Wat een bofkont is die Lewis toch! Hij wordt wereldkampioen dankzij een foutje van Glock, hij mag in een GL rondrijden, thuis ligt er een Pussycat Doll op hem te wachten en van sponsor Mobil 1 mag hij zijn ultieme droomcircuit ontwerpen. Wie wil dat nou niet? Hij heeft een combinatie gemaakt van zijn favoriete bochten.
Opvallend is dat het circuit tegen de klok in gaat terwijl de meeste circuits juist met de klok mee draaien. Maar het moet voor een wereldkampioen natuurlijk wel een beetje een uitdaging blijven.
En natuurlijk is er ook een virtueel filmpje gemaakt van een rondje over dit ciruit. Die kan je hieronder bekijken:
En voor de fans nog een toelichting op alle bochten:
1. Turn 8, Istanbul Speed Park (5th gear, 260 kph, 5g)
A super-fast corner to begin the lap. Lewis withstands up to 5g for six seconds through this quadruple-apex left-hander, making it the longest and most physical corner on the Grand Prix calendar. The prolonged lateral loads place the engine’s 300 moving parts under enormous stress and make it staggeringly tough on Lewis’s neck muscles. “You have to attack this corner,” says Lewis. “A bump at the first apex destabilises the car and you have to be very careful with how you position it, otherwise you can have a big oversteer moment.”
2. Estoril, Magny Cours (5th gear, 200 kph, 3.5g)
Lewis’s neck gets little respite because Estoril, another long and fast corner, comes next. It’s a double-apex right-hander, through which Lewis has to plant the throttle in fifth gear without being able to see his exit. The track undulates through 180 degrees, leaving him on a high-speed rollercoaster. “Due to the high speeds,” he says, “the car generates a lot of downforce through this corner and it feels planted to the track. It’s great fun, but it’s vital to make a good exit because a long straight follows.”3. 130R, Suzuka (6th gear, 295 kph, 4g)
Lewis will have to wait until 2009 to drive a his Grand Prix race car at Suzuka for the first time, but such is the track’s fearsome reputation that he has included two corners from the former Japanese Grand Prix venue on his Mobil 1 Superlap. 130R is a left-hander, so-called because it has a radius of 130 metres, and it’s taken flat-in-top-gear with the engine screaming at its 19,000rpm limit. Lewis turns in smoothly and lets the car run wide over the smooth exit kerb to ensure that he scrubs off as little speed as possible.
4. Eau Rouge, Spa-Francorchamps (7th gear, 295 kph, 3.5g)
Like 130R, Eau Rouge is a section that’s taken flat-out. The corner is in fact three bends, a left-right-left flick up the side of a hill, and it sees Lewis experience lateral and vertical g-forces. “This is one of the best corners on the calendar,” says Lewis. “It’s not difficult, but you’re just excited all the way through it. As you climb up the side of the hill, there’s a moment when all you can see from the cockpit is the sky. It’s fantastic because you lose your stomach over the crest at the top.” The car loses a bit of speed as it climbs the hill, but the whole section still takes only one second to complete at 305kph.
5. Tabac, Monaco (4th gear, 172 kph, 2.5g)
After a long period on full throttle, Lewis needs to be careful not to out-brake himself on this slippery section of street circuit. Tabac is the slowest corner on the lap, through which the Mobil 1 oil inside Lewis’s Mercedes V8 engine travels faster than the car. “At the Monaco Grand Prix we have maximum downforce,” says Lewis, “so the car feels planted to the ground. But with the barriers so close there is no room for error; you have to be very precise.” Some slippery white lines at the exit can induce oversteer as Lewis tries to get back on the power, making it a great test of driver skill.
6. Turn 1, Suzuka (5th gear entry, 255 kph, 3.5g)
The car accelerates quickly along the downhill run towards Suzuka’s Turn 1. Lewis is into seventh gear when he turns into this double-apex right, through which he has to turn, brake and change down three gears before hitting the first apex. Without changing his steering lock, Lewis hustles the car to the second apex, where he gets back on the power and accelerates uphill towards the exit kerb.
