Tesla-rijders kunnen er zelf voor kiezen om een proefkonijn te zijn. Om zo de nieuwe software update met een volledig zelf rijdende auto uit te testen.
Autopilot in een Tesla werkt voornamelijk het beste op een snelweg. Maar natuurlijk zit de Amerikaanse autofabrikant niet stil en gaat het ontwikkelen door. Dit weekend heeft Tesla software update 2021.4.18.12 uitgerold. In die update kunnen geïnteresseerden met de FSD-optie (Full Self Driving) beta versie nummer 9 testen met een volledig zelf rijdende Tesla op lokale wegen als mogelijkheid.
Zelf rijdende Tesla op lokale wegen met FSD Beta 9.0
De update is weer een nieuwe stap in een Tesla die nog beter is in zelfstandig rijden. Met deze update is het beter mogelijk om op lokale wegen de auto zelf te laten rijden. En dus niet voornamelijk alleen op de snelweg. Denk aan nieuwe uitdagingen voor het systeem om mee om te gaan zoals kruispunten, voetgangers, fietsers en rotondes.
Fans keken al een tijdje uit naar de update, want Elon Musk kondigde al een langere periode aan dat deze beta 9 eraan zat te komen. Enige controverse gaat Musk niet uit de weg. Zoals we hem kennen. Het is en blijft een beta en dat betekent een proefversie. Feilloos is de software niet. Verder brengt de update een nieuwe grafische look met zich mee.
De vraag is en blijft hoe verantwoordelijk is het om dit soort beta’s uit te brengen op auto’s die zich op de openbare weg bevinden. Het mag van de Amerikaanse wet, dus daar kun je niets op aanmerken. De verantwoording ligt uiteindelijk bij de bestuurder. Tesla vraagt nog altijd van de bestuurder om altijd op te blijven letten. In de praktijk hebben we echter vaak genoeg kunnen zien dat er Tesla-rijders zijn die dergelijke adviezen niet ter harte nemen.
Check de video hieronder om de FSD Beta 9.0 in actie te zien. Je kijkt dan naar een zelf rijdende Tesla op lokale wegen.
Kan ik me als voetganger afmelden om proefkonijn te zijn?
Ja dat doe je heel eenvoudig door binnen te blijven.
En als ik zie hoe sommige rijden is dat voor alles de betere optie.
Ik snap niet dat we dit toestaan op de weg. Natuurlijk doen andere auto’s ook dit soort dingen. Maar komop een beta de weg op sturen vind ik wel echt erg vreemd. In de praktijk blijkt gewoon dat mensen het aan nemen voor waarheid en dat ding zo veel mogelijk aan zetten. Een korte YT search levert voor de ‘gewone’ autopilot al zo veel narigheid op. Willen we dit echt nou in de stad ook nog gaan doen?
Waar is de overheid in dit soort regelgeving?
Ik vind de ontwikkeling an-sich niet slecht, maar wel het feit dat het ‘zomaar’ uitgerold kan worden.
Een korte CBS search meldt veel verkeersdoden en enorm veel ongelukken. Dat is het grote gevaar, het gedrag en handeling van mensen zelf. Over 25-50 jaar denkt iedereen dat het absurd is dat men ooit zelf gereden heeft. Letterlijk levensgevaarlijk.
Kan prima zijn, maar dat wil nog steeds niet zeggen dat je de wereld als proeftuin kan gebruiken.
Hoe zou je het vinden als kerncentrales zouden draaien op beta versies van software? Of AED’s, of software van stoplichten?
@negennegenzest die voorbeelden zijn niet representatief, omdat er dan niemand bij staat die permanent meekijkt en de mogelijkheid heeft om direct in te grijpen en de besturing van het systeem volledig over kan nemen. Dat is bij autopilot wel zo.
Dat is precies het probleem, de verwachting is dat mensen dat doen, maar dat doen ze dus niet.
Dat doen ze 99.99% van de keren wel, die ene keer dat ze het niet doen zien we dit in het nieuws en hier op autoblog.
@negennegenzest: welke auto’s doen dit dan nog meer op basis van de immense data bron die Tesla zelf heeft verzameld? Is vrij uniek namelijk
Interessante ontwikkeling maar vooralsnog rijdt ik liever zelf in een fijn sturende auto!👌
Het ironische is juist dat de Model 3 toch wel geroemd werd als leuk te rijden auto. Waarom je dit uit handen zou willen geven is mij ook een raadsel. Op drukke momenten moet je sowieso alert zijn en op rustige moment is het nu niet alsof zo’n systeem je iets uit handen neemt wat dus inspanning kostte.
