Video: Walter Rohrl + Audi Quattro + Sneeuw = fun!

Auteur: , 51 Reacties

Twee rally legendes, één gaaf parcours en een presentatrice die niet te veel praat. Het woord is aan de vijfcilinder.

Met zijn drieën doen ze de Col de Turini nog eens dunnetjes over. De Quattro onderstuurt misschien wat meer dan modern materiaal, maar het gaat nog steeds loeihard. Walter Rohrl weet nog precies de goede knoppen te bedienen en de vijfcilinder laat als vanouds van zich horen.

Meer spektakel met een beetje geluk binnenkort op de Nordschleife. In een nieuwe Porsche GT3 RS mag Rohrl zijn kunsten dan nog eens laten zien.



51 reacties

Waarom de Opel Vivaro de ideale bus voor jou is, bekijk het hier!.
Vet filmpje!
Ik zag vandaag nog zo’n karretje rijden, maar dan zonder die meuk erop…
@Jokkebrok: Zag je deze soms?
@3:04 bedoelen ze niet 265kW en 350bhp??
Die man is al aardig op leeftijd. Een ideale opa voor autojunkies;)
Check dit voetenwerk (0:42)

http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ
Groep B = zelfmoord, vooral de Delta S4. Nog liever dan de Quattro.

http://www.youtube.com/watch?v=-Y-iRifVkJc
@BananaFlip:

Echt jammer dat ze die Group B op hebben gehefd, dat was echt spectaculair om te zien!

Verder natuurlijk een gave auto en een gave coureur, en bovendien een mooi circuit!
@EJS: Jammer van al het spektakel, maar er stierven simpelweg te veel mensen…
@BananaFlip:

Is ook zo, zou onverantwoord zijn om dat door te laten gaan. Misschien zou zoiets nu weer kunnen met de moderne veiligheidsvoorzieningen, maar vraag me af of dat spektakel dan weer zó terugkwam..
@EJS: Rally is niks met ESP en trac control. En al helemaal zonder mensen langs het parcours.
@BananaFlip: Die Lancia S4 was echt een monster en er mede schuldig aan dat de Rally Group B gestop werd. Audi kon overigens niet op tegen de Lancia. Lancia werd na de Group B vele malen wereldkampioen met de Delta HF Integrale.
Bij 2.30 in die haarspeltbocht, iets te vroeg op het gas misschien?:
Mooi om te zien, dit was een jaar geleden nog niet mogelijk, toen Porsche waarmee hij een contract had nog niet tot het VAG concern behoorde.
@jokkebrok

Jep, het zijn er 360 Pk en 265 Kw
Audi S1 blijft toch de ultieme rally auto

http://www.youtube.com/watch?v=Twz0Tq9YG5Y

Vanaf 1:05 en 2:30 met DSG te horen.
Echt heerlijk. Die man kan rijden!!! Zo mooi dit :D
Ronnie T uit L
@Erik
Wat een onzin verkondig je daar.
Ten eerste is Porsche geen onderdeel van VAG, VAG heeft een belang van 49,9%
Ten tweede geeft Der Walter al jaren zo nu en dan demo’s in de Audi Quattro, echter betreft het dan meestal de legendarische Quattro Sport S1 omdat deze het meest tot de verbeelding spreekt van het grote publiek.
wat dachten jullie van deze auto dan, ook een groub b rally legende.

205 t16 turbo
Omg, die muts heeft het over een Audi A2…
@Gideon: Moet S2 zijn denk ik.
heerlijk!! hij kan echt rijden man!!
@Gideon: OMG die ezel denkt dat die muts het fout heeft. Uitleg voor de ignorant:

Er zijn 5 Audi UrQuattros, de eerste was gewoon quattro (group 4), de eerste group b autos waren de A1 en korte tijd later de A2, dit waren verbeterde homologaties van de eerste quattro en volgens rijders de beste. Later kwam er nog de kortere Sport-quattro S1, moest eigenlijk lichter en wendbaarder zijn, maar was uiteindelijk zwaarder en ook een hopeloos design. Daarna heeft Audi dus de ultieme variant gemaakt, namelijk de Audi Sport-quattro S1 E2 (meestal gewoon S1 genoemd).

@Ruben00, de Audi S2 was de snelste versie van de Audi 80, het model na deze generatie (ergens begin eind jaren 80/begin jaren 90).
@ jp:

Ik schaam mij diep.
lol. what’s in a name, wagen blijft vet.
Een duitse held… en eentje waar ik U tegen zeg! Vette bak overigens!
@BananaFlip
Met 550pk was de Delta S4 een echter ‘overpowerede’ auto. Wel heel erg stoer en misschien wel de meest ultieme rallyauto samen met de S1.
vette porno dit
Die Delta Integrale, daar heb ik binnenkort veel foto’s van.
In Martini striping…
Wat heerlijk!
En enorm respect hoe de beste man op zijn leeftijd die auto nog zo de sporen kan en durft te geven!
Bakken met onderstuur in die bochten. Deze auto was waarschijnlijk een van de meest onderstuurde rallyauto’s ooit. met het blok in de neus en de 40-60 torque verdeling. dat slingeren elke keer voor de bocht is dus niet door onbalans in de remmen ;)
@Jurrian: dus wat mij betreft verre van de ultieme rallyauto. Maar ehh, niet dat ik nee zou zeggen tegen een rondje trappen door een bos oid.
Die “muts” heeft gewoon gelijk, want Röhrl bestuurt een Quattro A2, de eerste evo-versie van de Ur-Quattro, zoals de long-wheelbase versie is genoemd. Daarna kwam de Sport-Quattro (een flop in het WRC door technische malheur), maar wel winnaar in Colorado op Pikes Peak
http://www.youtube.com/watch?v=EKKfzR7dX-c

De S1 was een monster in alle opzichten. Michele Mouton vond de auto onhandelbaar op asfalt. De Peugeot 205 T16 waar ze in Duitsland mee reed was een simpel leuk speelgoedje vergeleken met de S1
Ah, ik zie nu dat jp de zaak al uitgelegd heeft.