7. Pouhon, Spa-Francorchamps (6th gear, 260 kph, 4.5g)
The second of Spa-Francorchamps’ entries on the Mobil 1 Superlap. Like Suzuka’s Turn 1, Pouhon has a downhill approach, but Lewis doesn’t touch the brakes before he turns into this double-apex left. He has a small confidence lift, changes down one gear and then gets back on the power as soon as possible. “You have to carry as much speed through the corner as possible,” says Lewis, “and that means having the guts to get back on the power as soon as possible. You have to be careful because you can’t touch the kerbs.”
8. Casino Square, Monaco (3rd gear, 130 kph, 2.5g)
The Casino is the most famous landmark in Monaco. The cars pass to the left of its revolving doors as they enter Casino Square, where they are faced with a blind and bumpy right-hander. Lewis slows his car to just over 160kph and positions it in the middle of the track for the entry. “I really enjoy driving through here,” he says, “because one corner leads to another. There is not rest for the driver.” As soon as he hits the apex kerb he’s back on the power, but he needs to be wary of two bumps at the exit, which induce wheelspin and make it difficult to feed in the power of his Mercedes-Benz V8.
9. Mergulho, Interlagos (4th gear, 175 kph, 3g)
It was here, on the final lap of the 2008 Brazilian Grand Prix, that Lewis prepared to pass Timo Glock for fifth place and claim his maiden world title. But that’s not why he’s included it on his Mobil 1 Superlap. “This is a very bumpy left-hander,” says Lewis. “It slopes downhill and you can carry more speed than you initially think is possible because a compression in the middle of the corner helps to turn the car. You’re really on the limit and you need amazing car control to keep a hold of it.” A clean exit is vital because Lewis carries that speed all the way to Copse, the final corner on the lap.
10. Copse, Silverstone (7th gear, 290 kph, 4.5g)
This is one of the fastest Grand Prix corners and it grabs Lewis’s attention in more ways than one. He approaches it in seventh gear and literally throws the car towards the apex barrier. Yes, a barrier separates the pitlane and the track at this point, which makes the 273kp/h corner completely blind. “You can’t touch the brakes,” says Lewis. “You have to turn in with a small lift and just hope you get round.” The direction of the wind influences car performance through here because a head wind generates more aerodynamic downforce than a tail wind. “If the conditions are right,” continues Lewis, “you can take Copse without a lift, but that’s pretty scary.”
Lewis then lets his MP4-23 run onto the flat exit kerb and powers his way across the start-finish line to begin another lap. He’s clearly having the time of his life.
Hoe het circuit er precies uitziet kan je hier onder zien:
(klik hier boven voor grotere foto)
(via: zercustoms.com & mobil1.eu)
Ik vind het geen mooi circuit! Veel lange rechte stukken, maar wel leuk om eens tegen de klok in te rijden.
wel een heel snel circuit …
maar ik vind het niet echt wat…
GT5 op de PS3 anyone??? :) zou er makkelijk bij passen… alleen ben ik met je eens die rechte stukken zijn een beetje lang…
Eens iets anders :) Ik vind het een geslaagd circuit. Ik hoop op een meeting met de grootste rallyrijders op het circuit.
Hij heeft alleen zijn favoriete bochten uitgekozen, de rest is bedacht door anderen. Beetje vreemd bericht dit.
Dat hij dat eens gewoon bouwt for real. Kerel kan op een vingerknip de sponsers krijgen. Leuk dat er 2 belgischie bochten in zitten.
leuk bedacht, maar met allemaal highspeed bochten is de uitdaging ook ver te zoeken
ik vind het maar appart. als een voetbalclub kampioen wordt voor een jaartje gaan ze toch ook geen stadion bouwen. (sorry het is wel een vage vergelijking) ik vind het iets te veel van het goeden.
tis geen circuit,
zijn gewoon hami’s favo bochten aan elkaar geplakt met plakband en bisonkit XD
ik vind het juist niet echt een spanned circuit vind het meer een snel circuit dan een uitdagende want het is bijna overal volgas. ik zou der wat meer rustige bochten in doen en paar snelle stukken!
Geef mij maar het Ascari-resourt.
De inleiding is wel heel suggestief..
