Afgelopen weekend heeft de Mater Dei High School de Amerikaanse Shell Eco-marathon gewonnen. Op de California Speedway in Fontana haalde het team een record van 2843,4 mpg (miles per gallon). Dat is 0,083 liter per km, oftewel ruim 1200 kilometer per liter!
De deelnemers moesten een zo groot mogelijke afstand afleggen op zo min mogelijk benzine. Het leeggewicht van de voertuigen mocht niet meer dan 160 kilo zijn, terwijl de bestuurder minimaal 50 kilo moest wegen.
Het winnende team gebruikte een normale internal combustion engine, andere deelnemers gebruikten oa LPG (163 mpg), diesel (304 mpg), waterstof (1668 mpg) en zonne-energie (2861 mpg). De deelnemers die zonne-energie gebruikten mochten echter niet meedingen voor de hoofdprijs (via news.com).
Iemand vertelde mij laatst van haar dochter, die bij VAG werkt, dat de autobranche allang enorm zuinige motoren op de plank heeft liggen, maar dat regeringen de bouw van deze auto’s tegenhoudt, omdat het teveel aan inkomsten aan belastingen zou schelen.
Zuinig rijden mag dus niet. Uiteraard wel felicitaties aan die jongens die 1 op 1200 weten te bereiken…
ok, maar dan ben ik wel benieuwd wat voor motortje?? wat was het donorvoertuig? is het zelf in elkaar gezet? Wat waren de (speciale)aanpassingen? wat was de inhoud van het blokje?
In ieder geval een superprestatie… maar meer te vergelijken met een motorfiets dan een auto als je naar het gewicht kijkt. Ik had van de diesel absoluut meer verwacht maar LPG is gewoon niet zo energierijk volgens mij.
Nog verder wat technische specificaties bekend? Ben benieuwd wat voor een motor en de motorinhoud bijvoorbeeld.
@Alwood & Laurens: volg deze link voor alle info…
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=us-en&FC2=/us-en/html/iwgen/society_environment/ecomarathon_shared/zzz_lhn.html&FC3=/us-en/html/iwgen/news_and_library/press_releases/2008/sem2008_results_041208.html
Wow, dat is knap. maar hoe? met een motortje van een radigrafisch auto’tje en een zeil ofzo?
Leuk uitgedrukt… zonne-energie in miles per gallon…. misschien kunnen ze een paar vaten opsturen naar Nederland. Wordt het misschien mooi weer hier.
@ Mr. Marteen
LOL erg scherp van je!
@ Emerald Green Jag
Dat soort motoren zijn er zelfs al jaren lang… Maar idd dan komt er veel minder accijns binnen.. Net als roken, we moeten massaal stoppen en het mag bijna nergens meer… Maar als heel nederland daadwerkelijk stopt, dan gaat de regering dat voelen in de portemonnee.. Hetzelfde als met brandstof.
Genaaid worden waar je bij staat heet dat.
@ EGJ & MF,
Mooi verhaal, doet me denken aan dat andere broodje aap, die gloeilamp van Philips die nooit stuk kon.
Meer van dit soort fabels graag
Nette prestatie! Vandaag aan de pomp kwam ik er weer achter dat de mijne 1 op 10 rijd :( Ze mogen best wel beter hun best doen om auto’s zuiniger te laten rijden want de focus ligt nog steeds op prestaties (wat ook belangrijk is natuurlijk maar het niveau wat we nu hebben bereikt is wel genoeg voor op de openbare weg).
Er staat wel een foutje in de tekst, ’t moet niet 0,08 liter per km zijn maar per 100 km…
Vraag me dan af hoe hard ze gemiddeld hebben gereden, dik 2000 mijl in zo’n bakfiets met motor doe je niet met 200 km/u natuurlijk.
KoenDP heeft gelijk.
0.083 liter is 83 cc en dat is wat ie op 100 kilometer verbruikt, niet per kilometer.
Fenomenaal toch? Morsen bij het tanken kan je de titel kosten :-)
Dus 0.0083 liter per kilometer ofte 8.3 cc. Da`s ongeveer de hoeveelheid melk die je bij een kop koffie doet.
Geweldige prestatie. De motor is een Briggs & Stratton (zitten ook op die oude grasmaaiers, maar ik betwijfel of het dezelfde is), waarvan alleen het onderblok en de krukas is gebruikt. Kop, nokkenas, zuiger etc zijn van een Honda 50cc.
Alle koelribben zijn van de motor afgehaald, om energieverlies via warmte tegen te gaan. Niks koeling :) Ik heb eens foto’s gezien van zo’n voertuig met een dieselmotor. Die deed iets van 1:1400. De motor was zelfs helemaal ingepakt met isolatiemateriaal om energieverlies tegen te gaan.
De truc van het zuinig rijden is de puls&glide methode. De motor gebruik je om te versnellen tot een bepaalde snelheid, en dan schakel je ‘m uit. Door de lage weerstand rol je dan een flink eind door met 0 verbruik. Tijdens het versnellen verbruik je uiteraard meer (per km) dan tijdens continu rijden, maar het rendement is hoger omdat je de motor gunstig belast.
