Autoblog.nl

Lees Interacties

Reacties

  5. deora zegt

    Persoonlijk vind ik dat deze wel een plekje verdient op de voorpagina. 53 stuks gebouwd en 1 van de eerste auto’s die bijna compleet uit carbon bestond.

  7. simonferrari zegt

    Ben ik dan de enige die dit eigenlijk een foeilelijk design vind? Mag dan wel uniek zijn maar ik heb vele malen liever een van die klassiekers, zoals die Porsche.

    Wel gaaf om te spotten! Uniek is het zeker.

  8. maarten020 zegt

    Ziet er van voren en opzij wel gaaf uit maar die achterlichten..wat een armoe..lijkt zo van een ford mondeo af te komen..beetje noble achtig

  13. ghost zegt

    Het geluid hiervan is zo luid dat je oordoppen nodig hebt om niet doof te worden. Het is echt zwaar gestoord. Als kleine jongen van 8 destijds eentje in actie mogen zien op Zandvoort, samen met de SILK le Mans racer van Jan Lammers. Zal ik nooit vergeten!

  14. w0o0dy zegt

    Die dingen waren volgens mijn nooit toegelaten op de openbare weg. Daarom werd het ook zo’n flop. Loeiduur en kon je eigenlijk alleen mee racen in een eigen gentlemans series. Moest je wel van goede huizen komen want de handling was ehm nogal alles of niets als ik het me goed herinner.

  26. densk zegt

    Damn dat is een modelletje dat ik zo’n beetje vergeten was. Nu ik hem zie doet hij me wel meteen weer denken aan nfs hot pursuit, heel wat rondjes gemaakt in die Jag ;-)

    • bassx zegt

      @lacker: Niet heel vreemd. Dit waren beide auto’s die werden gemaakt door TWR onder licentie van de automerken. TWR gebruikte voor de XJR-15 en de R390 GT1 de tub van de Jaguar XJR-9 raceauto die TWR ook had gemaakt voor Jaguar. De voornaamste reden waarom de voorkant en achterkant zo verschillen kwam door het GT1 reglement.

Geef een reactie

Autoblog

Merken