Ja, de Lancia was echt buitenaards: in feite de eerste TSI auto (had een Turbo en een Supercharger), die trouwens met lachgasinjectie nog eens een pk-boost kreeg die richting de 800 pk ging. De brandstoftanks waren niet meer dan zakken van geïmpregneerd leer die onder de stoelen zaten. Ook Attilio Bettega kreeg door dit soort absurde ontwerpen een zwaar ongeluk, waarbij zijn auto in brand vloog en hijzelf overleed
Vet filmpje, wat een skills heeft die man nog steeds… En die Martini-Porsche race overall ziet er ook erg mooi uit.
leuk geluidjee tog iets anders dan een tt-rs
@Alex: geimpregneerde leren zakken is wel erg overdreven. Niettemin was het niet echt crash-bestendig. Henri Toivonen and Sergio Cresta kwamen om het leven in een Delta S4 in Tour deCorse 1986, toen ze van een berg afrolde, de tanks gepenetreerd raakten door de bomen en zodoende in de fik vloog. Van beiden werd niks meer terugvonden en van de auto alleen het geraamte. Ironisch genoeg waren de beschermingsplaten van onder de auto vandaan gehaald omdat het een asfaltrally betrof. Was het een gravel-event geweest, hadden de platen er onder gezeten, en was het ongeluk niet fataal geweest.
Attilio Bettega verongelukte een jaar van te voren in een Lancia 037, zijn bijrijder overleefde het wel.
Nog een leuke anecdote uit die tijd (er zijn er zo veel): In 1986 heeft walter rorhl een Audi S1 hillclimb special getest met 1000pk, de wagen wilde echter alleen maar rechtdoor, en dus werd het hele concept gecancelled.
De Delta S4 had rubberen brandstof zakken geen lederen.
En hij was uitgerust met een Volumex mechanische compressor voor de lage toeren en een Turbo voor de hoge.
Ik weet dit omdat ik nu een ouwe lul ben maar toen een keertje bij een WK rally bij Lancia mocht ‘neuzen’
Toivonen was trouwens een hele aardige gozer.
Lancia deed namelijk veel onwikkeling door de auto’s in te schrijven voor de zwaardere lokale rallies vooral in België zoals de 24 uur van Ieper en de Boucles de Spa.
Reden ze niet met Martini livery maar Esso en aseptogyl
Zat je bij een team, mocht je gewoon rondkijken bij de profs. Van Opel tot Renault, van Skoda tot Lancia.
Alleen bij Audi waren ze altijd verrekte stug.
Leuke filmpjes blijven dat toch.

Maar nu een andere vraag om een leuke discussie te starten.
Welke hedendaagse auto zul je er tegenover moeten zetten om het bij te kunnen houden c.q. in te halen??

WRX STI, EVO maybe?
@jack_abarth:
997 Turbo, GT-R, Lambo LP570-4 enz.. Zolang het maar awd heeft, niet te zwaar is, flink wat vermogen heeft en een coureur als Röhrl.
@Ferdinand1,

Maar dat zijn sportwagens en bovenstaande zijn rally wagens. Dat bedoelde ik meer.
@jack_abarth:
Mijn maat heeft een Metro 6R4 ex-wereldkampioenschapswagen,
is vanDidier Auriol geweest.
Hij rijdt vaak de NUL wagen bij WK rallies, want de 6R4 is al lang uit gehomologeerd en is een echte groep B
Alle huidige cracks komen bij hem langs en zijn onder de indruk, Sebastian Loeb wil er dolgraag een rondje mee rijden
Al ga je niet meer vol met zo’n klassieker, want een groep B ex-wedstrijdwagen, waarvan de geschiedenis bekend is, is heel wat centjes waard, die 6R4 blaast een heel behoorlijk deuntje mee. De techniek is natuurlijk vooruit gesneld, de 6R4 is een bruut ding waarvoor je echt over een groot hart
moet hebben om ‘em de sporen te geven; maar je slaat geen moddergfiguur tussen de nieuwe jongens.
@de sjonnies:

Zelfs Colin en Nicky hebben nog met een 6R4 gereden:

http://www.youtube.com/watch?v=4nrokRanX4k
Wat een vent :D

“In some corners it is quite icy. Which will be interesting” Ik zou drie kleuren in mijn broek schijten, maar hij zit aan het stuur te sjorren alsof het een doodnormaal ritje over de A2 is :D
@_Eend_:

Haha, ik denk dat die gast ook al iets te veel gezien en gedaan heeft om hier nog van in z’n broek te schijten:P
Jammer dat Audi niet meer met de wrc mee doet…
@BananaFlip: Wat een monster! 600pk op alle vier de wielen als ik het wel heb.. En ja, er stierven idd geregeld wat mensen. En ik denk (weet niet zeker) niet in de laatste plaats een stuk of wat van die ééncellige lammetammes die op 1,5/2 meter afstand stonden te kijken terwijl die monsters “langsvlogen”. Zelfs in bochten.. Kun je nagaan.. :shock:

OT: Toch liever de Audi S1, ook een redelijke legende wat mij betreft!
@Benz..: Nog een leuk feitje wat betreft de Lancia; het ding gaat naar 100 in 2.3 seconden. Op gravel :o

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).