Ik geniet met je mee, lekker zelf sturen zolang het nog kan en mag.
Op een drukke snelweg is het nog waardeloos, dan schakel ik ’t nooit in. Op lange, saaie, rustige stukken snelweg valt er toch helemaal niks te sturen en dan is het juist wel erg ontspannen. Je merkt dan duidelijk dat het rijden je minder energie kost, ik raad iedereen aan dat eens uit te proberen. Als er wel weer wat te sturen valt neem ik ‘m graag weer zelf over. Zolang je die keuze hebt is het fijn, ik zit verder ook helemaal niet te wachten op de tijd dat we helemaal niet meer zelf sturen.
@karhengst, zo is dat! Zolang het nog kan lekker zelf genieten!👍
@karhengst: ik vind het doodvermoeiend omdat ik wat steviger doorrij dan de gemiddelde rijder. Systeem is prima om lekker 110 km/u te crossen, daarboven te snel abrupt ingrijpen wat logisch is. Ik vind zelf autorijden heerlijk.
Blijft ergens vreemd dat dit zo snel wordt toegelaten op de openbare weg, ook al kan en moet je zelf ingrijpen als er iets gebeurt. Sommige mensen doen dit gewoon niet, waardoor bijv. een extra verplichte training een goed idee zou zijn zodat alleen gekwalificeerde mensen met deze software aan de slag gaan.
Maar hoe je ’t ook wendt of keert, het is ronduit indrukwekkend wat Tesla op dit vlak presteert. Helemaal als je je erin verdiept hoe zij op de achtergrond gigantische hoeveelheden data gebruiken om de software te trainen.
Men beweert hier weleens stellig dat merken zoals Mercedes net zo ver of zelfs verder zijn, maar gek genoeg heb ik daar nog nooit een filmpje zoals dit van zien langskomen.
nee gek he, omdat deze merken zich niet zoals de autist Elon gedragen…. Deze merken nemen meer verantwoordelijkheid op dit vlak en zeggen openlijk dat dit alleen nog veilig is binnen testomgevingen. Elon is helemaal niet zo ver, zoals men ook bij de regulators aangeeft in de US en regelmatig in fail crash filmpjes te zien is… maar ja Elon vind het leven van jou en mij als mede-automobilist, voetganger, fietser etc minder belangrijk dan zijn “Tesla’s zijn zelfrijdende auto’s” hype die zijn aandeelkoest boost….. komt hopelijk wel spoedig een einde aan met al deze lopende onderzoeken in de US.
@dakarbemo Ja dus, waarom zien we dan 0 leuke demo-filmpjes van Mercedes-engineers die gewoon in de veiligheid van hun eigen terrein even laten zien hoe ver ze zijn?
Ik schrijf al dat ik ook vind dat het bij Tesla te snel op de openbare weg terechtkomt. Maar wat je in het filmpje ziet is feitelijk wél gewoon knap; iedereen met een klein beetje kennis van zaken snapt dat.
@Pascal: Omdat daar voor Mercedes niets te halen of te bewijzen valt. Voordat een ‘Autopilot’ (wat een slechte, bijna crimineel misleidende naam trouwens) van welke fabrikant dan ook echt zo ver is dat-ie een auto met enige mate van zekerheid door een bebouwde kom kan sturen (en dan heb ik het niet over Amsterdam, maar een doorsnee ruim opgezette Amerikaanse suburb) zijn we echt nog wel wat jaartjes verder. En dan bedoel ik ook echt heel wat jaartjes. Want van elkaar als mensen accepteren we (vreemd genoeg) dat we met enige regelmaat een spelend kind doodrijden, maar van een machine pikken we dat dus mooi eventjes niet. En laten we wel wezen, als een Tesla een complete vrachtwagen die in een rechte lijn rijdt over het hoofd kan zien in bepaalde omstandigheden, kun je je voorstellen dat een vijfjarig meisje dat een willekeurig pad volgt omdat ze een vlinder wil vangen nog wel een ietsje lastiger is om te ontwijken. En Mercedes, en al die andere domme, suffe, traditionle autofabrikanten die al tig keer op het beklaagdenbankje hebben gezeten in de USA voor al dan niet ernstige tekortkomingen die niet zozeer ‘illegaal’ maar wel ’te voorkomen met due care’ waren, kijken dus wel link uit. En omdat het dus nog zo ver weg is, gaan ze ook geen geld verspillen aan overmatig hippe filmpjes om te laten zien hoe ver ze wel niet zijn, want ze weten één ding donders goed: we zijn nog lang niet ver genoeg. Nog lang niet.
