdaad net geen heiligschennis omdat de basis een Renault blok is. Overigens, de originele C motor gaat met injectie ook gewoon ruim over de 200 pk (met alle daarbij behorende aanpassingen uiteraard).

          • Volvo_440_turbo zegt

            @melcon: haha, dat truukje met dat weerstandje, heb ik ook geprobeerd, maar dat lukte mij niet, waarschijnlijk deed ik iets fout want het waren diverse stappen da je moest ondernemen, na een bak van een blok van +200 pk in mijn 480 kapot gereden te hebben een recenter blok gestoken, en met een eenvoudige boostcontroller heel wat winst gehaald, maar op mijn 480 zat een limiter die op op mijn 440 niet zat (of de limiter was gewoon kapot?), daar kon ik extreem hoog gaan met de turbodruk wat het blok probleemloos hield, wegens de extreem uit de hand swingende benzinekosten de auto ingeruild voor een gechipte octavia 2.0 tdi CR waar ik nog steeds mee rij, maar ik mis ze nog steeds! Nog een tip van de oude techniekers van de lokale Volvo garage, gewoon twee pijpjes van de solenoïde omkeren die de turbodruk regelen geven ook extra pk’s, vermoedelijk kwamen er zo met te veel pk’s uit de fabriek want op de club zat er eentje die standaard 140pk had

    • dawwg zegt

      @Volvo_440_turbo: maakt dat ‘m niet veel te neuszwaar ? Gewoon grotere turbo erop, eventueel met elektrische compressor om de lag te compenseren en je hebt 250-300pk op nog geen 900kg, meer wil je niet in zo’n waggie met korte wielbasis, tenzij je echt een serieuze coureur bent.

Geef een reactie

Autoblog

Merken