Omdat de motor maar kort draait heb je geen koeling nodig. Sterker nog, als je je motor warm weet te houden is het rendement hoger.
http://www.materdeisupermileage.com/
he weer verkeerd verdorie. 0.00083 liter per kilometer. Dat is 0.83 cc. Daar krijg je nog geen vingerhoedje mee vol.
Wat betreft zuinige motoren; er is een maximale hoeveelheid energie die bij de verbranding van een bepaalde hoeveelheid brandstof vrijkomt. In het ideale geval zal een motor bij verbranding 100% van de energie in beweging kunnen omzetten. MEER IS ONMOGELIJK (althans via verbranding, processen als kernfusie en dergelijke zijn op aarde nog nooit gerealiseerd)
De kunst zit m vervolgens in het optimaal aanwenden van deze energie, dus het minimaliseren van lucht/rolweerstand, beperken van accelleratie, hergebruik van remenergie.
Hoe hebben ze het dan gefixt? Ze moeten wel iets bijzonders hebben gedaan dan, want met zelfs een scooter haal je dit bij lange na niet.
@ Marteen
Ken je dat niet? Zonne energie miles per gallon? Verkopen ze in Amerika al een paar jaar bij de pomp.
@ Peter Bos
Wat dacht je van de broncode van die gozer die opeens dood was en waar Roel Pieper in had geinvesteerd.
ja zoals het in de tekst staat rijd hij 12 km per liter
@InfinteNissan
Haha ja die Roel Pieper casus… Ook een mooi Broodje Aap verhaal! Iedere film verliesvrij gecomprimeerd tot 1kB (1000 bytes of 8000 bits). Klinkt ideaal (als je er van uit gaat dat een film inderdaad dusdanig te comprimeren is), tot je je gaat afvragen hoe je 8001 verschillende films zou willen opslaan in 8000 bits. En laten er nou net heel wat meer ‘verschillende’ films dan 8000 op aarde te bestaan…
Hmm ik maak een rekenfoutje in mijn voorbeeld (ik moet ook nog werken;)), maar het punt is dat er gewoon geen oneindige hoeveelheid informatie in een eindige hoeveelheid data opgeslagen kan worden.
Iemand ooit de film Chainreaction gezien ?
Is een zelfde soort “probleem”
De techniek van schone / zuinige energie is er al een tijdje.
Maar als dit op grote schaal in productie wordt genomen, en olie dus niet of nauwelijks meer nodig is, dan stort gewoon de wereld economie in elkaar !
Onze aarde is zo versot aan olie dat het ook wel eens ernstig fout zou kunnen gaan….
Pfff Fabiaantje, ze hebben net de grootste olievondst in 30 jaar gedaan voor de kust van Brazilie. we kunnen nog wel effe voort.
@Green Jag,
Broodje aap, broodje aap. Complot theorie…
Geloof ik niet zo in.
Heel simpel. Neem een hummer. bv in nederland, maar ook in andere landen, krijgt zo’n ding een bak belasting om zijn oren vanwege verbruik cq co2 uitstoot. Voor een reus als gm, die een behoorlijke vinger in de pap heeft daar, zou het dus appeltje eitje zijn om zonder op te vallen, zo’n ding net even wat zuiniger te maken dan marktconform. Scheelt bakken belasting.
Zo’n buitenbeentje fabrikant, zelfde verhaal. Die stoort zich niet aan gentlemen agreements tussen de grote jongens. Wat denk je, als zo’n chinese -3 euroncap sterren auto 1 op 50 rijd, maatje bmw 5 ? Geloof maar, dan is ie niet aan te slepen. En die +5 sterren komt er dan ook snel, echt waar.
En wat dacht je van hts-ers autotechniek en andere technische studenten. Die verzinnen ook oplossingen om flink winst te behalen, die kun je onmogelijk de mond snoeren. En Internet, staat een hoop onzin op, maar dingen geheim houden is erg lastig hoor.
Ik ben er een beetje uit, maar heb op school flink moeten rekenen aan motor rendementen, dat ging heel ver. Daar kom je er snel achter dat bepaalde verliezen niet zo makkelijk op te lossen zijn. Dat was mbo, daar worden nog bepaalde aannames gedaan en constanten voor waar aangenomen, op hbo en uni mag dat niet en moet je die ook bewijzen. Als we leren dat het rendement zoiets 40% is, en ze rekenen het uit en komen op 80%, dan is de boot toch aan ?
kom ik aan met me 19.1 Miles per gallon (1L op 8.1km)
Zo gaat het toch met alles.
De techniek ligt meestal zwaar voor op dat wat in productie gaat.