Mind you, ik ben niet ’tegen’, maar ik zie in de praktijk met de huidige stand van techniek nog vooral heel veel beperkingen. Ook in een Tesla onder relatief gecontroleerde omstandigheden als een snelweg. En daarom vind ik het best wel een waagstuk, wat Tesla hier doet.
Autopilot is in een vliegtuig ook niets meer dan een assistent voor de piloten die lang niet alles uit handen neemt en alle verantwoordelijkheid bij de piloot laat. Klinkt bekend? Klopt, is precies wat Tesla ook doet met haar auto’s. Wat is er nu dan ineens zo ‘crimineel misleidend’ aan? Je kunt opnieuw verkondigen dat je vindt dat de Tesla Beta software nog niet op de openbare weg thuis hoort, maar je ziet mij dit ook herhaaldelijk zeggen, dus mij hoef je in elk geval niet te overtuigen. Wat Mercedes betreft: tof dat ze blijkbaar zo’n terughoudend en bescheiden merk zijn, dat wist ik nog niet. (kuch https://youtu.be/CsfeWM21zQw) Enige wat ik hierboven probeer te zeggen tegen de mensen die hier regelmatig roepen dat Mercedes al veel verder is: laat ff zien hoe je aan die informatie komt, ik kan het online niet vinden dus doe ff een linkje, ik ben oprecht geïnteresseerd. En als Mercedes die info helemaal niet verspreidt, hoe komen jullie dan aan die wijsheid? Dat de echt zelf rijdende auto nog heel ver weg is, zijn we ’t zeker over eens, ze zijn er overduidelijk nog lang niet.
Gelukkig voor jou mag die software hier in NL niet gedraaid worden, erger nog NL bepaald hoe snel je door een bocht mag gaan.
Alle “tegenstanders” hebben geen idee hoever deze software is, omdat ze er niet aan willen toegeven. Nu lezen de camera’s ook al de remlichten van de auto’s om je heen. Volgende update zijn ook de richtingaanwijzers, alarmlichten, zwaailichten van hulpvoertuigen en zelfs handgebaren van mensen! Update daarna wordt dat Tesla’s daarop gaan reageren.
Natuurlijk zal dit de eerste maanden niet soepel gaan, maar vergelijk dit met AP in inhalen van vrachtwagens. Veel Tesla rijders weten dit zelf niet eens. Als je op snelweg een vachtwagen in haalt met AP aan, dan gaat de Tesla 5-10cm meer naar links, om iets meer ruimte te geven tussen jezelf en de vrachtwagen. Als je een auto inhaalt, doet deze dat niet. In 2019 ging dit nog heel schokkerig en kwam in de media klachten dat ze “zeeziek” zouden worden hiervan. Allemaal onzin natuurlijk, maar sinds 2020 werkt dit perfect en hoor je er niemand over. Dit soort dingen weten de “auto reviewers” je ook niet te vertellen, als men hier überhaupt iets van snapt.
Dit zijn de kleine dingen waardoor Tesla dit voor elkaar gaat krijgen, en vele andere automerken niet. Die gaan deze software/hardware vanaf 2030 allemaal bij Tesla inkopen en niet zelf ontwikkelen.
Jij hebt geen idee hoe slecht hij nog is ;-). Wil je AUB wel blijven opletten als je dit in je Tesla gebruikt? :-)
Let’s be honest, binnen de bebouwde kom in een willekeurige US middle sized stad is onvergelijkbaar met die in Nl, Frankrijk of Italië. De eerste is zeer voorspelbaar in gedrag van voetgangers en fietser (zeer weinig) dan in de andere omgevingen. Probeer dit maar eens in Monza, Orvieto of Nantes. Als alles goed gaat sta je continu stil, als het mis gaat sta je ook veel stil, om schade formulieren in te vullen.
Enerzijds geniaal, bespaart enorm kosten en genereert in korte tijd enorm veel data.. dus wat dat betreft “the way to go”.
Anderzijds absurt natuurlijk: heb een collega die echt niet veel meer oplet in zijn tesla… die zou die beta versie niet moeten hebben.. In Europa moet je rekening houden met “redelijkerwijs te verwachten gebruik” dat houdt volgens mij in dat iemand er te snel op gaat vertrouwen. En dus kun je ook Tesla voor de rechter slepen als iemand niet oplet en je aanrijdt omdat de verleiding te groot was… Misschien dat deze wetgeving ook in Amerika wat meer kans gaat maken als Tesla’s straks ongelukken veroorzaken…
Gelukkig doen vliegtuig fabrikanten dit niet.. en hebben ze iets meer redundancy in een compleet afhankelijk systeem, met eigen sensoren.