“Door een foutje van glock” Glock had nooit op P5 kunnen rijden want iedereen was al naar binnen geweest, waardoor hij op P5 kwam te rijden. Glock nam een g(l)o(c)k en bleef buiten terwijl het verder begon te regenen.. waardoor hij 12/13 sec per rondje verloor…
Maar goed, circuit ziet er leuk uit, mooiste bocht is en blijft “Eau Rouge”
Verdoken reclame uiteraard. Naar mijn mening ook een beetje teveel lange stukken.
wist niet dat de bocht van istanbul zo zwaar was. 5g is extreem zwaar!!!
Tussen 2 en 3 ligt een scherpe curve…
Die heeft geen naam?
ik sluit mij geheel aan bij Traxx. was Glock niet buiten gebleven, dan had hij nooit voor Hammilton gereden!
En wat een week was dat zeg… Hamilton kampioen, Obama president en ook nog eens mijn nieuwe witte 3-coupe gekregen met aerodynamica-pakket….
zumm janken ;- )
Zo te zien wordt de naam Lewis’ Gun?
Lijkt wel een beetje op pistoolding…
Mooie reclame …
@ BmwMPower
das gewoon een willekeurige chicane :-)
en waar zou dit circuit dan komen?? of lees ik er gewoon overheen??
In spanje is er al een privé circuit met diverse mooie bochten van bestaande circuits. Maar toch leuk voor lewis heeft ie tussen de races door nog wat leuks te doen :)
Ik zie alleen maar close-ups van sponsors in het filmpje…
Ik had wat meer bochten verwacht, rechte stukken zijn toch niet waar je als coureur de meeste lol hebt. Recht is simpel, en zo’n circuit moet een uitdaging zijn, dus veel bochten. Maar goed, rechtdoor wat uitrusten is natuurlijk ook handig in een wedstrijd. ;)
Vind de titel beetje verwarrend.
Lewis Hamilton “bouwt” zijn Supercircuit!
Nergens wordt over bouwen gesproken, dus voor de mensen die het niet helemaal vatten
Lewis Hamilton “ontwerpt” zijn Supercircuit!
@ BmwMPower
Die scherpe curve zou wel eens die eerste chicane van de oude Hockenheimring kunnen zijn
alleen daar heeft Hamilton nooit gereden (zover ik weet)
Die zullen ze er wel in hebben geplakt om het gezeur van al die mensen hier tegen te gaan over te lange rechte stukken in het circuit
tjha is dan niet gelukt ;)
wereldkampioen door foutje van glock??
volgens mij is dat een typ foutje…
Lijkt toch verdacht veel op Monza met wat extra chinanes en hoogte verschil
Vergeet vooral de McLaren F1 niet die Ron Dennis hem beloofde als hij wereldkampioen werd!! Ik neem aan dat die inmiddels ook in de garage staat, naast de GL :-)
@Guan, die heeft hij nog lang niet gekregen! Hij moet dan eerst 3x wereldkampioen worden, Ron Dennis geeft dat ding nie zomaar weg ;)
http://www.autoblog.nl/archive/2008/11/04/geen-mclaren-f1-lm-voor-lewis-eerst-3x-kampioen-worden
Ik mis de Cork Screw van het circuit van Laguna Seca… Maar ja, de vraag is of Hamilton daarüberhaupt ooit een race heeft gereden in z’n nog jonge carriere.
Twee Belgische bochten, geen ‘Ollandse bochten…
Wij hebben beter circuits dan jullie :p
Inderdaad Esprit, nu eerst nog uberhaupt een F1 race in nederland houden :)
jemig, de meesten van jullie lijken wel oude wijven zeg…
die jongen is gewoon kampioen geworden omdat hij het hele seizoen meer punten bij elkaar heeft gereden dan de rest, kampioen worden doe je heus niet met één race.
en een kampioen wordt vaker gevraagd hoe zijn ideale circuit eruit zou zien als hij mocht kiezen, en o.a mobil heeft daar een leuk reclame spotje van gemaakt.
zal wat zijn als elke kampioen zijn eigen circuit krijgt, wat moet duitsland in hemelsnaam met 7 schumacher circuits