Neem bv digitale cameras, waarom zouden ze je meteen een 24 megapixel cam verkopen als ze je eerst een 6 dan een 8 vervolgens een 12 en uiteindelijk een 24 megapixel kunnen verpatsen.(die op moment van verschijnen allemaal een fortuintje kosten)
En dat terwijl 40 megapixel nu al makkelijk haalbaar is.(alhoewel de vraag is of dat nog te gebruiken is voor normale fotografie buiten de studio i.v.m. ruis)
Denk vervangings-markt he.
Als iedereen tevreden is met wat ie heeft koopt niemand meer iets.
@The bugcollector,
Als in planned obsolecence.
Dat automerken technieken in de kast hebben liggen die ze achterhouden klinkt onwaarschijnlijk, maar er zit wel een kern van waarheid in. Niet alle technieken zijn zomaar toepasbaar, zij het door kosten of misschien omdat de consument het simpelweg nog niet accepteert.
Neem bijvoorbeeld de Honda Insight (we schrijven 1999). Een auto waarmee je met gemak 1:30 mee rijdt, die een sportief rijgedrag heeft en voor veel mensen voldoende praktisch gebruik geeft.
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?18,3388968
Er zitten veel technieken in, die op de meeste auto’s toepasbaar zijn. Zoals aerodynamica, lichtgewicht chassis, efficiënte motor gecombineerd met hybride techniek. Waarom zit dit niet op alle auto’s? Wat let fabrikanten om dit op alle modellen toe te passen. Punt is dat het de gemiddelde consument niet interesseert. Die willen een goedkope wagen, met extra bekerhouders ipv een zuinige motor om maar wat te noemen. Jammer is dat veel autofabrikanten hierdoor weinig aan innovatie doen, maar gelukkig zijn er enkele fabrikanten met een lange termijn visie. En zoals je op o.a. autoblog wel merkt, is nog niet elke consument klaar voor de toekomst. Geeft niks, het komt vanzelf.
Het verhaal van EJG is natuurlijk voor een groot deel wel broodje aap. Waarom zit er dan op de huidige generatie zuinige auto’s subsidie (lees: minder belasting). Daar klopt ergens iets niet.
@realhustler,
Nee, geen broodje aap. De bron is zeer betrouwbaar. Zoals ik al zei: ze werkt bij VAG.
In Wolfsburg, that is.
@Juppe
Who killed the electric car al gezien?
http://video.google.nl/videoplay?docid=-7202740060236675590&q=WHO+KILLED+THE+ELECTRIC+CAR&total=449&start=10&num=10&so=0&type=search&plindex=1&hl=nl
Dat ding is juist teruggeroepen omdat het te goed werkte allemaal, en dus een directe bedreiging vormde voor de andere modellen van het eigen merk.
Wij zien vaak toeval in marketing, maar het blijft allemaal marketing, als het om zoveel geld gaat als in de automobielindustrie gebeurt er maar weinig zonder lange termijn strategie. Ik denk dat er wel degelijk technieken bewaart worden voor later. Of je van een conspiracy kunt spreken is weer een andere vraag.
Maar denk je niet dat GM ervoor uitkijkt dat BMW b.v. VOLVO niet kapot concureerd?
Onze school doet ook mee met shell-eco marathon in zuid-frankrijk:)
Het project is van 5vwo, maar wij van 4vwo (met technasium) doen onderdelen van hun project. Helaas mogen wij niet mee naar zuid-frankrijk deze zomer voor de race.
Ik ken één van de oprichters van het eco race team van de TU Delft die ook aan de shell eco marathon meedoen. Naar wat ik van hem begrepen heb rijden ze maar een relatief kort stukje maar rekenen ze het daarna om om te zeggen “met onze tank kunnen we 2000km rijden”. Ook wordt in elke helling, elke meewind, elke… het gas eraf gehaald dus dat wagentje zit meer uit te bollen dan dat de motor zit te draaien.
quote: 0,083 liter per km
daar kan ik geen kaas van maken, dat is 1 op 12 ipv 1 op 1200, toch een aardig verschil
@EGJ etc.
Ze bedoelde waarschijnlijk deze technologie: http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_1-litre_car
Eerst gingen ze hem niet maken, daarna toch wel weer. Van dat de staat ze niet wil hebben geloof ik niet al teveel van, al zullen zeker zulke tendensen bestaan hier en daar…
Superzuinige “auto’s” kun ovirigens gewoon kopen in Nederland, google op velomobiel. Ze verbruiken ongeveer een banaan per 100km…; met een motortje erin ben je quasi even zuinig als de Shell Eco marathon. Maar of dat leuk rijden is??? Is toch leuker om zelf motor te spelen dan vind ik!
@ NLX
Op mijn school is 0,083 maal 1200 nog steeds bijna 1 liter. Tenzij alle scholen ook een complot hebben xD
Ik zou m’n lesgeld terugvragen lol.
@LaurensVD,
Dat klopt idd.
http://www.shell.com/home/content/nl-nl/society_environment/ecomarathon/sem_verloop_wedstrijd_0123.html
Maar daar is toch niks mis mee?
Het is inderdaad 0,00083 liter per km, anders zou het nog 1 op 12 zijn..
@ lol
en jij doet vmbo?