Zolang Tesla het met 1 setje camera’s doet en 1 computer, is full self driving een onacceptabel risico..
die kist van Turkisch Airlines vloog ook op 1 automatische piloot en faalde vanwege de verkeerde input van 1 sensor.. had hij nu standaard 2 gebruikt (zoals KLM bijv. doet) dan was er niets aan de hand geweest.
Tesla heeft dit allemaal niet.. ook geen radar die verschil kan zien tussen vaste/minder vaste objecten.. Leuk als je een noodstop maakt en iedereen klapt erop omdat er een dikke vuilniszak de weg over waait..
Uiteraard kun je nog wel de discussie hebben of autopilot meer voorkomt dan veroorzaakt, Wat denk ik absoluut het geval is.. gezien het ook veel ongelukken heeft voorkomen natuurlijk. Die credits moeten we Tesla wel geven ;-)
@goodvibrations meerdere punten in je comment kloppen helaas niet.
1. En dus kun je Tesla voor de rechter slepen: Op veel punten kan je Tesla aanklagen, maar niet als een bestuurder zat te pitten. Je bent als bestuurder verantwoordelijk, dat is al wettelijk geregeld.
2. Er zit een flinke hoeveelheid redundancy in de beelden van de 8 camera’s en die redunancy wordt al actief gebruikt om beslissingen van autopilot te valideren, dit wordt uitgebreid uitgelegd in diverse filmpjes op Youtube.
3. Heus niet alleen een radar is in staat om zoiets als een vuilniszak te herkennen voor wat het is. Zijn de engineers bij Tesla zo dom denk je? De kennis of Tesla het voor elkaar gaat krijgen met alleen camera’s hebben jij en ik helemaal niet, only time will tell.
Jijzelf hebt toch ook geen radar? Jij rijdt toch ook? Jij rijdt met 2 camera’s en een (zeer goed) getrainde CPU, die alleen een groot gedeelte van de tijd niet opletten. Tesla’s rijden met 8 camera’s en een CPU die nog paar jaar moet trainen. Maar deze 8 camera’s zullen altijd opletten en nooit vermoeid raken.
Verhaal van redundancy klopt overigens niks van, want een Tesla doet dit niet op 1 CPU, kijk daarvoor maar naar de hardware die ze hebben.
Uiteraard kun je nog wel de discussie hebben of autopilot meer voorkomt dan veroorzaakt, Wat denk ik absoluut het geval is.. gezien het ook veel ongelukken heeft voorkomen natuurlijk. Die credits moeten we Tesla wel geven ;-)
Ik vind het helemaal geweldig dat ze dit in de VS uitproberen en niet hier.
Het is een kwestie van tijd, vroeg of laat is dit standaard en zal in eerste instantie op snelwegen zijn intrede doen. We denken zelf heer en meester te zijn over ons stuurwiel, maar helaas, zolang we onze auto als veredeld kantoor zien en de pakkans nog steeds klein is, blijven we als mens de zwakste schakel.
Musk experimenteert lustig verder en gebruikt de afnemers van Tesla’s als proefkonijnen… en oh ja, die blijven ook nog eens zelf verantwoordelijk. Hmm.
Wat een gekletst dat het niet veilig is. Het is inderdaad nog niet fool-proof. Ik zie echter liever iemand die op Autopilot rijdt en niet op zit te letten, dan iemand zonder. Daar rijden er nog veel meer van rond…
Door het probleem enkel tot autopilot te herleiden, doe je de mensheid teveel eer aan ;)
Probleem is niet de stand van de techniek. Alle kennis en kunde is beschikbaar. Probleem is dat het alleen werkt wanneer alle auto’s op de weg met deze technieken uitgerust moeten en dat ze met elkaar communiceren. Dan kan een auto nooit wegrijden zonder dat een andere auto dat weet en vice versa. Probleem is alleen dat voetgangers dan nog steeds de onberekenbare factoren zijn! Lukt wel weer wanneer we zelf voorzien worden van een tag die de positie van jezelf doorstuurt naar voertuigen in de omgeving zodat deze rekening kunnen houden met al jouw mogelijke onvoorstelbaar gedrag.
Dat laatste willen we denk ik niet….